昆明地铁实习周记(分享13篇)_昆明地铁实习周记
发表时间:2020-03-18昆明地铁实习周记(分享13篇)。
〚1〛昆明地铁实习周记
第一天
终于迎来了我人生中第一次地铁实习的第一天。一大早,我就提前来到了地铁站,在人潮涌动中感受着这座城市的节奏。依稀记得自己在地铁实习前,对这座城市的地铁线路有些许了解,但实际站在地铁车站内,才发现地铁的规模和快节奏真的令人震撼。同事们向我介绍了岗位的工作内容和岗位职责,我对自己的工作充满了期待。
第一天的工作主要是为乘客提供帮助和指引,并解答他们的问题。在一开始,我还稍稍有些紧张,但随着时间的推移,我逐渐熟悉了工作流程,也与乘客进行了一些简短的交流。有些乘客会询问地铁线路、换乘站点等问题,我会耐心地为他们解答,并指引他们正确的方向。有时候也会遇到不懂外语或者身体不方便的乘客,我会主动帮助他们搬运行李或者提供更为详细的帮助。通过这一天的工作,我深刻体会到了待人热情和耐心的重要性,也更加懂得了尊重他人的需要。
第二天
第二天的工作内容略有不同,我被调配到了地铁站台服务区域。站台是地铁运营的核心区域,这里的工作任务十分繁重。我负责站台秩序维护和乘客安全。刚开始的时候,我对站台的规划和设计有些陌生,但是我同事们的认真指导和解答使我迅速地适应了这个环境。
站台上时刻都挤满了乘客,我需要提醒他们站稳扶好,注意站台边缘的警示标识。有时候,还需要对乘客进行劝阻,不要越过安全线,以确保他们的安全。也尽可能为有需要的乘客提供帮助,特别是老人、孩子以及体力较弱的乘客。在这个繁忙的站台上,我不仅学会了维护秩序,还更加懂得了如何平衡工作与乘客需求之间的关系。
第三天
今天是我实习的第三天,得知我将被调配到地铁调度中心,我内心充满了期待。地铁调度中心是地铁运输的指挥中枢,我将有机会亲眼目睹地铁的调度工作。来到调度室,我被介绍给了调度员并向他们学习操作技巧。
调度室里,巨大的电子显示屏上显示着各个线路、车辆的运营情况。调度员通过观察屏幕,精确掌握着地铁运营的情况,并通过无线电与各列车长、站务员进行沟通。我注意到调度员们工作认真细致,分秒必争,他们是整个地铁运输系统的中枢,他们的工作决定了地铁的正常运行。在这里,我学到了地铁调度的流程与规律,明白了一举一动都会影响到乘客的出行顺利与否。
第四天
实习的第四天,我的任务是参观地铁车辆段。来到车辆段,我才真正意识到地铁的庞大和复杂。地铁车辆络绎不绝,工作人员忙碌地对车辆进行检查和维护。车辆段里设备齐全,工作效率高,这才保证了地铁车辆的安全运行。
在车辆段,我了解到地铁车辆的维护和检修流程,还有各种紧急情况的应对措施。工作人员们精通地铁车辆的构造和机械原理,不仅会解决常见故障,还会进行预防维护,确保地铁的运行安全。在这里,我充分意识到,地铁运行除了调度员和站务员的努力,还有这些默默工作在车辆段的人的辛勤付出。
第五天
时间过得很快,转眼间已经到了实习的最后一天。我深深地感受到了地铁的运作和管理,并对地铁工作人员的辛勤付出充满敬意。地铁实习的这五天对我而言意义重大,不仅让我了解了地铁的运行和管理,还培养了我与人沟通、解决问题的能力。
地铁实习对于我来说是一次难得的机会,我学到了许多知识和技能,不仅提高了自己的实际操作能力,还培养了我团队合作的意识。感谢这五天的实习让我更加意识到了自己的不足和需要进一步努力的方向。我会将地铁实习的经历与收获铭记于心,为以后的学习和工作奠定坚实基础。
〚2〛昆明地铁实习周记
站在大堂,根本没有人理我,都在各忙各的事情,我就傻站在角落里,由于穿着行服,不断有人前来问我问题,我一脸茫然,而后是尴尬的说不好意思,请问其他同事。站了很久,还是没人安排我的工作,一直到中午,我实在不知道干嘛,于是询问了那个带我的人。她从百忙中抽出一点时间说了一句话,你上去吃饭吧,下午上班后再下来,于是我去饭堂吃饭。
下午时,状况依旧跟上午一样,我傻站在大堂,没有人交代我事情,我形如空气,站了一个小时,我忍无可忍,上楼找了助理,说我要见行长换岗位,助理跟我详谈了一番,并跟我交代了一个大堂的业务,银行的框架,各部门的岗位设置,我跟她大概聊了2个多小时,经过她的劝导,我决定下楼再试一试。
下楼后我主动找别的同事问了一下叫号机的使用,拿了一些日常业务经常要接触到的单子照样板填了一下,很快下班时间到了,于是我下班了。第一天下班,心情很沮丧。
〚3〛昆明地铁实习周记
我是一名大四的学生作为一个大学生没有社会经验的人是不完整的,因此我必须紧密地和社会联系在一起,和它成为一个整体。通过工作,我明白了很多,比如我懂得如何去和同伴团结在一起,挖掘每个人的优势,发扬团队精神,高质量地完成任务。要知道一个人的力量是弱小的,集体的力量是强大的。换句话说,积水成河,积沙成丘。同样在工作中我们也必须尽可能的帮助我们团队里的成员,一旦某个成员遇上了困难,我们应该毫不犹豫的去帮助他,使他感到集体的温暖。这时他就会有这样的想法:因为我的团体好温暖,定要好好努力。假如集体中的某一成员在那边努力的工作,那么其他集体的成员也会受到感染。
