机场货运员述职报告（推荐13篇）
发表时间：2018-01-07机场货运员述职报告（推荐13篇）。
机场货运员述职报告 【一】
尊敬的领导：
您好，我是机场消防部门的一名职工，我在这里就我的工作情况进行述职报告。
我入职机场消防部门已有五年，这五年来，我在工作岗位上不断提高自己的技能水平，努力履行职责，尽心尽责，为保障机场航空安全作出了一定的贡献。
我深知作为机场消防员，责任重大，任务艰巨。我严格遵守工作纪律，积极参加各类培训和演练活动，不断提高自身的应急能力和实战能力。在日常工作中，我认真履行职责，时刻保持警惕，确保机场火灾防范工作的开展。在消防器材保养、巡查、检修等方面，我认真细致，确保一切工作有序进行，尽力保障机场航空安全。
我积极配合上级领导的工作安排，尽职尽责地完成各项任务。我主动参与机场消防部门的日常工作以及火灾应急演练，不断提高自己的应急处置能力。每次参与演练，我都认真总结经验教训，不断完善自己的工作方法，提高自己的工作水平。
我关注团队建设和个人自身成长。在团队协作中，我能与同事密切配合，互相支持，建立了良好的工作氛围。在个人成长方面，我始终保持学习的热情，不断提高自身专业技能，努力提高自己的综合素质。
我在工作中还存在不足之处。比如，在一些紧急情况下，我可能存在决策不够果断的问题，需要不断加强应急处置能力。我也意识到机场消防工作的特殊性和紧迫性，要求自己能够随时随地保持高度的警惕和应变能力，确保机场航空安全。
我深知机场消防工作的重要性和紧迫性，我将继续努力，不断提高自身的综合素质和应急处置能力，为机场航空安全作出更大的贡献。
谨以此报告，请领导审核。感谢领导多年来对我的关心和支持。
此致
敬礼
XXX
（机场消防个人述职报告）
机场货运员述职报告 【二】
尊敬的领导：
非常荣幸能够向您呈交我作为一名货运员技师的述职报告。在过去的一年中，我全身心地投入到工作中，努力完成各项任务，并且取得了一定的成绩。以下是我对我的工作情况的详细总结。
一、工作职责及完成情况
作为一名货运员技师，我主要的工作职责包括货车维护保养、货物装卸以及运输过程中的安全控制等。在过去的一年中，我始终坚持高效工作，确保货物按时、安全地运送到目的地。
1. 货车维护保养：我始终严格按照公司规定，对货车进行定期的保养维护。我密切关注车辆的油耗以及车辆的使用情况，并时刻保持车辆的良好状态。通过我对车辆的日常保养，公司的运输工作得到了更好的保障。
2. 货物装卸：我在货物装卸过程中，高度重视货物的安全和完整性。我仔细检查每一批货物的数量和质量，并确保安全地进行装卸作业。通过我的努力，成功避免了货物丢失和损坏的情况，为公司树立了良好的形象。
3. 运输安全控制：我在运输过程中充分重视安全，确保货车在行驶过程中严格遵守规定的速度和交通规则，保障司乘人员的生命安全。同时，我也积极参与车辆事故预防工作，加强对车辆的安全检查和整改，杜绝潜在的安全隐患。
二、工作亮点和成果
1. 提高工作效率：我通过合理规划工作流程，提高了货物的装卸速度，同时也加强了货车维护保养的工作力度。这些举措有效地提高了工作效率，缩短了货运周期，使公司能够更快地满足客户的需求。
2. 运输安全质量：我在过去的一年中，未发生任何货物丢失或损坏的情况，并且没有发生任何交通事故。这直接反映了我对运输安全的高度重视和严格把控。我始终坚持安全第一的原则，确保货物安全稳定地送达客户手中。
三、存在的问题和改进方案
尽管我在工作中取得了一定的成绩，但我也发现了一些问题存在：
1. 缺乏团队合作意识：在货运过程中，我有时候过于独立工作，缺乏和同事的及时沟通和协作。为了更好地完成团队任务，我打算加强自己的团队意识，主动与同事合作，互相支持，共同完成工作目标。
2. 学习技术更新不及时：由于行业的技术更新较快，我意识到在货运领域的技术知识和技能需要不断地更新和提升。我计划利用业余时间不断学习新的操作技术和维护保养知识，提高自身在这个领域的竞争力。
四、未来的工作目标和计划
在未来的工作中，我将继续努力，不断提升自己的工作能力和业务水平。具体的工作目标和计划如下：
1. 提高团队协作能力：加强与同事之间的沟通和协作，共同完成好每一单货运任务。通过加强团队合作，提高工作的效率和质量。
2. 学习新的技能：通过参加培训班和自主学习，不断更新和提升自己的技术知识和操作技能，使自己能够更好地适应和应对不断变化的货运需求。
3. 不断提高运输安全控制水平：严格遵守交通规则，合理规范车辆速度，做到文明驾驶。加强车辆的维修保养工作，确保车况良好，杜绝潜在的安全隐患。
过去的一年，我在岗位上尽职尽责，取得了一定的成绩，同时也认识到了存在的问题和不足。未来，我将继续努力工作，不断提高自身素质和业务水平，为公司和团队的发展做出更大的贡献。
谢谢领导的认真阅读！
谨上
货运员技师：XXX
机场货运员述职报告 【三】
尊敬的领导、同事们：
大家好！我是XX公司网络货运部的一名员工，在这里向大家汇报过去一年的工作以及取得的成绩。在这段时间里，我充分发挥自身的专业知识和技能，在协助公司顺利进行网络货物运输方面做出了积极的贡献。
