车改方案

车改方案(精品18篇)。

「1」车改方案

辽宁省公车改革最新

标准： 我省车补或上浮30%

《辽宁省悉数推进公务用车原则改观整体方案》本年8月正式上报国家改观委员会，9月份，经国家层面各关联单位对车改方案中止会签，昨日国家改观委员会体改司供认，我省的车改方案已正式得到批复。

依照事前走漏的我省公务车改观方案主体思路，我省公务车改观的车补一种将遵从国务院精神，即“本地党政机关的车补可以根据自身现实情况上浮，最高不逾越30%”来方案车补标准。

国务院和国家车补标准为：司局级每人每一个月1300元，处级每人每一个月800元，科级及以下每人每一个月500元。如按“本地党政机关的车补可以根据自身现实情况上浮，最高不逾越30%”精神，我省处级指导的平均车补每人每一个月有望逾越1000元，科级及以下人员每人每一个月不逾越650元。

等级：比国务院方案更为细化

依据本年处级、科级及以下”的'等级区别设定，我省的车补方案曾提出过“细化等级”思路，即比国务院和国家车补标准提出的等级更为细分为正局，副局，正处，副处等等。

本报得知，因比国务院方案平等级的区别更为翔实，我省的车补标准也与国家层面的车补稍有出入，有些等级或许参照国家标准，有些等级实行上浮标准。

封存：整体估量需要1到四个月

本年6月份，我省已传出消息已结束对省级层面各单位公车保留与封存的挂号汽车等后期工作，在公车改革方案初步实施后，将报废一有些汽车，一同，许多汽车将中止拍卖，我省将当令对处理汽车中止分批次拍卖。

据关联有些吐露，因各单位情况不尽相同，封存汽车的工作发展也将有所不一样。汽车封存工作恳求落实到每辆车，每两个人员，我省省级层面的汽车封存工作估量将持续1到四个月，这意指着，如车改工作于9月中下旬发起，年底前，将结束大有些汽车的封存工作。

实施：年底前 我省将有单位车补发放得手

只需结束汽车封存工作的单位，才华初步发放车补。万万，我省关联有些估量，受各单位各自情况不一样，还有封存公务汽车发展不一样的陶染，全县省级层面各单位拿到车补的时期不会完全同步我省将采用“哪个单位先结束，哪个单位先发放车补”的办法，结束一家，发放一家。

到本年年底前，将有有些封存汽车及各项工作发展灵敏的省级单位，首要拿到车补。

「2」车改方案

作为一位长期从事汽车改装行业的从业者，我对汽车改装方案有着丰富的工作经验。在这篇文章中，我将分享一些关于汽车改装方案的知识和经验。

首先，我们来谈谈为何有人选择汽车改装。汽车改装的原因有很多，其中之一是追求个性化。很多车主希望将自己的汽车与众不同，通过改装展现自己的个性和品味。另外，一些车主也会考虑改装以提升汽车的性能。无论是追求速度和操控性，还是追求油耗和环保，改装可以满足不同车主的需求。

在制定汽车改装方案时，首先需要考虑的是预算。汽车改装可以是一项花费昂贵的工程，因此车主需要根据自己的预算合理地制定改装方案。在可行的范围内，根据不同的需求，车主可以选择改装外观、动力、悬挂、刹车等方面。

改装外观包括改装车身颜色、贴膜、改装前后保险杠、安装车身套件等。这些改装可以使汽车更具个性，与众不同。同时，车主还可以选择安装大尺寸轮圈、改装车身悬挂高低等，进一步提升整体的外观和运动感。

改装动力是很多车主关注的一个方面。通过更换高性能进气系统、排气系统、涡轮增压器等，可以提升汽车的马力和扭矩。此外，车主还可以改装引擎控制单元(ECU)来优化动力输出和燃油经济性。在改装动力方面，车主需要根据自己的需求和预算选择相应的方案。

改装悬挂可以提升汽车的操控性和舒适性。车主可以选择更硬的悬挂系统来提升悬挂刚度，从而使汽车更好地应对弯道和颠簸路面。此外，汽车改装的悬挂系统还可以配备减震器和弹簧等部件，以提供更好的乘坐舒适性。

改装刹车是为了提升汽车的制动能力和安全性。车主可以选择更大的刹车盘和刹车卡钳，以提供更强大的制动力。此外，改装刹车系统还可以选择性能更好的刹车片和制动液，以提高刹车的响应速度和耐久性。

