述职范文|运输业检讨书(汇编15篇)

运输业检讨书(汇编15篇)。

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简论我国铁路运输业发展战略范文

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铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。那么，如何结合自己的发展战略，探索出一条符合国情和路情的发展道路，这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。

根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。

一、我国铁路交通运输行业现状

中国铁路运输行业已有通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。世界发达国家铁路在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现出了全新的面貌。而中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。

改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。

进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。

进入上世纪棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。因铁路发展不足致使国家损失巨大。同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路交通运输;另一方面普遍超员严重，特别是在重大节假日。客运全面紧张已成为严重的社会问题。

二、铁路交通运输行业存在的问题

首先，我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡。建国六十多年来，我国铁路运输业虽然有了较快的发展，但近些年，随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。目前，随着我国国民经济的快速发展，全社会爆发出来的巨大客货运需求一起压向铁路，致使铁路运能与运量的矛盾突出，因铁路运输能力不足造成的后果更加一览无余。同时，我国铁路现状各地区间发展且不平衡。东部地区铁路较发达，而中西部地区特别是西部地区铁路比较落后，甚至一些落后地区根本就没有开通铁路交通运输。这种现实状况将不利于各地区间的协调发展，也对国民经济的健康发展产生了不利的影响。

其次，铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展。在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下，铁路运输业在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。这种属性未明直接结果是人们不把铁路运输业当成企业看，认为铁路运输业要承担的是更多的社会责任，铁路运输业即使经营入不敷出，政府也是应该财政补贴的。正是这种长期的属性未明，造成铁路运输业缺乏市场竞争的能力和失去降低成本、创造利润的激情和动力。目前，尽管随着不断的国企改革，铁道部给铁路运输企业下放了许多经营权和其他相关权利，但这只是名义上的下放。铁路运输企业还远未成为市场主体。

再次，高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高。虽然我国铁路运输业进行了现代企业制度的改制，但由于改革缺乏正确的引导，在重复中耗费了巨大的改革成本后而收效甚微。企业国有资本的独占性未从根本上改变，相对独立经营的体系也尚未建立，仍属于垄断式国有企业。垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制，扼杀了其竞争活力，使其在日趋激烈的市场竞争面前视而不见、反应迟钝，是造成铁路运输业效能下降的主要原因之一。

最后，铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端。铁路沿线小站的安全在铁路运输安全中占据着非常重要的地位，不仅影响着铁路运输业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济有着重大影响。目前基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象。站段安全专职人员一般在事故发生后，在进行安全总结分析后，对有关人员进行处罚，而未进行各种安全业务指导和教育。这种单独“以罚代管”形式的效果，只能是暂时缓解沿线小站面临的严峻铁路运输安全，带来的后果却是铁路员工心理上产生的反抗情绪。这种滞后的安全管理模式是缺乏稳定性和持续性，将会大大削弱了铁路运输安全的基础。

三、铁路交通运输行业发展的战略步骤

首先是实现铁路交通运输主业和辅业的分离。根据医院和学校等社会性、事业性单位应剥离出铁路系统，这些单位可以说都与铁路运输没有直接关系，长期“捆绑”在一起将导致运输主业专业优势不突出，竞争能力低下。另外，还应剥离铁路系统中的辅助产业，即工业、建筑、工程、通信和物资五大公司和若干勘测设计院，还与国家邮电网并存的铁路通信网等也应被剔除出去。这些部门虽与铁路运输相关，但由于没有实行分账独立核算，产业属性不同，容易导致职责不清。

其次是对铁路运输行业进行规范股份制改造。股份制是一百多年来被实践证明为行之有效的'资产组织形式，既可以迅速聚集社会资本，又可以完善公司法人治理结构。铁路行业在完成主辅业分离的前提下，选择业内的优质资产，即盈利能力强、管理效率高的资产，结合主干线、客运专线和城际客运铁路等项目建设，寻求境内外投资者，进行股份制改造，可实现企业持续快速发展。

最后是推动股份制改造成功的企业上市融资。实行股份制改造的目的是拓宽融资渠道，解决铁路建设资金主要依赖于铁路建设基金的收取与国家开发银行的长期借贷而成的长期性的极度短缺问题。其它渠道资金的进入为铁路加快建设速度和更大程度扩展规模注入了强劲的动力，更重要的是有助于帮助铁路部门引进新的经营管理理念、建立新机制。而其他渠道资金的筹集主要是通过公司上市来解决的。相比客运而言，货运业务彼此独立性较强，更容易把市场前景较好的优良资产单独剥离出去进行公司化改制;而且，货运的国际市场开放程度高，可以更好地吸收地方政府、社会和国际投资。因此，应按照先货运后客运的次序推动股份制改造成功的企业上市融资。