首先，我想总结一下我在货物接收方面的工作。作为网络货运员工，我们的首要任务之一就是及时准确地接收货物。为了做到这一点，我积极参加公司组织的培训，学习货物接收的标准操作流程，并通过每天的实际操作不断提升自己的操作效率和准确性。我努力做到及时查收业务指令，并通过准确的录入信息，确保货物的正常收发。在过去一年中，我没有出现一次货物接收出错的情况，保障了公司网络货物运输的正常进行。
接下来，我在货物包装方面的工作也得到了同事们的认可。在这个岗位上，我们需要根据客户要求安排货物的包装工作，并确保货物的安全和完整性。我不仅熟悉各种货物的包装要求，还善于根据实际情况进行灵活应对。在过去的一年中，我成功解决了多起包装方面的问题，确保了网络货物的安全运输。
此外，我还积极参与货物装车和卸货的操作工作。我不仅专门学习了装卸操作的相关知识，还通过实际的操作不断提升自己的操作技能。在过去的一年里，我准确无误地完成了大量的装卸任务，为整个团队的工作提供了有力的支持。同时，我也提出了一些关于运输工具装卸设备的改进意见，为提高工作效率和减少潜在风险做了一些贡献。
另外，我也在客户服务方面做出了一些努力。正所谓“客户至上”，作为网络货运员工，我们的工作离不开客户的支持和信任。在过去的一年中，我努力保持与客户的良好沟通，及时解答客户的问题，并且主动收集客户的反馈和建议，为公司的服务质量提供了有力的依据。通过与客户的积极互动，我们的客户满意度得到了明显的提升。
最后，我还参与了一些公司举办的培训活动和知识竞赛，通过与同事们的交流和学习，不断扩展自己的专业知识和技能。在这个过程中，我收获了很多宝贵的经验和教训，并且愿意将这些经验分享给我的团队。
总结来说，我在过去一年中，通过不懈努力和勤奋工作，不仅充分发挥了自己的专业知识和技能，还积极参与了公司的各项活动。我的工作得到了同事们的认可和领导的肯定，在繁忙而充实的工作中，取得了一定的成绩。但是，我也意识到在工作中还存在一些问题和不足之处，比如细节处理上需要更加严谨，提高工作效率等方面。今后，我将继续努力，不断学习和提高自己，为公司的发展做出更大的贡献。
谢谢大家！
机场货运员述职报告 【四】
根据《中华人民共和国合同法》及国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条货物名称及规格、数量。
第二条包装要求：托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装;装车时包装完整、整洁、无破损、无淋浴;否则承运方有权拒绝承运。
第四条货物承运日期年月日。
第六条运输费用、结算方式：承运人将货物送到约定地点，经收货人签收盖章后，持收货人签收单向托运人结算运费;
1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。
2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。
1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，托运方指定的收货人有权向到站、或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求。
2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清所有应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
1.未按合同规定的时间和要求提供托运的货物，托运方应偿付给承运方给承运方违约金元。
2.由于在普通货物中夹带、匿报危险货物等而招致货物摔损、爆炸、腐蚀等事故，托运方应承担赔偿责任。
3.由于货物包装缺陷产生破损，致使其它货物或运输工具、机械设备被污染腐蚀、损坏，造成人身伤亡的，托运方应承担赔偿责任。
第九条本合同正本一式三份，托运方二份、承运方一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
机场货运员述职报告 【五】
实习时间：
5月30日到6月12日
实习地点：
泰达货运操作部实习外勤工作
实习内容：
一.整箱货（非危险品）海运出口流程大致1.揽货、询价、订舱及订舱确认，该环节主要由业务及航线主管完成。首先由业务部门揽货，接受货主询价，从货主处获得详细的信息，包括运费结算方式以及其他的货主定制要求。此后业务部门根据上述要求选择合适的船公司询价并与货主沟通，双方谈妥后，货主签署出口货物代理委托书（订舱单S/O）。业务部门打印托运单，注明船期、运费、柜型柜量、货主定制要求、订舱人电话传真加盖订舱章传给船东。船东会回传订舱确认。另外如中海等船东已采用电子订舱的方式，操作基本相同但不用订舱确认。该环节可能出现的问题有更换航次、货主要求申请N天免柜期、非危说明、套柜。这些问题须与货主及船东或船代协商解决，开出相应证明或申请书并加盖公章。
根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单，即排载联。排载联共九联，一联货主留底，二联船代留底（加盖订舱货代业务章，打上货主在船代处的代码），三四联运费通知，五联提箱申请（加盖订舱货代业务章），六联装货单、场站收据副本，六附缴纳出口货物港务费申请书，七联场站收据副本、大副联，八联场站收据，九联货代留底（加盖订舱货代业务章）。
