拖管施工方案(精选十一篇)_拖管施工方案

拖管施工方案(精选十一篇)。

⌑ 拖管施工方案 ⌑

⌑ 拖管施工方案 ⌑

1.施工准备

(1)地面石材施工，在选材上要达到规格尺寸方正，表面平整光滑，不能有缺边掉角、裂纹及污染变色等缺陷。

(2)拆除包装前防止受潮及污染，并做好半成品的保护。

2.施工工艺

清理基层→弹线→安装标准块→铺贴→补缝→养护

3.施工方法与技术措施

(1)对色编号：石材地面铺设前，应对材料进行试拼对色、拼花、编号，以对号入座，试拼后，要保证地面石材前后左右的花纹，颜色基本一致，纹理通顺，接缝严密吻合，角度垂直，线条顺直。

(2)基层修补：检查基层平整情况，偏差较大的应先凿平和修补，并将基层清扫干净。

(3)找水平、弹线，在素混凝土找平层上贴水平灰饼，弹线找中找方，并找出拼花板的位置，施工前一天洒水，湿润基层。

(4)铺设顺序：弹线后应先铺若干条干线作为基准，起标筋作用，一般先由厅中线往两侧采取退步法铺贴。

(5)铺贴：按照弹线位置拉通线将板块依线平稳放下，用木锤或橡皮锤垫木轻击，使砂浆振实，缝隙宽度、平整度满足要求后，揭开板块，在其背后批白水泥一道，再正式铺贴，轻轻敲击、找直找平。

(6)铺设中，随时用水平尺和楔形塞尺检查板块间的接缝高低差，发现问题及时处理，以满足质量要求。

(7)将地面及缝隙清理干净，用美纹纸带将每一条缝粘贴起来，以防止缝隙污染发黑。

(8)养护：板材铺设24小时后，应洒水养护1-2天，以补充砂浆在硬化过程中所需要的水分，保证板材与砂浆粘结结实牢固，养护期3天之内禁止踩踏。

(9)补缝：地面养护期过后，撕掉美纹纸将板缝清理干净，然后用同种颜色的物质进行补缝，要求缝隙饱满、基本无色差。

(10)打腊：采用进口蜡水由专业保洁公司进行地面打腊保护。

(11)整个石材地面全部结束后，用2M长水平垂直测量仪(设备允许误差为正负0.5MM)，楔形塞尺(设备允许误差为正负0.3MM)拉5M线，不足5M拉通线、直尺等检测进行检查。

4.质量满足下列标准：

项目允许偏差(MM)检测方法

表面平整度12M长水平垂直测量仪，楔形塞尺

缝格平直度25M线，直尺

接缝高低差0.5直尺、楔形塞尺

板块间隙宽度≯1直尺

表面洁净，图案清晰，色泽一直，周边顺直，板块无裂纹，掉角和缺陷观察检查

石材的品种、质量符合设计要求，面层与基层粘结牢固，无空鼓小锤轻击和观察检查

5.施工工艺标准

(1)所选用的材料必须符合国家有关材料要求和选用标准，并提供产品合格证。

(2)颜色必须符合要求，不得有裂纹或缺楞掉角的缺陷或其它质量问题。

(3)板块与基层的粘接应牢固，不应有空鼓。

(4)表面整洁，颜色一致，接缝均匀，图纹拼花自然。

(5)石材板块边角正，拼花图案符合设计要求，缝线顺直自然。

(6)在使用期内不出现绒状粉斑点纹饰。

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伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。

一.城市地铁车站的防水施工原则和标准

城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。

城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。

二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题

城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：

　　（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。

根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。

（二）质量不合格的混凝土。

质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。

　　（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。

由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。

（四）选材质量不合格的防水卷材。

质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。

三.城市地铁车站的防水施工要点

（一）加强高危区域的防水处理

一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。

二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。

三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。

四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。

（二）强化工程的抗渗性能

强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

四、不断提升混凝土结构防水性能

（一）做好围护结构施工质量控制

为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的.围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。

（二）选择专业技能过关的防水施工队

为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。

同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。

（三）进一步完善混凝土施工技术

进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。

（四）提高结构混凝土自防水性

根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。

　　结语：

随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。

⌑ 拖管施工方案 ⌑

埋管施工方案是指在建筑工程中，为了实现管道的布置和安装而进行的具体操作计划。埋管施工方案的合理性和可行性，直接影响到工程的进展和质量。为了达到专业人士的要求，下面将详细介绍埋管施工方案的编制过程和一些应该注意的事项。

首先，在编制埋管施工方案之前，我们需要进行项目调研，全面了解工程的背景情况，包括土地条件、环境要求、管道类型和设计要求等。通过调研，我们能够更好地理解工程需求，为后续的施工方案设计提供准确的数据。

根据调研结果，我们开始进行施工方案的设计。首先，我们需要确定管道的布置方式，包括管道的走向、坡度、铺设深度等。这些参数要根据场地特点和工程的要求进行科学合理的设计。例如，在设计方案中，我们应当避免管道与其他地下设施的干扰，确保施工时能够顺利进行。

在管道布置的基础上，我们需要考虑施工过程中可能遇到的问题，并提前制定应对方案。例如，当遇到土壤含水量较高的情况时，我们可以增设抽水井或者采用抽水排水措施，确保施工过程的顺利进行。在方案中，我们需要详细描述这些问题以及相应的解决方案，以便施工人员能够清晰地了解应对策略。

此外，在编制埋管施工方案时，应该充分考虑施工的安全性和环保性。我们需要评估施工期间可能存在的安全隐患，并制定必要的安全措施和防护措施。同时，我们也应当关注施工对周围环境的影响，合理使用资源和设备，减少对环境的负面影响。

在方案编制的过程中，我们还应考虑施工进度的安排和人力资源的分配。我们需要评估施工过程的时间需求，制定合理的工期计划，确保施工能够按时完成。同时，合理配置人力资源，保障施工队伍的稳定和施工质量的可控性。

