述职范文|船员转正总结（锦集18篇）

船员转正总结（锦集18篇）。

[1] 船员转正总结

[2] 船员转正总结

走过枫叶凋零的秋，

历经雪花纷飞的冬，

在渴望和期盼中，

有一种异常激动正突破冬的禁锢缓缓升起……

有人说，春天是诗，家乡就是最动人的诗;

有人说，春天是画，田野就是最美丽的画;

有人说，春天是多情烂漫的季节，唯有自心底流露对春的钟情。

春为一岁之首，历来多为文人墨客吟诵，借此吐露心声，抒发情怀。

“等闲识得东风面，万紫千红总是春。

”在迎接20XX年新的春天来临之际，《民间文艺》编辑部在湖南民间艺术交流中心等单位的支持下，举办“20XX咏春诗歌散文作品有奖征文”活动。

无论你在城市还是乡村，无论你在求学路上，还是在事业的岗位上，只要脚踏实地付出，一份辛勤就有一份收获。

此次征文体裁为诗歌、散文，诗歌120行以内，散文3000字以内。

投稿请用电子版发送，并附作者个人简介及通讯地址和联系方式。

此次征文活动由名家评点，企业赞助，优胜有奖，颁发证书，出版专集，推荐入会，参加创作笔会，重点扶植新人。

二等奖3名，奖金各600元;

三等奖5名，奖金各200元;

优秀作品奖20名，各奖精美纪念品。

让我们沾一点明媚的春光，

在繁华的都市寻找那份纯净，

在宁静的乡村拾缀那份朴素，

在岁月的原野播撒心灵的种子，

去收获金色的梦想!

我们呼吸着故乡的空气，喝着故乡的井水，听着故乡的故事……

童年的我们曾爬上山坡上那棵最高的大树，曾跳进那条村口的小河洗澡玩耍……

有一天，我们离开了故乡，来到外面的世界打拼闯荡，而当我们有一天再回去，故乡已经变得不是最初的模样。

有人高兴，也有人惆怅，但也许更多的是遗忘。

忘了故乡的人，忘了故乡的滋味，忘了故乡的故事和风景……一切都变得陌生。

如果，你想把关于故乡的每一个人、每一片田野、每一道滋味、每一方山水、每一个传说都记录下来，并告诉给更多的人。

那就不要犹豫，来参加“我的故乡”有奖征帖，尽情抒发你的情怀吧!

1、以“我的故乡”为主题;

2、文字作品须为原创文字，体裁不限，字数不限，题材可以是对故乡的人、事、物、风景以及民间故事、民间传说的任何一段记载，也可以是自己对故乡的一段记忆，对故乡的一段感想……只要能表达你对故乡热爱之情的文字都可以;

3、图片作品须为原创摄影或绘画作品，题材为故乡的风土人情，每一张图片都必须附相应的文字说明，如“村口银杏树”、“XX河”、“XX桥”、“XX路”等;

4、每一篇投稿作品必须首先注明文字和图片所描述内容的所在地，如“xx市xx县(区)xx乡(镇)xx村”，否则将视作投稿无效。

1、参加方式：

1)参加者登录“大美乡村七彩集”官方的网站进行注册，并进入网站论坛“众说乡村”之“我的村庄”板块，在置顶帖“-20我的故乡有奖征文”中跟帖发布即可，帖子须注明【我的故乡有奖征文投稿作品】;

2)参加者可在“大美乡村”官方微博(大美乡村七彩集)置顶相关活动微博中以评论方式投稿，须注明【我的故乡有奖征文投稿作品】，由活动主办方经过筛选后将稿子转发至论坛;

3)参加者可关注“大美乡村”官方微信的公众号(大美乡村七彩集)，并直接在微信中投稿，须注明【我的故乡有奖征文投稿作品】，由活动主办方经过筛选后将稿子转发至论坛。

2、征文时间为8月1日-206月30日。

3、活动主办方有权对投稿作品进行筛选。

4、经主办方筛选后成功应征的作品均接受在线投票(点击投稿作品对应帖子下方“支持”即为投票成功)，投票截止日期为年7月31日。

5、得票数最高的三篇作品依次获得人气金奖、人气银奖和人气铜奖，并依次获得奖金1000元、600元和400元(如有并列，发帖时间最先者获奖)。

所有发布的图文必须为原创，若因涉嫌侵犯著作权、名誉权所引发的纠纷，由发布者自行承担，“大美乡村七彩集”网站不承担任何责任。

2017年8月31日前将在大美乡村官方线上平台(官方的网站、官方微博、官方微信)公布获奖名单并发送奖金。

投稿成功的作品，如在“大美乡村”编纂的对应村落(投稿作品所描写的村落)村志中摘录其全部或部分内容，大美乡村项目组将给予作品发布者200元现金奖励。

[3] 船员转正总结

尊敬的领导：您好!