四、铁路交通运输行业发展的战略措施

首先，积极通过多种方式筹集建设基金。在我国，制约铁路交通运输发展的关键性问题是资金问题。美国铁路建设之所以能在利用国际贷款以及融资租赁等。

其次，明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革。在“政企分开”的基础上，还需要对铁路运输行业进行规范的公司制改造，建立有效激励、严格约束、责权利相统一的法人治理机构。积极落实铁路运输企业的市场主体地位，完善资产经营责任制;实现政企分开、社企分开、事企分开和减员增效，组建客运公司及专业货运公司，为实现运输专业化打下良好基础。

第三，积极推进铁路行业技术引进开发，提高行业服务质量。我国铁路系统经过近年来的技术引进和自主开发，铁路技术的开发应用已呈现出加速追赶的趋势。当前的工作重点是高速铁路系统技术开发及建设;铁路行车安全技术保障系统开发;重型优质钢轨及新型轨枕制造;编组站自动化、装卸作业机械化及货场设备制造;铁路客货运信息系统开发等。为顺利实现铁路运输行业的战略目标，铁路运输系统干部和职工必须转变工作是完成国家运输任务的思想，树立铁路运输行业具有服务性特别强、同时竞争性也特别强的观念，此外还需要不断的学习和演练来更新自己的服务知识和技能。

最后，注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局。在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争，而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。五大运输行业要坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。

总之，铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。

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尊敬的XX：

在以前的.学习中，我没有认真努力，这次化学没考好，现在想起来非常懊悔。

今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对自己的错误的认识。

知道化学考试成绩后，我为我考出的这点分数而感到羞耻，补救已迫在眉睫，得尽快亡羊补牢了，要化羞耻为动力，努力学习。我也要通过这次事件，提高我的思想认识，强化责任感。在今后的学习生活中，我一定会好好学习，各课都努力往上赶。

检讨人：XX

XXXX年XX月XX日

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尊敬的班主任：

今天我迟到了，在那里我为我的行为做一个深刻的检讨。这天早上，我因为上学前去厕所，耽误了上课的时间，造成了极其恶劣的影响。作为一名学生，按时上课是我们分内的事情，但是我却没有好好做到这一点，严重影响了其他同学上课。其实本来我完全能够按时到达学校的，如果我能够早点做好上学前准备完全能够避免这样的事情发生。也许在很多人看来，迟到是一件很小的事情，甚至能够有很多的理由来迟到。但是作为一名学生，按时上课是不需要任何理由的。那些迟到的理由都是为自己的错误开脱的行为。这些个开脱只会让我们对小错误麻木，导致屡教不改。

其实我完全能够提前上厕所这样就不会迟到，这天我认识到我错了，我完全能够早点出门这样不会迟到，这天我人认识我错了，我完全能够在路上快些走这样也不会迟到了。我错了，我错在之前没有好好计划上学前该做什么事；我错了，我错在明知时间不够还要去做耽误时间的事；我错了，我错在违反规定迟到了。我的错误让我不能准时上课，我的错误让老师为我操心了，我的错误更是让我的同学们对按时上课的信念产生了打击。这天在那里我向我的老师，我的同学，我的父母说一句，我错了，真的很对不起，让你们对我失望了。以前总以为上学晚点没什么事情，但是这天我认识到，这个问题如果不发现，这个思想如果不遏制，后果很严重。

在这里，我检讨我的错误行为，我向我的老师做深刻检讨。我保证，从这天开始，我再也不会犯同样的错误，一个人能够跌倒，但绝对不能够在同一个地方跌倒。这天我能够因为这个原因迟到，明天，我就可能因为其他原因旷课，这是事情发展的必然结果。所以为了把这苗头扼杀在萌芽状态，我郑重保证：在今后的学习生活中，我必须按时上课，决不迟到，在以后上学前，我必须要做到早睡早起，提前检查随身携带物品，检查好排便状况，检查好车辆状况，检查好道路交通状况，做到早一步预防，早一点到校。在学习上，我必须吸取这次错误的教训，做到防微杜渐，决不让小错误抬头，决不让小错误发展成为大错误。为了报答父母的养育之恩，报答师长的教导之情。我必须要好好学习，争取早日成才。

希望老师能够原谅我此次的迟到，我保证今后不会再出现类似的情况。

此致

敬礼！

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

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亲爱的老婆大人：

遵照您的旨意，我回到寝室，深刻的、迫不及待的、而又发自内心的反省了42秒，然后上厕所嘘嘘了一下，喝了口水，上网看了眼校内，以上事实准确无误，请审查，下面请您审阅我的检讨报告。不妥当之处可以协商。

