加气站加气员工作计划|加气站加气员工作计划(范本十七篇)
发表时间：2021-10-28加气站加气员工作计划(范本十七篇)。
■ 加气站加气员工作计划
安全管理：
1.今年20xx一直执行管理人员带班制度，带班人员除了要打扫所属的卫生片区外，还要给员工做饭，加气高峰时帮助加气员加油，晚上遇到来气时卸气，并处理一些紧急情况。
2.博燃网牢固树立“安全第一”思想，落实加油站的各项安全管理制度。
3.抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。
4.加气站站长年终总结每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加油站的安全。
5.在日常工作中落实安全责任制，经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理，安全检查。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。这与真正做好加气站站长年终总结安全管理有着最直接的关系。热点推荐：燃气发电机原理。
工作中存在的不足之处，明年继续努力：
1.今年20xx未完成分公司下达的销售指标，其主要原因是有以下几点;
1).开拓市场的力度不够。
2).因应收款的问题，我站先后剔出了一批信誉差，回款不及时的客户。
2.加气站站长年终总结对于精细化管理工作做得不够好，各种文本填写不够及时和完整。
3.员工队伍不稳定，给服务工作带来了一些负面影响。
4.管理人员的服务意识还有待提高。
5.设施、设备的维护和保养工作做的不到位。
进入公司工作一年来，在公司领导和同事的支持和帮助下，我始终坚持团结同事、融入团队，认真学习，不断提高业务水平。严格要求，注重工作程序，自觉服从部门工作安排，尽力地完成了领导交给自己的各项工作任务。现将自己一年来的工作、学习和思想状况汇报如下，请批评指正：
一、工作完成情况：
一年来，本人认真履行岗位职责，立足本职，爱岗敬业，积极主动地配合公司各部门同事，团结一致，主要完成了以下几项工作：
6、协助行政部、防损部完成公司消防设施统计、消防标识制作的前期工作
7、完成“消防重点单位E网”的录入及管理工作、并协助行政部报消防局验收。
10、能够认真完成领导交给的临时性工作。并且协助其它专业工种的同事完成其它日常维修工作
1、在工作中，本人能够虚心坚持向其它同事学习，向实践学习，向社会学习，不断提高自己的业务技能和政治思想水平，使自己逐步走向成熟。能够合理支配时间，根据工作需要，及时学习
2、在平时工作中为加强自身技能及理论知识的提高，本人参加了中级施工员的培训、参加了助理工程师职称的培训。并且获得广东省建设厅颁发的中级施工员证书。
3、在从事消防设备管理维修工作中，虚心向身边同事学习操作方面的经验的同时，能够去学习不同厂家、不同形号的消防设备的技术性能及专业知识。在做好自身设备管理的同时，借鉴其它方面的经验，提升公司消防设备设施的应用水平。
4、在学习技能应用操作的同事，为了提高对消防工作的认识，努力学习新的消防法规，做到管理同规范相结合，保证工作效率，提高技术水平。
总之，一年来，我能够完成公司部门领导交办的各项工作任务，这和公司部门领导和同事的支持和帮助是分不开的，是大家密切配合、共同协作的结果。但是这和公司领导的要求相比，还有一定的差距：主要是工作中还存在着急躁心理，工作太度不能及时调整。在大事面前，遇事不够冷静;二是管理水平有待进一步加强和提高;三是理论学习还需进一步加强，还需要学习更多的专业技术知识，提高自身的业务水平;四
■ 加气站加气员工作计划
在公司的领导及同事的帮助下，和我的同事完成了一切工作，圆满顺利地完成了一个月来的工作任务。在站口查车时不安全的车辆禁止加气，在这工作中很多驾驶员的态度有点激动，我觉得我对工作尽到了自己的责任。下面是本人到加气站的工作总结一：在工作中我们应该做到认真，仔细，对每个来加气的司机和车辆负责。二：我们应该端正自己的态度，给每个司机讲到车辆上的一些不安全的因素，不要和司机发生争执。三：在上班期间我们要注意自身的安全，现在时冬季，路面比较滑，车辆速度较快，防止被车撞到，挂到。四：上班时注意假币，这毕竟关系到自身利益。
作为4号站的普通一员对4号站取得的骄人成绩，我也感到深深的自豪。在这里将我个人在加气站这一个月的工作情况向站领导汇报如下：在同事的帮助下，能够以踏实、积极的工作态度适应加气站的工作，较好的履行了工作职责基本上完成了每天的工作目标。通过近一个月老同事对我的不吝指导及自身的不断努力，我的工作技能也有了很大的提高。当然在处理一些紧急情况时由于实际经验不足，工作中也存在着不少的问题。加气站的工作比较繁杂，由于自己的粗心大意经常会犯一些小的错误。今后我会克服自身的缺点，遇事不马虎，谦虚积极的向周围工作能力能力强的同志学习，增强自己的服务能力以百分之百的热忱投身与今后的工作中，不断提升自己的工作能力及职业素质，争取来年取得更好的成绩。
■ 加气站加气员工作计划
国家“十五”规划期间，天然气汽车推广进展顺利，相应的配套产业LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然气）、L-CNG加气合建站（Liquefied Natural Gas-Compressed Natural Gas，液化天然气-压缩天然气，既能对LNG汽车加气，又能对CNG汽车加气）的推广及发展也在逐渐成熟。
LNG的主要成分是甲烷（CH4）和乙烷（C2H6），均为易燃易爆物质，属甲类火灾危险品，爆炸极限为5%~15%，对空气的相对密度为0.675，扩散系数为0.196。（朱世敏：《LNG汽车加气站消防安全设计》）LNG属于低温深冷储存，所以加气站中的LNG一旦从储罐或加气管道中泄漏，小部分立即急剧汽化成天然气蒸汽，剩下的泄漏到地面，沸腾汽化后与周围的空气混合成冷蒸气雾，在空气中冷凝形成白烟，再稀释受热后与空气形成爆炸性混合物。LNG泄漏冷气体在初期比周围空气浓度大，易形成云层或层流。汽化量取决于土壤、大气的热量供给，刚泄漏时汽化率很高，一段时间后趋近于一个常数，这时的LNG泄漏到地面上会形成一种液态流体。就物理特性而言，由于天然气的易燃性，LNG一旦泄漏很容易产生爆炸和火灾，超低的温度更增加了LNG的危险性。（《浅析液化天然气的消防安全》）如，浙江省一座LNG接收站的天然气的外输管线在试压运行后不久发生了泄漏爆炸，最终造成2人死亡、8人不同程度受伤；中国石油江苏分公司的一座液化天然气接收站内的一座LNG储罐发生特大安全事故，最终造成9人死亡，14人受到不同程度的伤害；1月19日，阿尔及利亚的斯基克达一个LNG生产厂的蒸气锅炉发生爆炸,引发了一系列大规模蒸气云爆炸和火灾，持续了8小时。爆炸和火灾摧毁了部分工厂，并造成了工厂周边区域的死伤及财产损失。（黄睿：《LNG_L_CNG加气合建站重大危险源辨识与评价》）
LNG加气站是专为LNG燃气汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。标准式LNG加气站把站内设备平铺安装在地面，LNG储罐容积大（一般在50m3以上），可配置多台加气机，能满足较多LNG汽车加气。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式LNG加气站并投入营运。标准式LNG加气站设备加土地等成本约在800-1000万。
撬装式LNG加气站可分为地面式和移动式撬装LNG加气站，储罐总容积一般不大于50m3，较标准式建设更灵活。移动式撬装LNG加气站将以上各系统集中安装在撬体内，可整站移动。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少的优点。撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。
根据相关统计和预测，、、中国LNG加气站分别为达到座、5000座、10000座，LNG加气站的增长速度可见一斑。随着LNG的普及和运用，其事故风险率也随之增加，LNG加气站都建于市县规划建成区边缘，一旦泄漏将造成严重的后果，
所以对LNG加气站建设进行全面的安全评价，并对LNG加气站的事故进行定量分析预测是非常重要的。
着近年来国内LNG加气站的长足发展，科研人员也进行了更加深入的技术研究。在清华大学学术信息发现平台上，搜索关键字“LNG加气站”，共有54篇文献，无学位申请论文，以后的文献有31篇（如表1）；搜索关键字“LNG filling station”，没有相关文献。在中国知网上搜索主题词“LNG加气站”，共有4,451条结果，在结果中搜索“安全评价”，仅有10条记录（含LNG船的相关文献）。
黄睿（《LNG、L-CNG加气合建站重大危险源辨识与评价》）在硕士学位论文中对典型LNG、L-CNG加气合建站的特性、设备和关键技术进行了简要介绍，然后对站内的危险、有害因素进行了初步的辨识。通过文中所用到的危险源辨识和评价方法的介绍，提出了适合加气站重大危险源辨识和评价的辨识评价模式图。并以邛名LNG、L-CNG加气合建站为例，利用所建立的重大危险源辨识与评价模式对加气站进行辨识和评价。
史文文（《LNG气化站的风险评价及预警系统的构建》）在硕士论文中从LNG自身危害、LNG储罐和管道设施有害因素、人力和安全管理危险因素和环境因素四个方面分析得出了 LNG 气化站可能存在的风险因素。利用故障树分析法，建立了 LNG 气化站内各关键设备的故障树系统，并进行了故障树分析，求得了各自的最小割集，提出了一些避免事故产生的措施；最后是 LNG 气化站安全预警模型的建立，包括建立预警指标管理系统、构建综合安全风险预警模型、设计警情演示系统和制定应急救援体系。