3.外勤持订舱确认及排载联到相应的船代处排载。船代在5、6、7、8联上加盖排载单证章并收取第二联。船代提交2联给船东，船东将根据2联资料预备仓单。
4.排载联的5联、6附联交给拖车公司办理拖装、场装。拖车公司凭5联及订舱确认到船代处取得设备交接单（EIR）。（拖车公司与船代之间一般订有运输合同，规定双方的责任义务）设备交接单共六联，三联进场三联出场。拖车凭出场联提空柜。依据拖柜交接单到货主制定地点装货。拖车再凭装箱单和进场联进海关监管区，即我们平常说的码头。货柜进场后，外勤凭6联加盖进场章。场装原理相同，货主自行将货物运至堆场，拖车公司填写场装计划而不是装箱单。货柜进场后外勤取得柜号、封铅，加注在6、7、8联上，到码头营业大厅或客服中心加盖进场章。
5.外勤凭6至9联到船代处申报，船代收取9联并在6、7、8联上加盖申报专用章；若有开航前更改，须有原来的6至9联、新的正确的2、6、7、8、9联、正确的装箱单及开航前更改（加盖货代章），凭此申报。
6.申报完成后可报关，凭商业发票（加盖货主公章）、装箱清单（加盖货主公章）、代理报关委托书（加盖货主公章）、出口收汇核销单、合同及6至8联交给相应的报关行报关、配载。28类法检的商品还需有通关单。报关行预录入之后海关查验、放行，在6联上加盖放行章交给码头。码头在8联上盖章退给报关行，同时根据6、7联配载，7联交给大副作为配载依据。外勤再到报关行处取回8联。
7.船开航后，外勤出具保函向船东或船代预借购付汇联，凭此到银行转帐开出缴纳美金费用的水单。此外还要缴纳各类人民币费用（单证费，THC等），开出相应发票。凭借水单，外勤到船代或船东处开出业务联，连同人民币费用的发票、8联到船代或船东处签单。提单内容往往不同8联，需要货主和货代分别提供提单更改保函，并有OK单才能顺利签单。
8.另有电放及SEAWAY方式，需要附上相应的保函，电放还需多交纳一笔电放费。SEAWAY风险较大，目的港客户只需要凭有效证明九可以提货，一般较少使用。
二.实习心得：
1.作为一名外勤，在实际操作过程当中要注意多票业务同时处理的先后顺序问题，应该分清楚各票业务的轻重缓急，估计好每个流程的时间差，高效率地完成工作。同时还要关注各家船东的航线优势、操作政策、出口货物的特点，以便能更好地为其他部门工作开展提供建议和协助。
2.电子订舱等电子数据交换方式已经开始渗入当前货运操作之中并逐步采用。如果各家船东船代、货代与码头、报关行、海关之间能实现数据库的共享的话，那么很多需要人手操作的环节如排载、打单、进场、申报、报关等将都可以省略，甚至排载联不必以纸介方式存在。
3.实施这种数据库共享的关键在于数据的安全与保密，以保障信息的真实有效。更重要的是，这种数据库操作的方式打破了现今信息传递依靠人工（如排载、进场、申报、报关等）的限制，从而原来每个环节需要层层盖章的制度也就显得无用。但是人的观念是否能迅速转变过来则是最大的问题。我们需要一个足够权威的主体来主导物流的'上下游各个环节共同参与数据库建设，并且能够说服客户接受这种新的方式。
4.成立一家信息处理的企业或者
协会来解决这个数据库的建设问题将不失为一个出路。我们可以采用会员制的方式逐步吸收各家船东、船代、货代和报关行加入协会参与信息系统建设，使客户逐渐转向这种更快捷、更方便的方式。这可能也是物流行业中的一个缝隙市场。
5.假设我们成功推行了这种信息处理系统，那么大量的外勤人员将面临下岗的命运。而当时间过去更长，如原来的外勤早已转行甚至不在人世，系统集成度更高时，若是此时系统发生故障，或者由于环境改变某些原来的规则不再适用，那将由谁来发现并解决问题？
机场货运员述职报告 【六】
尊敬的领导：
您好！我是XXX机场管理干部XXX，光荣又使命感满满地承担着机场管理的责任，感谢领导的关心和支持。在过去一年的工作中，我紧密围绕机场安全管理、服务质量提升、人员培训等方面工作，取得了一些成绩，同时也面临了一些挑战。现将我个人的工作情况向您做详细汇报。
一、机场安全管理方面
1. 努力改善安保系统：针对机场安保工作中存在的薄弱环节，我积极配合安保部门进行了安全隐患排查，并对旅客安全通道进行了优化改造，提高了安全检查效率。
2. 提升应急处置能力：结合机场的特点，我组织了应急演练，在突发事件中起到了积极的作用，加强了机场人员的应急处置能力。
3. 加强安全培训：我组织了一系列的安全培训活动，包括航空安全、消防安全等，提高了全体员工的安全意识和应对能力。
二、服务质量提升方面
1. 完善服务流程：我与各航空公司、物流企业等进行了多次深入沟通，优化协调了机场各项服务流程，提升了整体的服务质量。
2. 强化队伍建设：我注重人员素质培养，推动员工进行职业技能的提升，并制定了奖惩制度，激励员工提供更好的服务。
三、人员培训方面
1. 确保员工安全：通过加强培训，提高员工的安全意识，指导员工正确使用安全设备，有效减少了工作中的意外伤害。
2. 提高员工技能：我组织了一系列员工培训活动，提升了员工的职业技能，提高了机场运行效率和服务质量。