经过一个多月的实习,我对公司的前后台相关业务有了基本的认识。从最开始的前台收银机硬件连接到收银机的一些基本设置,再到后台业务系统的功能使用,都有了更进一步的了解。一开始,由于我对公司业务流程不是很了解,再加上不善于总结,导致对一些基本的知识点不能及时掌握。后来通过在鼎城的一次亲手实践,我很快的学会了pos机的安装和设置。再加上师傅的悉心指导,我对后台的业务系统也有了更深层次的了解,并掌握了一些基本的操作流程。
从一开始实习到现在,我感受最深的就是:在工作中遇到困难,必须亲手实践并及时总结,不能带有敷衍的心态,要做就要做到最好。要始终保持一颗积极的心态去看待问题,将问题逐一分解,把大问题转化成小问题,直至最终解决。
本月进行了两次考核:一次是文件考试;另一次是在民治的实操考试。通过两次的考核,使我从中找到了自己在平时工作中的缺陷和不足,我会及时的去熟悉和掌握这些疑点。
“思想决定行动,行动决定习惯”。我会把工作作为一种习惯,认真的去履行和完善。
〚4〛昆明地铁实习周记
工程造价实习周记300字(一)
来到公司陌生的环境、陌生的人和事,让我感觉有点拘谨,努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。第一天并不像我想象的那样,由人事经理带我们熟悉公司的环境,结识新的同事。大家似乎都很忙,可能现在是业务的旺季吧。
实习的第一周,并没有像我们想象的那样,有什么业务性的工作让我们着手。我们只是简单的分配到一些事务性的工作,如整理文档、记录一些旧的文案等等。然后利用中午休息的时间结识了一些新的同事,熟悉了公司的环境。
工程造价实习周记300字(二)
经过一周的实习,对公司的运作流程也有了一些了解,虽然还没有具体的操作过,但是在接触到新的事务不再不知所措,学会了如何去处理一些突发事件。比如在接到一些投诉电话的时候,懂得如何安抚客户的情绪,如何进行前期的一个简单处理等等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候,都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”,因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解,所以做“杂活”成了实习工作必做的工作。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小,只要积极学习积极办事,做好份内事,勤学、勤问、勤做,就会有意想不到的收获。
〚5〛昆明地铁实习周记
昆明地铁实习周记我来到了昆明地铁公司,开始了为期一个月的实习生活。这是我第一次接触地铁这个行业,也是我第一次来到昆明这座美丽的城市。
周一:入职培训
在入职培训中,公司向我们介绍了昆明地铁的发展历程、规划以及运营情况等基本情况,还学习了有关地铁行业的法规、规范等知识。同时,还进行了防火、安全生产及突发事件应急处置的培训,这些都是为了确保我们在工作中的安全和顺利。
周二至周四:接受训练
接下来的日子里,我开始接受具体的训练,主要是学习地铁系统的各种设备、维护和管理等知识。在工作中,我们需要了解天气对地铁的影响、逃生应急措施、乘客服务等,这些都需要经过系统的学习和实际操作。
在接受训练时,我发现这个行业的技能要求非常高,需要具备很多专业技能,例如电机控制、电路维护、长期工作时的耐力、应急处理等等。同时,地铁系统还要求我们必须成为一个忠诚的职业人,始终保持职业操守和道德操守,认真维护公司的利益和信誉。
周五:市场调研
在实习的最后一天,公司组织我们到市场进行实地调研。我们要学习如何接触潜在用户,在工作中如何接受客户反馈,如何采取更好的措施提高企业形象以及社会声望。
在这个过程中,我学到了如何通过研究市场,了解潜在用户需求,加强公司形象,提高客户对企业的信任度和满意度。同时,还要深入了解行业趋势和动向,更好地掌握企业发展方向。
总结:
通过这一个月的实习,我对于地铁行业有了更深刻的认识,也快速融入了公司的团队中,与同事们和谐相处,并逐渐学会了独立思考和解决问题。通过实习,我对企业的运营模式和的管理模式,了解到一个企业的运作是需要精细规划、经过推敲、在实践中不断完善的,而且也从日常技能培训中体会到了团队作战和不断进步的重要性。
对我来说经历这一段工作经历是非常宝贵的,我将会珍惜这次机会,继续不断地学习和成长,以便为自己的未来发展打下坚实的基础。
〚6〛昆明地铁实习周记