最后，在方案编写完成后，我们需要通过相关部门的审批，确保文档的合规性。各个地区的规章制度各有不同，因此我们应当了解当地的建筑法规，确保施工方案符合要求，才能获得相应的许可。

在编制埋管施工方案时，我们需要做到全面、科学、合理和可操作。我们应该充分了解工程要求，考虑各种潜在问题，并制定相应的解决方案。同时，我们也应该注重安全和环保，保证施工过程的安全性和可持续性。只有在专业知识的指导下，我们才能编写出令人满意的埋管施工方案，为工程的顺利进行提供保障。

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过河堤路热力管道顶管施工工程，共有工作坑1座，接收井1座，顶管长度L：28米单管顶进。顶管管材采用￠1500混凝土管。

方案根据管道所处土层性质、管径、地下水位、附近地上与地下建筑物、构筑物和各种设施等因素，经技术经济比较后确定。在片岩和岩石混合土层，且在道路东面有地下水影响时，宜采用手掘式顶管法。

开挖作业坑所产生的土方外运至甲方指定地点。

手掘式施工方案

一、工艺流程：顶管施工准备→顶力计算→测量放样→基槽开挖→降水→底板浇筑→顶管后靠背设置→导轨铺设？→顶管动力设置、调试→顶进开始试阶段以及纠偏方法→出土→安放中继管。

（一）、顶管前的准备工作

顶管施工前所有设备三天前全部到场，包括：钩机、空压机、油压泵、水泵等，动力和照明电缆线要全部按要求铺设到位，所有顶管施工人员要全部到场。

（二）、顶力计算

1、推力的理论计算：（Φ1500计算）

F=F1十F2

其中F—总推力

Fl一迎面阻力F2—顶进阻力

F1＝S*P（S—管道顶进受力面积p—控制土压力）

P＝Ko*γ*Ho

式中Ko—静止土压力系数，一般取0.55

Ho—地面至掘进机中心的厚度，取最大值5.5m

γ—片岩量，取2.1t/m3

P＝0.55*2.1*5.5＝6.35/m2

F1=3.14*1.8*0.15*6.35＝5.38t

F2＝πD*f*L

式中f一管外表面平均（根据顶进以片岩和岩石混合为计算基准）综合摩阻力，取2.3t/m2

D—管外径1.8m

L—顶距

F2＝3.14*1.8*26*2.3＝337.99t。

因此，单管总推力F=5.38+337.99＝343.37t；。根据总推力、工作井所能承受的最大顶力及管材轴向允许推力比较后，取最小值作为油缸的总推力。工作井（Φ1500mm顶管）设计允许承受的最大顶力为800t，管材轴向允许推力600t，主顶油缸选用2台320t级。满足26米顶管所需推力。

（三）、测量放样

顶管管线放线是保证顶管轴线正确的关键。放线准确就能保证顶管机按设计要求顺利进洞，满足施工质量要求；反之，就可能造成顶管轴线偏差，影响工程进度和工程质量，同时也会造成顶进时设备损坏，使顶管停顿。顶管管线放线，就是将工作井出洞口和接收入井进洞口的点正确引入工作井内，指导顶管顶进的方向和距离。从理论上讲，工作井和接收入井的坐标和标高在沉井下沉时都已明确，通过计算很容易确定。然而由于沉井下沉时的误差，这样从理论上计算放出的线就不一定符合。目前，顶管管线放线常常是根据工作井和接收井的实际位置，按设计要求，通过测量实际放出管线位置。具体如下：

1、管线标高的测量，使用水准仪结合现场实际要求确定作业坑底标高及管道标高。

2、轴线测量的方法

（1）、通视条件下的测量使用引线法引工作井及接收井预留洞口中心至工作井的井壁。置经纬仪于接收井中心A点，把花杆放在工作井预留洞中心井上口B点，作AB直线的延长线，并在工作井后部定出一点C。保证C、A、B在一条轴线上，工作上B点、C点用铅丝将管线轴线拉出来，上吊两个垂球将管线轴线引至坑底B/、C/点用以确定管线顶进轴线。C/点架设激光经纬仪，对准B/点，确定顶管顶轴线。

（2）、在轴线定好后即可安装导轨以及后顶，()先根据导轨本身的尺寸计算出导轨顶面至轴线的高差h，至水平仪于井下，在井四周做出4~6个临水点，保证轴线标高，安放导轨时可用线绳在相对的两个临水点拉出一条直线，使导轨顶轻触于线绳既可，然后根据轴线调整导轨轴线在竖直方向上于已知轴线的竖直投影线重合，导轨轴线方向调整好后再精调导轨的高程，最后支撑导轨至井壁上。

3、纠偏方法与措施

（1）有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，坚持三级复测：施工组测量员→项目管理部→监理工程师，确保测量万无一失。

（2）布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。

（3）顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10’～20’不得大于0.5°。并设置偏差警戒线。

（4）初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。

（5）开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。

（6）、平面纠偏，采用经纬仪测量检查，高程偏差采用水准仪测量。测量的频率一般每天四次，出洞前更要勤测量。

（四）、导轨铺设：

基坑导轨是安装在工作井内为管子出洞提供一个基准的设备。导轨要求具备坚固、挺直，管子压上去不变形等特征。由于顶管重量重，为此我们采用了复合型基坑导轨。

基坑导轨铺设应注意管线轴线、导轨标高和导轨支撑稳定性几个方面的问题。

1、管线轴线：根据管线轴线测量结果，铺设轨道时，将轨道中线与管线轴线重合。

2、管线标高：由于采用的是复合型轨道，因此铺设轨道时必须了解轨道的基本结构。

（五）、顶管后靠背

工作井的顶管，由于作业坑地处片岩等岩石地层，无法做钉桩靠背。现采#字形200*240双层道木和紧密排列单层50Kg铁道钢以及一块50厚钢板和及长*宽*高=4米*0.5米*2米C30砼块，原有土层（作业坑墙壁）与靠背之间间隙采用C20混凝土浇筑密实，一同作为后背墙。顶管机与后做墙之间一块50厚钢板作为靠背与顶缸之间缓冲。待其混凝土达到75%以上强度后方可进行顶管的顶进工作，否则就可能造成顶管过程出现各种意想不到的事故，影响顶管顶进。对于后座墙附加层的做法，采用以下方法

