铁路工务工作计划(范例十三篇)_铁路工务工作计划
发表时间：2022-10-12铁路工务工作计划(范例十三篇)。
〖一〗铁路工务工作计划
近年来，我国铁路建设飞速发展，铁路线路越来越广，越来越密集，为确保铁路运输安全和高效进行，工务段线路工起着至关重要的作用。为了科学合理地安排工务段线路工作，提高工作效率，确保线路运行正常和安全，工务段制定了详细具体的工作计划。
一、确定工务段目标
工务段作为铁路运输体系的重要一环，其目标是确保铁路线路的安全和正常运行。具体而言，工务段要完成以下几个方面的工作目标：
1. 保障线路安全：及时检修、更换老化和损坏的线路设备，确保线路的可靠性和稳定性；定期清理线路及道岔上的杂草垃圾，防止其对线路造成影响。
2. 提高线路质量：加强线路维护，保持线路的平整度和强度，防止铁轨的磨损和老化，及时修补铁路道床和道砟；加强对线路的巡视和检测，发现并及时处置线路隐患。
3. 加强灾害防范：了解各种自然灾害对线路的影响，及时采取措施对抗自然灾害，确保线路的正常通行。
4. 处理紧急事件：及时处理线路设备的故障和事故，修复损坏的线路，保障车辆和人员的安全。
二、制定详细可行的计划
工务段根据工作目标，制定具体详细的工作计划。根据年度工作计划，确定年度工作重点和任务；然后，将年度工作分解为季度、月度和周度的具体计划，并明确每个计划的具体任务和完成时间；根据计划制定每天的工作安排，明确每个人的工作职责和工作量。
工务段工作计划的制定要科学合理，考虑到实际情况和资源情况。在制定年度计划时要进行充分的调研和分析，了解线路设备的使用寿命和预计维护时间，确定检修和更换计划。在制定月度和周度计划时，要兼顾各项工作任务的优先级，合理安排工作量和工作时间，确保任务顺利完成。
三、监督和评估工作计划的执行情况
工务段工作计划的执行情况需要进行监督和评估。通过定期巡视和检查，及时发现和解决工作中的问题和难点。工务段可以结合现代技术手段，使用无人机、红外线测温仪等设备对线路进行监控和检测，及时掌握线路的运行情况。同时，根据工作计划，定期进行工作总结和评估，分析工作中存在的问题和不足，并提出改进措施，不断优化线路工作。
四、组织培训和技术交流
为了提高线路工人的技能和业务水平，工务段组织培训和技术交流活动。结合工作需要和工人的实际情况，确定培训内容和方式。培训内容主要包括线路设备的维护、检修和紧急故障处理等方面的知识和技能。培训方式可以采用理论培训和实践操作相结合的方式，通过现场演练和实操，提高线路工人的实际操作能力。
同时，工务段要加强与其他工务段和相关单位的技术交流和合作，分享工作经验和技术成果。通过交流和合作，借鉴先进经验和技术，不断提高工务段线路工作水平。
工务段线路工作计划是确保铁路线路安全和正常运行的重要保障措施。工务段要根据工作目标，制定详细、具体和可行的工作计划，通过监督和评估，不断完善和改进工作，提高线路工作效率和质量，确保铁路运输的安全和畅通。
〖二〗铁路工务工作计划
1、在管理方面，还需要不断的修改、完善管理制度，使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业，自己作为操作人员所承担的'责任，从而更兢兢业业地做好自己的本职工作，爱岗敬业！
2、在设备的维护方面，定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫，以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位，以便能正确的判断找电工还是起运前去维修，节约时间，保证生产正常运行。
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律，深入细致地分析天车车间的事故隐患，杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全，确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里，抓到启示和控制办法，使人人都有经验，人人都能看到危险。
〖三〗铁路工务工作计划
我叫**，现年**岁，自**年**月起，一直担任**。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了肯定的成绩。现在，将本人在***年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习，提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班工夫到现场学习。平时，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段****年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的**工作经验使我深化认识到**工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
〖四〗铁路工务工作计划
随着气候变化的加剧，洪水成为一个全球性的问题。面对洪水的威胁，各行各业都需要加强相应的防洪工作，包括铁路。作为重要的交通工具和国民经济的支柱产业，铁路的安全和正常运营对于社会发展至关重要。为了有效应对洪水的威胁，铁路部门制定了一份详细具体且生动的《铁路防洪工作计划》。
该计划包括了针对铁路防洪的整体规划和目标。根据历史洪水数据和气象部门提供的洪水预警信息，铁路部门制定了防洪预案，并设定了严格的目标和指标。例如，减少铁路线路因洪水而被迫关闭的时间；提高铁路桥梁和隧道的防洪能力；确保铁路运营安全和高效等。