针对加气站的安全评价方法，杨晓欣（在硕士学位论文《CNG加气站储气罐安全评价方法研究》一中）通过对目前CNG加气站安全评价方法的比较，从CNG加气站的实际运行情况出发，建立了基于故障树/安全检查表分析的安全评价模型。最后开发了CNG加气站储气罐安全评价软件，实现了CNG加气站储气罐安全评价的自动化。
尽管目前国内对天然气汽车和加气站的研究成果比较多，但是其中的大部分都是针对天然气汽车或CNG加气站的研究，对于LNG加气站中整个流程（包括卸车过程、储罐的增压过程以及加气过程等）的详细的分析和研究较少，并且大部分对设备仅有所涉及，没有进行详细的描述。同时，LNG加气站型式是多样的，对于加气站型式的选择和加气站规模的设计更多的是根据经验来确定，缺乏理论依据。
在LNG加气站的安全性方面，国内的研究比较少。欧美和日本对LNG的研究较为深入，法律、法规、标准、规范自成体系、相对完善先进。美国消防协会（NFPA）制定的国家标准NFPA59A《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》已经等同转化成为我国标准GB/T20368；欧洲标准委员会（CEN）制定的欧洲标准EN1473已等同转化为我国标准GB/T22724《液化天然气设备与安装陆上装置设计》。两个标准对LNG工厂的设计、选址、
建造、安装、维护、防火、安全等方面做了详细的规定。国外对这方面的研究大多是出于安全性角度考虑的法律法规，专门针对LNG加气站的研究也比较少。这些都是急需要解决的问题，从而为天然气汽车产业化发展和LNG加气站技术的提高打下良好的基础。（LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析宋振兴）
LNG加气站凭借其各方面的优势必将成为今后清洁能源的一个发展趋势，具有非常良好的发展前景。作为一类新兴的加气站，其站内设备种类增多，工艺流程较为复杂，在站内布置安全措施、进行设备安装及生产过程控制时，应对站内重大危险源进行辨识和评价，同时应该进行事故预测。对LNG加气站重大危险源辨识和评价并对事故进行预测，是LNG加气站安全设计、施工、管理的一项重要的基本工作，是依靠现有的科技技术来预防LNG加气站重大事故的具体表现。大量实践证明，将重大危险源辨识和评价技术应用到各大易燃易爆场所，可以实现对安全生产情况的掌握，提高设施及设备本身运行安全水平，最终实现安全与生产的协调发展。因此，研究LNG加气站安全评价方法对于今后LNG加气站的建设、管理和发展都具有非常重要的意义，同时也为制定相关技术规范提供相关的理论支撑。
寻找一种适合LNG加气站安全评价的科学办法并编制成简便易操作的VB软件程序，为LNG加气站的选址设计、工程建设、日常管理提供理论依据，减少日常工作量，将安全评价工作常态化。用贝叶斯网络预测泄漏事故的结果表明，“执行”失误是 LNG 泄漏最主要的事故原因，而个人层的CPC会对执行失误产生较大的影响。
通过对LNG加气站的物—人—环境及操作流程进行深入研究，建立基于FTA（故障树分析）和SCA（安全检查表分析）的安全评价模型，从而对LNG加气站进行重大危险源的辨识和评价；利用层次分析法（AHP）、贝叶斯网络为工具，对LNG加气站进行危险性评价，用于LNG加气站的安全评价。再将上述过程进行VB编程，使界面简单、使用方便。最后将计算结果与ALOHA软件计算结果进行对比。
（1）研究方案：
简述国内LNG加气站标准式加气站和撬装式加气站的基本工作流程，将两个系统中物—人—环境各要素作为研究对象，明确相互关系，进行重大危险源的辨识和评价，分别对两类加气站进行安全等级划分归类，将相关数据简化处理，用VB语言编出简易程序，将结果与ALOHA软件计算结果进行对比，验证程序效果。
建立基于故障树/安全检查表的安全评价模型，运用该方法分别对标准式和撬装式LNG加气站进行安全评价。针对储罐爆炸危险性：首先建立LNG加气站爆炸故障树，找出影响LNG加气站储气罐安全的主要隐患，然后尽量充分地考虑设备、人员、规章制度、环境四
方面的`因素，从而确定安全评价指标。再运用改进的层次分析法确定各个指标的权重，同时运用聚类分析法对权重系数进行修正，从而使安全评价指标的权重分配更加客观。再对安全评价指标科学赋值，依照相关的标准规范和事故案例建立安全检查表。依照同样的方法对加气站内的其他关键设备和工作流程建立故障树。针对储罐泄漏：先将认知可靠性与失误分析方法（CREAM）的共同绩效条件（CPC）分成3层，即组织层、技术系统层和个人层。以贝叶斯网络（BN）为工具，利用其因果推理和诊断推理的功能，进行人因失误预测和追溯的双向分析。将考虑组织因素
的人员操作失误概率引入加气站装卸过程LNG泄漏的BN中，进行LNG泄漏的安全评价以及泄露事故原因的重要度分析。
在上述基础上，建立起LNG加气站的模糊综合评价体系，针对各个评价单元进行模糊评价，得出模糊综合评价结果，最后得出整个LNG气化站的安全等级；归纳总结出LNG气化站各类事故的危害模型：LNG 和气态天然气的泄漏量、天然气扩散模型、火灾热辐射模型以及爆炸冲击波模型，针对每种危险事故归纳出了其后果模型，并以某气化站为研究对象，采用实际调研数据，着重分析了蒸气云爆炸、沸腾液体扩展蒸气爆炸和池火火灾的事故后果。
（2）研究方法：
FTA（故障树分析）和SCA（安全检查表分析）、层次分析法（AHP）、贝叶斯网络预测法、VB语言。
（3）论证：
通过对某市标准式加气站、衡水市华润燃气公司LNG加气站工程对研究成果（VB语言）进行检验，并对比ALOHA软件检测成果。
（1）LNG加气站现阶段更多采用的是撬装设备，对标准站基础数据的取得有一定的困难；拟针对已建成的LNG加气站进行分析，通过系统内部联系取得相关数据；
（2）对事故预测理论和方法需熟练掌握。本文运用了大量的事故预测的理论和方法，要求作者有足够的数学功底和相关专业知识，在下一个阶段需要进一步加强相关内容的学习；
（3）计算机专业知识仍有待提高。拟在当地学校学习计算机及相关知识，争取编制出界面更友好、使用更方便、操作性更强的实用程序。
（1）针对LNG加气站进行全面的安全评价。以往国内外对LNG的研究大多是针对储罐区和气化站进行的，针对两类LNG加气站的安全评价并不多；
（2）ALOHA软件已经较为成熟，但因其系统较为完善，并无LNG专项安全评价软件，本文将根据实际算例将自主研发的VB软件同ALOHA软件计算结果进行比较；
■ 加气站加气员工作计划
20xx年即将过去，在公司和部门领导的带领下，围绕安全生产，优质服务的原则较好地完成了各项工作任务。现在将去年的工作做个总结。
一：精细管理，实现优质稳定运营
站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好率提供了坚强的保障。
二：抓安全，实现“3个零”的安全目标
20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。
严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识。站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司管理制度，确保了公司财产的安全。我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。
三：提升服务质量，创造客户满意
站内加强5S管理，将卫生划分了责任区，责任到人，制定了详细的考核评分细则，将5S管理做实做细，给员工和客户创造了一个干净整洁的工作环境。加强服务体系的培训学习，利用培训日学习普通话，礼仪着装，现在全站员工基本上都能用普通话与客户沟通服务。夏天炎热，体育中心加气站每天供应凉茶，就是这一杯小小的凉茶让司机朋友感受到温馨的关怀，拉近了我们与司机的距离。
四：加强培训，提升员工的技能
今年站内针对每个岗位的员工制定了详细的培训计划，根据培训的深入，使每位员工对岗位设备及安全操作有了一个全面的认识。今年又有2名员工通过了中级技能评定。
20xx年体育中心加气站在全体员工的共同努力下，虽然取得了一些成绩，但离控股要求的卓越运营有一定的差距，明年我们将继续努力，加强管理，通过技术创新，提高提高单站运行效率圆满完成公司、部门下达的各项生产任务。
■ 加气站加气员工作计划
20xx年即将过去，体育中心加气站在公司及部门领导下和全站同事的共同努力下，全年加气量530余万，较好的完成了加气站的各项生产任务，现将今年的安全工作做一个总结，并对明年工作做一个计划。
20xx年主要工作内容如下：
1、抓安全，实现3个零的安全目标
20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。内容包括：安全知识、消防知识以及一些事故案例。严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识，另外还对来站的实习人员和转岗人员认真做好培训，使每个员工都对加气站安全知识有个全面的了解，通过培训提高安全意识和安全技能。
站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司现金管理制度，确保了公司财产的安全。。
2、配备了充装检查人员加强对车辆钢瓶的严格检查。
我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要
到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。
20xx年充装检查车辆平均每周767台次，年检查漏气车辆105台次。这一项工作有效的降低了钢瓶充装的风险。
3、精细管理，实现优质稳定运营。