我是20**年6月10日，成为贵公司的一名毕业于XXX走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。

从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20**年20**年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，于20**年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。

在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、

使用注意事项

航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班

注意事项

港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船SCADA/AMS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。

我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交XXX航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工企业和中交集团优秀企业称号，被评为企业合同信用3A和企业信誉3A单位。20**年被评为全国模范劳动关系和谐企业。

20**年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船新海龙、新海凤、新海虎轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船新海蛟、新海鹰、新海鲲等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。

公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、XXX青草沙水库圈围、XXX曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及XXX、虾峙门、XXX30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中长江口深水航道治理工程成套技术获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获詹天佑土木工程大奖、国家优秀工程设计金奖、工程建设金奖;长江口深水航道治理二期工程获国家质量金奖;洋山深水港工程被评为新中国成立60周年百项精品工程之一;洋山深水港一、二期工程分别获国家质量银奖和鲁班奖;XXX外高桥港区二期工程获国家工程建设银质奖;护底软体排铺设工艺与设备研究获XXX市科技进步一等奖。

公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承创造财富、回报股东、造福员工、服务社会的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。以上匀是员工我这些年所学所认识总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导相信我会在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。

[4] 船员转正总结

[5] 船员转正总结

船员年终述职报告示例如下：

尊敬的船长：

我是XXX号船员，以下是我在本年度的工作情况概述：

1. 工作质量：我在工作中表现出色，完成了本船的各项工作任务，包括驾驶、管理、维护和修理等，保证了船舶的安全和正常运行。我遵守了船上的各项规章制度，确保了船员和乘客的安全。

2. 船员管理：我积极参与了船员管理，包括船员培训、晋升、考核和奖惩等工作。我协助船长管理和协调船员队伍，提高了船员的工作效率和质量。

3. 船上维护：我定期参加船舶维护，检查和修理各种设备、设施和管道，确保船舶的正常运行。我及时解决了各种突发事件，减少了船舶的损失和风险。

4. 乘客服务：我积极提供优质的乘客服务，包括礼貌、周到和耐心的工作态度，确保乘客的安全和舒适。我协助船长和乘客管理，提高了乘客满意度和忠诚度。

5. 学习和成长：我不断学习和提高自己的技能和知识，参加了各种培训和学习机会，包括海上安全和船舶管理等方面的课程。我积极参与船员团队的讨论和交流，提高了团队协作和沟通能力。

总结起来，本年度我在工作中表现出色，完成了各项工作任务，保证了船舶的安全和正常运行。我将继续努力工作，不断提高自己的技能和素质，为船长和船舶的安全和正常运行做出更大的贡献。

谢谢！

此致

敬礼

XXX

2022年12月31日

[6] 船员转正总结

船员实习心得3篇

船员实习心得篇1

10月16号我下船了，十个月的实习结束了，当踏上国门的那一刻，内心瞬间感到无比的踏实。同时又有一种说不出的感觉，既有刚登船时的兴奋好奇，又有离船时的喜悦与依恋，脑子里不停的回放着自己在船上这段时间的喜怒哀乐，真是百味齐全！

一晕船

07年12月19日，经过十多个小时的飞行，我踏上了香港华林的”eASteRnGRAce”轮船。刚上船真是又高兴又好奇，在一片紧张的“慌乱”之中，我穿上工作服，向船长交证件后下机舱，这时才发现自己对船的还是很陌生。里面的格局我一点都不了解，就连洗手间我也是晃来晃去好久才找到。当船离港驶向大海的时候，顿时感到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀、酸水上窜。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听人说，只有挺过去才能慢慢适应。如果过不了这一关，那就永远躺在床上，以后也很难克服了。只有不停走动，不停的工作，去适应船随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，当然每个人都有每个人的对待办法。我也是，用一条冷的毛巾扎在脑门前，通过降温来减轻头晕。用冷水袋时候，也要不停的走动，找同事说话。一般在刚上船的几天里领导知道实习生懂得不多，不会安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要坚信自己一定能够克服。到真正的“熬”过来后，其实船晃动的感觉还“挺好”的，就如同一个大摇篮一样。

二工作

在刚刚结束学校生涯，我满怀壮志准备在船上去放手大干的时候，才发现现实与理想之间的差距。以为自己学有所成，学有所用，可是我所做的只是一些琐碎的小事：打扫卫生，清理机器上油污等。很长一段时间都和这些油水打交道，都快赶上“油水分离器”了。当时心里抱怨极了，感觉到“英雄无用武之地”。干这些不相称工作，心里也曾难过极了，可是当我们遇到这些情况时，要摆出一个正确的态度对待。每个人的知识积累都是从一点一滴开始的，那么这些就如同我学习中文中的拼音字母一样是不可缺少的。在学校虽然学习了很多的理论知识，但毕竟思想是在书本上有限的框框中游走。而当我们去接触这些琐碎的小事正是从感性到理性认识的一个提升。看到了真正的实物，了解它的性能与结构，使自己在工作中收获到知识，也是自己从工作中感受的学习愉快。认真地对待自己每一项的工作，即使每天重复同样的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都会有新的进步，工作中最重要的就是“不耻下问”。遇到问题要大胆的问，船上工作是一个细心的工作，切不可不懂装懂的！