今天来了一个服农药中毒的患者,是百草枯,身上味道还很浓。一来老师就让我把她拉到洗胃室,说要马上给他洗胃。哇,我终于能见识到传说中的洗胃是怎么一回事了。老师说百草枯和别的农药不一样,它特别毒,症状出现比较晚,刚开始可能看起来人没事,但到一周左右,全身就会出现器官衰竭的情况,致死率是很高的。然后再给那个 病人插管的时候,大概是很难受,她突然反抗得很猛烈,整个人爬起来按都按不住,我老师搞不定让我去叫别的老师来帮忙,好说歹说她才妥协了。后来洗完胃,她儿子赶过来了,医生就劝他们转杭州去。那个病人还是一直在说,我76岁活够了,我不去杭州,死就死了她家里人就在边上一直劝她。不知道她到底转不转,转了可能希望也不大了,就因为吵架放弃自己的生命真的很可惜。 第四周在急诊的最后一周了,想想就要和这里的老师们分开,心里的不舍油然而生。想起先前和马老师聊天,她说我是她第一个学生。我觉得挺荣幸的,马老师挺好的,对我很负责,就是急诊忙的时候真的很忙,她都没空教我什么,而且不知道是不是因为这是她的第一次,我感觉她不太敢放手。她会跟我说这是什么这要怎么做,但是她没让我动手打留置针,也没让我插尿管。本来在病房打留置针的机会就不多,我一次都没打过。来了急诊,我好想能够练练的,可是希望落空了。很多老师打的时候都会问,有没有打过,我说没有,然后就没下文了,总得让我试一次吧,不然我永远都是没打过。在急诊呆了那么多天,我学到了不少,但是还有很多不足,比如碰到急救病人的时候,老师们在插管配合抢救,我在边上不知所措。这种时候我就觉得自己很无用,实习了那么久,在这方面我还是很弱。
〚7〛昆明地铁实习周记
工作还是和往常一样,我们跟随巡检班进行日常巡检,做好相关记录。本周所遇故障及处理:小plc出现故障导致的风机无法开启问题。在智能低压控制系统中,控制的设备主要有三类,一类是普通风机,一类是隧道风机,另一类是风阀和碟阀。其中,风阀和碟阀是由小plc来控制,都是开关量的控制。利用小plc的输出模块来控制风阀和碟阀的开,关。输入模块来接收风阀和碟阀的开到位和关到位状态反馈。当小plc出现故障时,就不能控制风阀和碟阀的打开和关闭,同时也不能收到风阀和碟阀的开到位或关到位的状态信息。那么为什么部分风机也无法开机呢?由于部分风阀是对应风机的联动风阀所以,当风阀故障,也就导致了风机无法开机了。〚8〛昆明地铁实习周记
这周安排的是行值岗位,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置X监控时需要操作X的车站,兼任X监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。
〚9〛昆明地铁实习周记
实习周记通用第一周
刚步入工作岗位,才发现自己有很多都不懂的。现在在办公室,有闲的时候就会看一些书,虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场,但我觉得应该多学点,有几个技能在以后找工作也可以给自己我几个选择。刚开始就应该踏踏实实的干好自己的工作,毕竟又没有工作经验,现在有机会了就要从各方面锻炼自己。不然,以后干什么都会干不好的。 我现在的工作也不是很难,很容易进入工作,关键是学习对人怎么说话、态度及其处事。由于经验少,我现在这方面还有欠缺。现在才明白,在校做一名学生,是多么的好啊!早晚要工作,早晚要步入社会,早晚要面对这些避免不了的事。 所以,现在我很珍惜学习的机会,多学一点总比没有学的好,花同样的时间,还不如多学,对以后择业会有很大的帮助。
经过一周的实习,对公司的运作流程也有了一些了解,虽然还没有具体的操作过,但是接触到新的事务不再不知所措,学会了如何去处理一些突发事件。懂得从中学到一定的处理事情的办法,而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。相信大家刚开始实习的时候,都做过类似复印打字、整理文档等的“杂活”,因为刚开始对于公司的工作内容、流程还不了解,所以做“杂活”成了实习工作必做的工作,虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小,只要积极学习积极办事,做好份内事,勤学、勤问、勤做,就会有意想不到的收获。
实习周记通用第二周
临近毕业的最后一年,是我们真正实习生活的开始,是汇报我们这三年来在学校学习成果的开始,是步入社会大展宏图的开始。
我对社会充满了信心对我自己充满自信,参加了多场的招聘会、面试了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我刚丛那学校里出来的一腔热情磨灭了,自己好怀念当时在学校读书的时光,但是时间是不可能倒流,每天拖着沉重的脚步穿梭在这个繁华的城市间。就象一个没有头的苍蝇到处乱撞,没有目标更没有方向,有的只是失败与无奈。地球总是在转的,时间在一秒一秒的过去,而我还是在为工作的事在发愁,天天去面试,重复的做同一样事情,结果都是一样。但是我还是没有放弃,而是继续在寻找符合自己的工作,这时候的我跟是万分的焦急。终于功夫不负有心人,让我找到一分工作。
来到公司,陌生的环境、陌生的人和事,让我感觉有点拘谨,努力让自己的微笑减少言语上的笨拙。通用版实习周记第一天并不像我想象的那样,由人事经理带我们熟悉公司的环境,结识新的同事。大家似乎都很忙,可能现在是业务的旺季吧。