1、后背墙附加层工作面必须与顶管管线垂直。

2、后背墙附加层的宽度应满足主顶油缸发射长度，厚度根据工作井的直径和后靠背顶铁的宽度而定。

3、后背墙附加层做法采用钢筋混凝土，场外预制。

4、后背墙附加层采用道木，因木材具有伸缩性，顶管顶进时，为防止主顶油缸反复作用会造成木材反复受力，形成疲劳破坏，影响顶进质量，同时也会造成顶进设备损坏在道木前端加设20mm后钢板用以保证靠背稳定性。

5、作业坑护壁，由于作业坑所处位置地质主要为片岩层。顶管过程中，在作业坑受力时作业坑四周碎岩石掉落，为保证作业坑内作业人员安全，需对作业坑四周墙壁做钢筋网混凝土护壁，钢筋采用Φ8圆钢间距200mm#型单层布置，混凝土采用C20细石砂浆100mm厚做护壁。

（六）、顶管动力、照明

动力电缆设置：管内设置一路电缆，按其配套动力负载功率，选择电缆规格，供电采用发电机发电，移动电缆装接，设置移动电箱。井下施工的所有移动电机具和设备，必须有严格的接地措施。井下、管道内的照明灯具必须用36V安全电压。

（七）、洞口止水

1、顶管工程中，为使管子能顺利从工作井内出洞，一般采取工作井预留洞口比管节外径略大些（一般为100mm）的方式，顶进时此间隙需采取有效措施进行封闭，否则地下水和泥砂就会从该间隙流到工作井内，会造成洞口上部地表的塌陷，甚至会造成事故，殃及周围的建筑物和地下管线的安全。因此，顶管过程中洞口止水是一个不容忽视的环节，必须认真、仔细地做好此项工作。

2、我们采用的洞口止水方法是在工作井制作时，预先采用模板及钢管护臂形成整体护壁，待顶管开始后在管道顶进位置人工开孔以便管道顺利顶入及防治地下水及流沙进入作业坑内。

（八）、顶进开始调试阶段以及纠偏方法

1、顶管下井前应作一次安装调试，油管安装先应清洗，防止灰尘等污物进入油管，电路系统应保持干燥，机头运转调试各部分动作正常，液压系统无泄漏。

2、纠偏方法与措施

（1）、有严格的放样复核制度，并做好原始记录。顶进前必须遵守严格的放样复测制度，坚持三级复测：施工组测量员→项目管理部→监理工程师，确保测量万无一失。

（2）、布设在工作井后方的仪座必须避免顶进时移位和变形，必须定时复测并及时调整。

（3）、顶进纠偏必须勤测量、多微调，纠偏角度应保持在10/～20/不得大于0.5°。并设置偏差警戒线。

（4）、初始推进阶段，方向主要是主顶油缸控制，因此，一方面要减慢主顶推进速度，另一方面要不断调整油缸编组和机头纠偏。

（5）、开始顶进前必须制定坡度计划，对每一米、每节管的位置、标高需事先计算，确保顶进时正确，以最终符合设计坡度要求和质量标准为原则。

（6）、平面纠偏，采用经纬仪测量检查，高程偏差采用水准测量。测量的频率一般每天四次，出洞前更要勤测量。

（九）、出土方案

由于本工程顶管管上为原来老土层，所在顶管作业中必须严格遵循“先顶后挖”原则，严禁超挖。

人工掏土必须先上部后下部，挖土坡度不得大于60°。为防止事故。掏土深度每次为300mm。制作专用运土斗车，每道管二台交替使用。斗车行进由卷扬机拉动。斗车装土运到工作坑内后由12t吊车吊到自然地面，再用8m?自卸翻斗运到甲方指定场地。

（九）、降水

在顶管末端即河堤路东面处于东洲范围内。在施工后期需在该处设置降水井降水用以保证顶管施工安全顺利进行。

1、作业坑降水，在接受坑四周设置DN300混凝土护壁管井降水点，降水井9米深，设置4座。

2、水泵采用立式直桶泵，排水管采用聚乙烯半软塑料管，型号出水口DN75、功率5.5KW、380V、扬程25米、流量25m?/h。

3、为防止顶管过程中，管道内的水回流到作业坑内对作业坑施工造成安全隐患和施工不便。在作业坑内设置400*400*1200集水坑一座，内设清水泵出水口DN50，一台以便于及时排除顶管内部回流的`水。

二、雨季施工措施

施工过程中应随时掌握天气的变化情况，合理地组织进行施工，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防台、防汛工作。施工时采取如下几方面的措施，确保工程和财产不受到损失。

1、做好工作井和接收井内排水设施，工作井和接收井内四周均设置排水沟。

2、雨季对施工用的各种材料妥善保存，避免遭受雨淋。当施工中遇雨时立即停止施工，雨季施工时运输车辆及现场配有防雨设施，以保护各种集料避免受到雨淋：同时切实做好井四周排水工作，雨停迅速排除表面积水，恢复施工。