三想家

晕船和工作上的不顺，常常会让自己产生想家的念头，想着父母对自己的温暖呵护。家中的欢声笑语，使自己思想上很难过，很想回家。人们都说船上的工作是很枯燥的'，也许对某些人来说是这样的。枯糙的环境，乏味的工作，郁闷的心情，再加上令人担心航程致使一些人产生思想上的负担，开始想念祖国，想念家人。其实很多时候这种情况都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣赏一下汹涌澎湃的大海，或是玩会游戏，打打球等等。这完全取决于一个人的思想，取决于一个人对工作生活的态度。担心是必然的，想家也是必然的，关键是怎么消除担心，怎排解想家的情绪。船上讲究的是一个团结的精神，要让自己走出来，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相处，共同的努力去完成这项工作。而不是呆在自己封闭的小屋里，不敢见到太阳、不敢面对陌生的一切。其实这就需要我们都有一种信念，一种支持自己前进的力量。

船员生活除了那些乏味的海上旅行，另一个优势就是可以观光，船并不是一直在海上的，在靠港时候就可以在当地的国家城市，去感受一下那里的气氛，了解当地的风俗，欣赏那里的风光。增加生活情趣的同时也开拓了视野。

当新的船员适应海上生活、克服了心理和环境的问题，当一切都变得娴熟起来的时候，所有的问题都会迎刃而解。十个月的航行结束了，十个月来同事们间的团结合作，共同经历的大风大浪，尝到的酸甜苦辣，促使我们形成一股无形的默契。我收获的不仅是彼此之间美好的友谊，更是从中学到的东西，不管是思想上的成熟，还是技能的锻炼，使我的整体素质都有了进一步的提高。当接到下船通知的时候，我的思想愉快极了，思绪都飞到了家里。不过心中还隐隐的有着一种不舍，也许是对朋友不舍，也许是对这十个月生活的不舍……

船员实习心得篇2

蓦然回首，在校期间，老师们关于在船舶上的一些基本情况所讲的点点滴滴，如今已发生在我的身边，也已成为了现实。这种亲身感受的感觉，让我觉得是那样的真实，那样的充满激情，那样的象征着未来的方向。自从踏上丹东吉利海轮的那一刻起，我就无怨无悔。还是古人说得好：既来之，则安之。还是古人说得好：既来之，则安之。未来要走的路还很长，我要试着去了解社会，了解船舶工作和生活。

然而，光阴似箭，转眼间已在船上生活了半个多月了。在这段时间中，酸甜苦辣，无所不有，不过，我并没有灰心丧气，停留在痛苦的脚步中。为了自己美好的未来，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛为力量，继续迈开我前进的步伐。

作为一名在校实习船员，我严格遵守外事纪律，认真执行海上实习安全守则和船舶一切规章制度与操作规程，发扬了勤奋好学、吃苦耐劳、乐于助人的精神，端正了工作和生活态度，利用大量的时间跟随着三副学习相关的专业知识和经验;在平日的空闲工作时间里，在船舱里帮助其他师傅们做些力所能及的事情;在休息时间里，主动参加船舶上的一些日常工作，包括搞卫生，买菜等力所能及的事情。同时，还得到了全船领导和师傅们的一致好评。

在业务学习方面，我认真聆听师傅的教导，虚心接受师傅的意见，再加上自己的刻苦钻研和勤学多问，在业务上也有了飞速的进步，同时，对三副相关的职责也有了进一步的了解.由于我的努力，三副把平日里一些小的日常一些工作交给我负责事虽然不大，但足可以考验我工作时的责任感和耐心，还可以锻炼我的熟悉程度，从中领悟和积累经验.对于船舶救生和消防部分而言，也有了亲身实践的机会，使我巩固了课本上涉及的知识，也进一步了解了放艇和灭火工作原理，技术数据，性能，各种状态下的运行情况，维护和操作规程，了解其管理维护，操作规程和检修内容，而且还熟知甲板机械消防设备，船舶系统的消防设备的用途，对于船舶助航设备，信号，通讯及报警系统部分而言，我想，再经过短时间的接触，我足可以在这块独当一面..随着业务知识的积累，我再也不会心里没底，没信心了，而相反，充满了对知识的渴望，对未来的向往.

虽然在正常工作时间里，我都跟着师傅做事，但我时刻都注视着机舱里发生的一切.因此，在轮机方面也有了一定的了解.在这三个多月中，我不仅仅实践了课本中相关的专业知识，而且还懂得了在校期间所学不到的东西.大量的事实证明，船上的经验是非常重要的.这使我更加重视在平日工作中的积累，以便更好地运用到以后的工作中，最重要的是可以充分地充实自己的经验和实力.

在船舶人际交往方面，我做得非常理想.对领导要绝对服从，对老师傅们要尊敬，对像我这般大的同事，要和平相处.总之，一句话，在船上要谦虚.我想只有这样，才能保证船舶拥有和睦的环境.在生活方面，我劳逸结合.在适当的时间，适当的场合，尽量娱乐自己，使自己免于压抑，从枯燥的生活中解脱出来，保证身心的健康.