在制定汽车改装方案时，还需要考虑一些其他因素。例如，车主需要考虑改装后的保险问题，因为一些改装可能会影响保险公司的赔偿。此外，车主还需要了解相关法律法规，以避免因非法改装而引发的问题。

最后，汽车改装是一项需要专业知识和技巧的工程。建议车主在选择汽车改装方案时咨询专业的汽车改装师傅，了解不同的改装方案和效果。通过专业的指导，车主可以制定最适合自己汽车和需求的改装方案。

总结起来，汽车改装方案的制定需要考虑预算、个性需求和性能要求。通过改装外观、动力、悬挂和刹车等方面，可以使汽车更具个性和性能。然而，在制定改装方案时需要遵守法律和合理规划，以确保改装的安全和合法性。汽车改装是一项精细的工程，建议车主选择专业的改装师傅进行咨询和指导。

「3」车改方案

汽车和我们的生活息息相关，给我们的生活带来了许多好处，也给我们带来了一些不可避免的坏处。今天我就给大家讲一讲汽车的好处和坏处吧！

汽车给我们带来的好处：一、大大提升了出行的速度。在古代都是用步行或马车去到达目的地，比如说从盐城到南京，用马车的话要用十几个小时，步行就要花更长的时间了。现在有了汽车，从盐城到南京只需几小时。二、可以遮风挡雨。有人说下雨时，穿雨衣或打伞不也行吗？可是，如果下的是冰雹，冰雹打在穿雨衣的行人身上，行人就会感到很痛，穿了也是白穿。三、提高了对生活的乐趣。这是汽车一个很大的优点，就是去郊游！这样小朋友就对大自然的好奇增添了不少，不就提高了生活的乐趣了吗？

汽车的坏处：一、环境污染，这样对大自然产生了多大的危害呀！这样，南极、北极之间的冰一融化，城市就会被淹没！二、汽车用的汽油是在地下开采出来的，照这样发展，地球就会变成空心的啦！如果地面忽然塌陷，就会照成很大的危害。三、汽车撞车，是危害性超大的，大多都是司机酒后驾车引起的，司机们啊你们千万不要再酒后驾驶了呀，一定要遵守交通规则。

我们以后要好好学习，把汽车改造成只有好处，没有坏处的交通工具。

「4」车改方案

自从汽车来到我家，我们全家人的生活发生了翻天覆地的变化。

记得以前冬天早晨上学时，妈妈会早早起床为我做饭买早点，吃完早饭，妈妈就会给我裹上大衣，围上厚厚的围巾，再戴上棉手套，等把我裹得密不透风时，妈妈再把我抱上自行车的后座，冒着凛冽的寒风送我去上学，每次到学校，妈妈的脸都冻得发紫，鼻子总是红红的。碰到雨天，更是糟糕，妈妈常常顶着风推着车在雨中送我上学，虽然我们都穿着雨衣，但十多里路走下来，妈妈全身湿透了，我的脚也是又冷又湿，好几次我都着凉生病了。夏天的中午骄阳似火，妈妈送我上学，我们俩被太阳晒得汗如雨下，满脸通红。

现在家里有车了，每天早上我和妈妈一起起床，妈妈买好早点我们就上车，妈妈开车我吃包子喝豆浆，等车到校门口时，我也吃好早饭了。再看看妈妈，坐在车子里冬天不会寒冷，夏天也不热了，很舒服。

现在每到星期天上午妈妈都会开车带我和妹妹去学拉丁舞，下午会带我们去公园、游乐场玩耍，我们很开心。

有车的日子真幸福呀！

「5」车改方案

根据《咸阳市市级机关公务用车制度改革实施方案》精神和有关会议要求，为了全面推进机关公务用车制度化改革，积极稳妥地做好机关公务用车改革各项工作，现结合我局工作任务和公务车辆资源配置及保障途径范围，特制定本实施方案。

一、指导思想

按照规定和省市实施意见及厉行节约反对浪费的有关规定，围绕建设节约型、廉政型机关要求，即以降低行政运行成本，降低公车私用情况的发生，降低单位财务支出负担，提升工作效率、推进廉政建设为目的，建立高效廉洁的公务车辆管理体制与推进党风廉政建设要求相一致的新型公务用车制度。

二、基本原则

1、积极稳妥。按照市公务用车制度改革领导小组文件规定的要求，积极稳妥的实施我局公务用车改革工作，并逐步在探索中完善和深化公车制度改革。确保在7月15日前完成公务车辆有关信息的登记和涉改车辆封存，制定我局机关公务用车制度改革实施方案。