在工作中，我还遇到了一些挑战，如经常发生的航班延误、物流问题等。为了解决这些问题，我积极与相关部门沟通，推动改进措施的落实，并取得了不错的效果。同时，还发现了机场安保设备更新问题，并提交了设备更新项目，已经获得上级部门的支持，将在未来一段时间内进行更新。
在述职过程中，我也意识到自己还有许多需要提升的地方，比如领导能力、危机处理能力等。我将进一步加强自己的学习和锻炼，不断提高自己的综合素质，为机场管理工作做出更大贡献。
再次感谢领导对我的关心和支持。我将始终以XXX新时代中国特色社会主义思想为指导，积极履职尽责，发扬团结协作的精神，努力为机场的发展和服务人民做出应有的贡献！
谢谢！
机场货运员述职报告 【七】
尊敬的领导：
我写这篇辞职报告的目的是向您和公司层面详细说明我辞职的原因。我是机场安检员，自从进入这个岗位以来，我目睹了许多令人震惊的经历，也深刻体会到了这个岗位的重要性和辛苦。然而，不幸的是，在这个岗位上的经历让我决定离开，并开始新的职业生涯。
首先，作为一名机场安检员，我深知这是一个高风险和高压力的工作。我们每天要面对大量的旅客和行李，需要做出准确的判断和处理，以确保飞行的安全。然而，在遵循规程的同时，我们也经常遭受到旅客的不理解和不尊重。
记得有一次，当我对一位旅客进行安检时，他对我发脾气并大声抱怨。他认为我在侵犯他的隐私，并不停地指责我工作不称职。即使我向他解释规定和程序，他也不愿意听。这种经历让我倍感沮丧，觉得自己在保护旅客和飞行安全方面的努力未被认可。
此外，机场安检员需要经常面对紧张的工作环境和可能的安全威胁。虽然我们接受了相关的培训，但仍难以避免遇到令人恐惧的情况。曾经有一次，当我检查一个可疑的行李时，发现了一枚炸弹。幸运的是，我能够及时报警并将其处理掉。然而，这次事件给我带来了巨大的心理压力和创伤，让我开始怀疑自己是否还能继续从事这个岗位。
另外，机场安检员的工作时间长且不规律，经常需要在夜间和假日工作。这对我的身体和个人生活造成了严重影响。由于工作时间不稳定，我的睡眠和饮食习惯受到了很大的干扰，导致我身体状况出现了问题。同时，我也不能够享受与家人和朋友共度假日的快乐时光，这使我感到非常孤独和疲惫。
最重要的是，离开机场安检员的岗位，意味着我将有更多的机会发展自己的职业生涯。尽管这个岗位的重要性不可忽视，但我相信我能够在其他领域找到更适合自己的职位。我对自己的能力充满信心，并希望通过转行找到一个更具挑战性和有意义的工作。
总的来说，我辞去机场安检员的职位，并非因为我不喜欢这个行业，而是出于对个人发展和生活质量的考虑。我对这个岗位有着深深的敬意和感激之情，但同时也不得不承认其中的困难和压力。希望您能理解我的决定，并给予我一个顺利离职的机会。
谨此致敬！
敬礼
（姓名）
机场货运员述职报告 【八】
货运代理年终述职总结
作为一名货运代理，我很荣幸能够在这一年里为公司做出贡献。在这篇述职总结中，我将详细记录我在公司工作期间所取得的成就、遇到的挑战以及我对未来的规划和目标。
在这一年里，我主要负责公司的货运代理业务，包括协调货物的运输安排、监督货物的装卸、制定运输方案等。通过与客户的紧密沟通和优质服务，我成功地与一家大型物流公司建立了合作伙伴关系，为公司带来了更多的业务机会和收入。我还通过参加相关行业的培训和研讨会，不断提升自己的专业知识和技能，更好地服务于客户。
在工作中，我也遇到了一些挑战。由于货物运输过程中的不可控因素较多，如天气问题、交通堵塞等，有时候需要紧急调整计划并及时解决问题。面对这些挑战，我学会了保持冷静和沉着，并迅速找到解决方案，以确保货物安全、准时地到达目的地。我也通过与同事们的合作和经验分享，学到了很多解决问题的方法和技巧。
除了完成日常工作任务外，我还积极参与公司的改进项目。例如，我提出了一项新的运输方案，通过优化运输路线和提高货物装载率，为公司节省了大量成本，并减少了物流时间。我还利用我的专业知识和技能为公司推动了数字化转型，并成功引入了一套新的货物跟踪系统，提高了工作效率和客户满意度。
在未来，我希望继续提升自己的专业素质和技能，不断学习和应用新的货运代理理念和技术。我计划参加更多的专业培训和学习机会，了解最新的行业动态和趋势，并将其应用到工作中，为公司提供更好的服务。我还希望与团队密切合作，共同解决问题，提高工作效率，为公司的业务增长做出更大的贡献。
总结起来，过去的一年对我来说是充实而有挑战的。通过努力工作和与团队合作，我成功地完成了自己的工作任务，并取得了一些突出的成绩。在未来，我将继续不断提升自己，为公司的发展和业务增长贡献更多的力量。我相信，通过持续努力和对自己的要求，我将取得更大的成就。
机场货运员述职报告 【九】
随着民航业的快速发展，机场安检工作的重要性也日益凸显。为了确保旅客的安全出行，机场安检人员需要不断提高自身能力和发挥团队协作精神。本篇文章将针对机场安检工作进行年终述职报告，详细总结过去一年的工作经验和成果，为未来工作提供借鉴和参考。
首先，本团队的主要工作职责是对旅客及其行李进行安全检查。在过去一年中，我们在这个方面取得了一些重要的成果。例如，我们引进了先进的“全息探头”，使我们的安检机器更加智能化、效率化。同时，我们加强了机场安检门口的维护，确保门口畅通无阻，保证旅客的安全从进机场开始。在组织方面，我们还建立了更加完善的考核和质量控制体系，以确保每一位安检人员的资质和核查工作的准确性。
