铁路技师述职报告货运员（精选10篇）
发表时间：2019-10-28铁路技师述职报告货运员（精选10篇）。
〖一〗铁路技师述职报告货运员
20xx年对我们小车中队来说是极不平凡的一年，经历了两队合并和经营方式的改变，干部职工一时处于茫然，由于缺乏思想准备，一时间影响职工队伍稳定的各种议论接踵而来，对政策议论纷纷，有的表示拥护，有的表示异议，对公司的前途有的盲目乐观，有的充满担心和疑虑。特别是合并以后，由于种种原因，经营效益一直处于被动，给干部职工的思想造成了很大的压力。
面对这些情况，自己在反复学习、领会处、公司承包经营方案的基础上，充分利用上党课、干部理论学习和各种会议的机会，向全体职工广泛宣传上级的政策和单车经营承包的目的和意义，并利用黑板报、宣传栏等形式来拱托气氛，宣扬公司的经营理念和目标，引导大家统一思想、转变观念、识大体、顾大局，以改革和发展的眼光重新为自己定位，正确对待新形势、新变化，从整体上保持了职工队伍的稳定。
〖二〗铁路技师述职报告货运员
一、结合生产实际，积极提合理化建议。
我厂至重介改造以来，很多地方还存在这样或那样的问题，给安全生产和文明生产带来诸多不便。针对这些问题，我与同仁们一起琢磨、研究了很多可行的改进方案，与大家一起动手进行小改小革，解决不了的，就汇同技术人员向有关部门提出建议。
重介质选煤过程中，我提倡必须树立“以密度定灰分、调密度变灰分”的操作理念，建议密控司机根据原煤浮沉和上一班生产情况定悬浮液的密度；根据悬浮液中的煤泥含量决定分流量的大小，以此稳定悬浮液的密度。这样，既可保证悬浮液密度的稳定，又可降低悬浮液中的煤泥含量，而且，还可以减少介质消耗，降低生产成本。同时根据实际生产情况以及浮选通过能力，随时调整原煤配比，增、减入洗量，确保连续稳定生产。
在围绕“完善工艺环节、提高产品质量、降低介质消耗、减轻职工劳动强度、促进安全生产”等方面，我与工友们进行了一系列技改和建议，比如：902机尾增设停车按钮；902走廊南侧路面防滑；548、549、301b等皮带清扫器改造；504~506增设检查、检修平台以及岗位地漏等等，大大改善了岗位作业环境，提高了安全保障系数，降低了职工劳动强度。
二、加强思想政治修养和业务技能学习，不断提升思想素质和业务素质。
作为生产一线主力军，又是一名员，我不断提醒自己，时刻要以先进模范人物为榜样，高举中国特色社会主义的伟大旗帜，坚定理想信念，坚定不移地走中国特色社会主义道路；要以先进模范人物为榜样，大力弘扬特别能战斗的精神，爱岗敬业，努力在生产和工作中发挥自己的智慧和创造力；要以先进模范人物为榜样，刻苦学技术、学知识，提高文化素质，掌握建设现代化的真本领；要以先进模范人物为榜样，遵章守规，遵纪守法，讲道德、树新风，努力争做新一代“四有”职工；要以熟悉掌握选煤生产的新工艺、新流程、新技术和新的操作方法为己任，不断探索，不断进取，适应现代选煤技术要求，为我厂今后的发展和再创辉煌而努力工作！
三、积极发挥自身能力，尽心传授岗位技能。
“一枝独秀不是春”。仅仅靠一两个人技术好是不可能使选煤质量得到提升的，基于这样的考虑和认识，我就经常和大家一起探讨选煤技术，并深入细致的交流，毫无保留的将自己掌握的知识和技能及平时在工作中所积累的经验与大家一起共享。一年来，无论我是所在班组还是兄弟班组参加技术培训人员，我都尽自己所能，有求必应，有问必答，帮助他们解决在学习中遇到的难题，使他们逐步成为选煤中的骨干力量；对外来的实习学生，我就认真细致的结合实际帮助他们明白工艺之间的联系等等。也因此深受领导和大家的好评。四、牢固树立“安全为天，生命至尊”的理念，切实搞好安全生产。
安全生产关系到每一个劳动者的切身利益，安全生产也是一个企业赖以生存的前提，安全生产更是企业最大的经济效益。一年来，我一直坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，遵循“安全为天，生命至尊”的安全理念，认真履行岗位责任制，严格执行安全规程。搞好安全工作必须以人为本，灵活应变，突出预防，一丝不苟。作为小组安全员，又是“党员安全联保”活动的参与者、组织者、考核者，我深知自己的职责。为了使安全生产深入每一个人的脑海，提高安全自保意识，我就利用“周五安全活动日”和“党员安全联保”活动季评会，时刻提醒并告诫自己和同事们：“安全责任重于泰山”！任何人都不得有一丝的侥幸，一点的麻痹和一毫的松懈，尤其是对管理者而言，更该值得重视。实际工作中，我处处以高标准，严格要求自己，坚持班前查，班中查，班后查，在检查、巡查中多次发现隐患和避免事故扩大；我所负责的小组安全台帐和党小组的“党员安全联保”活动深受领导的好评，我个人也多次受到车间的加奖，在“党员安全联保”活动中被评为优秀个人。