这是通用版实习周记第一次正式与社会接轨踏上工作岗位,开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班,上班期间要认
真准时地完成自己的工作任务,不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任,凡事得谨慎小心,否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价,再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
实习周记通用第三周
“天下英雄皆我辈,一入江湖立马催。” 从学校到社会的大环境的转变,身边接触的人也完全换了角色,老师变成老板,同学变成同事,相处之道完全不同。在这巨大的转变中,我们可能彷徨,迷茫,无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。
在这一过程中,我采用了看、问、学等方式,初步了解了公司文秘工作中的具体业务知识,拓展了所学的专业知识。为以后正常工作的展开奠定了坚实的基础,从个人发展方面说,对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用,因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面。
毕业了实习是我们每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益匪浅,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。由于我所在的`公司是北京驻乌的一个办事处,是一家私企,所以我刚开始的工作并不忙,没有感觉到很累。只是每天都要守在电话和传真机旁。很耗时间,通用版实习周记第一天就因为坐了一天腰酸背痛的,但是过了几天就稍有点习惯了。
实习周记通用第四周
当我开始这份工作时,我就告诉自己要努力,决定当一名文职文员就要有当文员的形象。不知道为什么的,我觉得虽然是当一名文员,但是形象也要注重点。每天穿着正装,扎起平时喜欢玩弄的头发,穿起我不适应的高跟鞋,手提着一个上班族的包包,这样才是工作的样子。然而,我发现上班族的服装不是只有正装,还有别的上班装,只要不要穿不符合工作场合的衣服即可。记得老总当初面试我的时候,他说过:上班的时候,不要穿得不伦不类,上班就要有上班的样子。我当初以为老总的意思是以后上班都要穿正装,原来是我理解错误。开始的时候,我以为自己只是一个文员,后来才知道这个职位其实是兼任老总的助理一样,我的工作不再只是处理日常办公事务,还要完成老总交代下来的任务。
文员对我而言,是一个不用伤脑筋的工作,但是在这里工作,我深深的知道文员有时的任务真的很伤脑筋。正如老板交代查资料的时候,我那时单纯的以为只要百度一下就可以。但是老总所要求的资料居然让我查了一个上午,还是没有查到所需要的。我开始急了,怎么文员工作也这么麻烦?然而我知道连这都做不好,那么想挑战更好的职位,那便是绝对不可能了。
〚10〛昆明地铁实习周记
第一周
在这个星期中,是地铁运营公司对我们进行安全教育方面的理论培训,让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识,让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
第二周
本周领导安排我从事扶梯岗这个职务时,让我对扶梯的运作大致的进行了了解,在大部分时间中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出现的任何客伤情况,而在有一些时段中,需要进行顶岗,并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中,让我学习到了站台岗必须做到的职务,如接车的步骤,在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候,必须要与车控室取得联系,按照指示工作。
第三周
这周安排的是行值岗位,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置X监控时需要操作X的车站,兼任X监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。
第四周
本周开始客值岗位实习。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
第五周
这周我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。