2、统筹兼顾。正确处理公车改革涉及各方工作利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性。提高民族宗教行政效能，保证机关正常的工作秩序和公务运行。

3、厉行节约。坚持厉行节约、反对奢侈浪费的原则，有效解决现行公务用车制度存在的高消耗、低效率、资源配置不均、财务负担过重等问题，确保车改后单位财务经费支出明显降低。

4、公正透明。机关公车改革实施方案将在充分征求局领导干部和各科室意见后，严格按照有关规定予以操作和实施。局纪检监察全程将参与，并接受广大干部群众的有效监督，确保在20xx年7月15日全面完成。

三、主要任务

（一）参改范围。

1、人员范围：局机关在编在岗领导干部和科级及以下工作人员均属改革范围，单位临聘司勤人员改革将按照《咸阳市机关公务用车制度改革司勤人员安置分流指导意见》中其他司勤人员有关规定做好择优选聘和分流工作。

2、车辆范围：对单位在编的2辆公务车辆，严格按规定涉改1辆一般公务用车，留用1辆日常机要通讯、民族宗教突发应急处置的公务车辆。

（二）改革方式

1、机关在编在岗领导干部和科级及以下人员，执行市级财政规定的交通补贴发放标准，在常驻地范围内（秦都、渭城行政区，咸阳高新区开发建设区域及西安咸阳国际机场）公务出行自行选择出行方式，财务不再核报公务交通费用。跨区域的公务活动按照机关差旅费相关规定执行，对跨区域出行有公务用车事物保障的，不再报销交通费。

2、在常驻地范围内的需要处理的日常机要通讯和民族宗教突发应急事件，严格执行单位车辆管理有关制度规定后，方可予以派遣。

3、对跨区域执行公务活动，本着厉行节约、合理安排、统筹协调的公务车辆管理原则。确因工作需要在留用公务车辆不能完全保障的条件下，将由局秘书科负责联系公务用车服务平台实行租赁保障。

（三）交通补贴发放程序及标准

公务交通补贴将纳入单位年初财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放，用于保障机关公务人员普通公务出行。交通补贴标准严格执行有关规定，不再以其他名义额外或变相多发。其标准为：正县（处）级每人每月1040元，副县（处）级每人每月950元，正科级每人每月650元，副科级每人每月600元，科级以下每人每月550元。

机关参与车改的所有在编在岗工作人员，当月因病休、事假或其他缺勤，连续在15天以上的`，由局秘书科核实无误后将停发次月个人公务交通补贴。机关参与车改人员正式退休后，从下月起停发车改补贴。

（四）留用公务车辆管理。

按照公务车辆改革领导小组有关规定，保留我局的1辆公务用车，主要用于单位机要通讯和民族宗教突发应急处置。管理办法在参照单位现有车辆管理规定的基础上，由秘书科重新修订完善，明确职责、用途、范围及管理权限，建立适用于改革后的新型公务用车制度并严格实施。

（五）其他司勤人员安置分流。

对于局临聘的合同制司勤人员，由局机关根据留用车辆数量，在本人自愿前提下，经本人申请，择优竞聘选用，并规范管理。对于其余临聘人员将推荐参加市级机关公务用车服务机构驾驶员岗位竞聘。未被聘用其他司勤人员，予以分流。

重新聘用还是分流司勤人员，一切工资福利待遇发放截止20xx月7月15日，由局依据《劳动合同法》等有关规定依法与其先解除劳动关系，并由秘书科按照具体规定提出支付经济补偿金标准。新聘司勤人员将与局签订新的聘用合同，从20xx年8月1日起算。

四、实施步骤

1、制定方案，上报审批阶段（7月10日―7月15日）

加强与市车改领导小组沟通联系，制定完善的机关公务用车实施方案，经局党组会议研究同意后于7月15日前报市车改办审核。

2、全面动员，组织实施阶段（7月13日―7月15日）

组织机关全体干部职工认真学习市公务用车制度改革相关文件精神，做好涉改车辆的信息、证件、随车物品的登记工作，严格依照规定要求做好涉改车辆的封存工作。局纪检监察室做好监督配合。同时，秘书科做好临聘人员经济补偿金和机关在编在岗人员车改交通补贴前期统计预算和造册工作。

3、检查验收，上报总结阶段（8月15日―9月15日）

由局纪检监察参与，局车改工作领导小组实施，对局机关车改落实情况进行回头看，查漏补缺，全面做好相关制度的修订完善工作，9月15日前由秘书科将局机关车改总结报告上报市公车办。