以上是我作为一名选煤技师近一年来的工作述职，所取得的一点成绩是领导信任和同志们支持帮助的结果，更是大家齐心努力的成果。虽说取得了一定的成绩，但我深知离组织要求和群众期望还有一定的距离。因此，在今后的工作中，我将以更加饱满的工作热情，科学的工作态度，扎实的工作作风，积极投入到我厂发展创业的大潮之中；我将不断探索，开拓创新，不断完善，自我加压，以便更好的适应我厂“走出去，打得响，站得住。”的发展战略要求。坚决服从组织安排，听从统一部署，努力学习，进一步提高技术水平和业务能力，为我厂再创辉煌尽自己绵薄之力，争取做出更好的成绩向领导和同志们汇报。
〖三〗铁路技师述职报告货运员
一是认真做好各项服务工作。根据服务对象的变化，服务方式随之变化，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的.事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，积极执行办公室领导指派的各项任务。二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了“有病不出车，出车保安全”。
〖四〗铁路技师述职报告货运员
自己作为兼职基层工会小组长，能够根据上级要求和本单位实际，制订落实工会工作规划。今年元月份基层班子调整后，中队工会组织不健全，根据这一实际情况，中队及时向公司工会请示批准，并根据《工会章程》，对我中队工会小组进行了增选和补选，健全了基层工会组织。今年以来工会在全体职工中还组织开展了“大干一季度”及“大干四季度”劳动竞赛活动、“创市场、增效益”合理化建议活动、参加了职工技术比武活动，同时，还多次组织开展了诸如扑克、象棋、羽毛球等小型文体活动。
使工会工作始终贴近生产经营、贴近工作岗位、贴近职工生活。调动了广大职工关心企业、立足岗位作贡献的积极性。今年，通过大家的共同努力，我中队工会获得处“模范职工小家”荣誉称号，我本人也同时被评为处“工会工作积极分子”。一年来，在上级领导的帮助和全队职工的热情支持下，使自己在履行职责方面做了一些工作，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，特别是在生产经营方面，形势仍然严峻。年底实现公司下达的经营目标有一定难度；在职工队伍管理上也存在不少漏洞，涉毒人员还没有在我中队彻底绝迹。这给我今后的工作敲响了警钟。
另外，自己在处理一些问题时还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体干部职工表示忠心的感谢！同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为小车中队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。
〖五〗铁路技师述职报告货运员
尊敬的各位领导：
你们好！
我叫马晓良，矿井维修电工技师，身为甘肃红沙岗一矿供电队队长，三年来，在单位领导的正确领导和大力支持下，我带领全队职工认真完成各项生产工作，工作中团结同志，以身作则，模范遵守劳动纪律和规章制度，主动为生产排忧解难，现将三年来具体工作总结如下。
一、业务学习
本人从事矿井维修电工已经20多年，但随着高新技术的广泛应用，使得包括矿井维修电工在内成为了应不断学习，不断更新思路的工作。我利用业余时间将最新的自动化概念进行了系统的学习，以保证能胜任一名合格的技师和队长。
二、模范带头，打造过硬员工队伍
做为工人技师，在日常工作，生活中，始终高标准严格。
要求自己。工作中，积极负责，始终把集体利益放在首位从不计较个人得失在严格要求自己的同时，带动身边职工共同进步，设备功能不齐全等重要困难。保证了红沙岗矿整套供电网络能合理有效，整个矿生产、生活的需求。
三、工作任务完成情况
自20xx年以来，在领导，供电队所有员工的协助下完成了以下几项工作：
调试繁琐、故障率高；根据矿领导的要求，改成了电子保护，它的优越性在于：
（1）简化了二次部分配置，大大缩小了配电柜使用面积；
（2）简化了二次设备之间的连线，节省了大量连接电缆；
（检修方便；给空压机的正常运转提供了坚实保护；也保证了矿井的正常生产。
2、锅炉房的联合给煤出渣电控部分的改造：
在改造之前，锅炉使用人力进行给煤和出渣；既耗费体力和工时，又增加了工资资本；改造后它的优越性在于：
（1）省工省力省成本；
（2）自动化程度高维修量小；
（3）机动灵活性强；
无论从哪儿说起，都保证了供热的要求，也可以说保证了正常生产。