3、施工要做好防雨工作。

（1）掌握气象信息并安排好值班人员；

（2）必须了解工程周围情况，对施工需要重点保护的部位，事先应采取防护措施；

（3）住地及施工场地周围的排水设施，应完整通畅，保证积水能及时排干；

（4）材料堆放应分类堆放整齐，保证材料清洁和减少浪费；

（5）雨季施工一定要充分做好防雨措施，确保雨季施工的工程质量，备足彩条布等防雨材料。

（6）固定电箱必须离地1.2米，并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，并要有记录；

（7）过路电线必须架空或埋入地面下30cm，不能有接头。

（8）事先备好检修用设备，并做好防污排涝工作。

顶管在纠偏过程中，应勤测量，多微调，每项纠偏角度应保持10～20，不得大于1°

2、控制路面下沉措施

（1）、在正常顶进时，管下部135o范围内不得超挖；管顶以上（超挖量不得大于1.5cm），采用手掘式施工顶进，严格控制喇叭口开口、出土量以及顶进速度。

四、文明施工措施

1、挂牌施工，接受群众监督。

2、建立建全文明管理制度，并定期召开文明施工大会，对成绩突出者予以奖励，对屡教不改者予以重罚。

3、工地材料及机械应堆放整齐，既有利于施工取用，又可保证周边环境卫生的清洁。

4、健全安全文明施工保证体系，落实各项安全、文明施工措施。

5、充分发挥现场党员、团员的作用，积极做好广大参建员工的政治思想工作，激发广大职工的劳动热情。

6、加强民工管理，加强“七不规范”和文明意识教育，提高民工的整体素质，促进工程施工顺利进行。

7、施工区域通道要指派专人清扫养护，确保道路平整、通畅、无积水。

8、在施工中做好排水工作，在雨期加强值班巡逻。

9、加强施工现场管理，每次做到工完场清，各施工段的落手清工作。

10、建立卫生管理组织，施工现场的卫生管理由项目经理负总责，分管专职人员具体负责日常管理工作。

11、、工地办公室做到整洁有序，窗明地净，桌椅摆放整齐，无积灰，图纸文具整齐划一，进入室内使人感到庄重大方、井井有条。

12、遵守法律，服从政府的一切法令及法规，及时与当地政府有关部门订立治安协议，在政府部门的指导和支持下，共同搞好治安保卫工作

13、管道内出土，要随出随运，路面要有专人打扫。

五、安全施工保证措施及急救方案

（一）、安全施工保证措施

1、井下施工的所有移动电机具和设备，必须有严格的接地措施。井下、管道内的照明必须用12V安全电压。

2、往井内运砼管等材料时，采用机械吊运时，吊斗下方严禁站人。吊运应有专人指挥，并严格遵守起重机械的安全技术操作规程。上下操作人员应相互配合。严禁将各种砌筑材料向井内抛扔。

3、每个班次用专用仪器检测管内有毒及易燃气体的浓度，并在管内配备防毒面具，预防不测。

4、由于本区间管道顶进正处于汛期及台风季节，要专人接听天气预报，做到早了解早防范，要汛期及台风来临前，做好在工作井内布置一台渣浆泵、四台潜水泵及草包等，在工作井四周砌30cm踢脚。在暴雨及台风时处理可能发生的事情，吊车吊运管材下井，要注意防风。

5、在施工平面总体规划上，工作井、接收井内的积水，用水泵及时排除。“两及时”，即遇雨要及时检查，发现井内积水尽快排除。

6、土要做到随挖随运，防止土积多造成塌陷。

7、开展安全检查活动，对查出的安全隐患，必须定人定时定措施整改，使安全工作横向到边，纵向到底。

8、加强电器安全检查，现场电气设备严格实行接地和三相四线制，电动机械及电动工具设置漏电开关。

9、施工现场实行全封闭隔离，井边上设置安全护栏，上下扶梯必须设置扶手，严禁井上下抛物品。

10、夜间施工增加照明，安放红灯示警。

（二）、急救方案

1、如发生气体中毒事件，情况不明不能冒然下井，所有救援人员要在自身安全情况下才能救人，下井施救人员必须要配有防毒面具和氧气，并立刻拔打119、120急救电话，把吸入毒气人员放在安全通风的地方，等待医务人员急救。

2、在发生顶进时，如发现土质有变化，立即停止顶进，把顶头前封门关死，通知业务代表和总监，等业主代表和总监确认没有问题和没安全隐患的情况下才能顶进。在顶管顶进中如发生穿孔现象，在有条件情况下关闭机头封门，管内人员要有顺迅速离开，撤到安全地方，在这方面，我们项目部在顶管顶进之前，要进行培训和演练，并及时作出总结，对存有的问题在日后的工作中加以提高。

⌑ 拖管施工方案 ⌑

一、工程概况

本工程为西宁市万方城西御品高层综合商住楼(酒店、写字楼)及裙楼项目，建筑面积为194104.77m2,建筑高度为101.1米。

本工程结构形式为框架剪力墙结构，建筑设计使用年限为50年，抗震设防烈度为七度。本工程为一类高层建筑，地下防水等级为二级。土方开挖特点：

(1)本工程基础置于复合地基上，其地基承载力特征值fak=250kpa

(2)本工程场地属湿陷性黄土场地。

(3)本工程基础采用平板式筏板基础，持力层为卵石层。

二、编制依据

(一)施工图纸和地勘报告

1.根据设计施工图纸

2.根据地勘报告提供参数

3.根据现场实际情况

(二)规范、规程

1.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-20xx)

2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-20xx)

3.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)

4.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-20xx)

5.《混凝土结构工程质量验收规范》(GB50204-20xx)

三、土方开挖施工准备

(一)施工前的技术准备

(1)施工前详细研究勘察报告，向建设方索取基坑及基坑周边建筑物、构筑物、管线、道路的详细资料，并办理签字手续。特别注意降水井、护坡桩位及土钉所占有的空间与基坑周边地下管线或建筑物基础的关系，避免发生事故。在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准，必须查明基槽周围地下市政管网设施和相邻建筑物的相关距离。