在具体的防洪工作方面，该计划中列出了一系列的措施。首先是对铁路线路进行全面巡视和评估，及时发现可能存在的安全隐患。根据评估结果进行必要的维修和改造工作，提高铁路的防洪抗灾能力。其次是对铁路桥梁、隧道等重要设施进行加固和改造，确保其能够承受洪水的冲击和围堰压力。同时，铁路部门还将加强排水系统的维护和改进，确保铁路线路的排水畅通，避免积水对行车造成影响。
该计划还强调了铁路部门的应急响应能力。在洪水来临之际，铁路部门将与气象部门保持紧密的联系，及时获取洪水预警信息，并根据洪水的发展态势进行相应的应对。如果有需要，铁路部门将启动应急预案，及时通知相关车站和列车，做好转运和停运安排，确保旅客的安全和服务质量。
另外，该计划还强调了铁路部门的内部培训和人员素质提高。铁路部门将加强对防洪知识的培训和宣传，提高铁路从业人员的防洪意识和应对能力。同时，还将加强与相关部门的合作，共同开展防洪演练和应急处置能力的训练，提高全局的联动和应对能力。
在铁路防洪工作计划中，还明确了各方面的指导和责任分工。铁路部门将组织专业团队和力量，负责具体的工作执行和监督。地方政府将提供支持和协助，例如提供气象预警信息、配合铁路的改造工作等。相关部门也将积极配合，确保各方面的工作顺利进行。
《铁路防洪工作计划》是一份详细具体且生动的规划文件，针对铁路防洪工作进行了全面而系统的安排。通过该计划的实施，铁路部门将提高防洪能力，确保铁路运营的安全和正常。同时，该计划的实施还将发挥积极的社会效益，减少洪水灾害对人民群众的伤害，维护社会稳定和经济发展。铁路防洪工作的顺利进行，对于构建和谐社会，推动可持续发展具有重要意义。
〖五〗铁路工务工作计划
各位领导大家好：
屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。
一、加强业务学习,提高业务素质。
作为一名管理人员,我深深认识到要想适应科技快速发展的需要,使自己在改革的浪潮中不被淘汰,首先要提高自身素质,不断学习新的知识,掌握新的技能,才能做好本职工作.因此,我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新,使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。
二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。
“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。平时采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。
三、积极参加应急抢险工作。
一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。
四、存在的问题和今后努力的方向
1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证线路维修的顺利完成。
2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。
3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。
老出的故障点，要追究到底查出原因。
反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。
可以说这一年来, 带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得,是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正!在今后的工作中,我仍会努力脚踏实地、开拓创新,在工作中学习,在学习中工作, 弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在
今后的工作中取得更大的进步!
〖六〗铁路工务工作计划
铁路运输永恒的主题是安全生产。安全生产的关键就是确保人身安全，铁道线路是铁路运输的基础。身为铁路工务部门的一名职工如何搞好工务线路设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础是我们的职责。在我们车间K137-K140，K151+500受各种不利因素影响，基床翻浆冒泥严重，给工区的日常养修造成了很大的难度，如何解决基床翻浆给线路设备带来的病害，是摆在我们面前的一道难题。在此结合本人在参加维修施工方面的经验，谈一些基床翻浆冒泥整治的个人看法。
〖七〗铁路工务工作计划
铁路工务段的述职报告（通用5篇）
时间的脚步是无声的，它在不经意间流逝，回顾坚强地走过的这段时间，取得的成绩实则来之不易，是时候仔细的写一份述职报告了。怎样写述职报告才更能吸引眼球呢？下面是小编为大家收集的铁路工务段的述职报告（通用5篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
铁路工务段的述职报告1尊敬的各位领导和与会的同事、师傅们：
大家好！
我叫陆xx，是今年 5月份新入铁路工务段、xx重点维修1车间，半年来，在车间领导的正确领导下，在全车间的同事及师傅们的帮助和支持下，我在学习、工作等方面取得了一定的成绩，下面就半年来的工作向领导和同事及师傅们作述职汇报如下：
一、理论联系实际，努力提高工作质量
1、认真履行岗位职责，严格操作规程，紧紧围绕安全生产努力工作，虚心向师傅们学习，为实现“一事不出、一人不伤、一点不延”的安全生产目标做出了贡献
