作文|迎高铁的作文(范文十八篇)_迎高铁的作文
发表时间：2023-09-03迎高铁的作文(范文十八篇)。
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由概念高铁到感触高铁…
2011年中国铁路进入了飞速发展的时代，高速铁路具有运量大，占地省，能耗低，污染小，全天候，适应性强的技术经济优势，正在越来越多的走进人们的生活，但随之而来的则是对运输快捷舒适、经济便利、安全正点等方面的要求越来越高。
这次我们带着站领导“一定要走出去，一定要解放思想，更新观念，带着问题去，带着体会回”的嘱托对高铁进行了参观。虽然时间很短，我们不能对高铁有深刻的了解，但我们也受益匪浅。
我们都是参加客运工作多年的职工，曾几何时井底观天的认为，xx站是全路树标塑型的源头站，获得连续xx年旅客满意度测评第一名的殊荣，认为我们就是最好的，于是闭门造车式的作业意识形态一天又一天的禁锢着我们的思维。高铁似乎只是一个称谓符号。但这次感受高铁行真正的使全新的服务理念，无障碍，多功能的候车方式清晰的展现在我的们眼前时，真是感慨万分，一方面对铁路的飞速发展感到由衷的高兴，另一方面又对我们这些客运基层人员如何适应新形势下的新技术、新服务进行全新挑战。
我们认为主要有几点：一是认识观念的转变。由旧的理念逐渐转变为新理念。
可以概括为候车区域舒适化，环境卫生整洁化，设施设备先进化，旅客服务人性化，规章制度完善化，信息平台自动化，安全生产规范化，优质服务贴心化，揭示揭挂齐备化，现场作业合理化，营销策略全面化。
二是服务意识上的跟进。要注重服务的普遍性，增加客运从业人员的知识储备。由现有以时刻查询、引导服务为服务内容的单一服务向问不倒、难不住服务转变。
例如，它可以准确地为旅客提供住宿、餐饮、民航、高速公路、天气等他们比较关心的信息。要注重服务的需求性，在开办母婴候车室、助困室等特殊旅客候车区的同时增加服务项目如开办书吧、茶吧手机卡充值、无线上网等服务提升服务层次。同时注重服务的延续性，与民航、交通、酒店、旅行社等企业单位合作，开辟延伸服务专区，使旅客的出行更加便捷。
三是设施设备上的完善。完善的服务离不开配套的设备设施，当然，我们的车站受现有条件的制约，不可能与新建的车站相比。我们想在此提出几条建议：
1、 是否可以考虑增加揭开的数量、内容和形式，特别是在明显位置，可以缩短旅客停留查询的时间。
2、 你能考虑换成xx站的检票剪刀吗。剪刀的弹簧部分设计较长，质量较好，不易夹票，缩短了检票时间，提高了工作效率。
3、 是否考虑在平台两端设置明显的警示标志和防护栏杆，提高封堵效果。
客运服务无止境，身为高铁的见证者和亲历者，我们将以此次参观活动为契机，用更高的要求约束自己，用更多的知识丰富自己，凝神聚力，共创xx站新的辉煌！
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今天，我和爸爸，奶奶一起去上海玩。
我们走进候车大厅，找了一个靠窗的位置，我趴在座位上，不仅看到了蜿蜒的铁轨，还看见了一些老式火车，更重要的是让我看见了传说中的“和谐号”！它一身雪白，头尖尖的，太阳的照耀使它光亮，它从远方风驰电掣般地飞来，哇！检票开始了，我们可以近距离观看和谐号了。不过检票机是不会让你随意进去的，我好奇地把票插入它的“樱桃小嘴”里，“嘀”的一声，票吐了出来，同时前面的门自动打开。到了下面，和谐号缓缓地停稳在站台上，我感觉它像一条庞大的白龙，行驶过程中它最快可达到每小时300千米，而老式火车却只能行80千米，“和谐号”速度真快！
门徐徐开了，我灵巧地冲了上去，我环顾四周，发现里面很宽敞，一脚踩到地毯上整个人像缩小了10倍，掉进了绿油油的草地里，很舒服。鼻子闻了闻很清新，一眼扫视过去，就看见了我的座位，我横冲过去，一屁股坐在上面，好累！我闭目养神，我想：老式火车内部很脏，垃圾没人扫，瓜皮果壳到处乱扔。而和谐号就不同了，里面又干净又整洁，没有一丝纸屑。行驶时车子很平稳，放一杯水在车上，水都不会翻出来。老式火车摇摇晃晃地，水没过多久就翻了。听了爸爸的介绍，我还知道老式火车的座椅是硬邦邦的，上面就铺了一层布，太简单了！而和谐号的座椅软绵绵的，还能根据个人习惯调整角度。只要你坐上去，就像坐在了云间的一朵白云上，像是体验了一次漫步云间。和谐号的前一个座位的背椅上会有一个小巧玲珑的'“折叠式托板”，上面能放好多东西，老式火车就没。显示屏也是，和谐号每到一站，上面就清晰地显示出以下数据：XX已到站，天气XX，时间XX。老式火车我不说大家都知道，没有，“和谐号”真先进啊！
不一会儿，我们到达了上海，差不多一个小时吧！这让我感觉到我们国家的发展是多么的迅速啊！
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First built in 20xx, the Wuhan-Guangzhou high-speed railway went into operation on December,26th,20xx. Overall length of its main line is 1068 kilometers, and it goes through the following three provinces: Hubei, Hunan and Guangdong.