经过271天的恋爱生活，我认为老婆大人是一只温柔贤良，勤奋聪颖，不可多得，没有硬伤的好噗噗。而我身为老公，却举止乖张，态度轻狂，所作所为确有值得商榷之处。以下是我对自己恶劣行为的深刻剖析，请领导过目。

昨天是我不对，今后的很多事情也多半是我不对，老婆大人热爱学习，志向远大，珍惜时间，爱憎分明。而我却为一手机私利，破坏社会和-谐，足见我目光短浅，见识浅薄，行为卑鄙，难成大事。

而对于异性朋友方面，我心胸狭窄，以小人之心度君子腹，用我鄙夷的思想去衡量伟大的友谊，俨然破坏了我们之间的和平进程，今后我会严格注意。

最近天气太热，导致我有点耐心不足，所以我会注意给自己降温，防止各类恶性事件再次发生。

以上种种，请老婆大人明鉴。

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运输业务是物流企业中最主要的业务活动,运输业务外包合同怎么写呢?以下是小编为大家带来的运输业务外包合同范本，欢迎大家参考。

运输业务外包合同1

委托方： (以下简称甲方)

承运方： (以下简称乙方)

根据《中华人民共和国合同法》及有关法律法规之规定，甲乙双方就乙方运输甲方混凝土一事，经双方友好协商，达成如下合同：

一、运输设备用途及使用地点

1、使用地点：运输设备的使用地点在贵阳市境内，如需要变更，乙方必须服从甲方的工作调派，乙方有权合理调配车辆进行使用。

2、乙方车辆所需柴油料由甲方垫付，甲方在乙方每月结算中按市场价扣除。

3、运输范围：运输里程低于20公里的范围(运输里程是指搅拌站到甲方客户的工地的距离)。

二、运费的定价标准

1、承运运费单价表：

2、方量的计算标准：

2-1、运输方量的计算按砼运单中打印(或手工填写)的实际过磅量为准，对于过磅量的小数点部分：低于0.5的，不予计算;0.5(含0.5)以上的按实际量计算。

2-2、转料、返料按实际方量_70%进行计算。(例如，运输10方，原车返回，按10+10_0.7=17方)，对于2方以内(含2方)的返料，不予计算返料量。

2-3、补料或发料时不足5方的运输，按工地运距进行划分，对于运距大于10km的，按5方/车次计算，对于运距小于10km的，按实际运输方量计算。

2-4、发水车、拖泵按100元/车次计算。

2-5、各类运输补偿标准

1)超时补偿标准及超时运输的认定：

a、必须是泵送作业，同时单车运输方量大于5 m³。

b、非乙方原因造成单车总运输时间(出站至完成卸料回站的总时间)超过5小时。

c、超时签证：乙方驾驶员必须将超时原因注明在砼运单的驾驶员联，找甲方指定的现场人员或泵工或施工方签字认可，并且返回后找甲方调度签字确认。

2)非泵运输补偿标准及非泵运输的认定：

a、单车运输方量大于5 m³。

b、仅对于塔吊、挖机转运或手推车转运等非泵送作业。

以上2个条件都满足的，即认定为非泵运输，对非泵运输的单车运输方量增

加2方进行补偿。(注明：所有非泵作业无超时补偿。)

3)超运距补偿：对于单边运输距离大于20km的工地，甲乙双方另行协商运输单价。

三、乙方所承担的费用明细

1、燃油费

2、维修费

3、驾驶员工资及相应的社保福利

4、车辆保险费

5、交通事故处理费

6、乙方自身原因造成路政、运管、城管、交通违法等罚款。

四、双方责任

1、甲方提供维修场地，乙方负责对车辆进行维修保养，所有维修及保养的费用由乙方承担。

2、甲方提供洗车场地及水源，乙方负责对车辆进行清洗，保证车容车貌整洁，因车辆不整洁或牌照污染被罚款的，由乙方自行承担。

3、甲方提清理供场地，乙方负责对搅拌车罐体内混凝土进行清理，保证车辆运输方量达到最大有效方量(清理工作由乙方组织完成)。

4、甲方应和施工方协调设置搅拌车出场清洗设施，在车辆运行过程中需要协调交警、城管方面的工作由乙方负责并承担协调费用。

5、乙方应要求驾驶员严格遵守交通法规，文明行驶，不得将问题车开上路，

6、车辆路上行驶，因交警、路政、城管等罚款，由乙方负责。

7、因车辆在运行过程中无论何种原因造成混凝土撒漏污染路面所产生的罚款由乙方承担。

8、乙方在运输过程中，为了保障甲方的施工要求，例如：抢险、救急时，可能面临交通处罚时，乙方应告知甲方。当乙方在执行甲方的运输任务后，受到交通管理部门处罚时，甲方应负责对罚款和扣分进行处理。若甲方无法处理时，其罚款和扣分由乙方自行处理，其费用由甲方承担。