2、作为一名新进的铁路职工，刚刚进入这一工作岗位之后，很多新接触的事物都是自己以前没见过的，所以我为了干好自己的本职工作，认真学习理论知识，做到不懂就请教师傅，并把学到的知识与实际工作结合起来。
3、认真学习有关规章制度及上级下发的文件精神，在学习上，注重理论知识与实际操作相结合，与解决实际问题相结合，不断增强理论学习的针对性和实效性。
4、在学习中除学习制度、上级文件之外，日常也积极学习各种相关知识，及时总结学习心得体会和工作体会，保证学习的效果。并且把工作中遇到的问题，以及解决方法归纳整理。
5、在学习中，做到学用结合，自己通过学习和实际操作，总结出一些合理化建议向新来的同事们进行学习、共享，促进大家共同进步，带动同事的学习热情。
二、恪尽职守，努力完成各项工作任务
做为一名新进铁路职工，自己努力工作，认真学习各种技能和理论知识，按时完成了车间领导及师傅安排的工作任务，确保了车间施工目标的顺利进行。
1、在车间领导的领导下，在全车间师傅及同事的努力下，我们车间完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生产工作的重点，也是我们班组的任务之一。通过师傅们的施工实践，逐步总结出一套适合当前对安全工作要求严，大修后设备质量要求高的施工组织方法，并逐渐形成了自己的体系。
总体涵盖前期调查、方案制定、物资供应、施工准备、申请计划、组织施工、后期保障等。今年在任务下达前期，我们立即整理物资，清点机具，在工长的带领下奔赴到保定紫荆关、涞源县一带，开始了长达5个月的整修工作。在住宿条件差、施工地点环境不佳的情况下，我们新进职工克服了水土不服、由奢入俭等难题，从一开始的笨拙逐渐地熟悉了工作的节奏。
和其它班组的同志配合完成了京原线南城寺站、奇峰塔站、大盘石站、塔崖驿站、王安镇站、浮图峪站、北屯站、涞源站、小西庄站、艾河站、招柏站共计预铺34组单开、2组菱形道岔；清筛、更换单开道岔36组、菱形道岔3组、清筛线路342空以及更换Ⅲ型枕257根，艾河专用线更换轨枕230根、北屯专用线清筛线路1899空等施工任务。在整修之外，我们还学会了各种组道岔的工具的用法，按时完成了工作任务，同时也得到了领导的好评。
2、积极参加应急抢修工作。今年的7月21日降下了北京61年来最大暴雨，给我段设备带来了不同程度的水害影响，京原主干线更是一度封闭，为尽快抢通中断的线路，我们所有进山的铁路职工，第一时间赶赴抢险救灾现场，每天不辞辛劳。为了完成任务目标，使线路尽快畅通，自21日20：00～24日6：45，领导带领我们全体抢险人员在外连续奋战了70余个小时，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km处理路基塌方3处，回填土方90立方米；168km+300m处卸片石2车，装石碴2000袋，并对164km+300m、164km+800m进行了加固，清理石碴20立方米，捣固轨枕40根，装水泥10吨，为京原线顺利开通提供了有力的保证。
3、认真学习新进职工的管理技能。我们初次进山工作，由于心态、身体状况等问题，曾经一度觉得工作很累。不过上级在这时正好给我们单位发来了师徒合同，于是我们纷纷和自己的“师傅”们签订了一对一的师徒合同。签订合同之后，每个师傅都尽心尽力地教授我们各种工作技能，有时还会教我们一些书本上没有的、表达不清的小技巧，在众“师傅”们的教授之下，我们的工作技能有了很大的提高。而且在现场工作的时候，还会有专门的师傅们在旁边教导，如果我们有哪里没有做到位，他们还会一遍遍地给我们演示，直到学会为止。
三、完成进山工作的几点体会：
1、缜密规划，按日推进。进山任务下达之初，工班长们对每日的施工时间、地点进行了详细的计划安排，确保了施工进度的进行，又不会与其它施工单位产生冲突，影响工作进度。
2、师徒制度的好处。每批新进职工都是各个单位的新鲜血液。针对我段任务量大、时间集中的特点，结合往年的施工经验，专门挑出时间来，单独培训新职工各种工作技能是不可行的。所以领导们干脆就让一些有经验的师傅和我们这些新入路的新进职工签订师徒合同，在工作之中一边干一边学，既节省了人力物力，又得以让我们快速地在实践中得以成长。
3、加强安全管理。确保施工安全坚持“安全第一，预防为主”的基本方针。每次施工的时候，不仅有安全员随时地在队伍两旁预警，而且工班长们还在一边边指挥边控制现场，一旦有了意外事件发生，可以最快速度地稳定队伍，使施工不会受到影响。
四、20xx年工作展望，今后努力的方向
回顾自己参加工作以来，在自己的工作岗位上，认真覆行自己的工作职责，在工作中严格要求自己，以高度热情的敬业精神，团结同事，完成了领导和师傅安排的各项任务，但距离领导和师傅要求还有一定的差距。在新的一年里，继续认真学习理论知识，更加虚心向向师傅们学习，继续完善我的工作技能，不断提高自己理论知识和业务素质，为搞好我段的安全生产而做出自己的贡献。
述职人：XXX
20xx年xx月xx日