除了这些具体的成果，我们的团队在意识形态方面也发生了很大的转变。我们不再把自己看做是“抗恐部队”，而是把旅客安全作为我们主要的服务目标。我们在服务态度上也做出了改变，更加注重礼貌和文明，希望把机场安检变成一个更加温暖的地方。
我们的工作还面临着一些挑战。由于机场人流量极大，我们需要处理的旅客和行李数量也非常惊人。在这个情况下，我们需要更加精细化、高效化地处理工作。同时，为了应对恶劣天气以及其他突发事件的出现，我们在预订备案和危机应变等方面也要做好充足准备。
在未来，我们的目标是不断提升我们的安检能力和服务水平，为旅客提供更加人性化的服务。我们将进一步优化机器设备，并针对人流量大的场次，增加人工一致性检查的频率。另外，除了自身的发展，我们也将加强团队之间的合作和沟通，让我们的团队更加适应机场业务的多样化。最后，我们将继续秉承“旅客安全第一”的理念，为民航事业发展注入新的力量。
综上所述，机场安检工作的任务是具有挑战性的，但在过去的一年中，我们克服了种种困难和挑战，取得了显著的进展。未来，我们将持续在人员培训、设备升级和团队合作等方面进行不断的提升，不断为旅客提供更加高效、准确和文明的安检服务，为民航事业发展做出新的贡献。
机场货运员述职报告 【十】
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴东机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。南通兴东机场全年旅客吞吐量达25万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力；
通过实习，提前感受工作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可靠保证。
平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m，停机坪面积5m，货站面积4600m。
3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”ARJ21，3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历在机场实习报告篇3
开始我和另外四名同学被分在机场交警大队，那里开始了我们第一次的上班。给我们的工作是赶违章停车的，每天我们都尽职尽责的去工作，对违章停车的将他们赶走，并告诉他要遵守交通规则。开始我以为只要我们赶，他们就不敢再停，后来我知道这样想错了。
因为我们赶他走如果态度不好，就算他当时开走了，在以后他依然会用不同方式来挑衅我们交警。这是一次我乘坐出租车时司机讲的。后来我知道了在做工作时我们的态度要好，让那些司机从心里就知道自己真的错了，找自己的原因。而不会故意来挑衅，这样，那我们何乐而不为呢?在机场交警大队我学到了许多，但最让我深刻的就是做工作时态度很重要，我们的态度一定要好!到8月1日由于领导的关心和工作的需要我们被调到盐田大队，刚来到盐田大队的时候，我对交警工作业务还不是很了解，所以很细心的虚心的向周围的民警请教，民警师兄也很热心的解答我的疑问，并向我进述辖区内哪些路段会出现哪一类的问题，例如说哪里要控制车流量，以免出现塞车问题，电动车非法营运车活动频繁和冲禁令严重情况，路口行人难以管理等问题。我的细心和民警的热情使我对很多问题都得到了了解，也为我的实习工作帮了不少忙。
实习的光阴像流水般的过着，很多工作都很快上手。面对违章车辆我都严格处理，按程序办事，在民警师兄们的精心指导下，我已经可以灵活应对多种交通违法问题，并在他们的身上学会了如何跟群众打交道，如何处理一些群众违法后抗法事件。盐田大队的麦坤发大队长有句话让我记忆尤新，他说：“路口虽小责任大，工作平凡却联系着群众的心。”这句话一直是鞭策我实习期间努力工作的动力，在工作上兢兢业业，努力为群众服务。我深切的感受到，二十几天，后来的30名学警已融入这个大家庭，已经成为盐田大队的一员，在这个大家庭中我既学到了民警对待工作认真的精神，也感受到优秀集体的团结一致、执法为民、服务群众的优良作风，让我能近距离的感受到了他们的优秀品质，深刻的体会到了作为一名基层民警所肩负的责任，同时也体会到了民警们工作的辛苦、幸福和挑战。说辛苦，是因为每天的工作量很大，要处理的事情非常多，工作的时候基本没有闲得时候，而且无论是刮风下雨，还是烈日暴晒都时时在岗，很辛苦。说幸福，是因为在这个战斗的集体里，同志们都相互帮助，团结一心，有很多人关心你，让人有一种家的感觉，很幸福。说挑战，是因为每天的工作就是要处理大大小小各种各样的事故，每个事故都不一样，面对的每个人也都不一样，还必须需要工作的专业知识，要想干好这个工作充满了挑战。