9、当工地现场不具备运输条件时，为了确保运输过程的安全，乙方应将具体情况告知甲方，由甲方负责协调施工方进行现场处理，若甲方无法协调或施工方处理后的现场情况仍然不能满足运输条件时，乙方有权拒绝执行运输任务。但是，甲方为了保障其客户利益，强行要求乙方必须完成该任务。乙方在执行的过程中，若发生意外，所造成的一切损失和后果由甲方承担。

五、结算及付款

甲乙双方每月结算一次，在次月20日前甲方必须为乙方办理完成结算手续，双方以结算单为付款依据，甲方在30日前支付乙方上月80%的运费,剩余20%的运费，每年年终结清。

六、其他

1、合同签订后，乙方必须安排管理人员进驻甲方公司，配合甲方管理人员安排工作。

2、合同自签订日期生效，合同期限间不得终止合同，如任意一方出现违约现象，另一方可以终止合同，但必须提前一个月书面形式通知对方。

3、违约责任，如发生违约，违约方按实际总运输车辆数付守约方违约金，违约金按贰万元/台车进行计算，双方都有权在贵阳市人民法院提起诉讼。

3、未尽事宜，双方共同协商解决。

本合同签订日期为 年 月 日至 年 月 日止。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

运输业务外包合同2

甲 方(托运人)：

乙 方(承运人)：

本合同以《中华人民共和国合同法》为基础，在经双方协商一致的前提下，本着保证双方权益、平等互利、公正、公平的原则，自愿订立本合同。

一、合同期限

合同期限为_____年，从_____年____月____日起到_______年____月____日止。

二、运输方式

甲方委托乙方运输快递包裹，运输方式为4.2米厢式货车公路运输。

三、甲方的义务

1、按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。

2、正常情况下，保证发车前备好货及装车。(特殊情况下发车时间另议)

四、乙方的义务

1、按照甲方的要求，在规定的时间内，负责将货物安全及时运送到甲方指定的地点。

2、到达指定地点后由司机及跟车人员负责将甲方所发出货物根据西安中转站的要求码放到指定位置。

3、负责运输途中货物安全及准时到达;运输途中凡由乙方造成的晚点迟到罚款，由乙方承担。 4、负责甲方返货运输。

5、乙方不得以任何方式将本合同的经营权限转包或分包，否则甲方有权终止合同。

6、甲方交付乙方承运的货物均系快递包裹，价值不等。乙方对此应予以高度负责，确保货物按时完整、安全运达。

五、运输费用及结算方式

1、运费按双方约定价格执行。

2、运输费用及司机薪水每天现金结算。

六、赔偿责任

运输过程中发生非甲方因素，造成货物丢失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按甲方所列举的实际价值全额赔偿。

七、违约责任：

1、乙方运输车辆若要长时间维修或其他原因不能提供正常服务，乙方应提前告知甲方，并及时寻找备用车辆运输甲方所托货物，否则因延误所造成的损失由乙方承担。以上原因双方可协商解决，若没有事先通知甲方影响运输服务的，甲方有权暂停或终止合同。

2、甲、乙双方违反合同有关条款约定并造成经济损失的，责任方赔偿对方应结算当天运费的10%违约金。

八、其他约定

1、由于乙方运输途中所造成的交通事故损失及人员伤亡均有乙方自行承担。

2、因第三方责任发生交通事故造成甲方的货物损失的，乙方应先赔偿甲方损失后再向第三方追偿事故的处理与赔偿，由乙方与责任方按相关程序解决。

3、乙方出现驾驶员酒后驾车，由此影响甲方工作而造成的经济损失，由乙方承担赔偿责任

4、由于车辆故障维修及保养所产生的一切费用由乙方负责。

九、合同纠纷解决方式

若发生纠纷，双方以友好协商的方式解决，协商未果时，任何一方有权向所在地人民法院提起诉讼。

十、附则

1、若因单方违约时，对方有权随时终止合同。

2、乙方切实负责按甲方要求托运到指定的地点，否则全额承担一切相关损失。

3、若发现乙方故意将甲方所托货物占为己有，甲方有权终止合同，并按相关货物同等价值予以追罚。

4、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。签字盖章有效。

5、未尽事宜双方本着友好协商的原则协商处理。双方如签订补充协议与本合同具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