站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好，安全生产提供了坚强的保障。
3、加强站内安全管理工作。
一年来，站内始终把安全生产工作作为重点工作。定期对压力表和安全阀进行校检。不定期对加气员和压缩机操作人员进行抽查操作情况，还加强了对外来人员的管理。例如：凡是来站施工人员，首先必须对其进行安全培训合格后才能进站施工，并安排专人现场监督确保了站内的安全生产。另外体育馆经常举办大型的社会活动，社会车辆都不自觉的停到加气站内、大量的人员来加气站来上厕所，给站内
带来了很大的安全隐患，每次我们都要提前安排专人员进行疏导，由于管理及时确保了加气站的加气次序及安全生产。
4、开展安全隐患自查消除安全隐患、
加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查及时发现安全隐患，先排查后处理。建立了《站内隐患自查》和《隐患整改台帐》台帐，全年处理设备漏气点30多处。
5、重视加气站应急预案的演练。
由于体育中心加气站人员变化比较大，针对这一特殊情况我们制定了以班组为单位的应急预案的演练模式，全年每班不低于2次的消防演练，重点是提升员工对突发事件的处理能力。另外今年x月还和天元区消防大队联合演练了一次加气站瓶组大量泄漏天然气的紧急预案，通过这次演练即提高了员工紧急情况下的应急处理能力又检验了站里的消防设施。
20xx年体育中心加气站通过全体员工的努力，圆满的完成了公司三个零的安全目标，虽然取得了一些成绩，但离公司要求的卓越运营还有一定距离。
20xx年体育中心加气站除继续严格执行公司的安全生产制度外还将加强以下安全工作。
■ 加气站加气员工作计划
LNG加气站到底安全吗
lng小强 2017-11-28 08:30:35 2017年11月24日晚，杨凌LNG加气站发生泄漏爆炸事故，初步确定起火是由于发生管道轻微液体泄露，并起火引燃管道外保温材料。事故造成一人死亡，两人受伤。
晚上8点56接110指挥中心转警，说杨凌南庄地区发生剧烈震荡，具体情况不明。9点08分，辖区消防中队出动消防车5车20人第一时间赶到现场，发现陕西天然气LNG加注站装载区下方有明火，经现场消防员目测过火面积约20平方米。
事发加气站 为何作为天然气公司大力推广的LNG加气站在最近几年，事故频频发生，而CNG加气站却相对比较平静呢？ 笔者从以下几点进行了分析:
1、从2011年开始LNG加气站呈现出井喷态势，至2017年，全国保守估计应该已经3千多座了，作为LNG车辆最多的陕西省，加气站规模更是处在前列，国有、民营、私人加气站片地开花，地方政府为了投资及税收对手续办理更是睁一只眼闭一只眼，记得2015年9月8日，央视焦点访谈对陕西的违法加气站进行的曝光。
榆林违法加气站被曝光
在无土地使用手续的情况下，许多加气站至少已存在了3年，在无具体经营地址的情况下，工商局就为其发营业执照，可想而知问题的严重性，当然这种现象在全国其他地方肯定也有的，只是暂时没有被曝光出来。当然手续难办这是LNG几加气站面临的共同问题，但是这不是生产经营单位逃避安全生产责任的借口。
2、当一个行业开始高速发展的时候，避免不了出现各种问题，LNG加气站行业也一样，适用的国家标准一直到2012年才实施，确实相对滞后了行业发展速度，另外许多企业片面最求利益，忽视了对从业人员的培训管理，也是事故出现原因。
3、在LNG加气站投资建设中也会出现质量问题，本次事故中提到的泄露起火引燃保温材料就是严重的施工质量问题。我们知道，LNG加气站管道需要对低温真空管进行保温，一般是用防火材料发泡保温，然而本次事故中，保温材料竟然被引燃了，可见在加气站建设环节出现了严重质量问题。最后，希望能源行业的从业者，牢固树立安全意识，不要因为最求利益而放松安全，最近几年LNG行业可谓真的进入寒冬，国家对电力大力扶持，LNG价格又在疯狂上涨，我们真的没有优势了，再将我们口口宣传的安全优势毁灭，到时候真的完了。看看最近LNG都涨疯到什么地步了，这个是真实的国内某地LNG加气站价格9元/kg。
■ 加气站加气员工作计划
为了总结今年的工作成果并规划明年的工作目标，我们加气站的管理团队制定了一份年终工作计划。今年是加气站成立的第五个年头，我们已经在市场上占据了一席之地，但我们深知要保持竞争力和持续发展，我们还有许多工作要做。以下是我们今年的年终工作计划。
一、市场分析与调研
作为一个加气站，我们需要密切关注市场的变化和客户需求的变化，以便及时做出相应的调整。我们计划组织一系列市场调研和分析活动，以更好地了解市场趋势和客户需求。我们将开展顾客满意度调查，分析意见与建议，并根据结果制定相应的改进措施。我们还将建立市场竞争分析机制，及时了解竞争对手的动态，并制定相应的应对策略。
二、服务质量提升
我们的宗旨是为客户提供高质量的加气服务，因此我们将继续努力提升服务质量。我们将加强员工培训，提高员工的技能和服务意识。我们将优化服务流程，缩短客户等待时间。我们还将改进售后服务，提供更全面、周到的服务，提高客户对我们的满意度。
三、设备维护与升级
设备是加气站正常运营的基础，我们计划对设备进行定期维护和检修，确保设备的正常运转。同时，我们还将根据市场需求和技术发展趋势，进行设备升级和改造，提高设备的性能和效率。我们将加强设备管理，建立设备档案，制定设备使用标准和维护规范，提高设备利用率和使用寿命。
四、安全生产管理
安全生产是我们的首要任务，我们将持续加强安全生产管理。我们计划组织安全培训和演练，提高员工的安全意识和应急处置能力。同时，我们还将加强对设备和场地的安全检查和日常维护，确保设备的安全可靠运行。我们还将加强对危险品的管理，建立完善的危险品储存和使用制度，确保危险品的安全使用和储存。
五、环保措施落实
作为一个加气站，我们应承担环保责任，我们将持续加强环保措施的推进。我们将加强废气、废水和废弃物处理，确保符合环保标准。同时，我们还将推行节能减排措施，降低能源的消耗。我们计划加强环境监测，及时了解环境状况并指导相应的改进措施。
六、市场拓展与产品创新
为了保持竞争力和持续发展，我们将继续进行市场拓展和产品创新。我们计划开展市场宣传活动，提高品牌知名度和影响力。同时，我们还将分析市场需求，开发新的产品，满足客户的不同需求。我们将加强产品质量控制，提高产品的附加值，增强市场竞争力。
七、团队建设与员工激励
我们深知团队建设和员工激励对于企业的发展至关重要。因此，我们计划开展团队建设活动，增强员工的团队意识和凝聚力。同时，我们将建立完善的员工培训和晋升机制，激励员工的积极性和创造力。我们还将落实员工福利待遇，为员工提供良好的工作环境和发展空间。
以上是我们加气站的年终工作计划，我们将全力以赴，认真执行每项计划，努力实现既定目标。我们相信，在全体员工的共同努力下，加气站一定会取得更大的成绩。
■ 加气站加气员工作计划
安全技术操作规程
1、维护、检修工安全操作规程
（1）设备维护员负责完成公司和气站所属生产设备、管线、阀门、仪表及其他设备设施的维修和保养工作。
（2）接收公司及站内的各项工作安排和设备部门的技术业务指导。对生产设备运行情况随时检查，并提出检查计划，保证设备正常运行。
（3）技术人员在维修设备、管线时，必须挂警示牌，以防止工作人员误操作。设备维修后，经技术人员检查合格后，才能交与操作人员使用。
（4）检修输气设备时，必须首先切断气源、并放空，保持工作场所的通风良好，经检查无隐患后，方可作业。
（5）在易燃易爆场所进行检修等作业时，必须严格遵守有关安全制度，工作时禁止撞击产生火花。
（6）对生产系统出现的故障要及时处理，及时记录，并收集整理好资料，上报有关部门。
（7）根据技术部门制定的大、中、小、平时检修计划，对设备进行检查检修。
（8）按照技术部门制定的定期巡查、维护、保养计划，对站内设备、设施进行维护与保养。
（9）协助技术部门对设备各操作岗位人员进行正确操作和
维护保养知识的传授和知道，对违章作业应及时制止并向上级部门报告。
（10）做好设备维修配件、材料、工具的购置计划，并及时上报有关部门。保管好现有配件、材料、工具。
（11）严格按照修理规范作业，严禁违章，有权拒绝违章指挥，并向上级主管部门上报。
（12）工作时必须检查使用的工具是否安全可靠，并正确使用各种工具设备。对所有工具要定期进行擦拭保养。
（13）技术人员完成维修后，将工作现场打扫干净。（14）完成领导下达的临时任务。
2、加气机操作规程
（1）取下CNG汽车加气口上的护罩，然后从支架上取下加气枪，并将加气枪与汽车的加气口连接，确认连接牢固。
（2）关闭加气枪上的放空三通阀，然后打开车上的进气阀，确认其完全打开，此时可以从加气机压力表上读出汽车气瓶的剩余压力；按键盘上的“加气”键开始加气。
（3）加气完毕后电脑控制器会鸣叫自动停止加气，如果想中途停止加气可以按“停止”键手动停止加气。
（4）关闭车上的进气阀。
（5）将枪阀手柄旋转至箭头指向“排空”的方向，排除枪阀至汽车气瓶阀之间软管中的高压气体。
（6）取下加气枪，盖好汽车加气口的护罩，将加气枪放回支架。
（7）查收加气金额后，指挥汽车离站。
（8）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂，终止加气。操作人员必须关闭加气机和车上的阀门，检查加气嘴和拉断阀及O型圈，如果上述末损坏，从新组合拉断阀。
（9）加气员加气时应随时检查加气枪枪头的O型密封环，如损坏应及时更换新的。
（10）如果出现紧急情况，可以将气机侧面的手动球阀旋至OFF的位置关闭气路，切断加气机电源。
（11）注意事项
A、加气操作员必须经过上岗培训才能操作加气机（柱）。B、加气机高、中、低压过滤器每周星期三、六排污。C、经常检查加气机（柱）内管线有无漏气，可燃气体检测仪有无报警。