铁路工务段的述职报告2我叫XX，现年XX岁，自XX年XX月起，一直担任XX。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了肯定的成绩。现在，将本人在20XX年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习，提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班工夫到现场学习。日常，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20XX年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还特别注意与消费一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的工作经验使我深化认识到工作的重要性。所以，我时辰要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在搜集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简朴记录，还要问明白、了解明白现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
三、积极联系，为段各项施工争取更多工夫
20XX年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的工夫、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失机遇地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”工夫。今年，我段的'重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
四、规范调度内业管理
20XX年，我认真领会会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、搜集。
五、存在的问题：
虽然在工作中取得了肯定的成绩，但是距一个优秀的员工还有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能准确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人*20XX年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会连续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。
述职人：XXX
20xx年xx月xx日
铁路工务段的述职报告3一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来开展工作，实现了年初计划的各项指标，充分展示了“增能扩建，企业文化”的新成绩，取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下。
一、完善内部机制管理，促进各项工作顺利开展
随着企业发展步伐不断加快，完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战，管理有了新的规范，新的内容，为适应公司新形势的要求，我们建立了本部门相应的管理办法，来不断完善补充内部管理机制的建立，发挥其有效作用，使无形资产变成有形资产，相继建立设备基础台帐，如：线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记；建立日常工作、计划、月份维修、施工封锁计划，五项料更换通知单等25项管理台帐。
在规范管理，科学管理的要求下，我们重视培养、教育在实际工作中应用，发挥工长岗位技能特长，做到所学为之所用，使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式，使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区，即：线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角，实行了工长责任制，为争创“五型班组”打下了良好的基础，科学、规范化的管理是我们的追求，在今后工作中，努力学习，提升自身的管理水平。
二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务
工务科日常工作重点是，对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里，道岔92组，桥梁4座，涵洞35处，道口64处。现有员工82人，农民工占职工的80%，随着铁路货物运量不断增加，线路设备增能扩建，给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化，线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足，新型机车的引进，速度的提高，车辆动载的冲击，路基透水性不良等等客观实现的问题。我们工务人不畏困难所屈服，体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采，流血、流汗、不流泪的精神气魄，抓时间、抢进度、战难题，确保运输的行车安全。
我们加强线路设备的检查工作，巡道员每天早晨5、6点钟就出发，做到及时检查、及时汇报、及时抢修，通过钢轨探伤、月巡检，全年共更换重伤钢轨37根，更换曲线磨耗钢轨22根，辙叉9组，更换砼轨枕380根，更换大胶垫片，小胶垫片，线路补充道砟5200立方米，更换岔枕75立方米，普枕230根，全年道岔综合维修72组，线路50公里。结合线路设备实际情况，为保证维修、保养设备质量达标，我们高标准、严要求、重质量、讲效率，对所维修线路，道岔任务指标进行了评定，线路综合评定14km，其中优良9km，优良率%，合格5km，合格率%，道岔综合评定8组，其中优良6组，优良率75%，合格2组，合格率25%，通过质量评定，使我们对线路设备质量做到了心中有数，一年来，没有因线路设备问题影响铁路运输，为运输生产提供了安全稳定的线路设备。