(2)平整场地：设备进场前进行场地道路、料场、井点及排桩部位场地平整、压实，以便于钻机车架在场地内移动、钻机能平稳、安全进行成孔。

(3)基坑开挖前根据施工图勘察报告提供的参数进行放坡。确定基坑开挖放坡坡度，按1:0.3放好边坡。

(4)施工现场的夜间施工必须有足够的照明，通过用钢管架子架高，架子高度不低于2.5米，按要求安装照明灯具。

(二)施工机具、材料准备

本工程土方开挖采用机械挖装，自卸汽车外运，采用挖掘机1台，自卸汽车10辆。

四、施工方法

⌑ 拖管施工方案 ⌑

一、工程概况及特点

经现场查看烟囱高30m，由于使用年限已久和污染使烟囱的外壁开始出现裂缝、弯曲、表面开始粉化，根据以上情况我公司制定出以下烟囱维修施工方案：

1、拆除顶部10米，再加高至原有高度。

2、烟囱囱身布设钢丝网。

3、烟囱加包箍11道。

4、在烟囱顶口下部放6条竖筋。

5、墙体二次刷掺“801”胶的水泥浆。

6、二次用1:3水泥砂浆抹3cm左右厚的灰。

二、施工工序

施工前的筹备工作→烟囱拆除顶部10米，再加高至原有高度→包箍竖筋制作→包箍竖筋油漆→挂钢丝网→包箍竖筋安装→烟囱外粉→避雷系统安装检验→外露金属结构防腐

三、施工方法

1、烟囱拆除前做好防护棚的搭设工作，施工人员进现场将登高的爬梯逐个检查，带好保险带进行人工拆除。拆除时用专用千斤顶放在烟囱里面，使用千斤顶绷开墙体的一段并改小放至地面，旋转使用，从上而下拆除。

2、拆除到位后，清理干净后设置砼圈梁，在砼圈梁上安插抗震竖向筋，开始砌筑所用红砖必须制作加工成异形砖，这样才能确保砖缝横竖缝隙的比例要求，加高时加环向钢筋φ6.5抗震筋，抗震裂度按照图纸设计要求，砌筑砂浆按50号砂浆砌筑，所用红砖必须提前一天饮足水饮够水，这样才能确保灰缝的粘结牢固强度，直至加高结束。

3、顶部采用Φ14的钢丝绳双股悬挂滑轮，并用三个钢丝绳夹头交叉夹紧，工作绳采用棕绳时，不应低于Φ18，采用尼龙绳时不低于Φ16的。挂钢丝网：在烟囱外壁挂上钢丝网在用钢钉固定，至上而下，全部挂满。

4、用120×6的扁钢根据烟囱各部位的周长制作包箍和竖筋，包箍和竖筋制作成功后，进行除锈防腐，焊接时焊缝应平均丰满，不出现漏焊、假焊。焊接作业时绝对湿度不大于90%，施焊前应检查焊接部位的组成和表面的质量，严禁在接头间隙内填塞焊条头，铁块等杂物。

5、安装包箍和竖筋，竖筋按烟囱周长匀称散布6道，包箍以每300cm一道平匀安排，共11道,包箍衔接板采用120×6的角钢制作，用螺栓固定，包箍安装时应平坦、紧贴，螺丝应拧紧，竖筋布置在包箍的内侧。

6、在要外粉的烟囱墙体上刷掺“801”胶的水泥浆一道做界面剂，抹1:3水泥砂浆打底层12-15厚，在底层凝固后，再刷一遍掺“801”胶的素水浆，1:2.5水泥砂浆面层12-15厚。

7、检查全部避雷体系，包含避雷针、避雷线和避雷围线等，需调换的应即时更换，烟囱外露金属构件，应进行除锈，再涂刷防锈漆二遍。

四、施工安全计划

本工程采用无脚手架悬挂作业方法进行施工，外部采用座式登高板进行。施工根据本工程特点，安全生产在整个施工过程中列为重要议题。每一阶段除了采取特定的技术措施外，还应建立必要的安全生产责任制，并经常进行群众性的安全教育与宣传工作，具体应抓好以下几点：

1、施工前有甲方配合组织施工人员安全学习及方案讨论，详细了明施工程序。

2、做好技术交底，按规定要求施工

3、施工中采用自检;互检;交接检和专业检查相结合，确保工程质量。

4、甲方双方质量监督员应全过程按程序验收法跟踪监督质量，前道工序验收确认签字后方可进行下道工序的施工。

5、在施工中严格控制二次污染，保证施工设备的干净和整洁。

6、保持现场清洁卫生，及时处理施工垃圾做到工完场地清。

7、为防止高空坠落与物体打击，强调进现场一律戴安全帽，高空危险作业必须带安全带，并派专人看管。

245米烟囱裂缝维修施工方案

一、45米烟囱裂缝维修烟囱顶口裂缝处用水冲洗、用c35砂浆修补填实、烟囱顶口向下16米，均分0.8米一档，用60x6的扁铁在地面加工好抱箍20道、竖筋4根并用环氧富锌防腐漆防腐二道，安装到烟囱上应看起来等称、美观。安装时采用高空悬挂式作业，包箍的两端用ф16的螺丝紧固；螺丝必须拧的牢固。避雷针防腐（如发现需更换及时更换）、爬梯转身台防腐。爬梯、包箍、避雷针防腐刷漆到位。

二、45米烟囱抱箍脱焊维修烟囱抱箍加焊加固，加焊时采用高空悬挂式作业，抱箍、爬梯、转身台用环氧富锌防腐漆防腐二道，避雷针防腐（如发现需更换及时更换）。安全施工方案本工程采用无脚手架悬吊作业进行施工，施工时施工人员采用三保险制，即直径18的尼绒绳作为悬吊主绳，直径18的`尼绒绳作为保险绳，结合自身的保险带，每根悬吊主绳都配有防紧急坠落装置，以确保施工安全。