运输业务外包合同3

甲方：

法定代表人：

地址： 电话： 传真：

乙方：

法定代表人：

地址： 电话： 传真：

鉴于：

一、甲方为一家有效存续和合法经营的物流公司，乙方为一家有效存续和合法经营的运输企业;

二、为节约成本，高效双赢，双方本着自愿协商、平等互利的原则，达成如下协议，以咨信守。

第一条 合作内容

甲方在征得客户的同意下，将其获得的部分或全部业务承包给乙方，乙方承诺将以不低于甲方的服务质量为客户提供相应服务。

第二条 合作流程

1、甲方将接受的包括不限于运输等业务，可以部分或全部交给乙方为客户提供服务。届时，甲方与客户签署的业务协议等文件，当然对

乙方有法律效力。

2、乙方将完全按照甲方与客户签署的协议文件，以及甲方的规章制度，完成承包的业务。

3、乙方应在接到甲方转包的业务后，按照甲方对车辆、运送路线、运送时间等的要求指派相应车辆及驾驶人员，提供服务。

4、乙方人员及车辆完成承包业务的，应向接受方获取相应凭证、例如运货单等，以证明其按照合同约定完成了承包业务。

5、乙方在承包业务中发生的所有费用(包括但不限于燃油费用、驾驶人员工资福利、车辆通行费用、车辆维修费用、交通违章罚款、交通事故赔偿费用等)，均由乙方自行承担。

6、客户联系、业务确认等工作，均有甲方负责，乙方不得擅自与客户进行业务联系，但甲方允许的除外。

第三 费用核算及支付

1、就上述转包业务，乙方应向甲方支付一定的管理费用。费用金额、计算方式、支付方式等由双方另行约定。

2、双方可以约定定期计算或固定每单结算，乙方不得以任何理由拒绝或拖延支付该等费用。

第四 风险承担及违约责任

1、 乙方应确保派出的车辆安全性能符合国家规定要求并指派富有

2、自乙方接受业务起至业务完成期间的损失和风险均有由乙方承担。无论甲方是否办理货物的相关保险及是否获得赔偿，乙方均应在货物毁损或灭失后五日内，全额赔偿给客户和甲方造成的损失。

3、非因甲方原因，货物被任何第三方留置，导致货物未能按照运货单约定的时间送达目的地的，每迟延一日，乙方应按被留置货物价值的百分之一向甲方支付违约金，迟延超过十五日的，乙方应按被留置货物的价值为标准向甲方支付违约金。

第五条 争议解决

因履行本协议产生争议的，各方应首先协商，协商不能解决的，各方均可向甲方所在地的人民法院提起诉讼。

第六条 其他

1、在本协议履行过程中，乙方不得将本协议项下以及业务项下的权利义务以任何方式转移给第三人。

2、本协议有效期自 年 月 日至 年 月 日止，经双方签章后生效。

3、本协议签订地为上海市浦东新区，一式二份，双方各持一份。

4、若有未尽事宜，或履行合同中出现新情况，甲、乙双方均可及 时订立补充协议。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　_________年____月____日

⧈ 运输业检讨书

检讨书200字范文

检讨书200字范文【第一篇】：检讨书

我是xx的xx，在此对3月29号星期日晚上迟到一事做深刻检讨。星期天回家由于路上等车时间过长且加之正值下班儿高峰期，交通拥堵，路上等车近一个小时造成没能按时返校，迟到了近30分钟，同时也是对我们xx集体的一种不光彩，使系领导对我，对我们班都留下了极为不好的印象。

究其根本，谈其关键，还是对时间关念的一种莫视和放松，从而导致了我的迟到。世界上没有后悔药。事已至此，多说无意，唯有以此教训为诫，以此事为警，借此检查为契机。从现在起，提高自身对时间的警觉性。

在此，我向系领导承认错误，接受系里对我的处分，并且也向系里保证，保证以后不会再出现类似的错误，保证以后每个星期天都在学校规定的时间里按时返校。

检讨书200字范文【第二篇】：没做完作业的检讨书

亲爱的某某老师

今日，受到了您的批评，所以这些心里十分的难受，觉得辜负了您对自己的谆谆教导，浪费了您的精力和时间，我实在是不该，我深刻地反省自己的错误，我觉得非常愧疚，此次的反省尤为深刻，使我觉得改正错误是件刻不容缓的事情，经过几个小时的深思，我决定以以下的行为向老师表达自己认错的决心：