五、保障措施

（一）加强组织领导。为全面准确按时完成这次车改工作任务，将成立咸阳市民族宗教事务局公务用车制度改革领导小组。组长由党组书记、局长周少华担任，副组长由副局长、调研员王义川担任，领导小组办公室设在局秘书科，秘书科长王彦信同志兼任办公室主任，主要负责车改工作的协调联系，秘书科指派专人负责统计和填报车改信息，制度局实施方案，扎实推进机关公车制度改革工作。

（二）明确目标责任。为确保按期全面的完成此次车改任务，局车改工作领导小组要明确职责分工，认真负责，夯实责任，对车改工作中出现的新问题要及时解决，领导小组对每一环节做好研究部署，把每一项工作落到实处，确保车改工作顺利实施。

（三）严格财经制度。加强财务管理，严格按照在编在职人员的数量和职级核定补贴数额，从严审核，及时申报，不得擅自扩大补贴人员范围和支出标准。建立交通费用定期公示制度，接受广大干部群众监督。对租赁用车费用也将严格控制，并将一同纳入“三公经费”预算管理。

（四）加强监督检查。局纪检监察依照有关法律和规定，定期不定期做好公车改革执行情况的监督检查工作，对留用机要通讯应急公车是否违犯用途使用、领导干部违规乘坐及以交通补贴名义变相发放福利等现象进行着重监督，建立完善的监督检查机制。对发现的问题加强执纪问责追究，坚决纠正和查处违反公务用车制度改革的违规违纪行为，确保车改工作的平稳实施。

「6」车改方案

湖北车改方案（补贴标准）

7月24日，湖北省委办公厅、省政府办公厅联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》，这意味着我省公车改革进入实施阶段。以下是由网小编J.L为您整理推荐的《湖北车改方案》正文，欢迎参考阅读。

改革将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的'一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

改革后，参改的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。

省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元/月、1040元/月、 650元/月、450元/月。各市(州、直管市、林区)根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准，但不得高于中央对应层级补贴标准的130% (厅局级1690元/月、县处级1040元/月、乡科级650元/月)

参改机构包括全省各级党政机关(包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位)，垂直管理系统系统驻地方单位公务公车制度改革按照属地化原则，与驻在地公务用车制度改革同步推进。

车改将涉及全省在编在岗的厅局级及以下工作人员(含机关行政编制工勤人员)，离退休干部服务机构车辆纳入改革范围，离退休干部用车暂按现行办法提供保障。取消的公务用车，将采取公开拍卖的方式处置。改革后，全省公车数量将压缩51%。此外，我省已出台办法妥善安置司勤人员。

根据方案，我省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革，年底前基本完成市、县、乡级公车改革，适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革，用两年左右时间全面完成改革。

「7」车改方案

（一）抓紧审核工作。审核人员接到车改方案等资料时应立即对资料完整性进行预审。预审发现资料不全的，应退回申报单位并当面一次性告知申报单位所缺资料明细。对资料齐全的，原则上7个工作日内出具审核意见、10个工作日内出具审批意见。

（二）严把政策关口。公务用车改革政策性强，审核人员应严格按照上述文件规定和本审核指南要求开展审核工作。对于政策依据不明确的事项应及时向处长报告，由处长召开会议集体研究审核意见。重大事项还应向分管办领导汇报，由办领导召集会议研究审核意见。

（三）加强沟通协调。各处室应在审核工作中建立规范的内部运转流程，并指定一名联络员具体负责协调沟通和汇总上报工作。汇总审核报告由业务二处负责起草和上报。

（四）规范审核意见。各处室要按照统一格式出具审核意见并填写《审核意见表》，对于核减情况要在审核意见中进行说明。

「8」车改方案

宝塔区劳动人事争议仲裁院关于公车改革的实施方案

一、单位基本情况

宝塔区劳动人事争议仲裁院为区人社局下属的财政全额拨款事业单位，正科级建制，现有编制8人，实际在编在岗7人。

二、参改人员情况

宝塔区劳动人事争议仲裁院参改人员共7人，正科1人、副科2人、科员3人、聘用1人，改革后不再继续保留工作用车；改革后领取公务交通补贴3人；领取交通补助标准为：正科级650元/人，副科级600元/人。