船员实习心得篇3

6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时光飞逝转眼间六个年头了，想想当初从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培养下，老师傅们的细心教导下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培养选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的温暖，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊！他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在因为我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。

从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教导下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20XX年20XX年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20XX年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔鼓励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开始直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。

在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，安全意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不伤害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶安全管理体系船舶SmS体系的学习，应知应会的内容仔细掌握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。

八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用注意事项。航行值班：瞭望、避碰、定位、航行安全设备合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事项。港口值班注意事项、锚泊值班注意事项及如果判断走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用注意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与注意事项、系缆设备的使用与注意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与注意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)注意事项。船舶起重设备的使用、注意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业注意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风注意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中经常碰到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及处理方法。

绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判断与故障排出处理方法。绞吸船DtPm船舶定位系统的操作与故障排除和操作注意事项。绞吸船ScADA/AmS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排除和操作注意事项。

我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化因为那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工

企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20XX年被评为全国模范劳动关系和谐企业。

20XX年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦;拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦;各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。

公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业发展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。

目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人;拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项;拥有授权专利82项，其中发明类9项，实用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖;“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖;长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”;长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”;洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一;洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”;上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”;“护底软体排铺设工艺与设备研究”获“上海市科技进步一等奖”。

公司在追求科学发展的过程中，将一如既往地秉承“创造财富、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。

[7] 船员转正总结

作为一名甲板船员，我深知自己的职责和责任，以及我所面临的挑战和压力。通过自我鉴定，我希望能够清楚地了解自己的优势和劣势，以便提高自己的工作效率和航海安全。

作为一名甲板船员，我必须具备出色的沟通和团队合作能力。在船上，我们必须与船员和其他部门的成员紧密合作，以确保船只的安全和顺利运行。在紧急情况下，我们必须能够快速、准确地与团队沟通，采取必要的行动。通过自我鉴定，我发现自己在团队合作方面具有良好的表现，能够与团队成员和领导保持有效的沟通，以达到共同的目标。

作为一名甲板船员，我必须具备扎实的专业知识和技能。航海工作需要我们具备海事法规、航海导航、船舶维护等方面的知识，以及紧急情况处理和救生技能。在航海过程中，我们可能面临恶劣的天气条件和危险情况，因此必须具备正确判断和快速反应的能力。通过自我鉴定，我意识到自己在持续学习和提高专业技能方面还有一些不足之处，并决心通过进一步的培训和学习来弥补这些不足。

作为一名甲板船员，我必须具备良好的应变能力和解决问题的能力。在船上，我们可能遇到各种各样的困难和挑战，例如故障、航线调整和货物装卸等问题。通过自我鉴定，我发现自己在应对紧急状况和解决问题方面有一定的能力，但仍有提高的空间。因此，我将继续提高自己的应变能力，通过与经验丰富的船员学习和交流来积累解决问题的经验。

作为一名甲板船员，我必须具备良好的领导能力和管理技巧。在特定情况下，我们可能需要指导和领导其他船员，确保工作顺利进行。通过自我鉴定，我认识到自己在领导能力和管理技巧方面还有很大的提升空间，因此我将努力加强自己的领导能力，通过参与管理培训和学习来提高自己的管理技巧。

通过自我鉴定，我发现自己作为一名甲板船员的优势和劣势，以及需要进一步提升和发展的方面。我将致力于提高自己的团队合作能力、专业知识和技能、应变能力和解决问题能力，以及领导能力和管理技巧。通过不断地自我反思和学习，我相信我可以成为一名出色的甲板船员，为船舶的安全和航行做出积极的贡献。

[8] 船员转正总结

随着各种资源的稀缺和竞争的加剧，中国渔民和海上捕捞企业开始纷纷寻找新的发展机会。越境捕捞作为其中的一种手段，也逐渐成为了渔民和企业的关注点。作为船员，我们有幸成为其中一员，亲身参与了这项工作，并取得了许多收获。现在，让我们一起来回顾一下我们这次越境捕捞的经历，以及对这项工作的一些总结和思考。

首先，我们必须认识到越境捕捞是一项非常复杂和危险的工作。我们必须面对未知和风险，并做好充分的准备。在出发前，我们需要准备各种航海和渔业用具，必须进行严格的物资清点和装载，以确保在远程海域的捕捞行动中能够应对任何情况，保持食品安全和操作规范。同时，我们还需要准确掌握海上气象和海流情况，充分阅读和理解相关的规定和流程，并建立有效的紧急响应机制。

其次，越境捕捞的核心是合法和合规。我们必须遵守国家有关越境捕捞的法律法规，并务必遵守当地的相关规定和文化习惯。对于所捕获的每一条鱼，我们必须进行认真的测量、记录和分析，以确保我们不会超额捕捞或捕获突出种类。同时，在越境捕捞的过程中，我们必须与当地渔民相处融洽，并与当地监管机构建立良好的沟通和合作关系，以确保我们不会干扰当地渔业的正常运作。