D、经常检查加气机（柱）电磁阀、动作是否正常。E、经常检查加气机（柱）接地线是否完好。F、卸气机（柱）快装接头是否牢固。G、经常检查加气机（柱）拉断阀是否牢固。H、检查压力表指示是否正常。
I、加气机（柱）阀门开关状态是否正常。加气机操作面板上都
有显示窗口，有三部分组成：最上方显示加气金额，中间显示加气量，最下方显示单价。
3、储气井组操作规程
（1）在正常使用中，储气井组阀门呈开启状态，无须关闭。
（2）在检修管道或设备时，如果无须对储气井放空，可将储气井组阀门关闭。如须动火操作时，须同时断开储气井与管线连接的直通卡套，并用挡板将两对口隔开。
（3）检修完毕后，储气井组阀门两端压差较大时，须缓慢开启储气瓶组阀门，直至两端压差基本一致时，然后将阀门全部打开。
（4）每半月对储气井组进行一次排污。
（5）储气井组如出现安全阀起跳，则紧急停止压缩机运行，并检查储气井组压力表，分析原因并进行处理。
（6）注意事项
A、经常检查储气井组阀门连接丝口有无泄漏，如发生泄漏，应立即采取防护措施，并进行检查、维修。B、阀门开闭时必须缓慢进行。C、随时观察各储气井压力变化。D、严禁敲击、碰撞储气井组。
E、经常检查储气井组接地线是否生锈、松动或接地电阻超出要求范围。
F、储气井内的气体不得用尽，容积内剩余压力不应小于0.1MPA。G、在生产作业中，若发生破裂原因等导致天然气大量外泄时，应立即关闭各阀门，严禁一切火种，警戒现场，进行应急处理。H、若发生火灾时，应立即关闭各阀门，终止作业，视情况立即用灭火器灭火。
I、储气井组充装后，在20℃时，压力不得超过公称工作压力25MPA。
J、凡出现强雷电雨天气，附近发生火灾或检测出气体泄漏，储气井组压力异常及其他不安全因素时，应立即停止作业，并做好防护措施。
4、充装前后检查规程
（1）充装前检查汽车气瓶定期检验登记证；
（2）充装前检查钢印标记、颜色标记是否符合规定；
（3）充装前检查气瓶内介质；
（4）充装前检查气瓶内是否有剩余压力；
（5）充装前检查气瓶附件是否损坏、不全或不符合规定；
（6）充装前检查是否超过检验期限（检验周期为两年）；
（7）充装前检查气瓶外观是否存在明显损伤、焊接；
（8）对于首次充装的气瓶，充装前检查是否置换或抽真空。
（9）充装后听是否有气体泄漏声音；
（10）充装后闻是否有气体泄漏的味道；
（11）充装后看是否瓶体或管线有结霜现象。
5、加气软管使用规程
（1）加气软管必须采购自正规厂家，有一定资质的厂家。
（2）加气软管必须与隐患排查台账同步，随时检查，随时记录。
（3）加气软管必须半年更换一次，以确保安全操作。
（4）建立加气软管登记台账制度
■ 加气站加气员工作计划
安全管理：
1、今年20__一直执行管理人员带班制度，带班人员除了要打扫所属的卫生片区外，还要给员工做饭，加气高峰时帮助加气员加油，晚上遇到来气时卸气，并处理一些紧急情况。
2、博燃网牢固树立“安全第一”思想，落实加油站的各项安全管理制度。
3、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。
4、每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加油站的安全。
5、在日常工作中落实安全责任制，经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理，安全检查。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。这与真正做好加气站站长年终总结安全管理有着最直接的关系。热点推荐：燃气发电机原理。
工作中存在的不足之处，明年继续努力：
1、今年20__未完成分公司下达的销售指标，其主要原因是有以下几点;
1)、开拓市场的力度不够。
2)、因应收款的问题，我站先后剔出了一批信誉差，回款不及时的客户。
2、加气站站长年终总结对于精细化管理工作做得不够好，各种文本填写不够及时和完整。
3、员工队伍不稳定，给服务工作带来了一些负面影响。
4、管理人员的服务意识还有待提高。
5、设施、设备的维护和保养工作做的不到位。
■ 加气站加气员工作计划
引 言
安全工作重于泰山，安全管理是一切工作之根本，没有了安全我们的一切努力将归结于“零”。所以在我们的天然气加气站正式开业运营前，要对全体员工进行上岗前的“公司级、站点级和班组级”三级安全教育。
公司级的教育内容包括：国家、地方、行业有关的安全生产方针、政策法规、制度、标准等；本企业安全工作特点；重大事故案例；安全防护知识。
站点级的教育由站长负责，内容包括：本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；设备的结构原理；安全管理制度；劳动纪律教育；主要危险源的部位和危害因素；安全装臵和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法；事故教训、预防工伤事故主要措施及主要事故应急预案等。
班组级的教育由班组长负责，内容包括：岗位生产任务、特点；岗位责任制；安全操作规程及操作注意事项；重要危险源部位和重要安全防范部位（控制开关）的使用方法；事故案例及预防措施、现场急救方法和消防器材的使用方法。要求对站内消防器材的摆放、使用和重点安全防范部位（闭门、开关等）进行重点操作演练，经考试合格，方准到岗任职。明确了新员工上岗前的三级教育内容，作为公司层面的安全培训教育，我们今天培训教育的重点应当在对国家主要安全法律法规的介绍和讲解，但考虑安全生产法规讲起来确实比较枯燥，针对今天培训的主体主要是一线员工，和天然气加气站即将运营的实际情况，我稍微调整下内容，一方面是想讲一下天然气加气站安全生产管理的特点，介绍下天然气加气站常见的安全生产事故，以警示教育为大家树立起“安全生产”的意识；另一方面是想和大家分享一些加气站安全生产管理的方式方法，使大家掌握一些必要的安全生产和应急技能。今天的培训分为以下几个部分：
第一部分 天然气安全技术特性
第二部分 天然气加气站的常见安全生产事故及预防对策 第三部分 天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 第四部分 天然气加气站消防安全管理
第五部分 天然气加气站安全检查（隐患排查）的要点
第一部分 天然气安全技术特性
天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主（含量为96.16%左右）；运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下：
（1）甲烷的理化性质 主要成分：纯品
外观与性状：无色无臭气体 熔点：（℃）：-182.5 沸点：（℃）：-161.5 相对密度（水=1）：0.42（-164℃）相对空气（空气=1）：0.55 饱和蒸气压（kPa）：53.32（-168.8℃）燃烧热（kJ/mol）：889.5 临界温度（℃）：-82.6 临界压力（MPa）：4.59 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。（2）甲烷的燃爆特性 燃烧性：易燃 闪点（℃）：-188 爆炸下限（%）：5.3 爆炸上限（%）：15 引燃温度（℃）：538 最小点火能（mJ）：0.28 最大爆炸压力（MPa）：0.717 危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。
（３）健康危害 侵入途径：吸入。
健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%～30%时，可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。
第二部分 天然气加气站存在的主要危害因素
随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益突出。近年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。
2011年5月，哈尔滨市道里区某公交车停车场加气站发生爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气环节操作不慎引起。
2010年8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。2007年10月16日，山东省东营市黄河路一CNG加气站的汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤；
1997年7月，泸州一加气站某汽车加气时，由于驾驶员未关闭防漏阀，使天然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人。
有关专家对近年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析，得出CNG加气站事故主要集中在加气（售气）系统（56%）、高压储气系统（22%）和天然气压缩系统（12%），这三个系统发生的事故占事故总数的90％，其中加气系统发生的事故就占到了事故总数的一半以上，所以我们就必要分析一下可能造成生产安全事故的原因。
1、加气系统的主要危险和有害因素（事故原因）
①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。
④加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装臵、气瓶加气。
⑤加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。