武广高铁始建于20xx年，20xx年12月26日投入运营。主线全长1068公里，途经湖北、湖南、广东三省。
The speed of the Wuhan-Guangzhou high-speed railway is 350km/h,the fastest speed in the world now, which makes it only three hours needed from Wuhan to Guangzhou, seven hours less than before. Besides, there are all kinds of facilities in the train, which make your trip safe and comfortable, so it is more humanitarian.
武广高铁时速350公里，是目前世界上最快的速度，从武汉到广州只需要3个小时，比以前少了7个小时。除此之外，火车上还有各种各样的.设施，使您的旅行安全舒适，因此更加人道。
However, the only fly in the ointment is that the train fare is too high and the station is quite far away from the downtown area.
然而，唯一令人高兴的是火车票价太高，而且火车站离市中心很远。
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人生都要经历许多第一次。要不，去年寒假，我就经历了一个很有意义的第一次——第一次坐高铁。
那天，我和妈妈要坐高铁去上海。这可是我人生第一次坐高铁啊！妈妈为了培养我的独立生存能力，让我自己去买票。
我在妈妈的陪伴下来到售票大厅门口。队伍好多好长啊！尤其人工卖票窗口。我看见大厅西侧有一排电脑，很多人都在用电脑购票，因此，我决定试着用电脑自己购票。
我来到一台电脑前，人数最少的一个队伍后面等候。没有轮到我时，我希望快点轮到我；可轮到我，我又有些手忙脚乱了，连手指头都无从适从。站在我身后的一位大学生姐姐，一看我就是一个新手，她热情地手把手教我：第一步点去哪儿；第二步点乘什么班次的列车，在站在一边的妈妈的建议下，我便很快选择了班次；第三步最难了，也是最让我担心的——塞钱，我真当心塞进去多余的钱不会出来，没想到，钱塞进去以后多余的5元钱居然顺利地从机器的出票口一起掉出来。这下，我打心眼里佩服：电脑咋就这么智能、这么能干！
买完票后，我们就来到候车大厅候车。候车时，我仔细阅读车票上的信息：根据车票上所指定的检票口、座位车，我都一一学会了自己检票，自己找座位……我帮自己检票、找座位的同时也帮助妈妈检了票找打破了座位，直至顺利达到上海。
生活都会都会遇到许多第一次，一旦遇到，我们都应该学会自己想方设法解决。
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中国高铁的迅速进步，既缩短了城市与城市之间的距离，又拉近了人与人之间的距离大大改变了大家的出行方法。于我而言，动车联系着厦门与深圳这500多公里的路程，更维系着大家一家人的情感纽带。
我的父亲是深圳人，爷爷奶奶住在深圳;大家一家三口住在厦门，为了可以探望爷爷奶奶，父母常常带往返两个城市之间。20xx年以前，厦门到深圳没直达火车，只能坐绿皮火车到广州再转车到达，不然就只能坐大巴，时间大概需要7到9个小时，长途的旅程让父母特别疲惫。20xx年十二月二十六日厦深铁路开通了，时间缩短了一半不止，从厦门到深圳4个小时就能到。那会儿我也4岁了，父母终于不需要再担忧整夜坐大巴我会不舒服，不需要担忧坐大巴有太多的不安全。记得在小学一年级寒假的时候，爷爷打来电话说奶奶得了急性中风，父亲一大早就买了动车票，带这我和母亲赶回深圳，不到中午大家就到了医院。目前想来还好有高铁，不然大家要在大巴上煎熬一整天，心里还要不断地担忧着奶奶的病情。
感谢高铁让大家的亲情更亲，让家不再遥远。感谢许很多多的铁路人日日夜夜艰苦奋斗在铁路一线，用汗水和青春，收获着千千万万“小家”的幸福。
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在我模糊的记忆中，第一次出去玩儿，爸爸妈妈带我坐火车，记得火车上人特别多，当时爸爸抱着我，随着拥挤的人群走进车厢，后来听爸爸说由于我们订票晚了，所以没有座位，车厢里挤满了人，一直到终点，大约三个小时，爸爸全程抱着我，满头大汗，这是我第一次有了坐火车的经历。
最近一次出去玩儿，爸爸说坐高铁，妈妈说开车，我坚决支持妈妈，因为我想起了那段模糊的记忆。爸爸笑着神秘的对我说，这次给我一个全新的体验。
第二天早上，我怀着好奇的心情来到了保定东站，我们很快的办完了手续，来到站台边上，不一会儿一列火车缓缓地向我们驶来。爸爸在边上对我说：“这就是中国最新的复兴号。”我看着火车尖尖的鼻子，充满了好奇心。上了火车，哇！好干净好整洁，我们很快的找到了座位，再也不用像上次那样看着爸爸那样辛苦，火车开始慢慢的行驶起来，好快，好稳……