1、向老师认错，写检查书。既然自己已经犯了错，我就应该去面对，要认识到自己的错误，避免以后犯同样的错误。

2、我应该以学习为先，不应该心存杂念，以后绝对要认真完成作业

3．提高自己的思想觉悟。对生物应该引起重视，并且要养成良好的学习和生活作风。

特写下这篇检讨，让老师提出批评，并希望得到老师的原谅。并且向老师保证我以后将不会再犯以上的错误，特别是不会再无故旷课了。希望老师能够给我一次改正的机会，并且真心的接受老师的批评和教诲。同时希望老师在往后的'时光里能够监督我，提醒我。我一定不会再让老师失望了。

4、 制定学习计划，努力将期考考好，以好成绩来弥补我的过错。

我不想像许多人那样写虚伪的检讨，检讨只是一份死物，改正错误不是靠写检讨，而是靠实际行动！只有真真切切认识到自己的错误，才能改正错误。任何事情都有一个过程，改正错误也有一个过程，而这份检讨将是我的一个监督，一个警钟，监督我一步一步踏踏实实地改正所犯的错误！同时真心希望老师给我机会，能够理解我。不要因为这次我的错误再给我一次处分，因为我一定用自己的行动来证明自己的觉醒，绝对不辜负你们的一片苦心！

此致敬礼

检讨书200字范文【第三篇】：检讨书

今天，由于我没有写作业，还撒谎，于是，老师就打电话告诉妈妈我最近的表现。妈妈知道了以后，很是生气，并且被妈妈教训了一顿，还要我写一份检讨书。

老师在批评我时说了一句话：“你的确很棒，但是在你见到优点时，也要看见缺点，如果你看不见你的缺点的话，你就会被优点埋没，以后你就会在社会立不住脚！”老师说完这些话以后，我深有感触。

回家的路上，妈妈对我说：“你回去写一份检讨，给王老师，以后你只要见到王老师，我希望你就能够想到那份检讨，并且不要说谎了！”

我听了老师和妈妈的话以后，我决定，我一定要好好学习，在班上树立一个好榜样，团结同学，这样，既不让妈妈操心，还不辜负王老师对我的期望！

检讨书200字范文【第四篇】：检讨书

记得刚进入学校时，班主任老师和副班主任对我抱有很大的期望，学习还能接受，可在纪律方面却出现了问题，在学校三令五申的铁律下，在严明校纪校规的大环境下，我犯下这么严重的错误，学校对我是应该严惩的，我不知多少次大声说，校长，老师我错了，我错了。妈妈，爸爸我错了，我错了。在这半月中，我每天还是按时就起床，想想我在学校也生活了近两年了。对学校已有很深的感情，在今后学校的我，会已新的面貌，出现在学校，不在给学校和年级还有我的班主任摸黑。无论在学习还是在别的方面我都会用校规来严格要求自己，我会把握这次机会。将它当成我人生的转折点，老师是希望我们成为社会的栋梁，所以我在今后学校的学习生活中更加的努力，不仅把老师教我们的知识学好，更要学好如何做人。

犯了这样的错误，对于家长对于我的期望也是一种巨大的打击，家长辛辛苦苦挣钱，让我们可以生活的比别人优越一些，好一些，让我们可以全身心的投入到学习中去。但是，我犯的错误却违背了家长的心愿，也是对家长心血的一种否定，我对此很惭愧。

相信老师看到我这个态度也可以知道我对这次事件有很深刻的悔过态度，相信我的悔过之心，我的行为不是向老师的纪律进行挑战，是自己的一时失足，希望老师可以原谅我的错误，我也会向你保证此事不会再有第二次发生。

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对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请老师相信我能够记取教训、改正错误，把今后的事情加倍努力干好。同时也真诚地希望老师能继续关心和支持我，并却对我的问题酌情处理。

检讨书200字范文【第五篇】：检讨书

江老师，我对我今天所做的事感到很难过。

今天中午，我正在拖地，黄磊突然笑话我，我沉不住气，便拿着拖把弄了他一下。后来他也来弄我。这时我看见旁边的邢子骞在一边嘲笑我，我更气了，于是就走过去，就这样我们打了起来……

我真后悔今天所做的事，我不应该沉不住气，不应该和他们打起来。我总是不能控制自己暴躁的脾气，唉……现在想起来自己做的错事就十分难过。

您说：当501班学生给501班抹黑的时候，最难过的就是您。对于这句话，我实在是太惭愧，江老师您为班级付出了那么多，而什么也没得到，而我不仅干了坏事，还牵连我们班的4个班委会成员，我实在是太难过了。