安全施工技术措施：

1、本工程采用φ18尼绒绳悬挂施工：安装抱箍施工时，登高人员在吊板上（用登高坐板配U型扣固定在φ18尼绒绳上）腰部系上φ18尼绒绳作为安全绳，做到头部配戴安全帽，腰部配戴安全带，脚穿解放球鞋。施工人员全部系双保险扣，保险绳、悬挂绳固定在牢靠的地方，每个施工人员通过二根φ18的尼绒绳，一根自保自放由上而下施工，一根作施工人员保险用，用钢丝绳固定在烟囱顶口上，尼绒绳的一端固定在烟囱顶口的钢丝绳上，（钢丝绳φ14）烟囱顶口分别挂φ18的尼绒绳，二根挂人，二根保险或保险直接挂到爬梯，如防施工人员悬挂在绳子上摆动，在烟囱上用绳子横向固定一周，施工人员固定在横向绳子上。

2、保险绳，悬挂绳必须定向检验，反复检查。如发现存在质量问题及时更换。

3、施工注意事项：为确保涂层质量，施工时，如遇风沙、雨、雪、雾天气时应停止防腐层的露天施工。当环境温度低于-10℃高于40℃或相对湿度高于80%时，不宜施工。工程质量：烟囱裂缝处用水冲淋，用c35砂浆填实抹平，后安装烟囱抱箍，达到较好的美观感要求。抱箍防腐前必须除锈后刷漆，焊点加焊处必须将原焊缝处焊实。

施工员职责：

1、在甲方现场负责人员指导下，对单位工程所划分的作业区段管理工作负责。2、对单位工程的质量检查、安全、进度负责至各作业组。3、负责编制本单位工程施工组织设计，以及贯彻和监督。

4、负责劳动力的管理工作，并提出劳动力需要量计划。

5、及时填写施工过程中的各项质量记录。

6、参加施工阶段的安全、质量检查工作。

工期保证措施：

1、根据此维修工程的实际情况制定目标，分段分工进行实施，把握施工进度和施工程序，科学安排；合理组织，在保证工程质量的前提下，提高工程的作业力度。

2、按照工程具体章程规范循序进行施工，在制度施工计划的进度上要抓好主要关键工序，将进度和计划层层落实，并具体到每个施工人员，使之拆之不扣，保质保量地完成，确保工程进展顺利和确保整体工程计划的如期在7-8个晴天结束。

工程质量保证措施及文明施工：

1、施工前有甲方配合组织施工人员安全学习及方案讨论，详细了明施工程序

2、做好技术交底，按规定要求施工。

3、施工中采用自检；互检；交接检和专业检查相结合，确保工程质量。

4、甲方双方质量监督员应全过程按程序验收法跟踪监督质量，前道工序验收确认签字后方可进行下道工序的施工。

5、在施工中严格控制二次污染，保证施工设备的干净和整洁。

6、保持现场清洁卫生，及时处理施工垃圾做到工完场地清。

7、严格执行其他文明规定。

●述职报告之家秒懂干货合集:
• 电力排管施工方案 | 施工方案 | 项目施工方案 | 塔吊施工方案 | 拖管施工方案 | 拖管施工方案

安全措施：吊板高空作业安全防范措施：为了贯彻执行国家高空作业安全法规，确保职工人身安全及设备正常运转，特指定规格制度如下：

1.1、吊板作业为年满18周岁以上的男性公民。且经过身体检查及安全技术培训，考试合格后方可上岗作业。

1.2、作业者在作业前及午饭休息时严禁喝酒，严禁在高空及吊板上开玩笑或投掷物品。

1.3、吊板作业者在使用吊板前，将安全带、完全锁好挂好，否则不得上吊板工作。

1.4、使用吊板前，必须选择安全可靠的铆点，并且由专人验收，符合要求后方可使用。操作时，铆点处必须设专人看管。

1.5、大绳与建筑物棱角接触处必须加安全垫，以防摩擦，保护绳索。

1.6、使用频繁的大绳、吊板、安全锁，必须进行作业前的检查，发现异常（如断丝超过3根或离股）应立即停止使用。

1.7、吊板及安全带、安全锁上的各产件，不得随意拆卸，以防不必要的事故发生。

1.8、吊板作业者不准穿戴棉大衣和手套，同风力超过四级不准上吊板作业。

1.9、作业所携带的物品，必须绑扎牢靠，以防掉落。大绳在搬运移动过程中，严禁接触高温、明火、强酸和尖锐物品，应置于干燥通风的地方，并防止日晒雨淋。

1.10、在烟囱周边十米处设安全警戒线、提示牌，非该工程施工人员不得进入，该工程安全责任人陆红兵电话：18962086780、现场安全施工负责人

2、施工单位岗位责任制度及纪律要求：

2.1、乙方施工人员进驻现场后，严格遵守纪律，按甲方有关规章制度，在工作范围内活动，不做与工作无关的事，确保甲方的正常运行。

2.2、工作人员应尽职尽责，为甲方提供优质服务，坚决执行各项工作任务，服从领导，严格按照工作程序和消防标准去做。

2.3、放工期间，文明礼貌，树产公司形象，不得在公共场所大声喧哗，说笑、打闹。严禁在作业期间吸烟、喝酒，确保工作顺利进行。

2.4、爱护公共设施，严禁偷拿，毁坏甲方的公共财物，如在工作中遇到问题，应立即向有关领导汇报，以维护甲方利益。

2.5、管理人员应做到对客户负责，对工作负责，积极听取甲方的意见，迅速传达甲方的有关指示，遵守职业道德，加强职工的安全意识，保障工程圆满完成。

⌑ 拖管施工方案 ⌑

埋管施工方案是指在市政工程中进行管线铺设或修复时所采取的具体工作方案。该方案包括了施工的整体规划、技术要求、工作流程和安全保障措施等内容。在编写埋管施工方案时，必须注重细节，并确保施工过程安全高效。以下是一份有效的埋管施工方案：

一、工程现场的调研

在编写埋管施工方案之前，必须对工程现场进行细致的调研，包括地理环境、地下设施、地质条件和现有管线等方面的信息。通过调研，可以更好地了解工程的实际情况，为后续方案编写提供准确的依据。