三、车辆保留与取消情况

本单位改革前有车辆1台，为必要的业务用车，车牌号为陕J11668（已于2019年1月23日调拨至宝塔区食品药品监督管理局）。

四、车改节支情况

改革前本单位公务交通总支出为4.6万元。具体来看，公务用车更新购置费1.2万元、运行费3.4万元（2015-2017年平均费用）、无公务交通报销费支出、无其他相关支出。

改革后公务交通总支出为4.4万元。具体来看，没有保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出1万元、公务交通补贴支出2.22万元、其他相关支出1.18万元。

改革后，本单位节约公务出行支出额0.2万元和节支率为4.35%。

五、保留车辆管理规定

宝塔区劳动人事争议仲裁院无保留用车。

六、报销公务交通补贴的具体办法

改革后，我单位工作人员在宝塔区城区内公务出行，将实现公务交通补贴和公务交通报销两种方式予以保障，公务交通补贴实行一月一补贴，享受公务交通补贴的人员，不在报销公务交通费用，公务交通报销费用，经单位全体会议研究讨论决定，在宝塔区城区内公务出行需要借助交通工具出行的每人每次30元。根据结支要求，交通补贴，交通报销及其他交通支出总额，不得超出改革前本单位交通费用总额。

宝塔区人劳动人事争议仲裁院

2019年5月21日

「9」车改方案

「10」车改方案

关于汽车改装会造成的危险

很多喜欢汽车的人都喜欢汽车改装，汽车改装虽然有些法规的限制，但依然不能阻止车主狂热的喜爱，但是汽车改装中有哪些需要的知识，应该注意什么，改装应该注意什么？

轮胎

钢圈和轮胎的改装是汽车改装最常见的改装，改装操作难度不大，成本总体算下来比较高，改装目一方面能增加汽车性能，一方面外形看起来更炫酷，如果改装不匹配会出现起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速，影响底盘稳定。

2、车身大包围

大包围的加装很多车主并不陌生，大包围也是汽车基础的改装，改装能使汽车看起来有赛车的效果，拥有更低的`离地间隙，但大部分汽车没有原厂的配件（原厂动力套件），盲目改装之后可能会让汽车外形有所改变的同时也改变了汽车的风阻系数，降低汽车性能，而且非原厂改装配件大多质量一般发生碰撞很容易损害，除了外形看起来夸张对汽车性能有害无益。

3、大灯改装

目前汽车大灯改装项目深受发烧友喜爱，大灯改装也不在只停留于氙灯的改装，也有商家开始改装LED大灯，大灯的改装门道很多从几百元到上万元，其中差距不看效果也知道，大灯的改装还是要基于行车安全方面考虑，且原车的设计并不能满足氙灯光谱的要求，致使光线发散很容易会晃到其他车辆，降低行车安全。

4、汽车排气改装

有些车主偏爱汽车改装，深度改装排气能提高汽车性能，但普通改装只是改变排气声音，一般跑车制造商为了提高发动机功率，故意选用消声效果弱的消音器。因为消声器要效果好，就必然会导致发动机的排气阻力增大，功率降低。对于普通汽车来说在设计时噪声标准是越低越好或把声音调到某个标准至少让人听着不烦躁，而普通汽车改装后降低了排气回压，低扭会下降，功率下降，排气温度提高。

5、加装隔音棉

有些车主对车内的噪音比较敏感，有些车主就开始对车内噪音进行改善，最简单的改装就是加装门板隔音棉，隔音是车辆生产过程中进行调校的，关系到振动试验，不是简单的加装隔音棉就能做到隔音，往往是改装后不久又会发现发动机声更明显，隔了发动机声又会导致车内异响听起来更杂乱。

以上这些改装，非但不能提高汽车性能，反而可能导致一些隐患。所以车主们在改装前千万三思。

车主可以靠自己的观察和触摸，去判断轮胎是否到达需要更换的程度。

1、胎面损耗接近磨损标记

任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。

有的车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍继续用，这样的旧轮胎其实是十分危险的：当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致车辆失控。

2、轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

在日常用车的过程中，轮胎或会被异物扎到，或不小心撞到马路牙子，这些都会导致轮胎受损。轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。只要发现轮胎出现这些受损情况，车主就要尽早到专业的轮胎店检查爱车的轮胎，及时更换。

3、轮胎年限到期

即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。

「11」车改方案

尊敬的领导/经理：

我是XX大学汽车工程专业的一名学生，非常荣幸有机会向贵公司申请汽车改装实习的机会。我相信自己在本领域有一些独特的见解和技能，通过实习，我希望能够全面提升自己的专业能力和实践经验。