3、中央泵房主水泵抢修与改造，红沙岗一矿中央泵房的水泵已经使用足够三年的时间，由于到了大修周期，备品备件的供应不及时，使设备的事故频发，为了保证矿井排水的安全，我带领全队员工拆东墙补西墙，保证了矿井的正常排水；尤其当备品备件来了以后，奋战了5天5夜，翻阅了大量资料文献，使水泵全部进行了大修，使矿井的涌水及时排除，保证了矿井的安全；在电器方面，将旧开关柜进行了改造，更新，使新开关柜更能为水泵的正常排水提供了坚实的电器保障，保证了矿井的安全。
4、主通风机运行检测系统的重新改造及调试。因种种原因在主通风机运行检测系统厂家技术人员无法按时，按量进行调试及重新安装的情况下，为保证本矿通风网络的正常，在矿，科领导指导下带领供电队技术尖子连班加点奋战4个昼夜，及时的完成了该运行检测系统重新安装和调试，使矿主通风机运行数据得到了全面的采集及处理，系统的掌握主通风机运行状况。
5、变电站站外35KV，10KV供电线缆的改造，加固由于原有线路的线杆加固和架设的位置不合理，使事故频发；我带领供电队全体员工进行了线路的加固，电缆的铺设，保证了现有杆线的可靠性及后备电缆的完整性。
四、人才的培养
本人已从事矿井维修电工工种20多年，并于20xx年被矿聘任为技师，为保证我矿本队技术力量不断档，定期对每位职工进行培训，学习考核评出先进个人技术能手，使每位员工形成了一个积极学习生产技术知识，奋勇争先积极向上的风气，使全队员工的综合能力有一个很大的提高
五、自身知识水平的提高；
但我本人越来越接感觉到自己专业知识的亏缺，想进一步的学习专业知识及提高业务水平，为矿山生产多出一份自己的力量、多做一份贡献。
以上是我三年来的主要工作，总体来说，有一些成绩，但缺点和不足难免，在今后的工作，生活，学习中我将更加严格要求自己，争取恒大进步；不足之处，请领导批评指正。
述职人：
日期：
〖六〗铁路技师述职报告货运员
1、出乘前的准备:
(1)在出乘前严禁饮酒，保持充分休息。准时出勤，按照规定到段参加交接班会，认真听取交接班内容、有关调度命令和重要指示。
(2)严格执行交接班制度，将交接班会的内容及时传达到班组成员，彻底了解当天机车作业情况、机车状态和区间线路情况。提前安全预想，根据天气情况、车辆情况进行隐患排查和薄弱人员环节的排查，并且制定安全注意事项，记录在交接班记录本上。
(3)必须持有铁道部颁发的机车驾驶证、电气化铁路劳动合格证以及铁运处发给司机或副司机岗位证的方可上岗驾驶机车，无证者禁止上岗作业。
2、机车检查整备:
目前我处主要使用东风4D东风7G两种车型、机车检查必须遵守以下几条注意事项:
(1)机车的整备工作必须在机车停机的状态下进行，对燃油、水、砂进行检查补充。发现不良处所，及时与检修人员联系，做到不漏检，不漏修。
(2)作业前必须确认好机车已经制动。(无风时使用手制动机)
(3)进行各种实验时，必须加强联系，密切配合。电器动作试验时，应严格遵守试验程序，小心谨慎，防止电火花烧伤，人为短路故障的发生。
(4)各部件检查试验完毕后，应及时恢复正常状态和位置。
3、站内调车主要是加强与调车人员的配合作业，加强瞭望，严格按照“十、五、三”车距离信号行车。
4、许厂取送车主要是控制好送车速度不得超过25㎞/h。避免车辆与铁牛冲突。
5、兖西取送车主要是电气化区段的行车安全。严禁在机车、车辆顶部从事任何活动。严格执行人不齐全不动车，车不停稳不上下的规定，司机室门必须关好，严禁开门运行。
6、东庄-唐口区间运行距离长，无人看守道口多，一早一晚线路上的人较多，主要注意的是彻底瞭望，控制好速度，严格执行手指口述、呼唤应答。
〖七〗铁路技师述职报告货运员
尊敬的领导、各位同事：
大家好！我是铁路管道工技师，今天我非常荣幸能够向各位领导和同事们进行述职报告。在过去的一年里，我一直致力于铁路管道工作的技术研究和实践应用，取得了一定的成绩。我将在这篇报告中向大家详细介绍我的工作内容、所取得的成果以及我接下来的计划。
一、工作内容
作为铁路管道工技师，我的主要工作职责是负责铁路管道的安全运行、维护和改造工作。具体来说，我的工作内容包括以下几个方面：
1. 管道巡检与维护：每天我都会对铁路管道进行全面巡检，发现并处理漏水、渗水、堵塞等问题。在巡检过程中，我会使用先进的仪器设备进行测试和检测，提前预防和处理潜在的风险。
2. 管道改造与加固：为了提高管道的使用寿命和安全性能，我会参与管道的改造和加固工作。在改造过程中，我会进行管道布局调整、材料选择、施工方案制定等相关工作。
3. 管道事故处理：一旦发生管道事故，我会迅速响应并组织应急抢修工作。在事故处理中，我会与相关部门密切合作，及时控制事故发展，并对管道进行维修和恢复。
二、工作成果
在过去的一年里，我积极参与工作，取得了以下几方面的成果：
1. 根据部门需求，我制定了一份全面的管道巡检计划，并严格按照计划进行巡检工作。通过定期检查和维护，成功发现并解决了一些潜在问题，确保了管道的正常运行。