⑥加气作业事故
a、加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。b、加气作业过程中，若遇明火或其他高温热源会发生火灾爆炸事故。
c、机动车辆(如：CNG拖车、出租车、公交车等)进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全因素。
d、加气站工作人员，穿戴易产生静电的化纤衣物产生静电放电，引发燃烧、爆炸事故。高压储气容器安全问题
储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25—30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。
统计的100起CNG加气站事故中，站内气瓶发生事故4起，地下储气井事故l8起。CNG汽车气瓶问题
虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每年检测一次，但实际上，全国许多CNG汽车气瓶使用已超过4—5年，最长时间超过l0年，还没有进行过检测，问题相当严重。根据检测站调查，出租车气瓶使用两年以后，在检测时往往能倒出约0．5～1L的油水混合液。另外，由气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格，引发的安全事故也很多。
统计的100起CNG加气站事故中，共发生出租车气瓶爆炸事故4起，造成的损失和社会影响巨大。压缩机问题
统计的100起CNG加气站事故中，卡套脱落引发CNG泄漏导致压缩机燃烧事故1起，压缩机报废、冰堵等事故11起。
气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然后通过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大；润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留物；排气温度高，在有的压缩机上未设臵超温报警停机装臵。CNG气质问题
我国输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。
脱水是指脱除天然气中的水分，以防止CNG在减压膨胀过程中出现冰堵。
统计的100起CNG加气站事故中，由CNG气质问题严重损伤售气机关键部件，诱发事故4起，高压管线腐蚀报废4套。目前，CNG气质存在的主要问题如下：
(1)出站CNG的含水量过高。(2)出站CNG的硫化氢含量过高。
(3)气质在线监测装臵问题。据有关文献的调研结果，45％的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备；42％ 的加气站没有安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装臵建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。了解了加气站引发事故的原因后，我们再来看一下提高CNG加气站安全运行的对策建议。提高加气机安全
(1)加气软管管路应设臵安全拉断阀，保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密封，同时可以重新连接，以便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕；
(2)检查电磁阀工作稳定可靠，无泄漏；
(3)检查质量流量计无泄漏，固态开关工作稳定可靠；(4)必须设臵减压阀，进气管道上设臵防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。
2坚持十不充装制度
(1)证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。
(2)不是天然气气瓶，或者气瓶钢印标记、颜色标记不符合规定、附件不全、损坏的不充装。
(3)气瓶表面存在严重损坏、气瓶支架有松动、连接胶管老化、管线接口处有泄漏的不充装。
(4)CNG气瓶首次充装，事先未经过臵换的不充装。(5)改装不符合规定或用户自行改装的不充装。(6)瓶内剩余压力低于0.3Mpa的不充装。(7)气瓶超过检测期限的不充装。
(8)车辆未熄火、未关闭音响设施或有严重故障的不充装。(9)无证、无照车辆不充装。(10)车内人员不下车不充装。3 提高压缩机质量
(1)压缩机外露运动部件应设臵防护装臵。
(2)压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB3836．1的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装臵应可靠，防雷装臵应工作可靠。
(3)压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。
(4)压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应能进行声光报警。提高储气系统质量 5 解决CNG汽车气瓶问题 6 提高CNG加气站气质 7 加强加气站的安全管理
(1)加强教育，提高员工素质。CNG加气站的管理是涉及易燃易爆气体和高压容器管理的一个新的领域；对有关管理人员的综合业务素质要求很高。
因此，对新员工一定要进行岗前培训。在平时要进行必要的应急演练，使员工遇到突发事件时能够做出正确的反应。(2)制定严格的规章制度。通过制定严格的规章制度，使得员工和司机等按规行事，避免由于人的原因而造成的事故。如站内禁止吸烟，禁止使用手机，禁止穿化纤衣服和钉鞋。同时要制定严格的操作规程，使员工能够按照操作规程工作，杜绝违章作业，要做到设备运行时不动火，动火设备没有处理不动火，没有人监护不动火，审批手续不齐全不动火。开机前认真做好各项检查工作，确认无误时再开机；对于没有熄火的汽车一律不给加气。
第三部分 天然气加气站安全生产管理体系的构建方法 做好安全生产工作，需要依靠完善全面的安全生产管理体系，集团曹继祥副总在天然气公司安全生产分析会上，提出了建立安全生产管理八大体系的要求，即建立“组织领导体系、制度和标准体系、监督检查体系、隐患排查体系、应急救援体系、考核奖惩体系、培训教育体系、安全文化体系”的要求。
对应到我们天然气加气站，建立组织领导体系就是要求建立起安全领导小组，选择好专职安全管理人员，建立健全各级各岗位安全生产责任制，明确责任人员、责任内容和考核要求，并认真落实。建立制度和标准体系就是要制定好各项安全生产规章制度和相关操作规程，以岗位达标、专业达标和技能达标为核心，使全体员工的生产行为统一到安全生产的标准上来。
建立监督检查体系就是要对我们的每个岗位环节，落实一级对以及的安全检查，站长、副站长定期检查班组长所领导的安全生产工作，班组长随时抽查本班员工的安全行为规范和技术技能。
建立隐患排查体系就是每一位员工从制度、从设备、从自身出发，积极主动的查找加气站存在的安全风险隐患，及时准确的反馈给站内或公司的相关安全管理人员，及时妥善的解决好每一个事故隐患，有效预防事故的发生。
建立应急救援体系就是依据国家相关法规及标准要求，规范编制好加油站安全生产应急预案，并及早使其通过评审、发布和备案。同时各位员工要从增强自身应急救援能力为核心，掌握报警、消防、救护、逃生、组织疏散的知识，掌握自救、互救的技能，积极参与相关应急救援演练，保障予突发事件时能有信息和恰当的处臵，减轻事故的损失。
建立考核奖惩体系就是要将安全生产工作考核列入每以为员工的绩效考核当中，调动广大员工参与安全生产管理的主动性和积极性，严格考核、奖优罚劣、严格兑现。建立培训教育体系就是就是以培养人才为核心，以内培、外培、授课、现场操作、演练、座谈、讨论等方式，为职工开展技术业务培训，是使职工树立起的安全生产理念，提高实践操作技能。
建立安全文化体系就是结合加强站特点，凝练加气站安全文化，提炼加强站的精神，使安全学习、安全生产成为每个职工自发、自觉的实际行动，为确保企业安全生产的长效稳定奠定坚定的基石。
建立安全生产管理体系是一项长期而艰巨的任务，但我们的加气站即将投入运营，需要管理体系的健全完善，保障我们的正常生产经营和企业的安全，所以也希望在做的各位能踊跃的参与到加强站安全管理体系的建设队伍中来，拿出阳泉河下站的标准，争取将它作为标杆，在全公司推广运行。
第四部分 天然气加气站消防安全管理
消防是加气站安全管理的重中之重，加气站要建立起一支义务消防队伍,每月开展一次消防知识学习,每半年进行一次消防演练,要做到四懂四会；四懂是指懂得岗位火灾的危险性，懂得预防火灾的措施，懂得扑救火灾的方法，懂得逃生的方法；四会是指会使用消防器材，会报火警，会扑救初起火灾，会组织疏散逃生。知识点：加油加气站的灭火器材配臵应符合下列规定:(一)每2台加气机应设臵不少于1只8kg手提式干粉灭火器或2只4kg手提式干粉灭火器;加气机不足2台按2台计算;(二)每2台加油机应设臵不少于2只4kg手提式干粉灭火器或1只4kg 手提式干粉灭火器和1只6L泡沫灭火器;加油机不足2台按2台计算；
(三)地上储罐应设35 kg推车式干粉灭火器2个。地下储罐应设35kg推车式干粉灭火器1个。
(四)泵、压缩机操作问(棚)应按建筑面积每50㎡设8kg手提式干粉灭火器1只,总数不应少于2只；
消防器材应设专人管理,定时检查,定点摆放,定期更换,保证完好有效。
第五部分 天然气加气站安全检查（隐患排查）的要点 安全隐患，是指在生产经营活动中存在的可能导致不安全事件或事故发生的物的危险状态、人的不安全行为和管理上的缺陷。