三、重战略、促协调、落实工程任务的完成在日常重点工作方面，先紧急，后保养，先保养，后维修的原则，在保证运输安全前提下，积极备战，密切协调，进行工程施工，今年，工务科放弃了一切节假日休息及业余时间，完成工程施工9项。
1、区间走行线道砟补充工程，因常年起道、风化，碎石丢失，造成线路横纵向阻力不良，线路纵向爬行严重，横向阻力减轻，线路方向难以保持，我们利用列车间隔时间，进行道床补砟工程，历时两个半月，补充道砟3300立方米，提高了线路基础的稳定性。
2、为加强站区治安管理和运输秩序的稳定，工务科、保卫科共同努力，完成站区护栏网安装工程3、2公里，为站区治安管理的整治，防止闲杂人员随意出入货场，有效制止货物丢失，保证运输环境安全起到了积极作用。
3、加强对线路行车安全整治，我们针对港内专用线进行了安全大检查，对港内卸煤线曲线段700米，港内11道500米，前沿6道400米，港内18、19、20号道岔及港内公安处道口，工程道口，11道道口等提出了大修，通过与港方协商，历时一个月完成了以上几项工程，解决了线路常年侵泡水中，线路沉陷，道口铺面破碎，线路轨距失格等问题，使港内线路设备质量达到维修标准，取送作业有了安全保证。
述职人：XXX
20xx年xx月xx日
铁路工务段的述职报告4各位领导：
大家好。
屈指数来，我在永济线路车间已经奋斗了十多个年头。回顾这十几年的历程，我浮想联翩，感慨万分。总得来说，我没有辜负领导对我的厚望，没有忘记一名共产党员、一名领导干部应尽的天职。尤其是在201*年中，我能围绕全车间中心工作，认真履行岗位职责，积极进取，开拓创新，扎实工作，紧紧围绕全车间工作重点，以饱满的热情、昂扬的工作斗志、高涨的工作干劲、务实的工作作风，正确行使职权，严格履行工作职责，努力协调好各方面关系，做到团结共事、维护大局、摆正位置、当好参谋、遵纪守法、廉洁奉公、勤奋兢业、实事求是的开展工作，较好的完成了各项任务。现述职如下，请领导和同志们评议。
一、加强业务学习，提高业务素质。
作为一名管理人员，我深深认识到要想适应科技快速发展的需要，使自己在改革的浪潮中不被淘汰，首先要提高自身素质，不断学习新的知识，掌握新的技能，才能做好本职工作、因此，我积极主动学习业务理论知识，开拓进取、勇于创新，使自己的业务技能、理论水平、组织能力、协调能力、办事效率都有了很大的提高。结合轨检车资料，有效提高了对现场小半径曲线焊缝压溃打磨处理及轨距变化率的整治。
二、不辱使命，恪尽职守，做好当值的带头人。
“没有不好的员工，只有不强的领导。”日常多与员工坦诚交流，给他们精神上的鼓舞。以“真诚合作”带动他们。日常采取措施为他们排忧解难，做好服务工作。让他们时刻感受到有困难有问题，首先想到我，特别是在今年这句话体现得更加明显。在今年，我特别加强现场作业盯控，安全上的关键时刻、关键部位、关键问题我都坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决，如风陵渡站区道岔、枕木联接、螺栓锈死、断裂等我都及时进行现场盯控，消除安全问题隐患。对于检查出的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓。
三、积极参加应急抢险工作。
一年中，对于工作中出现的突发事件我都能积极、冷静、果断地到现场进行处理。今年的雨水较往年来说要多一些，这对于我们的工作来说也是一个不小的挑战。在7月20日晚我车间管辖内普降大雨，致使风陵渡—韩阳间线路停运。我在得到消息后，毫不犹豫地从家里出发，冒着大雨以最快的速度赶到现场。在到达现场后，马不停蹄地开始指挥处理，终于“功夫不负有心人”，终于抢修成功。紧接着我添乘238巡视线路开通情况，下车后迅速坐车赶回永济，万幸赶上了第二天的天窗作业。
四、存在的问题和今后努力的方向
1、在管理方法上力求创新，主动查找生产管理中出现的漏洞，及时调整工作思路和方法，对得起自己的岗位，保证线路维修的顺利完成。
2、积极主动学习新知识，新技术，和车间的决策保持一致，适应车间发展的需要。
3、随着设备的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及维护的监督力度。
4、常做多做事故预想，提高对突发事件的应变能力，保证生产安全。
5、加强人员责任心管理，发现问题责任到人；加强设备的“故障”管理工作，对于一些易出、老出的故障点，要追究到底查出原因。
6、充分发挥调度职能，提高工作效率，工作中积极创造条件，全盘考虑，统筹安排，树立主人翁意识，维护车间的利益，维护广大职工的利益，作为一名领导要始终把理论和实践结合起来，不断总结、反思、交流、创新，做一名合格的管理人员。
可以说这一年来，带领车间的工作人员，克服作业条件，保安全，促生产，强管理，创效益，虽然在安全、生产等各方面取得了可喜成果，同时也存在着缺点和不足之处。成绩的取得，是领导的支持和广大干部职工的帮助的结果，存在的缺点和不足也请大家批评指正！在今后的工作中，我仍会努力脚踏实地、开拓创新，在工作中学习，在学习中工作，弥补不足，寻找差距，逐步完善自己，带领车间的职工在今后的工作中取得更大的进步！
谢谢大家
铁路工务段的述职报告5我叫xx，现年xx岁，自xx年xx月起，一直担任xx。任职期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了一定的成绩。现在，将本人在xxx年开展工作、履行职责方面所做的工作做一简要述职。