二、施工方案的设计

根据工程需求和现场调研结果，制定合理的施工方案。其中包括施工队伍的组织、材料的配送、机械设备的选择和作业流程的规划等。在设计方案时，需考虑施工现场的容量和限制条件，确保施工过程的顺利进行。

三、安全管理措施

安全是埋管施工的首要考虑因素。在编写施工方案时，必须详细规定各个施工环节的安全要求，并配备必要的安全设备，如安全网、防护栏杆等。同时，还应当安排专人负责安全管理，定期进行安全教育和检查，并建立相应的安全应急措施以应对突发情况。

四、管线铺设的流程

详细描述管线铺设的流程，包括挖掘、管线敷设、连接及固定等各个环节。在挖掘过程中，必须根据所在地下设施的位置和地质情况，选择合适的施工机械和挖掘工具，避免对现有地下管线和设施产生损坏。在管线敷设和连接过程中，要确保管线的质量和连接的可靠性，并进行必要的测试和检查。

五、施工过程的监控与质量控制

施工过程中，应严格按照方案进行，并安排专人进行施工过程的监控与质量控制。对挖掘、敷设和连接等每个环节进行检查和记录，确保施工质量达到规定要求。

六、施工完工与验收

在施工完成后，进行工程的总体验收，检查管线的质量和连接是否符合标准要求。同时，对施工过程中的问题和改进措施进行总结，并提出相应的工程保修和维护措施。

总结来说，编写一份符合专业标准的埋管施工方案需要在工程调研、设计、安全管理、流程规划以及质量控制等方面进行全面考虑。只有通过科学规划和合理控制，才能确保施工过程的顺利进行，保证工程的质量和安全。作为专业人士，我们应当严谨专业，兼顾各个环节，为市政工程的顺利实施提供全面的支持和保障。

⌑ 拖管施工方案 ⌑

为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序—管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：

1、施工顺序

根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。

2、测量放线

组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。

根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。

测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。

测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。

3、开挖沟槽

⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。

⑵施工要点

①严格控制施工段间的轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。

②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。

③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。

⑶质量标准和允许偏差

①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。

②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。

⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。

(5)沟槽开挖断面见断面示意图。

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静压管桩，作为一种深基坑支护和地基处理的技术手段，在现代建筑施工中得到了广泛的应用。静压管桩不仅可以有效地提高工程地基的承载力和稳定性，还可以降低基坑支护系统的成本和施工周期。对于建筑工程中深基坑支护和地基处理有较高要求的项目来说，静压管桩技术是一种非常理想的选择。

静压管桩施工方案是指通过预埋管道，采用高压水射流把土壤中的颗粒随着水流从孔管旁边冲走或与注浆剂混合，在管内形成一个密实的土体柱体，同时随着管桩的沉桩，完成整个管桩的沉桩作业，从而达到加固地基，提高地基承载力和稳定性的目的。在静压管桩的施工过程中，需要根据具体的工程要求和现场条件，制定详细的施工方案，以保证施工质量和安全性。

静压管桩施工方案需要对工程现场进行详细的勘测和分析，确定土体的性质、地下水位、地基承载能力等重要参数，以便合理设计管桩的长度、直径和布点。同时，还需要对施工现场的环境、交通情况、周边建筑物等进行全面评估，确保施工过程中不会影响到周边环境和安全。

在确定了静压管桩施工的总体方案后，需要对具体的施工工艺和流程进行详细规划。首先是在地面上设置固定式水泥钻孔机，通过钻孔机在地面上预先钻好各个管桩的孔洞，然后使用挖掘机将管桩逐一沉入孔洞中，直至达到设计的沉桩深度。在沉桩的过程中，需要不断检查管桩的竖直度和水平度，保证其符合设计要求。

接着是进行管桩内的注浆作业，通过高压注浆泵将特定配比的水泥浆液注入管桩内，填满管道间隙和土体空隙，形成一个坚实的土体柱体。在注浆作业中，需要注意管桩内部的压力和流速，确保注浆浆液能够完全填充并固化，同时也要注意防止浆液泄漏和污染。

最后是进行管桩的沉桩检测和验收工作，对沉桩后的管桩进行质量和安全性检查，包括管桩的竖直度、水平度、轴线偏差等指标的检测，以及管桩与地基的承载力和稳定性的验算。只有通过严格的检测和验收，才能确保静压管桩施工的质量和安全性达到设计要求。

静压管桩施工方案是一个复杂的系统工程，需要在施工前对工程现场和技术要求进行全面分析和研究，制定科学合理的施工方案。只有通过严格执行施工方案，保证施工过程中的质量和安全，才能最终实现工程的顺利完成和成功交付。

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圆管涵施工技术方案

一、工程概况

本道涵管位于K3+568处，涵长10米，洞口采用一字墙、八字墙形式，根据总体施工进度计划要求，为保证质量完成，圆管涵管节采用集中预制场预制，汽车运至现场后，吊装安装。

涵洞工程的进度快慢与否严重制约路基土石方的进度，为此，我部采用平行和流水施工方法相结合，加快涵洞工程的施工。我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。

一、工、料、机进场情况

1.投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10人，普工15人，电工1名，现场技术负责人1人。

2.机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强制性350一台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全站仪水准仪各一台。

3.河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵,石料采用料场提供.二、施工内容 1.基坑开挖

2.换填2.5#砂浆浆砌片石 3.C15片石砼基础 4.C20砼墙身

三、施工方法

（一）测量放样

1.按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时通过经纬仪可随时检测涵洞轴线。

2.通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口位置及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。

（二）基坑开挖

1.基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行开挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。

2.当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将集水排出。

3.挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场，可利用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。

4.基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地基承载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。

5.如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及时通知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工。

（三）砂浆拌合

砂浆采用砂浆搅拌机拌合，水泥、河砂和水的掺配严格按施工配合比用重量掺配。并保证拌合机的拌合时间每盘不能小于3min。拌制后的砂浆应有良好的和易性、保水性、及适宜的硬化速度。