最后，越境捕捞需要持久和耐心。越境捕捞是一项长期的工作，需要不断地改进和提高。我们必须保持良好的态度和氛围，并不断挑战自我和突破自己的限制。同时，我们还要不断学习和了解最新的越境捕捞技术和开发方向，以便在这个领域更加出色地表现。

总之，作为船员参与越境捕捞，是一个富有挑战性和机遇的领域。我们需要在操作技能、法规规定、社会关系和创新思维等方面进行培训和提高，以便做出最佳的成果。通过这次的越境捕捞行动，我们获得了许多宝贵的经验和启示，希望未来能够更好地为我们的事业做出更大的贡献。

[9] 船员转正总结

甲板船员是船上的重要角色之一，他们负责船体及装卸货物的操作和维护等任务。甲板船员的工作并不仅仅是繁重和单调的。为了确保自身能胜任甲板船员的职责，他们需要进行自我鉴定和评估。自我鉴定是对自身工作能力和专业知识的客观评估，通过这一过程，船员能发现自身的优势和不足之处，并进一步提高自己的工作能力和素质。

甲板船员需要评估自己的专业知识。这些知识包括船舶结构、导航规则、安全操作等。船员需要对船体的结构和稳定性有深入的了解，以便在航行中能够正确判断船的状态，并采取相应的措施。他们还需要掌握相关道路交通规则、导航标志和信号等，以确保航行安全。评估自己的专业知识，船员可以通过参加培训课程、阅读专业书籍和参与实际操作等方式。

甲板船员需要自我评估自己的实际操作能力。船员在甲板上进行各项工作，如维护船体、装卸货物、固定系泊等。这些工作要求船员具备一定的体力和技巧，并且必须保持高度的警觉性和细致的工作态度。因此，船员需要评估自己的操作能力，了解自己在实际工作中存在的问题，并及时纠正。这可以通过进行模拟实操、与同事进行经验交流和向上级寻求意见等方式来实现。

甲板船员需要自我评估自己的团队合作能力。在船上，船员必须与其他船员密切合作，共同完成各项工作任务。因此，团队合作能力是甲板船员必备的能力之一。船员需要评估自己在团队合作中的表现，包括沟通能力、协调能力和领导能力等。通过自我评估，船员可以发现自己在团队合作中的不足之处，并通过参加培训、学习团队合作技巧和参与团队活动等方式来提高。

甲板船员还需要对自身的安全责任进行自我评估。作为船上的一员，船员需要时刻关注船舶的安全情况，并积极采取安全措施，以确保航行安全。评估自身的安全责任，船员需要反思自己在工作中是否积极遵守规章制度、是否积极参与安全培训和演习等。只有通过自我评估，船员才能意识到他们在保障船舶安全方面的不足之处，并及时补充和完善自己的安全知识和技能。

小编认为，甲板船员的自我鉴定和评估是提高个人工作能力和素质的重要手段。通过评估自身的专业知识、实际操作能力、团队合作能力和安全责任，船员能够发现自身的优势和不足，并及时采取措施提高自己的能力。只有不断进行自我鉴定，甲板船员才能不断进步，为确保船舶的顺利航行和安全运输做出应有的贡献。

[10] 船员转正总结

尊敬的领导：

您好!

首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素(简单阐述离职轮渡船员岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居)，经过深思熟虑，我决定辞去所担任的轮渡船员岗位的工作。

我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)管理所带来不便，深表歉意!此时我选择离开轮渡船员岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的轮渡船员岗位上，×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。

转眼之间，在×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)工作已经×年，回首轮渡船员岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。

×××(改成自己轮渡船员岗位所在的单位名称)轮渡船员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的轮渡船员岗位工作者。我十分感激帮助和见证我成长的

此致

敬礼！

申请人：xxx

x年x月x日

[11] 船员转正总结

尊敬的领导：

我是某航运公司的一名普通船员，从入职以来，我一直严格遵守岗位职责，认真履行各项工作任务，得到了领导和同事们的信任和赞誉。在此，我将对自己的工作进行总结和述职，希望能够得到更好的指导和建议。

一、岗位职责

我所处的岗位是轮机员，主要负责机舱的运转和机器设备的日常维护保养。具体而言，我需要按照航行计划严格掌控每个动力站的输出功率和速度，并及时对发动机、燃油系统、齿轮箱等设备进行检查和维修，确保机舱的安全和可靠运转。

另外，我还需要做好机舱的清洁卫生工作，定期更换机油和滤清器等，确保设备长期稳定运行。同时，我也需要积极参加船舶安全教育和培训，增强安全防范和事故应急的能力。

二、工作贡献

在船上工作的这段时间里，我一直严格以勤奋、亲切、负责、敬业为核心价值观，这也是我一直秉持的工作态度。通过不断努力，我对机器设备的掌控能力得到了大幅提升，对各种机舱故障的判断和处理能力也得到了锻炼和提高。