爸爸对我说：“中国高铁起步虽晚，但发展迅速，如今中国境内开通运行的高铁线路总里程已经超过一万多公里，居世界首位。”且还拥有几宗最：运营里程世界第一；运行实验时速第一；建成世界上第一条地处高寒地区的哈达高铁；建成单线最长的京广高铁；建成世界线路最长（620公里)且技术标准最高的京沪高铁！
我心里想着中国铁路的发展，见证了中国综合国力的发展，我为此感到无比的骄傲和自豪，我们作为中国力量的新一代，应深知：“少年强，则国强”，我们从小要刻苦学习，立志为祖国建设增添新的力量。
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寒假第五天，我即将回四川，我老家去玩了，瞧，又是一大群人来坐高铁回家。
高铁里面人特别多，因此，爸爸非要让我戴上口罩，高铁开始动了，不一会儿便开得像箭一般向前冲去。
我一眼朝透明的玻璃望去，看，外面的风景可真美啊！高高的山顶，像房屋的房顶，一座座高山连绵不断近处的高山看得很清楚，树上面种着松树、杨树。许多我认识的树都种在山上，也有许多我不认识的树种在山上。远处的山被雾笼罩着，看得不太清楚，它隐隐约约，若隐若现的挺立在那里。
坐高铁的美景可不止那一点，如果你把抬头望着山的眼睛向下看一眼，你就会发现另一幅美丽的“画”，你便会看到那连群成队的房屋，和那正在“跑步”的车，虽然房屋不会动，但高铁会动，高铁在动的时候，就感觉房屋在动，车本身就会动，再加上高铁也会动，可以说是陆地交通工具数一数二的了。
高铁跑的可真快啊，这幅“画”观过了身，那又来一幅“画"，画上画的是一群鸭子正在水中快乐的嬉戏，它们捉鱼的捉鱼，游泳的游泳，我看着就快活，低着的头向上看，你会发现那电线上，鸟儿数都数不清，那般美景也很好看，鸟儿在电线上，可真像五线谱。
高铁接着进山洞了，虽然没了风景，但现在听音乐可是很不错的选择哦！
坐高铁真好玩，有时间我还要再体验一次。
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你坐过飞机吗?你有过贴着地面飞的感觉吗? 寒假的时候，爸爸带我去体验高铁，我有这种感觉!”
有一天晚上我放学回家，刚踏进家门，就看见爸爸拿着手机兴奋的跳起来说：“祖国的高铁提速成功了，最快可达400KM/h!”我还没来得及放下书包就一把抢过爸爸手里的手机，跟着爸爸一起欢呼起来，过了一会，我的心情平静下来，疑惑地问爸爸：“老爸，速度这么快，你什么时候带我体验一下?”爸爸思考了一会儿，回答道：“就寒假，寒假就去体验!”
爸爸实现了诺言， 我们全家有幸跨上了高铁。我们一家人早早地来到了高铁站，我兴冲冲地等着车。当我到站台上的时候，我就被它吸引住了，一列白色的，崭新的，高大的高铁映入眼帘。它的车头是流线型的子弹头，车身大部分都是白色的，有蓝色的线条装饰。我心头砰然一震，这就是提速过的超快式高铁。跨进车厢里，感觉真凉快啊! 整齐舒适的座椅;方便干净的小桌板;为乘客温心设计的小窗帘。一坐下来，座椅软软的，很舒服，仿佛是仙境的白云椅。我们坐着等着列车开动。车上的列车员和蔼可亲地为我们服务，仿佛是几个小天使一般。
“动了，动了，列车开动了!”我兴奋得跳起来地叫着，像只快乐的小鸟。我感到列车越来越快，列车屏幕上显示的时速也在不断增加，向窗外望去，树过去了，房子过去了，一大片的景物过去了，外面的景物从眼前消失得越来越快，我的心跳也越来越快，越来越激动。时速终于突破了400KM/h，我也难以抑制心中的激动，大叫道：“我们飞起来了!”过了一会儿，我的心情平静下来，当我晃过神来，我才醒悟过来，高铁成了“快”的新代言人，高铁的发展象征着祖国的一小步，却是科技的一大步。
高铁速度真神奇啊!我爱高铁的速度，我爱科技的发展，但是，我最爱我们的祖国辉煌的七十年。
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细观濮阳之“濮”字，水美人美事业美但美中不足，不足在哪一点呢？我居濮阳xx年，深有感触的一点不足就是交通尤其不便，无铁路，无机场，出个门要跑到安阳、郑州中转，耗力又费时。
20xx年12月26日，距离濮阳八十公里的鹤壁东站开通了高铁，飞驰而来的高铁为濮阳人的出行带来了极大的便捷。20xx年1月17日，赴京汇报工作的我和同事一起分享了这段快乐又短暂的旅行。
清晨7点，天光大亮，我们一行坐在通往鹤壁东站的车里闲聊，谈兴正浓时，第一个目的地到了，用时1小时。宽阔洁净的候车厅里，温暖如春，再不见往日车站乌烟瘴气，再不见人潮人海处你推我搡，再不见吵闹聒噪杂乱一片。站在站台上，列车如约而来，步入车厢，一排两座，空间不小，伸腿自如，美丽的铁姐笑语盈盈，前来赠送点心和矿泉水。端坐在舒适的座位上，我盯着车厢接头处的显示屏，火车完成从0到300公里/小时的速度跨越仅用时8分钟！像风一样奔跑的火车一路欢歌，2个半小时就轻松地悄然到了北京西。晨起在濮阳，午时就到京，路途没有变，可心情大不一样。