这几周的实习生活,我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束,而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好,并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项,更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
〚11〛昆明地铁实习周记
之前我打营销电话的时候,大有大海撒网之感,对各种类型的客户说的话都一样,没有针对性,自然难以引起客户的兴趣。后来,我一直在不断地摸索电信的“数据支撑管理系统”,学会了如何搜索客户的基本信息。那么我在推销的时候,就可以更懂得设身处地地为客户着想,赢得客户的信任。
当然,推销并不需要,也没必要去攻击竞争对手。我们只要做好自己的本职就足够了。可是必要时,可以拿客户现用的产品与我们的套餐相比,突出我们产品的优势。毕竟电话营销时间有限,有些信息,尽管客户貌似已经接受,但未必很好地了解,那些亮点也未必能一一记住。我们这样做个横向比较的话,就可以给他们留下更深刻的印象了。
其次,开好头,注意细节。开场白或者问候是电话销售人员与客户通话时在前30秒钟要说的话,也就是要说的第一句话。这可以说是客户对电话销售人员的第一印象。虽然我们经常说不要以第一印象来评判一个人,但我们的客户却经常用第一印象来对电话销售人员进行评价!优秀的开场白要达到的三个效果:一、吸引客户注意力;二、建立融洽关系;三、与自己所销售的产品建立起关联。
〚12〛昆明地铁实习周记
这一周的'实习当中,我第一个跟的岗位是行值,行值的主要任务是监控整个车站的运作,主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备,对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站,兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是:行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松,但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松,因为一旦发生紧急事件,他们就必须马上做出应对,将事故以最短的时间解决,并将影响降到最低。在基本熟悉了行值的工作任务后,我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责,严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作,进行相关的配票和结账。负责处理与当班乘客相关的票务事务及服务事务,必要时可以临时顶岗,让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是:客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章,并要在两人以上在场的情况下才能操作,这也体现出了客值工作的责任。而且,客值还需要时不时的顶岗,所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务,填写当日的票务报表和相关报表,保证票亭内的卫生情况,且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态,票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是:票亭这个岗位非常辛苦,因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口,所以必须时刻打起十二分精神,并时刻以微笑面对乘客,帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员,让乘客感到满意。
最后的两天,我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。
〚13〛昆明地铁实习周记
俗话说的好一年之季在于春,一天之季在于晨,又是一个星期的开始,早上起来呼吸着窗外的新鲜空气,来到公司开始新的工作,将上个星期比较好的文章整理起来,我以为本来是很简单的事,不过事实并不是想象中的那样的简单,在收集过程中出现了许多问题,这下可把我个弄荤了,都不知道该从何下手,比如说在收集的时候总是容易采集到别的编辑的文章,出现文本难以载入等等其他的许多问题。一时间看出许多的毛病和错误,只好在次慢慢的修改,寻找还有没有其他的错误。经过几天的奋斗,这个工作快临近尾声了,我总是在希望我的文章不要在出现其他的错误。这个。正所谓做到知己知彼才能在仗场上取得胜利,这样的道理同样适用于我们现在,这样也算在为自己适应复杂的环境奠定基础。
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