解决对策：工程技术（Engineering）对策，教育（Education）对策和法制（Enforcement）对策
外部安全条件安全检查 总平面布臵安全检查 工艺设施安全检查 公用工程安全检查 安全管理安全检查 加压区预先危险性分析 加注区预先危险性分析 触发原因
1.加气机未设安全限压装臵。
2.加气机的进气管道上未设臵防撞事故自动切断阀； 3.加气机的加气软管上未设拉断阀。4.加气机附近未设防撞柱（栏）。5.加气机未及时进行检查维修。6.加气工操作失误。
7.加气工违反岗位安全操作规程，操作中使用工具不当或因不慎造成的摩擦，撞击火花。
8.操作人员未经过必要的培训就上岗操作。9.遇明火；
10.产生静电火源，静电起火。配电及接地系统预先危险性分析 触发原因
1.线路绝缘不好（老化、受潮、机械损伤）、没有安装漏电保护器； 2.操作人员无证上岗。
3.建筑结构未做到“五防一通”（即防火、防水、防漏、防雨雪、防小动物和通风良好）；
结 语
今天的培训到此就接近尾声了，通过此次培训，希望大家能够认识到加气站的潜在不安全因素、熟悉制度（法规）、熟悉设备、熟悉自身，树立安全意识，及时排除各类安全隐患，以自身的实际行动贯彻国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实集团“突出安全、落实安全、确保安全”的安全工作要求，为加气站创造出一个长治久安的安全生产环境，为山西汽运集团天然气利用有限公司安全管理作出自己的贡献。
谢谢大家，祝同志们身体健康、工作顺利、万事如意。
■ 加气站加气员工作计划
时间过得真快，转眼20xx即将过去，我来到新疆新捷也有两年多。在这两年里，我从对加气站一无所知到能熟练的胜任目前的工作，所以也有很多不足和值得学习的地方。新的一年将要来到，通过总结自己在过去一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划。因此，本人就这一年的工作总结如下：
一、思想方面
工作以来，在单位领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，无论是思想上、学习上，依然工作上，都取得了长足的发展和巨大的收获。坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法律、法规及各项加气站规章制度。果断执行中石油的“六大禁令”和“九项原则”。
二、工作生活方面
无论在工作中，依然在生活上，都得到了公司及加气站的各位领导、师傅们的关怀、培养和教育。特别是他们对事业的执着，对工作的认真负责兢兢业业，对技术的一丝不苟精益求精，对公司的呵护奉献。以及朋友间亲如弟兄、亲如家人的互相关怀帮助使我深入地感受到“一家有难，众人帮忙”。生活工作在公司好像在家一般的亲切和温暖，也从中学到了很多的教育和开辟。
我始终把加气当成自己的事业，爱岗敬业，认真负责做好自己的全部工作。特别是针对加气站这个高危行业，我时刻牢记把安全放在第一位。把停车熄火、关闭全部电器设备、拉手刹，检查车辆，严禁烟火、禁止携带乘客进站、加气时禁止车上坐人、禁止使用无线通讯设备等工作规程和要求都深深地刻在我的脑海当中，让自己时时刻刻记住安全对我们整个加气站的重要性，因为我知道，只要有一点点地疏忽大意，不仅会对公司带来负面的`影响和损失，也会对自身及他人的生命安全带来不可预料的后果。
我记得经常有司机朋友问我“天然气很危险，你们在这儿上班不胆怯吗”?我回答：“胆怯，正因为这样，我们更应该一起来严格执行站内的规定，时刻谨慎，小心”。司机朋友笑着说：“是的，安全是大家的”。因此我们在工作中要不断提示自己，将这些规章准则牢记在心，避免任何隐患出现，确保气站的安全高效运行。做好每一天的工作，坚持每两小时的巡检，交接工作要做到清晰到位，随时清扫站内的垃圾，让我们有一个良好的工作环境。
三、服务方面
我们作为服务行业，销售天然气确实是卖一个产品，因此服务关于我们来说就尤为重要。
服务本身是产品组成的一部分，是顾客需求的一个重要内容，在肯定场合它是激起顾客购买欲望的关键所在。加气站是公司的窗口，要博得行业的竞争优势，塑造公司的形象，加气站就要有崭新的形象，以优质、高效和规范的服务博得顾客的认同。
1、服务承若：为您提供全天候24小时保质保量，安全快捷的加气服务。
2、服务宗旨：安全稳固供气优质高效服务。
3、服务规范：
A、严格执行物价部门指导价格，不擅自改变价格。
B、严格按照安全操作规程和气瓶标准进行充装，不超压充装。
C、坚持诚信经营，准确无误做好充气计量和价款核算，做到唱收唱付，不做损害用户好处的情况；
D、每年至少组织一次应急演练，提升对突发事件的处置能力，为用户提供安全稳固地加气环境；
E、工作人员一律实行统一挂牌上岗，使用文明用语，对用户反映的问题耐心解答，工作热情周到；
F、向社会公开投诉电话，主动接受社会监督，接到投诉电话及时调查处置，一周内给予答复；北屯阿福路加气站的监督投诉电话：
在过去的工作中，我们的服务水平有了肯定的提升，但还需要我们做得更好。总之，在这一年的工作中尽管取得了肯定成绩，但还有许多的不足需要改善。在以后的工作中，我将更加珍惜难得的学习和工作机会，在公司领导们的教育和同事的帮助下，不断总结经验教导；更加刻苦地学习。
■ 加气站加气员工作计划
时光荏苒，20xx年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。
本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到、自身存在的问题及整改、下一年的工作设想。
一.自身的学习
广东培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了lng的基础知识、培训基础知识、橇装站和ocar车的工艺流程(加气、卸车)、加注站的运营情况。
1.由中山安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门;人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。
2.加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电;手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区;站内的主要设施：加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车，这是一套完整的系统包括监测、操作(加气、卸车)、报警系统，是整个加注站的心脏;旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应(lng加气站工艺流程示意图)的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用;及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。
3.学习了橇装站的操作流程：
1加注、○卸车前的准备工作：a工作人员要着工作服、戴安全帽;b关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内;c对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确;d监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。
2加注的流程：○先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加领导。
3.做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。
4.每周一做好灭火器的台账，检查消防器材是否齐备、灭火器压力是否合格等。
5.每周组织一次例会和安全检查，总结站内的的工作并向生产和安全管理部，落实隐患整改，确保加注站的安全。
6.作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。
7.在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。
8.负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。
三、安全生产方面
在作业时(加气、卸车)禁止口袋带有打火机或是手机等明火类。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，让员工对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了lng泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因lng泄漏造成的人员和财产损失。让每位员工牢固树立“安全第一”思想，落实加注站的各项安全管理制度，定期对员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育培训。每周组织一次例会和安全检查，落实隐患整改，确保加注站的安全。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加注站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。每个月举行一次应急演练应对突发事件的管理机制，培养员工应对突发事件的处理能力。
四、自身存在的问题及整改措施
刚开始对设备、仪器、orca车的不熟练和出现问题处理能力上的不足造成加注时出现了两个小问题。