一、加强业务学习，提高业务素质
由于毕业不久就在机关工作，我深知自己业务技能差，现场经验缺，于是本着“缺什么补什么”的原则，努力学习业务，主动利休班时间到现场学习。日常，只要工作不忙，我就翻看《维规》、《安规》、《行规》、《技规》等安全技术标准及《铁道工务》等书籍杂志。遇到线上重点施工，如我段20XX年开展的水害复旧施工、平改立施工、轨道衡施工等，我都利用休班时间前往施工地点学习，并虚心向现场施工人员了解情况、学习业务。在日常工作中，我还非常注重与生产一线的同志们沟通交流，虚心向他们请教业务方面的知识。“功夫不付有心人”，通过长期坚持努力，我的业务技能逐步得到提高。
二、做好信息上传下达工作
三年的xx工作经验使我深刻认识到xx工作的重要性。所以，我时刻要求自己：不能出一点差错，不能漏报一条信息，不能漏通知一件事情。为了将工作干好，我已养成了任何事情务必做笔录的习惯，无论是交班会议上的要求，电话通知、汇报的各种信息，我都坚持条条笔录。在收集沿线各单位上报的信息时，注意信息的完整性，不做简单记录，还要问明白、了解清楚现场的各方面相关状况，为领导及各部门的科学决策提供准确数据。在处理信息时，我要求自己不能只做一只传话筒，要动脑筋、想问题，对于沿线上报的信息，我要进行分析、综合，能处理的及时进行处理，不能处理的再向上级上报信息，并适时提出自己的想法和建议，方便领导更快决策。一年来，我从未发生过漏报信息等情况。
三、积极联系，为段各项施工争取更多时间
20XX年，我段的重点施工及其他单位在我段施工都较多，这就需要我们随时随地与上级部门联系，积极为线上施工争取更多的时间、更大的空间。为此，我坚持每晚、每早与xxxx部门加强联系，了解近期车流状况，提早提报施工计划，并根据近期车流状况，不失时机地提出自己的建议，努力争取更长的“天窗”时间。今年，我段的重点施工有多处水害复旧的扣轨施工、平改立施工、和静换轨、收轨施工等等，由于与上级良好的协调与配合，为每一项施工的顺利完成做出了应有的贡献。
四、规范调度内业管理
20xx年，我认真领会xxx会议精神，积极学习站段基础资料管理的先进方法和经验，结合我段实际，进行创新，规范、完善了我段的调度内业管理。一方面，将各方面的信息分门别类进行储存，以备查；一方面，主动学习电脑知识，采用电脑进行信息整理归档、收集。
五、存在的问题
虽然在工作中取得了一定的成绩，但是距一个优秀的xxxx还有一定的差距，我不存在许多需要改正的缺点和不足，例如，我缺乏现场经验，导致有时不能正确了解现场情况，语言表达能力和文字水平都亟需提高。
以上就是对本人20XX年工作的简要述职，在今后的工作中，对于成绩，我会继续发扬，对于缺点，我会对症下药，加强学习，进行整改，以期在工作上取得更大成绩，在自身素质上有更大的提高。
〖八〗铁路工务工作计划
今年以来，工务局按照区委、区政府的决策部署，迅速实现职能归位，坚持“以项目为载体，以融资为驱动，以建设为重点，以人才为支撑，以转型为目标，加速提升公司自我发展能力”的战略构想，全力抓好扩大融资规模、推进项目建设和加强项目运作等各方面的工作，确保各项工作有序开展，现将工作情况简要汇报如下。
一、xxxx年工作总结
（一）全面推动项目建设
我局在工作中坚持重视项目建设，强化职能归位，形成工作合力。
一是机构调整。原来按项目类型划分的“四部一室”增扩为按项目环节划分的“六部一室”，明确了各部门的工作职责，将项目建设放在了更突出的位置。
二是人员整合。我局对原基础设施建设、截污减排、广铁滨河路等指挥部的人员进行了充分摸底，将部分专业人员充实到我局的干部队伍中，逐步完成了部门和人员的.双重整合。
三是项目接管。迅速对接各个建设指挥部，对区重点工程项目进行了分类交接，确保各项目顺利推进。
职能调整后，纳入城建投平台实施的项目xx个。目前，完成建设并具备竣工验收条件的有福嘉园、洪山局一号地块、xx一期等x个项目；德雅路已竣工通车；在建项目有滨x路、金盆丘农民保障性住房、九尾冲棚改房源、芙蓉北路、高排管涵等x个项目，xx村农民安置房清表土方工程已完成，春节前确保完成三一大道景观改造和芙蓉北路提质改造项目建设一期；油铺街Sx地块棚改房源、周南附小、洪山局商业配套楼、文体中心、xx村二期和四方大道等项目正在抓紧办理前期手续。
（二）大力加强项目运作
一年来，我局坚持以项目为载体，加强项目运作，做活土地文章，积极推动棚户区改造，做好战略性项目策划包装，推动区域发展。
1、做活土地文章，实现土地价值最大化。一方面新增储备，扩存量。xxxx年已划拨至公司名下社保融资用地有双河路以东xxx亩项目、朝正垸xxx亩项目。另一方面把握时机，保出让。在土地市场最活跃的时候，完成xxx亩项目地块的挂牌，于xx月xx日完成摘牌。
2、积极推动棚户区改造。九尾冲棚改项目拆迁已全部完成，项目总体已进入土方和基坑支护扫尾，部分地块已启动桩基础施工，油铺街Sx地块项目拆迁正在扫尾，这是我区为实现被征收户就近就地安置而建设的第一批棚改定向房源项目，项目建成后将极大地改善居民居住条件，提升城市品质。
二、xxxx年工作思路
我局将积极践行“六个走在前列”，贯彻区委四届十二次全会精神，全面实施“两型引领、南提北拓、五轮驱动、领跑三湘”的发展战略，着力推动项目建设、融资扩张、土地经营、平台转型、机制创新五个方面的工作，为加快建设开放、繁荣、秀美、幸福新xx而奋斗。
（一）全力推动项目
（二）突出资金运作
（三）深化土地经营
（四）突出平台转型
（五）不断创新机制
〖九〗铁路工务工作计划
铁路通信工作计划
一、引言
铁路通信工作计划旨在规划和组织铁路通信系统的建设、运营和维护工作，确保铁路运输的顺畅和安全。本计划将详细阐述铁路通信工作的目标、任务、工作流程以及相关技术和设备的应用。