当我踏上北京西站台时，我不禁纳闷，感觉不到提速带来的不适，这高铁咋这么快就到了呢？我不禁兴奋，高铁带来的迅捷必将改变我的生活，我不禁幸福地畅想，属于我的双城生活已然来临，我不禁欢呼雀跃，我已经年迈的爸爸妈妈，我再不受时间、空间的限制，有了高铁，我可以甜蜜地与你们相约在周末！
濮阳—我的工作、生活之地，信阳—我的出生之地，爸妈居住之地，两个城市相距千里。生活在高铁时代，我可以从此告别想回回不了、想见见不到的尴尬与烦恼了。朝阳升起时，我还在濮阳气定神闲地吃完早餐，午间阳光四射的信阳，我已和爸妈共叙家常了。
飞驰的高速列车，不仅改变着人们的出行方式，更颠覆了人们的时空观念，亲情、爱情，就业、置业，旅游、消费……都因高铁而不同。它已经改变了我的生活方式，必将给予我许多快乐与幸福串起的日子，也同样将快乐与幸福送给你，送给他。
可以看到，一种叫做“高铁”的生活方式，正在为我们打开一扇扇崭新的大门。
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高铁是新的交通，高铁来到我们身边，融入我们生活，给我们带来别样的享受和体验。提起高铁，我们往往都会想到和谐号和磁悬浮之类的.，但是今天我就要带领大家畅想未来，看看若干年后的高铁会是什么样的。
未来的高铁没有驾驶舱，神奇吧。来看看是谁来驾驶的呢？原来的是机器人全程操控，只见一个白色的“胖小子”正呼啦啦的按着遥控器，红色键是左边方向，黄色键是右边方向，绿色键是停车。机器人熟练的掌握了每个驾驶技术，乘客们都特别安心。再来看看车上的温度感应系统：每当人们走进洗手间都会自动开门关门，并根据人在洗手间的步骤出水关水。车窗则是全自动的隔音玻璃，只要在触摸屏这里划一下就会开窗或关窗。
高铁是速度的象征；高铁是现代的超越；未来的高铁最吸引人的还是速度，每小时跑几千公里已不是什么难题，从杭州到北京只需一个小时。
我们每个人都会有自己梦想，并且每个人都在期待梦想成真的那天。我希望中国高铁人能够建设世界最好的高速铁路线，让中国的高速铁路成为世界的领跑者，成为全体国人的骄傲。
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当今世界上，铁路速度一般定为五个档次：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；而时速400公里以上称为特高速。
中国在铁路的运行速度上，目前最高时速可达350公里，正在建设的京沪高铁最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行。国人惊呼“太快了”、“难以想象”。
然而，380公里的时速便是高铁的最后极限吗？答案是否定的。现在世界上的不少国家都正在抓紧研发和实验更快、更节能环保、更匪夷所思的新型高速列车，并且初见成效。而我们所要做的便是，改变对列车的传统心理定位，做好迎接一路风驰电掣的心理准备。
法国：TGV与飞机抗衡
TGV是法文单词letrainàgrandevittesse的缩写，翻译过来是高速列车的意思。TGV列车最早的原形是TGV001。起初它以燃气涡轮发动机为动力，在1972年11月8日创造了时速318公里的世界纪录。这种车在试验中曾175次跑出超过300公里的时速。然而，今天的法国铁路公司已经远远不满足于此了。为了和飞机抢客源，法国的阿尔斯通铁路公司正在研发一种新型的TGV列车，这种新型列车极大减少了列车与钢轨之间的摩擦力，2010年8月，在一次试跑模拟测试中，曾获得了时速达573公里的高速行驶，成为目前已知列车的最高世界纪录。对此，阿尔斯通却称“这不是高铁列车的极限，我们相信很快就有人会打破和超越它！”
果不其然，这个惊人的速度很快便被改写了，只不过改写它的是阿尔斯通公司自己——TGV的另一个分支AGV，AGV是指装备有电磁或光学等自动导引装置，确保列车能够沿规定的导引路径无障碍和突击停车的行驶。
AGV除了自动导引装置外，还通过利用碳复合材料代替传统的钢铁车身，给列车最大化“瘦身”，以减轻其车身的重量，让笨重的车身轻盈起来，同时他们还将之前的一个个车轮改换成铰链式的一体化车轮（像坦克车轮一般），以减少一个个体车轮与钢轨所产生的巨大摩擦力。为此，AGV的测试速度比TGV的整整提高了10个百分点，达到630。3公里。据阿尔斯通公司称，这种速度的列车将会在10年之内投入正式运营，“届时我们将击垮飞机。”
日本：让“猫耳”和速滑选手一样进入弯道