1、公交车的钢瓶压力表的根部阀没有打开，表显示6kg实际打开后显示15kg，是因钢瓶压力过高造成无法加注。对于无法加注等此问题以后要先考虑公交车的钢瓶阀门是否显示正常。再去查看加注枪、气动阀、泵、电气设备等。
2.orca车无法启动，因发电机按钮还没启动前已经按下去造成无法启动。
对于上述问题其实都是一些小问题，不应该犯错的，我班人员会深刻反思并在此次教训中吸取经验。对于以后出现故障应该从4个方面处理解决排除：出现问题、分析问题、找出问题、解决问题。不管遇到什么问题,不管出现了什么问题,都需要虚心诚恳的请教随时总结随时反省。
五.下一年的工作设想
1.学习橇装站的建站工艺流程：管道和阀门的布局、监控系统的学习和使用、配电间电路连接。
2.学习orca车的外接电源使用、空压机、变频器。
3、订些有关lng方面的书籍让我们业余时间充实自己。
4、上级领导多下达交办些临时性任务。
总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩。
■ 加气站加气员工作计划
第一部分：加气站建设一般流程
天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。
加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。
一、选址
（1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；
（2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：
（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。
二、立项
（1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。
三、设计
（1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。
（2）设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
（3）初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加，对初设进行评审；
（4）主管部门或建设出具初设评审意见；
（5）施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。
四、报建
（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安监办理安全三同时证书；
（2）初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建设办理工程施工许可证；
五、建设
（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；
（2）在质检站办理质检委托书；
（3）在建设办理合同鉴证；（4）组织施工。
六、验收
（1）进行工程质检，出据质检报告；
（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；
（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；
（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；
（7）综合验收前：建设单位准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。
（8）主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、专家及设计、建设单位参加进行竣工验收报告；
（9）在行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；（10）投产经营。
第二部分：加气站审批流程清单
步骤 手续内容 审批机构 审批需要相关材料 批复文件或者证书名称立项
市（县）发改委 A、立项申请书 B、项目建议书（可研报告）A、《关于项目建议书的批复》 B、《关于同意XX燃气有限公司的批复》
企业名称批复
地区工商局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》 B、《关于XX燃气有限公司的批复》
《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》
办理机构代码
所在地域地区技术监督局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》 B、《关于XX燃气有限公司的批复》 C、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》
《机构代码证书》
验资
当地会计事务所 A、开户行、验资款 B、公章
《验资报告》
营业执照
工商局 A、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 B、《机构代码证书》 C、《验资报告》
营业执照（筹建期）
可研报告评审
审计委 A、《可研报告》 B、《单位对可研报告评审的申请报告》
当地、地区发改委的评审意见（红头文件）
确定站址 A、规划管理局（建设局规划科）B、公安消防局 A、《用地红线图》 B、《站区设计图》 A、《建设用地划许可证》 B、《消防审批意见》站区初步设计的评审（环评）本地有资质的环境评审单位
《初步设计方案》 A、《环评报告》 B、《初步设计方案审批单》
安监评审
本地或地区安监局 A、《站区设计图》 B、《安监评审报告》
《安评批复或意见》
建设用地
当地建委规划科 A、《立项批复》 B、规划设计院《站区规划平面图》 C、勘探设计院《地址勘探报告》 《建设工程规划许可证》 11
征地
国土资源局 A、《营业执照》 B、《建设用地许可证》 A、《土地出让合同》 B、《国有土地使用证》
银行开户
XX银行 A、《营业执照》 B、《组织机构代码证》 C、《验资报告》
D、公章 E、预留印章
《基本账户开户许可证》
统计登记
统计局 A、《组织机构代码证》 B、《营业执照》
《统计证》
建设工程规划许可证
规划管理局（建设局规划科）A、《用地红线图》 B、站区施工图及施工图规划评审意见 C、《建设工程规划审批单》
《建设工程规划许可证》
燃气项目建设审批
建委燃气办 A、《营业执照》 B、要求的其它文件
《燃气项目建设批准书》
消防设计审批
公安消防局 A、发改委立项批复文件 B、工程报批图 C、《国有土地使用证》
《消防设计审批意见书》
开工审批
地区燃气办或技术监督局特种设备科 A、《建设工程规划许可证》 B、《设计合同、资质》 C、《施工合同、资质》 D、《监理合同、资质》 A、《燃气管道路由规划》 B、《建设工程施工许可证》
物价批复 所在地物价局 A、物价批复申请报告 B、相关文件
C、周边标准资料
《物价批复文件》临时占道 市政、城管 A、《建设工程规划许可证》 B、《建设工程施工许可证》 《临时占道许可证》压力容器 当地、地区技术监督局 相关图纸资料 《压力容器使用证》（要办理压力容器登记）消防验收 公安消防局 相关竣工资料 《消防验收合格证》消防安全 公安消防局 《消防验收合格证》 《易燃易爆危险品消防安全许可证》
站区竣工验收 建委、技监局、燃气办 《竣工资料》《验收报告》 《气站建设合格意见书》燃气经营 建委、地区燃气办、省燃气办 《设计施工监理资料资质》竣工材料及验收合格意见书等材料 《燃气经营许可证》或者《汽车加气特许经营许可证》
更换营业执照 工商局 A、《燃气经营许可证》 B、筹建期营业执照等 营业执照税务登记 国税 地税局 相关材料 税务登记证
第三部分：关于实施北京市车用燃气加气站建设审批管理暂行办法的通知
各区、县、局、总公司，各有关单位：
为治理大气污染，加快发展燃气汽车，保证安全有序地建设车用燃气加气站，现对我市车用燃气加气站的建设审批管理作如下通知，请遵照执行。
一、在我市行政区域内新建、改建、扩建车用燃气加气站，应当根据本市车用燃气加气站总体建设规划的要求，遵循安全第一、布局合理、保证供气、方便加气的原则。
二、所有新建、改建、扩建的车用燃气加气站，不论其规模大小，一律按基本建设称许由建设单位主管部门向市计委申报立项。市计委根据申报材料，会同市市政管委、规划局、环保局、消防局等有关部门共同审批。
三、车用燃气加气站的建设应符合交通、环保、技术监督、劳动、消防、公用等部门的技术规范和政策法规要求。建设完成的车用燃气加气站需经消防、劳动、技术监督、公用等有关部门验收后方可投入运营。
四、经营单位办理工商注册手续之前，应取得燃气行业管理部门的资质认可，办理《燃气加气站运营许可证》。
五、车用燃气加气站的建设管理应执行国务院有关部门联合颁布的《城市燃气安全管理规定》、《城市燃气管理办法》及《城市燃气企业资质管理规定》，同时应参照汽油加油站有关建设管理规定。
六、本通知自发布之日起实施。北京市计划委员会
北京市市政管理委员会 一九九九年七月一日 附件一
申报立项单位应提交的材料 1.向市计委申请立项的报告； 2.向市市政管委申请建设的报告； 3.《汽车用燃气加气站建设的报表》；
4.工程所需用地的建设用地规划许可证或国有土地使用证、或以前曾经批准建房的建设工程规划许可证；
5.拟建工程项目的说明方案； 6.加气站平面布置图；
7.1/2000或1/500地形图2份（其中一份用铅笔划出用地范围）；