如果江老师能原谅我这次过错，我下次一定会控制我暴躁的脾气，也不会干同类的事情了。

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一、铁路非运输企业薪酬管理现。状

该铁路非运输企业是运输主业的辅助产业，始建于xxxx年，前身为呼和浩特铁路局多种经营总公司，成立之初，仅有xx家直属公司，年产值xx万元，目前，多元管理中心拥有直属企业xx家，合资控股公司xx家，全资子公司xx家，拥有职工xx名，20xx年产值达到xx亿元。多经企业创办xx多年来，职工薪酬水平虽然有一定提高，但是每年的物价上涨指数基本都在xx%以上，生活成本普遍增加，加上职工工资受工资总额控制，没有紧贴效益增长，职工薪酬水平已远远低于市场价位，有的甚至不能满足基本生活，这就使得企业薪酬管理出现了新的情况。铁路非运输企业在市场化的进程中，职工薪酬实行“总额包干，绩效挂钩”的办法，多年以来，一直与运输主业同步实行月度工资审批制度。

以呼铁局多经企业为例，所辖xx家直属企业职工薪酬均按照各企业年度工资总额预算指标核算职工年度工资总额，实行总额控制、预算管理、月度审批，这在一定程度上削弱了各企业生产经营的积极性和能动性，不利于非运输企业走向市场化。目前，铁路非运输企业职工薪酬主要分为基本工资、生产奖金、社会保险和其他福利几部分，现行的薪酬制度仍然是xxxx年在全路推行的岗位技能工资制，它是以劳动技能、劳动责任、劳动强度和劳动条件等基本劳动要素评价为基础，以岗位和技能工资为主的基本工资制度，在当时甚至很长一段时间起到了一定的激励作用，但随着外部市场和企业内部的发展变化，其工资结构和水平表现为刚性大，工资中固定的部分大，变动的部分小，与市场价位和企业要求脱节。工资结构上重资历年龄，轻岗位能力，由于受工资总额计划的控制，激励和约束机制无法起到应有的作用，表现为激励不足，约束不力。

二、铁路非运输企业薪酬管理存在的问题。

早在20xx年，非运输企业就已探索研究企业定级和经理人年薪制，职工收入随着企业级别上下浮动。对职业经理实行年薪制，使经营者的收入与企业经营绩效紧密挂钩；对职工实行岗位职务管理，按岗位、职责和技能要求，以岗定薪，易岗易薪，使职工收入与企业经济效益和个人业绩挂钩。经过几年时间已稍有变化，但是仍有一些问题没有得到解决，目前薪酬管理存在的主要问题有以下几个方面。

1、薪酬管理与绩效考核。

无法有效联动长期以来，铁路非运输企业一直沿用国有企业薪酬管理观念，管理者没有认识到薪酬在调动员工积极性、提高工作效率等方面的重要性。企业为职工支付薪酬的依据主要是级别和资历，收入水平与行政级别和工作年限成正比，这使大部分非运输企业干部，特别是中、基层干部难以接受，结果导致员工凝聚力、向心力下降，人才流失严重，给企业带来严重负面影响。绩效考核是薪酬管理的一个重要组成部分，目前，大部分非运输企业绩效考核难以与薪酬实现有效联动，虽然也实行了绩效考核制度，但仔细分析，考核基本流于形式，大多数企业不是以目标为导向制定考核标准，而是以每月固定的表格来衡量员工月度表现，存在轮流坐庄或平均主义的现象，绩效考核结果无法全面反映职工的工作能力和业绩。

2、非运输企业缺乏分配自主权，薪酬管理激励不足。

当前，铁路非运输企业在利益分配中的主体地位还未充分建立起来，铁路局仍通过工效挂钩、工资总额分劈等传统方式控制企业薪酬，部分企业生产创效能力强，但员工薪酬却在铁路局统一调控下实行“大锅饭”的形式，不随企业生产经营形势变化而变化，企业不能按照市场的工资指导价位自主决定职工的工资水平，不能充分调动职工的工作积极性。同时，非运输企业薪酬激励主要依赖于奖金和绩效工资，各企业采用的是相同的工资制度、工资结构，没有其他的激励方式来承认员工的工作成就和贡献大小，激励手段单一，无法满足各种层次员工的需求。

3、职工薪酬不能正确反映工作价值的大小。

铁路非运输企业职工工资普遍存在“能上不能下，能增不能减”的现象，如有的职工身份是副科级，在不同企业从事比他们职级低的工作，享受的还是副科级身份的待遇，实际上形成了终身待遇，不同职位职工的工资无法体现个人的业务能力和水平。在企业薪酬分配上，依旧奉行平均主义，职工个人收入与贡献联系不紧密，无法调动职工的工作积极性。