在我担任轮机员的任职期间，没有发生任何因机器设备失灵而导致的交通事故和污染事件，得到了领导和同事们的高度评价。同时，我还组织了机舱清洁卫生的活动，得到了船员们的支持和赞誉。

三、工作不足

在工作中，我也存在一些不足之处，主要集中在以下几个方面：

1、对岗位工作的深度和广度还不够，需要更加努力提升自己的技能水平。

2、需要更好地沟通和合作，提高与其他船员和同事的相处能力，共同促进团队发展。

3、需要进一步加强对规章制度和安全标准的理解和执行，确保工作安全可靠。

四、总结

我认为，作为一名船员，最重要的是要有勇气、有担当、有耐心，能够在高海浪、恶劣天气、复杂环境下坚持工作，不断增强自我修养和能力。同时，还应该加强与其他船员的沟通与合作，共同促进业务发展和提高服务质量。最后，我也会不断在工作中总结和反思，提高工作质量和效率，成为一名更为出色和优秀的船员。

谢谢领导的耐心阅读，我将秉持认真负责的态度不断提高自我的能力和水平，为公司的发展和繁荣做出更多的贡献。

[12] 船员转正总结

我院船员培训中心受遂宁市海事局委托，今年开展了两期船员培训。我院在培训工作中不断总结经验，摸索前进，培训流程由原先的不够成熟到现在已经相对完善。现就xxxx年6月至7月期间的船员培训工作总结如下：

一、船员培训项目

1、xxxx年第一期船员基本安全、再有效审验培训，培训时间为6月11日至13日;

2、xxxx年内河船舶船员适任培训，培训时间为6月14日至30日。

二、船员开班情况及培训课程

1、第一期船员基本安全、再有效审验培训共培训学员43人。培训课程包括《船舶防火与灭火》、《个人安全与社会责任》、《船上救护》、《内河水上救生与求生》;

2、河船舶船员适任培训共培训学员31人。培训课程有《船舶驾驶》、《避碰与信号》、《船舶管理》、《轮机常识》、《轮机常识》。

三、船员培训流程报到登记

1、通过网络，来访电话咨询，来访人员接待，与遂宁市海事局沟通等方式进行宣传，做好学员相关信息登记。

2、培训及证明发放

做好培训期间的考勤工作，监督学员上课情况，对合格者发放培训合格证明。培训合格者，参加我院和海事局组织的的理论考试及现场实践操作考核。

四、经验总结

1、报到流程更简洁、规范;

2、服务质量更高;

3、教学管理更到位。

五、不足之处

1、师资力量有待进一步加强;

2、部分学员有迟到、早退现象。

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总之，我院船员培训工作中虽有很多经验，但仍有很多不足，我们会在实践中吸取经验教训，不断的总结，谋求更好的发展，让我院船员培训工作更贴合海事局对船员培训机构的要求，更好的为船员服务。

[13] 船员转正总结

船员年终工作总结

一年的时间，犹如飞驰的船舶，在波澜壮阔的大海中穿行。而船员就如同船上的引航员，在风浪中指引前进的方向，同时也要完成各项工作。现在，让我们来回顾一下过去一年的工作总结。

首先，我们可以回顾一下我们在保障船舶安全运行方面所做的工作。船只的安全是我们的首要任务，我们严格按照国际航行规则和公司的安全管理制度进行操作。通过每日例行检查，我们确保船上各项设备的正常运转，及时处理并修理存在的故障。同时，我们还进行了定期的消防和紧急逃生演练，提高了船员在紧急情况下的应对能力。我们还定期参加培训课程，提升了自己的职业素养和技能水平。

其次，我们也需要回顾一下在服务乘客方面所做的工作。船舶不仅是我们的工作场所，更是乘客们的居住和娱乐空间。我们时刻关注乘客的需求，尽力为他们提供舒适和安全的环境。我们积极参与各种乘客活动，为他们提供娱乐休闲的场所。同时，我们还负责乘客的日常生活细节，如餐食和卫生保健等。通过精心的服务，我们获得了乘客们的好评和信任。

再者，我们还要回顾一下在船舶维护和管理方面所做的工作。船舶是一台复杂的机械系统，需要我们船员全力以赴进行维修和管理。我们定期对船只进行检查、保养和修理，确保船只的正常运行。我们还负责库存管理，及时补充所需物品，以便满足船上的日常需求。

另外，我们还需要回顾一下在应对突发事件方面所做的工作。大海有时候是美丽而残酷的，我们必须随时做好应对各种突发情况的准备。我们参与了模拟训练和实际演练，提高了应对意外事件的能力。在遇到突发情况时，我们以迅猛的反应和果断的决策，保证了乘客和船只的安全。

最后，我们还需要回顾一下在个人成长方面所做的努力。作为船员，我们必须具备丰富的专业知识和技能。我们通过自学和培训，提高了自己的水平。同时，我们也通过参与各种岸上活动，了解不同文化和传统。这些经历不仅丰富了我们的人生，也让我们成长为更加成熟和自信的人。