2. 针对一些老化严重的管道，我主导了一项改造项目。通过合理的布局调整和材料的更新，有效提高了管道的使用寿命和安全性能。改造后的管道运行稳定，未出现任何问题。
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3. 在一次管道事故中，我迅速组织应急抢修工作，与相关部门紧密合作。通过快速响应和有效处理，成功控制了事故的扩大，并使管道在短时间内恢复正常运行。
三、下一步计划
在接下来的工作中，我将继续努力，为铁路管道工作的安全运行和发展贡献自己的力量。我计划从以下几个方面着手：
1. 加强学习和研究：不断学习新知识，深入研究新技术，提高自己的专业水平。通过参加相关培训和学术交流，及时了解行业最新动态，并将新技术应用于实际工作中。
2. 完善巡检体系：进一步完善巡检计划和巡检流程，提高巡检效率和准确性。同时，加强巡检记录和数据分析，为管道维护和改造提供科学依据。
3. 加强团队合作：与相关部门加强沟通和协作，形成良好的工作合力。通过合作，共同解决难题，提高工作效率和质量。
4. 推动技术创新：积极推动技术创新，提高管道的安全性、可靠性和经济性。通过引进先进的技术和设备，改进工艺流程，实现管道工作的科学化、智能化发展。
在过去的一年里，我在铁路管道工作中取得了一定的成绩，但同时也意识到自身的不足之处。我会继续坚持学习和进步，不断提高自己的专业能力和工作水平，为铁路管道工作的发展做出更大的贡献。感谢领导和同事们一直以来对我的支持和信任。
小编感谢您的阅读！
〖八〗铁路技师述职报告货运员
××铁路局－－－－－ 计划号码或运输号码 货票 甲 联 货物运到期限日 发站存查ａ００００１┌───┬───┬───┬───┬──┬──┬──┬──┬──────┐│发 站│ │到站 │ │车种││货车││承运人／托运││ │ │(局) │ │车号││标重││人 装车│├─┬─┼───┴───┴───┼──┼──┴──┴──┼──────┤│ │名│ │施封││承运人／托运││托│称│ │号码││人 施封││运├─┼───────┬─┬─┼──┴──┬─────┴──────┤│人│住│ │电│ │铁路货车篷│││ │址│ │话│ │布号码││├─┼─┼───────┴─┴─┼───┬─┴────────────┤│ │名│ │集装箱│││收│称│ │号码 │││货├─┼───────┬─┬─┼───┼────┬──┬──────┤│人│住│ │电│ │经 由││运价│││ │址│ │话│ │ ││里程││├─┴─┼───┬───┼─┴─┼───┼─┬──┼──┴──────┤│ │ │ │货物重│ │ ││ ││ │ │ │量(公│ │ ││ 现 付 ││ │ │ │斤) │ │ ││ ││货物 │件 数│包 装├─┬─┤计费 │运│运 ├──┬──────┤│名称 │ │ │托│承│重量 │价│价 ││││ │ │ │运│运│ │号│率 ││││ │ │ │人│人│ │ ││费别│ 金 额 ││ │ │ │确│确│ │ │││││ │ │ │定│定│ │ ││││├───┼───┴───┼─┼─┴───┼─┼──┼──┼───┬──┤│ │ │ │ │ ││运费│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││装费│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││取送│ │││ │ │ │ │ ││车费│ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ ││过秤│ │││ │ │ │ │ ││费 │ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ ││├───┼───────┼─┼─────┼─┼──┼──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ │││合 计│ │ │ │ │├──┼───┼──┤│ │ │ │ │ │││ ││├───┼───────┴─┴─────┴─┴──┼──┼───┼──┤│记 事││合计│ ││└───┴────────────────────┴──┴───┴──┘ 发站承运日期戳规格，２７０×１８５ｍｍ 经办人盖章××铁路局－－－－－ 计划号码或运输号码 货票 乙 联 货物运到期限日发站→发局ａ００００１┌───┬───┬───┬───┬──┬──┬──┬──┬──────┐│发 站│ │到站 │ │车种││货车││承运人／托运││ │ │(局) │ │车号││标重││人 装车│├─┬─┼───┴───┴───┼──┼──┴──┴──┼──────┤│ │名│ │施封││承运人／托运││托│称│ │号码││人 施封││运├─┼───────┬─┬─┼──┴──┬─────┴──────┤│人│住│ │电│ │铁路货车篷││