阻碍列车运行速度的一个关键因素便是弯道，因为一旦遇到弯道，列车便不得不大幅度地减速，以保证不出现出轨和翻车的危险。作为全世界列车运行路上弯道最多的日本，一直为此头痛不已，深受其困。好在日本人并没有就此便让列车的速度停滞不前，相反，他们从上个世纪末并就展开绕开弯道纠结的研发，结果他们最终胜利了。他们成功研发出一套列车倾斜系统，并将其安装在列车上，这套系统发挥了它神奇的自动感应效应，日本的N700子弹头型列车上便装有这个系统。当N700要进入弯道时，自动感应器会提前发出倾斜指令，接着，列车上的16节车厢，每节便都会按照先后的顺序，进入自动倾斜状态，结果列车就如同一名速滑选手在进入弯道时一样游刃有余，不但不会减慢速度，而且还能让车厢里的旅客丝毫感觉不到列车正在转弯。
接下来日本又研制出N700子弹头的下一代——FLASHCH360，俗称“猫耳”，这种新型列车能像一块浮木箱一般浮在铁轨上飞行，预计5年后，正式运行。
还是日本，日本早稻田大学的小滨教授，研制出一辆能借助空气动力，推着列车飞行的列车，他称这是一架“飞机”。小滨的原理是，当飞机低空飞行时它与地面的作用力还远比在高空飞行时的小，这就好比一张纸片在地面几米之上和高空中，它飘行所需要的动力是不一样的，越低则所需动力越小，而这就是“翼地效益”。利用“翼地效益”，小滨让列车在一个半封闭的脱离地面的混凝土上飞行，并且利用太阳能电子螺旋桨推动列车前进，测试的结果是，这种利用空气动力飞行的列车所耗的能力只是磁悬浮列车的1/4，但时速却可高达435公里，每次的载客量为450人。
美国：绒毛轨道滑行列车
给列车铺上一层绒毛轨道，是美国纽约大学威因鲍尔的设想。威因鲍尔是从滑雪中得到启示的，滑雪运动员告诉他，每次滑雪时，他们都感觉到下面的空气让自己浮了起来，因此他们很容易很轻松地就能在空气中滑过。威因鲍尔觉得这是雪下空气所提供的浮力的结果，也就是说浮力有着巨大的潜力，这种潜能如果被利用起来，将会提升100万倍。威因鲍尔认为，这些被提升起来的巨大潜力能够让一辆重达70吨的列车和200多名乘客像被“打冰球”一样自由轻松地“滑行”到目的地。
为了证明自己的设想不是天方夜谭，而是实际可行的，威因鲍尔和他的助手从一家家居用品店里，买回了许多抱枕的内胆填充绒毛物，然后用这些绒毛模拟雪花。结果，只用了少许的能量便让滑行在绒毛轨道上的模型列车达到了飞机一样的惊人速度，而更妙是，因为不需要轨道能节省一大笔费用。
英国：让列车在圆环中飞梭
让列车不要轨道就能运行的，不只是威因鲍尔一个人的专利，还有英国皇家科学院的普尔利曼。普尔利曼的实验是要在空中架起一座座彼此隔一段距离就相连的O型的管状圆环（类似于高架桥的一个个桥墩）。列车被悬吊在圆环之中，每个圆环上都有一个马达，并且设有与列车想匹配的凹槽，以保证列车在运行起来不会错位，管环道路的好处是，减少了列车与铁轨之间的摩擦，而且可以上下层叠，既节省空间又不会发生车祸，这种让列车在空中行驶的做法，最高的时速可达340公里，这个速度虽然不是最快，但它却不占用地面资源、避免拥堵，并且省下了铺铁轨的钱，是管环与技术的完美集合。
不论未来的列车将会以什么样的形态出现在我们的面前，但它们都会有一个共同点，那就是——完全超乎我们的想象。
我们要改变对列车的传统定位，因为风驰电掣的列车时代很快就会到来的！
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高铁依旧在无缝长轨上无声地奔驰，各式的景色——田野、房屋、工厂，一样样从窗前掠过。我掏出相机，想留住它们，未等对焦，它们便消失在后方。高铁太快，它跨越了距离，却留不住时间。一方面，它允许你饱尝大年夜团聚的欢乐；另一方面，它却不肯给你一点儿闲暇去品味生活。速度越快，也许失去的.便越多。
回到了北京的家，我一瞥窗外，金红的夕阳正在西山的缝隙间缓缓下落。醉人的晚霞如红酒一般，仿佛正等着我慢慢品尝。
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中国十大高铁站排名
第1 西安北站
西安北站拥有西成客运专线、大西客运专线、西银客运专线、包西高铁、关中城际铁路的中心枢纽车站。
西安北站占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。
第2郑州东站
郑州东站拥有16个站台32股道，排名全国第二位。该站包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，站房面积15万平方米。
郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站，同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑登洛城际铁路等中原城市群轨道交通的始发站。
第3贵阳北站
贵阳北站拥有15个站台32股道，位居全国第三位。贵阳北站站房全长418米，南北宽236米，建筑面积25.5万平方米。无柱雨棚投影面积平方米82160平方米，高架及落客平台投影面积36172平方米。
贵阳北站是贵阳高铁核心站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角，东面沪昆高铁连通中部和长三角，西面沪昆高铁连接昆明市，北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆市和成都市。