综上所述，回首过去一年，我们船员克服了无数的困难和挑战，兢兢业业地完成了各项任务。我们在保障船舶安全运行、服务乘客、船舶维护和管理、应对突发事件以及个人成长等方面取得了许多成绩。同时，我们也意识到自己仍然需要继续努力，在专业知识和技能方面不断提升自己。我们坚信，只要我们团结合作、积极进取，我们船员的明天一定会更加辉煌！

[14] 船员转正总结

尊敬的船长以及全体船员：

首先请容许我对大家多年来的照顾和支持表达最衷心的感谢。这封辞职报告或许会给您带来一些困惑和失望，但请相信，这并非是我轻率或傲慢的决定，而是我经过深思熟虑的结果。

在我加入这艘船的那一天起，您就把我当作了自己的得力助手和忠实伙伴。我始终感到无比的荣幸和骄傲，能在您的指导和引领下，担任这个船队的大副岗位。这些年来，我不仅学到了许多关于航海和船舶管理的知识，也认识了许多优秀的船员，建立了许多珍贵的友谊。

然而，时间不待人，生活也终究会发生变化。在我长期的飘泊和劳累之下，我开始渐渐感受到心灵的疲倦和对个人发展的渴望。我开始思考自己的梦想和追求，渴望能有一段时间回到陆地上与家人团聚，重新寻找自己生活的方向和目标。

此刻，我愿意向您分享我在这段航行中所经历的一些难忘瞬间。我还清晰地记得我们经过那个风暴肆虐的黑夜，那是我第一次亲身经历如此惊心动魄的大自然力量。船身一次次被巨浪掀起，我和船员们不断地用尽全力抵御，以保证船只和航行的安全。那时候，我看到船员们的团结和勇气，在绝境中不屈不挠，这让我对团队的力量有了更深的理解。

更令我难以忘怀的是我们途经那艘破损货船的时刻。当时我们发现有人员跳海求救，我毫不犹豫地决定去施以援手。我统筹安排救援行动，船员们配合默契，我们把幸存者救上船，使他们从濒临死亡的边缘得以重生。那一刻，我看到了人性的善良和勇敢，也深深理解到我们作为船员的使命和责任。

尽管这段航行中伴随了许多感人的瞬间，但我逐渐认识到，这也并不能弥补我心中的不安和迷茫。我发现自己更渴望着拥有一份平凡的工作和稳定的生活，与家人共度时光，尝试更多其他的可能性。这些年的奋斗让我明白，为了真正实现内心的平静和满足，我需要给自己一个改变和成长的机会。

因此我请求您能理解我的选择，并接受我的辞职。我将竭尽所能，协助您找到一个合适的接班人，并确保交接工作的顺利进行。我相信，您会继续带领这支船队征服更广阔的海洋，实现更远大的目标。同时，我也希望您能明白我辞职的决定并非对您的不满或忽视，而是个人成长的必然选择。

最后，我真诚地感谢您对我的关心和培养，以及全体船员的支持和友谊。我相信这段经历将深深烙印在我一生的记忆中，让我受益终身。请允许我保留对这个船队的美好回忆，并向大家发表最诚挚的辞行。

谢谢！

大副

[15] 船员转正总结

尊敬的船长先生及全船员：

我写下这篇辞职报告，带着满腔的思绪和感慨，并希望大家能够理解我这一决定的重要性。作为这艘船上的大副，在过去的几年里，我度过了许多不可思议的冒险和一次次与海洋的对决。然而，我现在意识到，我需要将我自己的未来放在首位，并追求更深远的目标。

在我加入这艘船的时候，我怀揣着对冒险和探索的热爱。我曾经幻想过，在大海上驶向未知的远方，去发现新的岛屿和遇见各种文化的人们。然而，我发现自己更多的时间都在完成琐碎的工作和船上的例行事务上，而这些并不是我追求的激情所在。

尽管我对这个职位的责任和重要性有所了解，但在过去的几年中，我感到自己越来越远离了我真正的梦想。我想用我的生命去探索更广阔的世界，去发现人类的未知边界。这不仅仅是一种向往，也是我内心深处的渴望。

当然，我不会忘记这些年来我在船上所学到的一切。船长先生，你的领导能力和对整个船员的尊重使我受益匪浅。我看到你如何以坚定的决心和对航行的专注，将船带进一次次的风暴和艰险中。这让我明白了作为一艘船的一员，背负着多么重大的责任与艰巨的挑战。在您的指导下，我接受并学会了船只的各种操作技巧和应对危险状况的方法。这将对我的未来探险生涯带来很大的帮助。

同时，我也是如此怀念与全船员在这一段时间里建立起的深厚友谊。我们一起经历了不少艰难的时刻，在严苛的条件下互相扶持和鼓励。每个人都为了共同的目标而付出了巨大的牺牲，这让我深深感到荣幸。这些回忆将永远保存在我的心中，它们无疑是我人生中最宝贵的财富之一。