实习期间我也深深的感觉到自己所学知识的肤浅和实际运用能力的不足。在学校总以为自己学的不错，可是一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么的少，理论和实际总是有些差距的。也许理论都还知道，可实际工作中，还是要动脑子的。这就要求我们的应变能力了，要把理论与实践结合起来。这次实习是我大学生活中不可缺少的重要经历，虽然我并没有什么突出的成绩，只是勤勤恳恳的完成领导安排的任务，认认真真的上班下班。但其收获和意义重大。三个月短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多
来自领导和干警们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。通过实习，我将自己所学的知识应用于实际的工作中.理论和实际是不可分的，在实践中我的知识得到了巩固，解决问题的能力也受到了锻炼;本次实习开阔了我的视野，使我对所学的知识在现实中的运作有所了解，也对所学专业有了进一步的掌握;此外，我还结交了许多交警和江西等外省同学，我们在一起相互交流，相互促进，从他们身上我学到很多为人处世的方法，这些都是在书上学不到的。在整个实习过程中，都是非常充实的，我想借此机会，再一次向为我的实习提供帮助和指导的盐田交警大队师兄及学院的老师，在实习过程中帮助我的朋友、我的同学致以衷心的感谢。
对于我们这些非交警专业的学生来说，刚开始的一切都是那么的新鲜和好奇，而后的日子里才渐渐明白了交警工作的辛苦和劳累。我所在的中队主要负责对发生的交通事故进行勘察、处理。维护管辖区的交通畅通，但并不是如此。是，无论是从身体还是精神上来说都比其他中队更显疲劳，因为我所在的中队是盐田区区政府所在地沙头角中队，无论是在人口数量上，还是在车流量上说都要比其他的中队要多。所以任务和工作量都相对重一点。当然事故也是比较多的。处理起来也是非常复杂的，但是在各个方面仍然要求比其他的中队要做得好，也要求非常严格，但是中队民警都能够克服困难，妥善处理。而且每年中队都别评为优秀单位。受到上级领导的一致的认可。
在盐田大队二十几天的时间里，来往的车流量很多，还要上通宵班。虽然有时感觉很累，但是无怨无悔，忙碌而充实，年轻人就是需要这样的磨练、锻炼，看着大家都很忙碌的样子，我也希望能为大队尽到自己的一份力，一种责任。我总会自己主动去找事情做，不明白的地方多问问师兄，师兄们也给我帮助了不少，让我学到了团结互助，爱岗敬业精神，为人出世等很多在外面搞秩序和管违章罚款所学不到的东西，不管多累，我都坚持下来;记住了一句话：“不要在意你做了什么，在意你学到了什么。”一步一个脚印，把自己能做的每一件事情做好。
本次大运安保中学到的精神，好的生活习惯等。我都会带到今后的学习生活中，在大运安保实习中发现不足的我将会在今后的学习中去学习，掌握。总之，此次大运安实习对我意义盛大，它将成为我心中光辉灿烂，美好的一页。
在那我们秉承学院“忠诚、责任、奉献”的校训精神，以“服务大运、奉献大运”为目标，顶烈日、战酷暑，奋斗在各个岗位上，以严明的纪律、优良的作风、踏实的工作，赢得了深圳各级领导和各界群众的好评，树立了云南警官学院的良好形象。
在机场实习报告篇本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的`工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。
1.实习目的本次实习的目的主要是熟悉空管工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
2.实习内容和体会2月16日，我们开始了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常周到，其他前辈对我们也相当热情。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚开始还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，第二阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。 2.1深圳塔台按照分配，我们首先开始了塔台实习。第一次上塔台的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环绕着落地玻璃，对附近的所有一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简单介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备十分先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员的工作效率，使空域的使用更接近最优化。另外，电子进程单使用方便，通过一段时间的观摩，我们都学会了简单的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。
虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不可缺少的环节，固然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必须穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，对付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也沉着稳定，及时果断地作出妥当的决定。这里我从心低羡慕和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，本来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，继续学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是经常会有雷雨天气的地方，这种情况下，备降、复飞等各种特情最容易发生，经常管制员就得目不转睛地盯着场面的飞机运行情况，果断地做出各种判断和决定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大显然可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟悉。这个看似简单的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最后三天里，我们被安排了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是辅助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有很多有待改进的地方，学习和积累将会是我们首要的任务。短短两周的塔台实习，令我受益匪浅。本以为个人的基础知识已经比较扎实，但通过对实践的观摩，才发现自己离有能力拿话筒这一步还遥远。在学校的塔台模拟管制和实际的管制虽有大同之处，但实际中的工作更需要的是工作经验的积累，更多的问题要在实践中才能提出和解决，知识运用于实践从而再得出更多的认识。 2.2深圳飞行报告室结束了两周的塔台实习后，我们紧接着就又开始维持两周的报告室实习，在这以前，我们脑中对空管的印象似乎只有塔台、进近和区调，并不是太了解报告室的职能与其重要性。这次报告室实习的目的就是建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务情况。
机场货运员述职报告 【十一】
我到机场今天正好是四个月，这短短的四个月，却对我产生了比较深远的影响，我是个小年轻，第一次踏入社会，抱着新鲜不服输的态度，年轻气盛。但是我却很幸运，因为我遇到了这么多高素质、高品德的好领导和好同事，是他们的包容、理解和传授让我在这短短四个月里学到了很多东西，我现将这四个月的工作学习情况跟大家汇报一下：
刚来机场，跟李佳学习起降费的收入，他让我从基础学习，一点儿一点儿接触、熟悉机场收入的整个程序，同时培养我的创新求变意识，寻找没有最好只有更好的统计方法，力求工作上的创新与突破！在此感谢李佳充满慈爱的关怀和宽容，让我从一个对机场陌生的人变成了现在对机场逐渐熟悉的人！
当然，还需要更多的了解学习与进步！希望李佳老师永远一如既往，不吝赐教！领导与同事对我这样一个刚踏入社会的年轻人，都给予了不同程度的关怀和帮助，比如各位领导对我生活上的嘘寒问暖，没有电视给我们要的电视，各位同事对我工作过程中遇到问题的用心解答，还有刘科长，王科长无私的帮助，大伟都很感动，我更希望自己快快成长起来，力争做一个对机场对大家有用的人！回报社会、回报机场、回报大家！
在前面工作中，完成了对民航下发旧文件和新文件的学习与理解，可以胜任新规定下机场收入改革的新要求新局面，在接下来的工作中，我将一如既往、奋发向上，以大家的利益为出发点，保持年轻人的冲劲，将起降收入做好！
工作思路如下：
安检的联系，保持机号表更新一致。
2、深入学习了解机场财会的整个程序，整个思路，培养有总体感和大局面的头脑！争取早日找到领导所提到的改进之法！
入帐！收入是基础之一，必须用更多的心力在这方面。
4、利用工作之余加强与财会有关法律方面的学习与探讨，提高自己的综合素质！
报税，写收入分析，每个季度需将重点税源分析发给税务局。订起降费汇总表、催款、整理应收帐款。25—26号找实业公司询问停车场收入并入账。
最后，我一定将自己负责的各项事务担起来，在最短的时间内提高自己的业务水平！用心学习！请领导放心！
机场货运员述职报告 【十二】
尊敬的领导：
我是XX机场管理干部，向各位领导汇报XX机场的工作情况。本次述职报告，我将从机场秩序、安全管理以及服务水平三个方面，具体阐述本年度的工作成果和存在的问题。
一、机场秩序管理
在机场秩序管理方面，我们采取了一系列措施，使得机场秩序得到有效维护和管理。我们加强了对进出机场人员的安全检查，确保每一位旅客及员工的安全。我们加大了对机场设施的维护力度，确保设施的正常运转和维修。我们加强了对机场周边环境的整治，减少噪音和污染，为旅客提供一个舒适的机场环境。目前，机场秩序良好，呈现出一派繁忙而有序的景象。
但是，我们也要面对一些问题。由于本年度旅客流量的增加，尤其是节假日的高峰期，机场的拥堵问题比较严重。这给旅客出行带来了一定的不便。因此，我们将进一步完善机场的运行计划，提高出入口通道的承载能力，以缓解机场拥堵问题。