我对汽车改装有着浓厚的兴趣和热情。小时候，我就渴望拥有一辆独特的、与众不同的车辆，因此对汽车改装这一领域产生了浓厚的兴趣。在大学期间，我深入学习了汽车的结构、原理和相关技术，了解了各种改装技术和工具的使用方法，并通过学校的实验室和社团活动积累了相当数量的实践经验。我相信这些知识和经验将会在实习中发挥重要作用。

我拥有一定的技术能力。在大学期间，我不断参加各类比赛和项目，提升自己的技术实力。我曾参加学校的汽车电子创新大赛，在团队中担任主要工程师的角色，成功设计和制造了一台具有智能导航和音响系统的改装车辆。这次经历不仅提高了我的团队协作能力和管理能力，还使我深入了解了汽车电子系统的构造和应用。我还参加了学校的修车实训班，学习了汽车维修和改装的基本技能，并取得了相关的证书。我相信这些经验和技能将在实习中展现出色的表现。

我拥有一定的创新能力。在大学期间，我参与了几个创新项目，其中一个是开发一种全新的汽车改装材料。在这个项目中，我负责进行市场调研、材料测试以及项目实施等工作，并最终成功开发出一种性能卓越且环保的改装材料。这个项目不仅锻炼了我的创新思维和解决问题的能力，还展示了我的团队合作和项目管理能力。我相信这样的背景和经历将有助于我在贵公司的实习中提供独特的见解和解决方案。

我希望通过这次实习能够全面提升自己的专业能力和实践经验。我相信贵公司会为我提供一个良好的实习环境和学习机会，我将全力以赴，充分发挥自己的潜力，为贵公司的业务发展贡献力量。同时，我也希望通过实习能够与贵公司的专业人士进行充分的交流和学习，提高自己的综合素质和职业能力。

再次感谢贵公司给予这次实习的机会，我期待着能够加入贵公司团队并为贵公司的发展做出贡献。

顺祝商祺！

XX大学汽车工程专业

XXX

「12」车改方案

公务车改革方案

近年来，公务车成为了公众关注的热点话题。一些官员的奢华座驾引发了社会的不满和批评声音。为了解决这个问题，政府开始推行公务车改革方案，旨在规范公务车使用，压缩车辆数量，增加透明度，并提高行政部门的效率。下面将从日常使用、配备标准、监管机制等方面详细介绍这一方案。

改革方案的核心是规范公务车的使用。国家鼓励公务人员使用公共交通工具，尤其是地铁和公交车，以减少交通拥堵和环境污染。除了特殊情况和工作需要外，公务人员应当尽量放弃自己的座驾，转而使用公共交通工具。这不仅减少了交通压力，还能够增加公务人员与群众的亲近感和沟通机会。

公务车改革方案还规定了公务车的配备标准。按照实际需要和职级等级，公务人员的座驾将逐步减少和压缩。政府将对公务车的数量、车型、购置费用等予以明确的规定。大型SUV、豪华轿车等昂贵座驾将被逐渐淘汰，取而代之的将是经济实惠的普通轿车。这既能够节约资金，也能够向社会传递一个节俭的信号。

监管机制是公务车改革方案的重要组成部分。政府将加强对公务车使用的监督，建立健全的审计和评估制度。公务车的使用必须经过严格的申请和批准程序，必须进行详细的使用记录和报销明细。公务车的使用信息将向社会公开，便于媒体和公众监督。同时，政府还将设立独立的机构对公务车改革方案的执行情况进行监督和评估，确保改革方案的顺利实施。

公务车改革方案的实施将带来多方面的好处。它可以有效减少行政部门的开支，节约资金。大量的公务车购置和使用的开支将得到控制，这部分资金可以用来支持教育、医疗等社会事业的发展。公务车改革方案将改善公务人员形象，增强政府的公信力。官员的奢华座驾给人们留下了虚华和腐败的印象，而节俭和务实的形象将使公众更加信任政府。公务车改革方案还有助于减少交通拥堵、改善环境，提高公共交通的利用率。

当然，公务车改革方案的实施也会面临一些困难和挑战。一些官员对奢华座驾的偏好和享受习惯难以改变。对于他们来说，放弃豪车换成普通轿车无疑是一种历史性的转变。而且，一些政府部门可能会因为公务车数量的减少而无法顺利开展工作。这就需要政府在改革过程中充分考虑到各方面的利益关系，做好细致的组织和安排，以确保改革方案的平稳推进。