第4上海虹桥
上海虹桥拥有16个站台30股道，位居全国第四位，站房面积14.5万平方米。
上海虹桥站位于上海市闵行区申虹路，东邻上海虹桥国际机场T亚洲超大型铁路综合枢纽，是华东地区最大的火车站之一，上海第一大火车站。北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路;南端与沪昆高速铁路接轨。
第5昆明南站
昆明南站拥有站台数与上海虹桥规模相等，但是站房面积少于上海虹桥站，屈居第5位。昆明南站站房面积12万平方米。
昆明南站是云南省“八出省，五出境”国际铁路通道的重要枢纽，预计“沪昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亚铁路”等四大通道的汇合点，时速快铁、城际铁路)、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
第6杭州东站
杭州东站拥有昆明南站相同，但是因为少一个站台，屈居第6位。
杭州东是宁杭高铁、商合杭高铁、杭甬高铁、杭黄客运专线的始发枢纽站，同时也是沪昆高铁的中间站。新站房建于杭州地铁杭州地铁普铁、专线、地铁、公交、长途巴士、出租车、机场巴士等多种交通方式的无缝换乘。
第7南宁东站
南宁东站拥有30股道。到发线规模与杭州东站相同，因为少两个站台，屈居第7位。南宁东站拥有站房面积12万平方米。
南宁东站是一座高度现代化的铁路客运特等站，是一个以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路客运、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽，总建筑面积267471平方米，其中站房约12万平方米，纯商业面积3.1万平方米，计划总投资约60.7亿元。
南宁东站为湘桂高铁、贵南高铁、南广高铁、南昆客运专线、广西沿海城际铁路与柳南城际铁路的交汇点。
第8石家庄站
石家庄站拥有到发线规模与南宁东站相同，因为站房面积小于南宁东站，屈居第8位。
石家庄站引入京广铁路、京广高铁、石太高铁和石济高铁共4条铁路，也是京广铁路线上唯一同时引进京广高速铁路和京广普速铁路的车站，旅客在普速高铁换乘上极为方便。
第9重庆西站
重庆西站拥有15站台29股道，位居全国第9位，该站拥有站房面积12万平方米。
重庆西站，位于原上桥东站(货运)站址，东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速西环立交，位于沙坪坝区上桥，距重庆江北国际机场40km，距重庆北站(龙头寺火车站)17km，距重庆站(菜园坝火车站)12km。
重庆西站按渝黔线、渝昆线、成渝客专及渝长线同时引入考虑。
第10重庆北站
重庆北站拥有14站台29股道，位居全国第10位，该站站房面积11万平方米。
重庆北站，亦称龙头寺火车站，位于重庆渝北区龙头寺，[全国铁路客运特等站;是重庆主城九区主要铁路客运站之一(另有重庆站、重庆西站)。重庆北站根据高速铁路客运运营，南广场主要负责特快、普快等普通列车的客运运营。
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的'高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高。
输送力强
高铁所能承安的旅客运输能力非常强大。
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下(日本可达3分钟)的要求，扣除维修时间4小时，则每天可开行的旅客列车约为280对;如每列车平均乘坐800人，年均单向输送能力将达到82000万人;如果采用双联列车或改用双层客车，载客高达1.65亿人。4车道高速公路客运专线，单向每小时可通过小轿车1250辆，全天工作20h，可通过25000辆。如大轿车占20%，每平均乘坐40人;小轿车占80%，每车乘坐2人，年均单向输送能力为8760万人。航空运输主要受机场容量限制，如一条专用跑道的年起降能力为12万架次，采用大型客机的单向输送能力只能达到1500万～1800万人。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，而旅行时间是由旅行速度决定的。以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间(含市区至机场、候检等全部时间)为宁两市区一般需1.7小时，旅行全程时间为5小时，而乘高速列车，则仅需1.15小时。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故以及2011年7月23日中国甬温铁路事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人;1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，死亡人数比前一年增加25%，比过去10年的平均数高出20%。每10亿人公里的平均死亡数高达140人。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。据日本新干线风速限制的规范，若装设挡风墙，即使在大风情况下，高速列车也只要减速行驶，比如风速达到每秒25～30米，