4、员工奖惩缺乏针对性，导致错误的价值导向。

奖励上只重过程，不重结果，奖励那些看似工作最忙，却没有效率和成果的员工；需要全过程监控考核，却未采取有效的奖惩措施；光谈对企业的忠诚度，只奖励墨守成规的行为；需要重奖拔尖创新人才，却演变成奖金大家分摊；要求团队合作，却只突出团队中个别成员的成绩，这些错误的价值导向，严重挫伤了积极进取、高效创新的员工。

5、多种身份员工并存，薪酬差异大。

目前，铁路非运输企业存在全民所有制职工、集体工、临时工、劳务工等多种用工形式，同一企业里即使干同样的工作，由于身份不同，薪酬差距较大，同工不同酬；合资企业中各股东方员工实际收入也有较大差距，职工互相攀比，致使企业员工之间产生不平等感，制约其健康发展。这些问题说明，现阶段非运输企业薪酬分配制度亟待改革，否则，将不利于促进企业生产经营向良性发展，不利于激活人力资源，提高劳动效率，不利于正确处理企业内部的分配关系。因此，建立和完善非运输企业薪酬管理制度势在必行，我们要学习和了解先进国家、先进企业的薪酬管理制度，吸取先进经验，制定切合实际的薪酬管理办法。

三、铁路非运输企业薪酬管理的思路。

1、建立科学的绩效考核体系。

绩效考核是人力资源管理的核心工作，科学的绩效考核体系有利于激活企业市场运营的效率和效果。作为以市场为主体的经营实体，非运输企业在确定工资总额和工资增长率时，要考虑市场因素。铁路非运输企业薪酬分配办法应区别于运输主业，在设计绩效考核指标时，要考虑规范性和科学性，应建立一套科学、规范、公平的绩效考核体系，把员工对企业的贡献通过绩效考核与个人薪酬挂钩，并把考核结果作为员工晋升晋级的依据。绩效考核体系要以目标为导向，个人绩效与团队绩效有机结合，考核指标的选取要全面、合情合理、符合实际，考核的过程要公开、透明，还要建立正常的考核沟通反馈机制，以保证员工的充分参与，促进工作的改进。

2、采取灵活的薪酬分配机制。

铁路非运输企业只有建立一套标准科学、结构合理、调整灵活的薪酬动态管理机制，才能够充分吸引人才、留住人才、激励人才，提高企业的市场竞争力，实现长远发展。根据非运输企业发展需要，应该把经营管理和专业技术人才的收入提高到适当的水平，如铁路房地产公司，对有一级建造师资格的职工应区别于其他职工，适当提高薪酬待遇，在职工中营造“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围，全面增强企业人力资源的市场竞争力；根据岗位责任、工作业绩确定薪酬水平，比如对工作业绩好、能力强的企业经理人，适当放宽薪酬标准，提高关键岗位、短缺人才的工资水平，合理拉开收入差距；根据不同岗位特点，选择恰当的薪酬分配形式，如非运输企业的`起重工、线路工、砼工等特殊工种，应给予特殊津贴，发挥薪酬管理的长期激励作用；同时，将员工收入根据企业效益、外部劳动力市场水平、个人业绩进行动态调整，真正建立起“职工收入能上能下”的灵活的薪酬分配制度。

3、建立全面薪酬制度。

铁路非运输企业作为运输主业的辅助产业，业务范围广、人员多、身份杂，具有多元化的特色。在薪酬制度上应综合考虑，以人为本，重视福利和隐性报酬等需求，设立多种元素并存的薪酬福利体系，满足不同群体需要。如为不同群体提供特色福利、晋升机会、培训机会等满足职工的高层次需求，一方面有利于调动非运输企业职工的工作积极性，另一方面可有效激发企业人力资源的内在潜能，增强职工的忠诚度和满意度，使企业在市场竞争中立于不败之地。

4、同工同酬，加大薪酬管理的宣传力度。

针对铁路非运输企业的特点，应加大对企业薪酬制度、管理办法等相关文件的宣传和执行力度，让每名职工都了解自己的工作岗位、收入情况，同工同酬；让企业全员处于同一绩效考核体系中，对每名职工一视同仁，增强职工的危机感和责任感，切实提高职工之间的竞争意识；让职工悉知本岗位的工作内容，切实增强职工主人翁意识，创新工作方法，提高工作效率。综上所述，在铁路非运输企业建立一个公平、适用、有竞争性、有激励性的薪酬管理体系，能够激发职工的工作积极性和创造性，最大限度地满足员工的心理需求，推动铁路非运输企业又好又快发展，适应铁路现代化发展的需要。

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