公务车改革方案是政府为解决公务车使用问题而推行的一项重要改革。通过规范使用、压缩数量、加强监管等手段，政府旨在提高行政部门的效率，节约资金，并改善公务人员形象。公务车改革方案的实施将带来多方面的好处，但也面临一些困难和挑战。政府需要全面考虑利益关系，做好改革准备和应对措施，以确保改革方案的顺利实施。只有这样，公务车改革方案才能够在持久发展中发挥积极的作用。

「13」车改方案

汽车改装广告语

个性于型，品质于恒。

改车最有型，悠闲更随心。

改身心体验，装自由生活。

爱车改装，个性由你。

品质塑今（金），更有信心。

自由改装，刺激生活，个性选择。

世界在改变，快乐装起来。

改弦更张，行者无疆。

今光王，汽车改装特别棒。

激昂车型，驾驭随心。

想变就变，如您所愿。

易由今起，悦由心生。

心有型，品自赢。

改装车海洋，今光王领航。

定制个性品格，改装浪漫生活。

改车今光王，高端更时尚。

您定我制，个性品质。

永远的18岁，您身边的新芮。

今光改车王，不只是换装。

汽车改装哪家强？中国广州今光王。

一改座驾，生活与众不同。

今光王，让车改融入自然。

百变金刚，唯我今光王。

时尚、潮流、个性，尽在今光王。

车改大本营，变形今光王。

今光王，悦改装悦狂放。

有型有意，个性传递。

个性无极限，改装新体验。

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「14」车改方案

       公务用车改革实施方案

       为贯彻落实关于公务用车制度改革的总体要求，推进事业单位公务用车制度改革，加快建立和完善新型公务用车制度体系，有效降低行政成本，根据《XXX公务用车制度改革总体方案》（XX发〔XXXX〕XX号）文件精神，按照《XXX公务用车制度改革改革领导小组关于印发的通知》要求，结合本单位公务用车制度改革工作实际，制度本方案。

       一、成立领导小组

       组 长：XXX

       副组长：XXX

       成 员：XXX、XXX、XXX、XXX

       二、公务车及费用基本情况

       轻型普通货车、轻型专项作业车，改革前费用XXXX元。

       三、公务车交通出行及交通费用报销标准

       根据《XXXXX党政机关公务用车制度改革实施方案》有关规定，按照单位具体性质，结合日常业务需要，在充分利用现有业务用务用车基础上，制定符合单位出行方式和交通费用报销标准。年总费用控制在XXX元，不得超支。个人公务用车交通费用报销额度，在单位公务交通费用报销总额度约束的前提下，据实报销交通补贴标准为XXX元/人/月。已享受交通补贴的岗位，不再执行公务交通费用报销政策，XX区范围以外的公务交通出行，按照差旅费相关规定执行，XX系统各事业单位除局财务集中核算中心参照区直党政机关公务交通补贴标准按月发放交通补贴外，其余单位副科级及以上岗位发放交通补贴（正科级650元/月/人，副科级630元/月/人）其他岗位按规定报销公务交通费用，XXX以外按80元/趟次，XXX境内40元/趟次。

       四、司勤人员岗位安置

       司勤人员内部转岗。

       五、加强监督

       单位应严肃公务车用车制度改革和公务用车管理使用纪律，不得以任何方式换用、借用、占用其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车，不得既领取公务交通补贴、又违规乘坐公务用车或报销公务交通费用，不得虚假捏造报销公务交通费用。

「15」车改方案

(一)改革要求按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，提高工作效率，转变工作作风，切实降低公务交通费用支出，积极推进廉洁型机关和节约型社会建设。

(二)基本原则。

1.创新制度，保障公务。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴，确保区域范围内公务出行不受影响。2.统筹兼顾，政策配套。妥善处理改革涉及的各种利益关系，严格执行县的改革方案和配套政策，确保新旧机制平稳过渡、有机转换。3.统一部署，分步实施。统一执行全县的公车改革工作方案，确保公车改革平稳有序进行。

计局机关公务用车制(三)总体目标按照统一部署和要求，在规定时间内完成审度改革，适时启动**县固定资产投资审计中心公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本建立符合审计实际的新型公务用车制度。

二、组织机构全县公务用车制度改革动员大会召开后，局党组按照县车改办的相关要求，及时成立县审计局车改领导小组，负责组织实施**县审计局公车改革工作，日常工作由局办公室承担。领导小组成员名单如下:组长:曾宪嵩党组书记、审计局局长副组长:宋纯江党组成员、副局长梁大琼党组成员、副局长朱红党组成员、纪检组长成员:各科、室负责人领导小组下设办公室在综合科，综合科全体工作人员为办公室工作人员，日常工作由田湖负责。