8.非土地所有方建设加气站的单位，需提供建设方与土地所有方签订的有关协议； 9.建设单位与北京市液化石油气公司签订的供气协议； 附件二 审批程序
1.社会建站由建设单位将申报材料报送市公安局。由公安局汇总报市市政管委初审。市政管委系统局、总公司的专用站由各局、总公司汇总报市政管委初审。
2.经初审，由市计委、市政管委、规划局、环保局、消防局等有关部门联合办公共同审批。第四部分：汽车用燃气加气站企业运行资质标准（试行）
1、为加强本市汽车用燃气加气站的经营管理，确保车用燃气的安全使用，促进车用燃气加气站的健康有序发展，根据北京市人民政府《北京市清洁燃料车辆加气站管理规定》（1999年第31号令），结合本市实际情况，制定本标准。
2、本标准适用于区域内从事汽车用燃气加气站经营活动的各类企业。
3、本标准所称汽车用燃气加气站是指专门为机动车辆（含船舶）提供天然气、液化石油气等车用燃气的充气经营服务单位。
4、凡从事燃气加气站经营活动的各类企业应当具备下列条件： 4.1 与经营规模相适应的固定场所、通讯工具；
4.2 4名以上有燃气、设备、经济等专业初级以上技术职称的管理人员，其中工程系列职称的人员不少于2人；
4.3 与经营规模相适应的操作人员、设备维修人员，并取得北京市市政管理委员会颁发的岗位证书；
4.4有必备的维修设备、工具、消防器材和检测仪器，配置与经营规模相适应的抢修、维修服务专用车辆；
4.5有按照国家及本市有关技术标准和法律、法规制定的安全操作规程、燃气加气站管理制度和应急预案；
4.6有完善的安全和质量方面的管理制度及保证体系，有健全的岗位责任制；
4.7 有完整的营业章程和规范化服务标准。
5、从事燃气加气站的企业，应当建立车用液化气销售档案，定期向市市政管委报送相关报表。
6、本市燃气加气站企业运行资质实行年度检验制度。
■ 加气站加气员工作计划
xx年很快就要过去了，xx年即将会有一个更好的开端。安全管理是非常必要的。以下就来对加气站站长年终总结。
安全管理：
1、今年xx一直执行管理人员带班制度，带班人员除了要打扫所属的卫生片区外，还要给员工做饭，加气高峰时帮助加气员加油，晚上遇到来气时卸气，并处理一些紧急情况。
2、博燃网牢固树立“安全第一”思想，落实加油站的各项安全管理制度。
3、抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的.教育。
4、加气站站长年终总结每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加油站的安全。
5、在日常工作中落实安全责任制，经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理，安全检查。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。这与真正做好加气站站长年终总结安全管理有着最直接的关系。
工作中存在的不足之处，明年继续努力：
1、今年xx未完成分公司下达的销售指标，其主要原因是有以下几点;
1)开拓市场的力度不够。
2)因应收款的问题，我站先后剔出了一批信誉差，回款不及时的客户。
2、加气站站长年终总结对于精细化管理工作做得不够好，各种文本填写不够及时和完整。
3、员工队伍不稳定，给服务工作带来了一些负面影响。
4、管理人员的服务意识还有待提高。
5、设施、设备的维护和保养工作做的不到位。
■ 加气站加气员工作计划
一、生产经营取得了预期目标
4、完成xx住宅楼、xxx住宅楼、xx公司住宅楼等部分改造(室内表改为户外表)工作，完成户内表改造80余户。
二、经营状况步入良性循环，并取得了一定的成效
1、实现销售税利，截止10月底累计实现经营销售收入万元，主营业务税金及附加、增值税共计上交万元。
2、新增固定资产万元。
3、民用天然气费用回笼周期逐步缩短，欠费率由原来的40%—50%，下降到25%—30%。
三、抓重点强化内部管理、引入竞争激励机制
1、今年公司的重点放在已建成的.……的户室安装工作;对xx、xx槽新区的主管及庭院管作为特事特办、按照县政府的工作部署和要求，抢时、抢进度与相应的基础设施同步进行，做到了按时、按量完成相应工作任务，为xx、xx槽的基础设施的落实创造了条件。
■ 加气站加气员工作计划
一、
加气站加气员是加气站的核心工作岗位之一。在日常工作中，加气员承担着安全、高效、稳定地为各类车辆进行加气服务的重要责任。为了确保加气站的正常运营和高质量服务的提供，制定一份详细的加气员工作计划是至关重要的。
二、工作任务
1. 加气服务
加气员的首要任务是提供优质的加气服务。他们必须熟悉不同类型的车辆加气要求，掌握加气站的加气流程，确保每辆车辆都能按照正确的流程进行加气操作。加气员还需要随时关注车辆加气过程中的安全问题，确保操作过程中没有任何潜在风险。
2. 安全检查
加气员还负责检查加气设施和设备的安全性和完整性。这包括检查加气泵、压力表、连接管道等设备的运行情况，确保它们能正常工作。任何存在安全隐患的设备必须及时维修或更换。
3. 库存管理
加气员需要经常检查和管理加气站的液化气储备库存。他们必须确保库存充足，以满足车辆加气的需求。加气员需要与供应商保持联系，及时补充库存，以确保加气站能够持续运作。
4. 处理异常情况
加气过程中常常会遇到一些异常情况，例如气泵故障、气瓶泄漏等。加气员需要及时发现并迅速处理这些问题，保证加气站的安全和正常运作。他们需要熟悉应急处理流程，并在必要时与相关部门协作解决问题。
5. 客户服务
加气员是加气站与客户之间的桥梁。他们要友好、热情地接待客户，解答他们的问题，提供专业的建议。加气员需要具备一定的沟通能力，能够处理客户的各种意见和投诉，并及时向上级汇报。
三、工作计划
为了确保加气员的工作高效、有序、规范，以下是一份加气员的工作计划：
1. 工作时间安排
加气站通常需要进行24小时的运营，因此必须制定合理的工作时间安排。加气员应按照轮班制度工作，保证加气站可以全天候地提供服务。同时，加气员工作时间应根据车流量、季节变化等因素进行科学调整，以保证工作效率。
2. 加气岗位布置
为了提高工作效率和服务质量，加气站应合理布置加气岗位。每个岗位应配备工作必需的设备和工具，如加气泵、压力表、安全阀等。加气员需要按照工作计划分配到相应的岗位上，并确保岗位设备完好。
3. 岗位交接
每名加气员在交接班时应向接班人员详细说明本班次加气情况，包括液化气库存情况、加气设备工作情况、客户问题和投诉等。交接班要求接班员认真记录这些信息，并在需要时及时向上级汇报。
4. 培训与发展
加气员的培训与发展也是工作计划中重要的一部分。加气员应定期参加相关培训课程，提升自己的专业知识和技能。加气站应制定完善的职业发展计划，为加气员提供晋升和提升的机会。
5. 安全防范措施
加气员需要时刻保持警觉，严格遵守加气站的安全操作规程。加气站应向加气员提供必要的安全防护装备，确保他们在工作中的人身安全。加气员在处理危险品时应谨慎行事，及时报告和处理可能存在的安全隐患。
四、结语
加气员是加气站的主要力量，他们的工作直接关系到加气服务的质量和安全。制定一份详细的加气员工作计划，能使加气员的工作有条不紊、高效有序，从而提高服务质量和客户满意度。加气站应不断优化和调整工作计划，以适应市场需求和员工的发展需求，实现加气站和加气员共同发展的目标。
■ 加气站加气员工作计划
随着汽车保有量的不断增加，加气站的重要性也日益突出。加气站加气员是保证汽车能够正常运行的重要角色。为了提高工作效率和服务质量，制定一份详细具体的加气员工作计划是非常重要的。
一、工作时间安排
1.早班：早晨8点至中午12点。
2.中班：下午1点至晚上5点。
3.晚班：晚上6点至凌晨1点。
根据客流量的变化情况，灵活调整各班次人员的配备。
二、岗位职责
1.接待客户：当客户驾车到达加气站时，加气员应友好地迎接客户，并确认客户车辆所需燃气种类及数量。
2.加气操作：根据客户需求，加气员使用加气枪将燃气加入客户车辆的燃气储气罐中。在操作过程中要确保操作规范、安全可靠。
3.安全检查：加气员在每次加气完成后应对车辆进行一次外观检查，以确保燃气储气罐及其他相关部件没有泄漏或其他问题。
4.收费及结算：加气员需要负责为客户计算加气费用，并在客户付款后出具正式的收费单据。
5.记录统计：加气员需要每日记录加气的车辆数量、加气费用、加气时间等信息，并及时上报给加气站管理人员。
6.应急处理：如果客户车辆发生故障或其他情况，加气员应及时向相关部门报告，并协助处理。
三、服务质量要求
1.礼貌服务：加气员需要友好、有耐心地与客户沟通，以提供优质的服务。
2.高效服务：加气员要熟练掌握加气操作技巧，提高加气效率，减少客户等待时间。
3.安全意识：加气员要时刻保持安全意识，确保操作过程中的安全性，防止事故发生。
4.规范操作：加气员需要遵守加气操作规程，确保每次加气都符合标准要求。
5.责任心：加气员要具备强烈的责任心，对工作认真负责，保障客户的权益。
四、提升自身素质
1.培训学习：加气员应根据工作需要参加相关培训，提高自身专业技能。
2.工作经验积累：加气员要勤学思考，不断总结工作经验，提高工作效率。
3.团队合作：加气员需要与其他同事积极合作，互相帮助，提升整个团队的工作效能。
4.工作态度：加气员要保持乐观向上的工作态度，以积极的心态面对工作中的挑战。
五、考核与激励
加气员工作计划应制定加气员的考核标准，根据考核情况进行相应的激励措施，以激发员工的工作热情和创造力。
六、应急预案
加气员工作计划中还应制定应急预案，包括火灾、泄漏、车辆故障等突发事件的应对措施，以确保员工和客户的安全。
一份详细具体且生动的加气员工作计划能够为加气站提供高效、安全、优质的服务。加气员们应不断提高自身素质，以满足客户多元化和个性化的需求，为汽车运行提供可靠的燃气供应。