〖九〗铁路技师述职报告货运员
xx领导：
我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建平安标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13。50分，下降到9月份的0。45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：
一、连续不断努力学习新阅历、新方法运用到实际工作当中。
在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000协作大机捣作业中，自已就主动与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文
后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。
二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标记、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定改变率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。
三、鼓舞职工奋勉好学，争当“星级职工”。
~的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间“星级职工”考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。
四、在设备整治中主动为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。
今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求主动参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到·工区、··等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。
在线容线貌整治中根据段制定的作业标准和要求，一次试验性验收即达标5公里，为其他班组不但做出了好的表率，也成为段、车间的线容线貌平安标准样板线。
五、进一步提高熟悉，不断提高管理工作水平。
当前正值铁路唱响“二次创业”的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合“二次创业”的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将“六大理念”树立好、贯彻好！使管理工作再上新台阶！
以上是我任工人技师一年中主要的＇工作回顾和简要陈述，不妥之处恳请领导批判指正！
〖十〗铁路技师述职报告货运员
一、上千万个线头要个个完好
太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。
铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异样，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。
车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。
二、工作从午夜零点开头
信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。
冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。
三、厚厚的线路图册被翻旧了
我从事铁路信号工作已经有X个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。
信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小改变，通过微机监控曲线就能看出异样。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异样信号的蛛丝马迹。
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