列车限速在暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。
正点率高也是高速铁路深受旅客欢迎的原因之一。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。西班牙规定高速列车晚点超过5分钟就要退还旅客的全额车票费;日本规定到发超过1分钟就算晚点，晚点超过2小时就要退还旅客的加快费，1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.3分钟。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。
舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。日本东海道新干线开通后仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。德国ICE城市间高速列车每年纯利润达10.7亿马克。法国TGV年纯利润达19.44亿法郎。
⬮ 迎高铁的作文
凌空架起的高架桥上，疾驰而过的“和谐号”在铁轨上瞬间划出一道闪电，“轻吟浅唱”间一路穿青山越绿水，带我们尽情领略祖国河山的锦绣美景。高铁，我来了！去年寒假我们一家人到安微旅游就乘坐了日行千里、快捷舒适的高铁，我亲身体验到了风驰电掣般的速度，至今回想起来，内心仍然激动、兴奋不已。
我们乘坐的是合福高铁，从福州出发。来到动车站，整洁有序的大厅，宽敞明亮的候车室，各种便民设施无处不在。一进站，流线型的高铁车头像锃亮的子弹头一样，长长的车身如一条欢腾游走的白龙，不由得我眼前一亮！车内环境更是洁净清新，座椅舒服无比。坐到自己的位置上，我发现前面椅背上还有一个跟飞机座位同样精巧、可翻动的小桌子，我和姐姐开心地把水壶放在了上面。趁着开动前那几分钟，我着着实实地在车厢转了一圈：舒适的室温、明亮的车顶、设计合理的行李架、清雅的座套、专门的洗手间、感应的水龙头、自动冲水的卫生间没有异味……
“亲爱的旅客们，欢迎乘坐‘和谐号’动车……”耳边响起的.是乘务员轻柔温馨的话语。列车开动了，没有晃动的感觉，时速高达300公里，一路上飞一样的感觉，却行驶得非常平稳，没有一点颠簸。我故意倒一杯九分满的水放在小桌上，到终点站的时候，居然没有倒翻，没有洒出一滴来，多么神奇啊！高铁如此快，却非常的安静，因为车窗安装的是最先进、安全的隔音、减速玻璃。看着窗外向后飞驰的树木、田野、山岭和不时飞入视线的高楼大厦，我一点也没有眩晕的感觉。“快看，那有一片美艳的花海……”姐姐两眼放光，扬声惊呼，“太漂亮了！”“美呆了……”旁边赏景的乘客也纷纷赞叹，一时间，陌生的人们有了共同的话题，高铁把异乡人们的心热枕友爱地系在了一起。“来一块南平煎@、尝一口黄山火焙豆腐……”乘务员亲切的推荐声，“哇！这么多好吃的！”食品车上琳琅满目的各地美食，令馋嘴的我“口水直流三千尺”……我迫不及待地品尝着美味小吃，“好吃，好吃……”外婆也边品着小食边不住口地夸着，还热情友善地请旁边的人一起品尝。车厢热闹了起来，五湖四海的人们愉快地聊起了各自家乡的美景美食……乘着高铁，人们惬意地欣赏着沿途秀美的风景，领略着各地不同的美食文化。高铁是如此高速、高效率地向人们传递着亲情与欢乐！
福州、合肥两地虽隔千里之遥，中途要经过3个省市，飞驰的高铁却在短短4个多小时就把我们送到了，城市与城市的距离更加贴近了。一路上，坐着高铁我们穿山越水，赏尽无限风光，品遍风味美食，人们谈笑风生，美好美醉了一颗颗心！高铁，我来了！你令我的旅行更加快乐了！
“一桥飞架南北，天堑变通途。”我感叹高铁的宏伟，感叹科技的高速发展。我们的祖国就像高铁一般，正以高铁的速度前进。高铁，我来了！祖国的飞速强大正需要我们年轻的一代以高铁的速度努力学习科学文化知识，建设祖国，为祖国的发展增光添彩。让祖国的未来更加灿烂、更加辉煌！
⬮ 迎高铁的作文
我是一名小学生，有一次，我在电视上看见了高铁，我一直想：它长得是什么样子的？
四年级放暑假的时候，我终于坐上了高铁，
开始，我还有点担心，因为上次坐了一次火车去重庆，好家伙，走的时间太长，还老是晚点，坐卧铺去重庆时，睡都睡不好，跌跌撞撞，坐火车感觉很累，火车上很吵，气味也比较重，我也是担心高铁会不会像火车一样呢？