二、安全管理
在安全管理方面，我们始终将安全放在第一位，坚决贯彻执行各项安全规定和制度。我们高度重视机场安全设施的维护，定期检查和维修机场的消防、报警、紧急疏散等设施，确保其始终处于可用状态。我们还加强了对旅客行李和身份的安全检查，保障机场的行李安全和人员安全。截止目前，我机场没有发生一起重大安全事故，客户和员工的人身安全得到了有效保障。
安全管理仍然面临着一些挑战。我们发现，一些员工对安全规则和制度的认识不够，有的员工甚至存在违规操作的情况。这对机场安全构成了一定的风险。我们将进一步加强员工培训，提高他们的安全意识和技能水平，确保机场的安全管理工作更加严密和规范。
三、服务水平
在服务水平方面，我们以提升旅客满意度为目标，不断优化机场服务。我们加大了对机场服务人员的培训力度，使其具备良好的服务意识和服务技能。我们还引入了自助服务设备，如自助办理、自助取票等，以提高服务效率和旅客便利程度。我们还不断优化机场的服务流程，提高服务质量和效率。截止目前，我们的服务水平得到了广大旅客的高度赞扬。
我们也要面对一些问题。由于旅客流量的增加，机场服务设施的压力不断加大。有的时候，旅客的等候时间较长，甚至出现了服务质量欠佳的情况。我们将进一步提升服务设施的承载能力，缩短旅客等候时间，提升服务质量。
小编认为，XX机场在机场秩序管理、安全管理和服务水平方面都取得了一定的成绩，但也存在一些问题和挑战。我们将进一步加大工作力度，针对问题进行改进，不断提升机场的管理水平和服务质量。
谢谢各位领导的支持和关心！
XX机场管理干部 敬上
机场货运员述职报告 【十三】
一、我的感受与感谢
1、感受
第一、19xx年从xx财校毕业分配来到民航xx省管理局(xx省机场集团公司前身），已经在机场这个大家庭度过整整二十八个春秋，可以说是度过了人生最宝贵、最灿烂、最富有活力的岁月，从懵懵懂懂的一名学生经历了一般干部的岗位、副科长、科长、中层副职、中层正职的成长过程，岁月可鉴，我的奋斗、发展和挫折，成就了我在集团公司留下那一点痕迹，我无怨无悔。
第二、28年来工作岗位虽然交流不多，但都让我积累的经验在集团公司这个团结和谐的干事氛围中得到充分的发挥，集团公司的蓬勃发展，我心情舒畅。
第三、在过去建立的上下级、平级之间的共事感情的不断回馈中，验证了我秉承的“领导就是老师，同事就是同学”的干事信条是符合人性规律的，这令我无比喜悦。
第四、在我过去的工作中，肯定也有很多不尽人意的地方，请给予理解和批评，我虚心接受。
2、感谢
首先，感谢xx民航和集团公司的教育与培养，使我能够从学生成长为中层正职，为我搭建了为民航服务、为集团公司服务的平台，为民航事业奉献了我一生中最富生命力的年华。
其次，感谢集团公司给予我发挥才智的机会，实现了我的人生价值。
第三、感谢集团公司的各位领导和全体同仁对我工作的关注、支持、帮助和爱护，我的每一点成绩，都是我们共同努力奋斗的结晶。
第四、感谢我曾经工作过的财务部和审计部的全体同仁对我工作的密切配合和大力支持，如果说我取得了一些成绩，那应该归功于坚强的集团公司党委团队，归功于基层党组织的战斗堡垒作用，归功于我的各位同事。
回眸在xx民航走过的28年，虽然碰到过很多沟沟坎坎，我还是要说，我是很幸运的，因为我的事业就是我的爱好。我可以扪心自问，自以为我在所有工作过的岗位上，自己都尽了力，并且也做出了一定的成绩。
回眸在xx民航走过的28年，我投入过，我也得到过，那种缘于勤奋和努力得到的肯定而由生的喜悦，是我一生的受用。我从中得到了自豪和满足，我无怨无悔。
特别是搬迁xx机场以来的十四年，xx机场的一草一木，一房一楼，时刻萦绕在我的心头，浮现在我的眼前。第一次转场的大迁徙、第一次吞吐量过百万、抗击非典、重组企业、战胜冰雪灾害、吞吐量跨越500万大关、转场t2等等，一幅幅动人感人的画卷，一幕幕值得终身纪念的场景，是那么的清晰，那么的难忘，那么的.令我眷恋。
这么多年以来，大家像朋友、像亲人一样，理解我，支持我，帮助我，维护我。我感到最顺利的时光，最愉快的时光，也是最有成就感的时光。
二、眷恋和
我就要内退了，这意味着和多年的工作岗位分离、和朝夕相处的同事分离、和社会角色分离。平时工作繁忙的时候总是感觉有些疲劳，总盼着长假多休息几天！现在真的让我长期休息了，反倒是有些眷恋，眷恋这里熟悉的环境、眷恋如亲人般的同事、眷恋奉献了二十多年青春的一草一木，这里留下了我兢兢业业辛勤工作的足迹，留下了我风风雨雨奋斗中的酸甜苦辣，留下了职业生涯点点滴滴的美好回忆。二十多年的工作中记载着我的汗水、泪水，但我知足，我无憾。
尊敬的各位领导，亲爱的各位同仁，以后的日子里，我没机会站在这里述职了，但是我们会常常相见的！往日在理集团的那些人、那些事、那些情却永留心间。虽然，我将会有新的归属和归位，为集团公司再做贡献，会有局限，但我要衷心祝愿集团公司各项事业与时俱进，蓬勃发展。衷心祝愿在座的和不在座集团公司全体同事工作顺利、身体健康。衷心祝愿未来的集团公司发展更加科学，成就更加辉煌，员工的明天更加幸福美好！
最后，请领导和同事们再次接受我最真挚的感谢——谢谢！
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