二、目标
1. 提高铁路通信系统的可靠性和稳定性，确保通信信号畅通无阻。
2. 提升铁路通信系统的安全性，防止未授权人员对通信系统进行非法入侵和破坏。
3. 引入新技术，提升通信系统的效率和性能，满足铁路运输的需求。
4. 加强人员培训和技术储备，提高通信工作人员的专业素质和应变能力。
三、任务
1. 设计和建设铁路通信系统。根据铁路线路的长度和交通密度，制定合理的通信系统方案，并进行工程设计和设备采购。
2. 安装和调试通信设备。按照通信系统方案，安装和调试各类通信设备，确保其正常运行和互联互通。
3. 进行通信网络优化。通过网络监测和性能评估，及时发现和解决通信网络中的瓶颈和故障问题，提高网络的传输能力和稳定性。
4. 加强通信安全防护。配置和管理防火墙、入侵检测系统和其他安全设备，防止未授权人员对通信系统进行入侵和攻击。
5. 进行故障排除和维护。定期巡检和维护通信设备，及时排除故障和修复损坏，确保通信系统的持续运行。
6. 组织人员培训和考核。定期组织通信工作人员的培训和考核，提高其专业技能和应变能力，确保他们能够胜任通信工作。
7. 积极引进新技术。跟踪通信技术的发展动态，积极引进新技术和设备，提升通信系统的效率和性能。
四、工作流程
1. 方案设计阶段：
a. 分析铁路线路的特点和需求，确定通信系统的基本框架。
b. 设计通信设备的种类和布局，并选择合适的设备供应商进行采购。
c. 制定通信系统的建设计划和时间表，明确各项工作的责任人和完成时间。
2. 设备安装和调试阶段：
a. 按照设计方案，进行通信设备的安装和接线工作。
b. 对通信设备进行逐一调试和测试，确保其能够正常运行和互联互通。
c. 进行系统集成测试，测试各个子系统之间的通信功能和互操作性。
3. 网络优化和安全防护阶段：
a. 配置和管理通信网络，进行网络性能的监测和评估。
b. 发现和解决通信网络中的瓶颈和故障问题，提高网络的传输能力和稳定性。
c. 配置和管理安全设备，确保通信系统的安全性和完整性。
4. 故障排除和维护阶段：
a. 定期巡检和维护通信设备，及时发现和排除故障。
b. 维护通信设备的软件和硬件，并及时进行系统升级和优化。
c. 组织应急响应，对重大故障进行紧急修复和恢复。
5. 人员培训和考核阶段：
a. 制定通信工作人员的培训计划和内容，组织培训课程和讲座。
b. 进行通信工作人员的考核和评价，确保他们具备必要的职业素质和专业能力。
6. 新技术引进阶段：
a. 跟踪通信技术的发展动态，了解新技术的应用前景和成本效益。
b. 进行新技术的评估和试点，确保其适用性和可靠性。
c. 根据实际需求，积极引进新技术和设备，提升通信系统的效率和性能。
五、技术和设备应用
1. 通信系统硬件设备：包括服务器、交换机、路由器、传输设备、无线设备等。
2. 通信系统软件应用：包括通信网络管理系统、安全设备管理系统、故障排除和维护软件等。
3. 通信网络优化技术：包括带宽管理、流量控制、负载均衡等技术。
4. 通信安全技术：包括防火墙、入侵检测系统、数据加密等技术。
5. 新技术：包括全光网技术、云计算技术、物联网技术等。
六、结论
铁路通信工作计划是保障铁路运输的重要组成部分。通过合理的工作目标、任务和流程安排，以及技术和设备的应用，可以确保通信系统的可靠性、安全性和高效性，从而提高铁路运输的质量和效率。铁路通信工作人员应不断学习和应用新技术，提高自身专业水平，为铁路通信工作做出更大的贡献。
〖十〗铁路工务工作计划
根据基床病害形成的原因，可以通过以下方法进行处理：
1、针对路基表面排水不良，调查沿线水文情况，对有条件的地段增加侧沟、横沟。同时对既有水沟地段进行改造，如增加深侧沟深度，改进水沟构造，提高过水能力，有效疏导、降低地下水位，从而减低基床面含水量，提高承载力；
2、铺设砂垫层。结合线路中修施工增加或更换原有砂垫层。砂垫层应设置为顶宽2.3m，厚度为0.2m，铺设于基床表面，铺设长度应在翻浆地段向两端延长各10m同时设置好排水坡；
3、铺设防水层。根据基床翻浆地段的道床厚度、土质情况合理选用防水层。对于由于土质不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度为枕底0.6m），铺设底砂、隔水网以及面砂；当基床为石质路基且道床厚度在0.4m左右时，可使用高度ZL-1型路基布，路基面上垫0.03m~0.05m的底砂，路基布上垫0.10m~0.12m的面砂，同时确保清碴层的厚度不少于0.25m；当基床为黄土质砂粘土、红粘土时，可用普通涂塑布，要求清筛深度为0.55m，其中底砂厚0.10m，面砂厚0.15m，清碴厚0.30m；
4、根据路基土质情况，采取降落路基与调整线路纵断面相结合的方法改善道床断面，一是对于道床要及时进行补充道碴。特别是桥涵两头和路基下沉地段，极易出现道碴缺少病害，这时就要补充道碴。二是要根据道床的板结情况及时安排相应的清筛，并结合清筛施工合理设置线路纵断面，恢复道床的弹性，减少对路基面的冲击力；
5、更换优质道碴，替代原石灰岩质碎石道碴，同时采用机械化捣固减少对道碴的破坏,提高道床的密实度及弹性。
6、无缝线路，进行有计划的接头打磨降低接头对道床及路基的冲击振动，提高路基承载力。
〖十一〗铁路工务工作计划
通过降路基、更换优质道碴和机械捣固后，增加了道床厚度，加强了道床弹性，减缓了道床脏污和板结速度，侧沟重新浆砌后，完善排水系统；垫沙垫布后，隔阻了道床与基床面之间的相互不良影响，使路基面没有积水，保持干燥，减缓了风化石质基床的软化，确保了基床的稳定性，通过无缝线路的铺设减少了接头病害，从而使线路设备状态进入了良性循环阶段。