我们到西安高铁站买票时，看了看到达时间：“什么？才几个小时，。”我半信半疑：“这会不会又晚点呢？”没想到的是，我们刚进车站，高铁就来了，我不由自主地想：“这一点是比火车好，就是不知道里面环境怎样？”当我进去，眼前一亮：地板是蓝颜色的，干干净净，放行李也不像在火车上一样，放不下就放地下，人人的行李都在行李舱内，座椅不和火车上一样硬硬的，而是软绵绵的，坐上去非常舒服，而且高铁里面不允许泡面，这样一来调料味就没了，而且这里的人都静悄悄地，不像火车上吵吵闹闹。这里还可以充电，假如你有急事时，手机没电了，可以充电，而在火车上，是没有充电插板的。
突然睡意悄悄接近，我一不留神就睡着了，我正在做美梦时，妈妈拍了拍我的肩膀说：“到重庆了。”我惊讶地说：“啊！就到了”。然后，我伸了伸懒腰，下车了，刚下车，我就情不自禁地说：“高铁真好啊！”
通过这次坐高铁，我想说，高铁让生活更美好了，更便捷，它的速度快、环境好。随着科技的发展，高铁将遍布中国的大小城市。
⬮ 迎高铁的作文
小时候
我曾想
什么时候
那长长的火车
载着我
走出大山
看看辽阔的大海
看看繁华的都市
看看美丽的世界
我
等待
梦中的列车
听听快听
高铁高铁
呜隆隆隆
一阵沉闷的雷声
看看快看
高铁高铁
一支离弦的利箭
它
来了
匆匆地来了
它
去了
匆匆地去了
来与去的匆匆间
留下我的担心
在瞬间
会发生什么危险
高铁高铁
安全宣传资料
老师的讲解
家长的嘱咐
忐忑不安的我
由懵懂慢慢明白
在突然的过往
该注意哪些
听看
高铁高铁
一阵悦耳的声响
一支离弦的利箭
去吧
登上“平安号”
行李箱装满安全
去吧
向着梦的方向
向着最美的世界
高铁高铁
向前向前
⬮ 迎高铁的作文
我和爷爷奶奶结束衡阳之行，准备回株洲了，在去衡阳火车站的路上，爷爷说带我去体验坐高铁的滋味，我听了非常高兴，也非常期待。
来到火车站，票价真贵呀！儿童票31元，大人票62元，我和爷爷奶奶一共花了155元，买好票检票进入候车室，等了十分钟就可以上车了，我们从站台通道进入月台，第一眼就看到一列白色的火车，它比普通火车矮，窗口大一些，长度又要短一些，有象飞机一样的车头，细看又象是子弹头。整个车身整洁程亮，显得非常豪华，进入车厢，看到车厢里的壁面和天花板也是白色的，银灰色的过道两边是红色的沙发座位，坐在上面非常舒适，前排座位的靠背上有一个可以收放的支架，一打开就可以放东西，用起来非常地方便。穿着红色制服的服务员来来往往忙忙碌碌。过了两分钟车子终于启动了，不一会儿就飞奔了起来，可车内感觉不到一点摇晃，也听不到一点噪音，我透过窗户看外面，只见近处的景物象闪电一般一闪而过，根本看不清楚，远处的景物就象被什么东西吸引了一样，齐刷刷地往后面飞驰。正当我还在聚精会神看外面的时候，车内的广播响起，株洲马上就要到了，爷爷看了一下时间，才刚刚过去20分钟，3分钟后列车缓缓停靠在株洲车站，我依依不舍地走下火车，这次坐高铁的感受可真象猪八戒吃人参果一样啊，还没尝出个味道就已经结束了。
听爷爷说还过几年怀化也会通高铁，那时候我回株洲就会又快又舒服了！真希望这一天快点到来。
⬮ 迎高铁的作文
暑假的一天，爷爷带我坐动车去泰宁游玩。那天我们早早来到动车站，进站后，我随着人流来到站台，一眼就看到了“和谐号”，它静静的停在轨道上，银白色流线型的车身，像子弹头一样的车头。走进车厢，里面干净整洁，座位舒适宽敞，配有小餐桌和方便手机充电的插座，座位还可以前后转动，变换方向，比飞机上的座位还舒服。不到两分钟，动车就平稳缓慢地开动了，它越开越快，两旁的景物飞快的往后飞驰，最快时速达到了260公里，我们只要一个半小时就可以到达泰宁了。听爷爷说，以前他坐汽车去泰宁要坐快一天，而且要不断转车，经常清晨摸黑出门，晚上满天繁星才到。如果坐火车，那就得先坐车去厦门火车站，然后再坐绿皮火车“况且况且况且”的颠簸，有时比坐汽车还累。后来有了高速公路，方便了很多，自驾开车也要5个小时。现在有了动车，在车上打个盹，看个书或者聊一下天的时间就到了，不仅快，而且全程舒适惬意。你们现在真幸福啊!祖国在飞速发展，每天都在发生着天翻地覆的变化。曾几何时，绿皮火车还是中国铁路的主车型，“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”，只能停留在想象，但就在今天，“天涯咫尺”早已成为中国百姓生活中的现实。现在我们国家又在主导一带一路建设，不久的将来，我们的高铁将走向世界!
听了爷爷一席话，我幻想着有一天，我手拿相机，坐在中国的动车上，拍下那德意志的教堂，那伊斯兰的传奇，那日耳曼的舞蹈，那法兰西的歌唱。不可能，那“一带一路”就是地球的项链，来自中国的高铁会沿途送下我，也会热情拉上你。
坐上高铁，你能真切的感受到中国速度。高铁成为中国崛起的新象征。“喜看稻菽千重浪，敢叫日月换新天，不负时光不负己”。让我们跟上高铁，跟上这属于中国特有的，饱含激情的，令世人自豪的中国速度。
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