（四）2.5#砂浆浆砌片石换填 1.基底处理

a.基底为斜坡时，应按设计要求挖成水平台阶，基底应大致检平，有泥土时应冲洗干净。

b.基坑内有水，必须在基础范围以外挖排水沟引至集水坑排出。砌体部分不能被水长期侵泡。2.片石砌筑

a.浆砌片石时，应利用片石的形状相互交错地衔接在一起，应先铺砂浆再安放片石，经左右揉动几下后，再用手锤轻击，将下面砂将挤压密实。在已砌好的片石侧面继续砌筑时，除坐浆外应在相临石块倾面铺抹砂浆再砌片石。

b.片石应分层砌筑，宜以2~3层砌块组成一工作层。每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。c.片石使用应有计划。角石、面石应先选择形状较为方正及尺

寸较大的片石备用，砌筑时应长短相间地里外层砌块咬接。d.沉降缝应根据地基地质情况并结合基础、台身考虑每隔4~6米设置一道。在基底地质发生变化的地方必须设置，缝宽2cm并垂直贯通整个涵身，不得有咬合或挤紧现象.并保证缝宽一致。沉降缝采用沥青麻絮填塞，沥青麻絮处理深度不能小于10cm。

e.换填完工后，经监理工程师检验后进入下道工序。

（五）C15排时砼基础及C20砼墙身

1、模板安装

模板采用木模，为确保盖板的外观质量，模板要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆，并具有足够的刚度。模板安装后，应在模板内表面涂刷脱膜剂，脱膜剂应采用同一品种，并涂刷均匀，以保证砼表面色泽一致。

2、钢筋制作及安装

a、钢筋规格、性能应符合设计及规范要求。钢筋表面应洁净，使用前将钢筋表面油渍、鳞锈等清除干净。

b、根据钢筋设计图和钢筋实际长度进行下料。

c、钢筋需要连接时采用搭结电弧焊，先将两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊长度不小于5d，单面焊长度不小于10d。

d、钢筋间距、尺寸应符合设计及规范要求。

3、砼拌制、运输、浇筑：

a、砼拌制、运输

（1）、水泥、河砂、碎石的质量、规格应符合设计要求，并严格按照设计配合比采用强制式砼搅拌机拌和。

（2）砼拌和物应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。（3）砼拌和物应按照要求测定坍落度，并保证具有良好的粘聚性和保水性。

（4）砼运输采用手推车运至施工现场。

4、砼浇筑

（1）浇筑前应对模板内的杂物清理干净，并预留锚栓孔洞。（2）盖板砼采取一次性水平浇筑。

（3）砼采用插入式振动器振捣，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免碰触模板、钢筋及其它预埋件。

（4）振动应均匀、密实，不过振，以砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为准。

5.砼养护、拆模

a.待砼浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖不得损伤或污染砼表面。

b.当气温低于5摄氏度时，应覆盖保温，并不得洒水。c.砼强度达到2.5Mpa后即可拆模。

四、管节吊装

1.按涵顶填土高度调用相应管节，管节经检查合格后方可使用

2.各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使管壁内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

3.管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节管涵应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确轴线安装。

4.安装完成经监理工程师检验合格后进行护壁混凝土的浇筑。5.接缝处理

根据技术规范要求，进行接缝工序。接缝宽度不得大于2CM，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，用沥青麻絮或者其他不透水的材料填塞接缝内、外侧，以形成柔性密封层。

6.台背回填

经监理工程师检验合格后，在管节来年公测分层回填砂砾，与涵管中线齐平对称回填、压实。回填压实时应注意涵管及接缝部位，避免有任何损坏及扰动。

五、质量保证措施

为确保实现分项工程得分95以上的目标，在施工中我们将采取以下质量管理措施。

1.加强思想建设，提高质量意识。坚持把“百年大计、质量第一”的宣传教育工作贯穿施工的全过程，不断加强全员的质量意识，用良好的工作来保证各工序的质量，将全挂你今儿面质量管理的思想、方法贯穿于施工全过程。

2.健全自检组织，加强质量领导，项目部由总工牵头、专职质检员、旁站员组成自上而下的质量检查工作网络，对该项工程各部位作好全

面质量监控。杜绝质量事故的发生。

3.严格质量管理制度，根据措施落实。项目部在质量管理体系中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，施工现场旁站制度；努力做到管理体系规范化、制度化。

4.严格控制原材料质量，不合格材料坚决不允许进场。

5.在施工过程中，严格按照监理程序办事，坚持工序报检，并在施工过程中安排质检员实行全过程旁站。

六、文明施工

1.对施工队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处、提高全体人员的文明施工自觉性。

2.施工现场周围应做到道路平整、无积水。现场布置合理，材料堆放有序，不乱堆乱放。设置施工标示牌并做到内容齐全、数字准确、清晰、醒目。

七、安全施工

1.设立专置安全员，随时对施工各环节作到安全监控，消除安全隐患。

2.施工过程中必须高度重视施工人员、施工机械、行人、车辆的安全。施工重地、重点工程、危险地段都必须树立安全警示牌。爆破区域爆破时必须驱散人群并鸣哨以示警告，确保施工安全。3.加强安全生产教育，使安全工作经常化、制度化。4.所有参与施工的人员均持证上岗，特别是爆破施工的各种人

员必须经过专业培训并持有爆破证。

5.所有使用电源地方必须由持有上岗证电工接线使用。必须有用电安全标志和安全保护器以保证用电安全。

八、环境保证措施

1.施工期间加强环保意识，保持工地清洁。

2.在指定地点堆放弃土，并做好保护措施避免水土流失。3.加强油料管理，防止油料泄漏造成环境污染。

4.临时排水设施与永久性排水设施相结合，保护农田排灌系统，保证排灌作业正常进行。

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