线路翻浆冒泥的整治是一项综合性的工作，日常的养护也十分重要，作为养路工区不能只重视轨道几何状态的养护，而忽视线路基础的病害的整治工作，如做好零星翻浆的处理不任其发展、及时疏通排水设备等，只有通过养护、维修及中修相结合的方法才能更好的解决基床翻浆病害。
以上是本人在日常施工中总结出的一些个人看法，近年来通过精心整治，处理了K137-K140，K151+500等公里翻浆冒泥病害，使线路设备状态进入了良性循环阶段，平稳地保持线路均衡。取得了良好的整治效果，达到了预期目标。
〖十二〗铁路工务工作计划
作为一名铁路工作人员，个人的工作计划是非常重要的，它可以帮助我更好地规划和安排自己的工作时间，提高工作效率，同时也能够为公司的发展做出更大的贡献。在这份工作计划中，我将详细地列出我计划要做的事情，以及具体的工作安排，期望通过我的努力为公司的发展做出积极的贡献。
一、工作安排
1.制定合理的工作计划
我会根据工作的性质和要求，制定合理的工作计划，以确保每项任务都能够按时、按质量完成，同时也能够充分利用时间，提高工作效率。
2.加强沟通交流
作为一名铁路工作人员，我深知沟通交流的重要性，因此我会积极与同事、上下级进行沟通，加强信息的共享和交流，以提高工作效率和团队协作能力。
3.认真执行工作
在工作中，我将始终坚持认真执行各项工作要求，遵守相关的制度、规定和法律法规，保证工作的安全、稳定和顺利进行，为公司的发展做出积极的贡献。
二、具体事项
1.合理制定日常工作计划
在日常工作中，我会合理安排时间，按照工作的轻重缓急优先处理，确保各项工作能够按时、按质量完成。
2.加强学习，提高技能
我将通过参加各种专业培训，不断提高自身素质和技能水平，更好地适应公司的发展需求，提高工作效率和工作质量。
3.加大对工作环境的维护和管理力度
在日常工作中，我将积极维护车站、办公室和列车的卫生、整洁和安全，保证工作环境的良好状态，提高员工的工作积极性和卫生意识。
4.加强服务意识，提升服务质量
我将积极倡导服务意识，提升服务质量，为旅客提供优质、高效、温馨的服务，满足旅客出行需求，提高公司品牌和形象。
以上是我作为一名铁路工作人员的个人工作计划，通过这份计划，我将为公司的发展做出积极的贡献，希望能够得到上级领导和同事的认可和支持，一起共同努力，为公司的发展贡献我们的力量。
〖十三〗铁路工务工作计划
作为一名铁路工作人员，在大型铁路公司中，必须按照合理的计划和安排来完成每一项任务、职责和义务。这个计划必须详细、具体、生动，以实现最佳的绩效和工作质量。以下是我的个人铁路工作计划，我将详细介绍各个方面的计划。
一、工作内容计划
我的工作内容主要涉及列车排班和运输计划的制订，以确保每趟列车的平稳运行，从而保障旅客的交通出行安全和舒适。因此，我的工作计划涵盖了以下内容：
1. 根据车站的特点和列车的客流量、运行时间和行车情况，经过周密计算和比对，制订出最佳的列车运行计划，包括列车的出发时间、到站时间和运行速度等内容。
2. 联系相关部门，积极推进车站设备、物资的储备和升级等工作，确保列车运行需要的设施和资源得以充分保障。
3. 分析列车运营数据，发现并及时处理出现的问题，制定解决方案，保障出行质量和运行安全。
二、团队管理计划
作为一个团队的领导者，我的工作还需要充分考虑各团队成员的合理管理，以提升整个团队的绩效。因此，我的团队管理计划包括以下内容：
1. 分析团队成员的特点、能力和需求，为他们量身定制不同的培训和发展计划，提升他们的专业能力和综合素质。
2. 给予合理的奖惩措施，激励团队成员参与团队建设，鼓励他们积极做好本职工作，提升集体绩效。
3. 帮助团队成员在工作和生活中合理平衡，疏通和维护人与人之间的良好关系，营造良好的工作氛围。
三、客户服务计划
客户服务是铁路工作的核心，我的工作计划也充分考虑了这一方面，以确保旅客享受到最完善的服务体验。我的客户服务计划包括以下内容：
1. 制定个性化的服务方案，为旅客提供针对性的服务，并且及时回应旅客的反馈和需求，确保旅客流畅出行和美好的旅途体验。
2. 定期组织旅客满意度调查，了解消费者对服务质量的评价和需求，及时调整服务标准及工作方式，提升旅客满意度。
3. 培训和提升客服人员的素质，使其具备专业的服务技巧和良好的沟通能力，努力打造亲切友好的服务团队。
四、安全保障计划
铁路工作注重安全，任何时候都要以保障旅客安全和列车运行畅通为首要目标。我的安全保障计划包括以下内容：
1. 做好环境和设施监测，随时排查和解决存在的安全隐患，确保列车运行安全和旅客的身体健康。
2. 满足运输高峰期的需要，增加安全设施和监控设备的更换和改善，确保列车运行安全。
3. 加强对警务人员和服务人员的培训和技能提升，提高应变能力和抗压能力，有效应对突发事件，确保旅客安全。
五、个人成长计划
铁路工作要求我们具有较高的专业素质和工作能力，为了更好地应对职业发展和工作挑战，我还需要有适合自己的个人成长计划。我的个人成长计划包括以下内容：
1. 收集和阅读铁路管理和方针政策以及其他有关领域的相关书籍，增强自己的业务素养和掌握一些行业信息。
2. 不断充实自己的工作技能，并努力学习新的知识和技术，提高问题处理和解决能力、工作效率等，为客户提供更好的服务。
3. 积极参加培训和讲座，提升自己的工作能力和职业素养，不断寻找提高自身价值的机会。
总之，作为一名铁路工作人员，在工作计划制订和执行中，需要充分考虑各个方面的细节和关键点，以实现工作效率、提高工作质量和满足客户需求为目标。同时，在个人成长方面也需要有清晰的发展计划，不断提升职业价值和成长空间。
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