尽管我的决定对你们来说可能不合时宜，但我相信我们每个人都应该尽我们所能去追求自己的梦想。即便我此刻辞去了这个职位，我仍然相信我们的航海之路并未终结。我们还会在未来的某个时刻重逢，并继续以朋友和同事的身份一起经历更多的冒险。

最后，我要深深感谢船长先生及所有船员对我的支持和友谊。尽管我对航海的激情将带领我前往新的领域，你们和这个船只将永远占据我心中的特殊位置。

衷心感谢！

大副

[16] 船员转正总结

船员实训报告示例如下：

一、实训背景

船员实训是指船员在真实海上工作环境中接受一系列专业技能培训和知识学习，以便能够胜任其职务。本实训旨在提高船员的专业技能和安全意识，培养团队协作精神，提高船员的工作效率。

二、实训内容

1. 海上交通规则和安全知识培训

在实训中，我们将学习海上交通规则和安全知识，包括航行规则、气象和海洋条件、海上安全操作规程、应急处理和疏散程序等。

2. 航海技术训练

航海技术是船员必备的技能，我们将学习船舶操纵、航海图读法、气象观测、导航设备使用、船舶管理等方面的知识。

3. 海上工作技能训练

在实训中，我们将学习如何与同事协作，处理工作事务，如文件管理、时间管理、沟通技巧等。

4. 应急处理和紧急情况应对

在紧急情况下，船员需要迅速做出反应并采取适当的措施，我们将学习如何处理各种紧急情况，如火灾、水灾、雷电、海盗袭击等。

三、实训效果

通过船员实训，我们有以下收获：

1. 提高了船员的专业技能和安全意识。实训中，我们将学习到各种海上工作技能和应急处理程序，并在实践中应用所学知识，增强了船员的职业能力和责任感。

2. 培养团队协作精神。实训中，我们将与同事协作完成各种任务，学习如何有效地沟通和解决问题，培养团队协作精神。

3. 提高了工作效率。通过实践操作，船员能够更好地掌握各种工作技能，提高工作效率和质量。

四、实训总结

本实训旨在提高船员的专业技能和安全意识，培养团队协作精神，提高船员的工作效率。通过实训，我们深刻认识到船员的职责和使命，增强了职业能力和责任感，提高了工作效率。

[17] 船员转正总结

尊敬的公司领导：

您好！今天我写好了辞职报告。我自1994年毕业于大连海运学校轮机管理专业之后就来到了远洋公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。

由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准！

此致

敬礼！

申请人：xx

20xx年x月x日

[18] 船员转正总结

尊敬的领导：

我是船上的船员，很高兴向您提交我在这一年中的年终述职报告。在这一年中，我所在的船上经历了许多挑战和机遇，但我始终保持高度的责任心和敬业精神，努力完成各项工作任务，现向您汇报如下：

一、工作概述

在这一年中，我主要负责驾驶船舶、维护船上设施、处理紧急情况、协助船员工作、管理船员福利等方面的工作。在这些方面，我取得了以下成绩：

1. 驾驶船舶方面：我认真执行船长的指示，严格遵守航海规则和安全操作规程，及时准确地掌握船位、航速、航向等信息，确保船舶安全航行。

2. 维护船上设施方面：我认真负责地维护船上的各种设备、仪器和设施，确保它们正常运行，并及时修复损坏的设备。

3. 处理紧急情况方面：我积极响应船长的指令，迅速采取适当的措施，保护船员和乘客的安全。

4. 协助船员工作方面：我积极参与船员的培训、教育和管理工作，帮助船员提高工作效率和技能水平，并确保船员的福利和待遇得到妥善保障。

5. 管理船员福利方面：我认真管理船员的福利和待遇，包括薪资、保险、住房、食品等方面的保障，确保船员的生活稳定和舒适。

二、工作成果

在这一年中，我取得了以下成果：

1. 船舶安全航行：我认真执行船长的指示，严格遵守航海规则和安全操作规程，及时准确地掌握船位、航速、航向等信息，确保船舶安全航行，没有发生任何安全事故。

2. 船员培训教育：我积极参与船员的培训、教育和管理工作，帮助船员提高工作效率和技能水平，船员的综合素质得到了提高。

3. 船员福利管理：我认真管理船员的福利和待遇，包括薪资、保险、住房、食品等方面的保障，确保船员的生活稳定和舒适。

4. 工作质量：我认真负责地完成各项工作任务，工作质量得到了提高。

三、工作不足

在工作中，我也存在一些不足：

1. 缺乏经验：由于我是一名新船员，缺乏丰富的工作经验，需要不断学习和提高。

2. 工作强度大：船员的工作强度很大，需要保持良好的身体素质和工作状态。

3. 需要加强沟通：在工作中，我与船长和其他船员之间的沟通不够充分，需要加强沟通和协调。

四、今后的工作计划

在今后的工作中，我将继续保持良好的工作状态，认真学习和提高专业技能，加强与船长和其他船员的沟通和协调，确保船上的安全和稳定。

最后，我再次感谢您对我的信任和支持，祝您身体健康，工作顺利！

敬礼！

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