三、

参改范围(一)机构范围:**县审计局机关。**县固定资产投资审计中心，待国家出台有关政策后按规定执行。

(一)改革公务交通保障方式1.取消一般公务用车，适当发放交通补贴。按县规定保留2辆业务车辆(机关1、事业1)。2.公务交通补贴保障范围:对参改人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在公务交通补贴保障范围内从事公务活动的，不再报销公务交通费用。公务交通保障范围为:县城区或规定区域，按县公务用车改革领导小组确定的范围执行。跨行政区域和远距离公务出行，按照差旅费管理规定执行。3.特殊情况公务用车保障:对执行重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊任务，执行**县特殊情况公务用车保障办法。

(二)公务交通补贴标准。

1.执行我县公务交通补贴层级划分和统一的公务交通补贴标准。我县公务交通补贴标准为:厅(局)级每人每月1950元、正处级每人每月1200元、副处级每人每月1**0元、正科级每人每月750元、副科级每人每月700元、科员每人每月500元、其他每人每月450元。2.补贴发放方式:公务交通补贴属于改革性补贴，扣除单位统筹使用部分，随工资按月发放给个人。3.根据审计工作的实际情况，从公务交通补贴中划出5%作为单位统筹部分，用于解决不同岗位之间公务出行不均衡的问题。

五、司勤人员安置**县审计局工勤编制2人。2017年12月后没有专职司勤人员，现临时聘用1人从事驾驶工作。公车改革后继续聘用。

(一)加强保留公务用车的管理。实行编制管理，严格配备标准。(二)严格财务管理。严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴人员范围、提高补贴标准，不得以交通补贴名义变相发放福利。严禁利用职权和工作之便报销应由个人负担的交通费用。

(三)严肃改革纪律。不擅自处置涉改车辆，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得接收企事业单位和个人赠送的车辆，不得以任何理由违反用途使用或固定给个人使用。公务人员不得既领取公务交通补贴，又违规乘坐公务用车。

(四)公务出行保障措施。转变工作思路，创新工作方法，改变工作模式，采取网上政务、电子公文传输、视频会议等方式，确保改革后公务的正常开展。

八、改革后公务交通费用节支出率测算情况。

(一)改革前公务交通支出测算(按20**年进行测算)根据文件规定，改革前公务交通总支出以20**年度为测算依据:改革前公务交通总支出,涉改公务用车实际更新和新增购置费+涉改公务用车实际运行费+涉改司勤人员支出+其他相关支出。经测算，公务用车运行费为83000元，涉改司勤人员支出67200.00元。

(二)改革后公务交通支出测算(按20**年进行测算)根据现有文件的规定，改革后公务交通总支出以20**年度为测算依据:改革后公务交通总支出=改革后公务交通补贴费支出+保留车辆费用支出+保留司勤人员费用支出+其他相关费用支出经测算，改革后的20**年公务交通预计支出为5262625.35元，其中改革后公务交通补贴费支出75000.00元，保留车辆费用支出23560.00元，保留司勤人员费用支出33600.00元。(三)节支预测及节支率计算根据文件规定，**县审计局的公务交通支出节支率为:节支率=(1-改革后的公务交通支出/改革前的公务交通支出)×100%=12.1%。

「16」车改方案

出租车改革和网约车新规两份文件中不少关键内容是留给了地方政府来具体明确的。比如说经营权问题、价格机制选择、发展规模、准入标准等等，如何来理解这些改革设计呢?出租车的管理属于地方事权。所以，从法律的规定来说，这应该是由地方政府来承担相应的责任。周汉华表示，从合理性来说，我们国家3000多个一级县市，600多个城市。不同的地方，市和县的资源禀赋不一样，公共交通的供给情况不一样，群众出行的条件不一样，道路资源的情况也不一样，如果中央对网约车规定一刀切，一定会很难适用下去。

周汉华认为，对于地方政府来说，需要更好地发挥积极性和创造性，不同的地方体现出不同的特点。

此外，对于市场主体来说，也要适应新的发展格局和形势，不能是一刀切的说全国各地网约车发展都是一个模式，要做更细的工作。这个过程就是对这两个文件、对法律要有规则意识，法治思维和法治意识。在地方市场的开拓当中，更多的来考虑到地方特点，因地制宜，更好地提供网约车的服务。

经过地方政府、乘客和网约车供给方、巡游车，也就是社会各方的共治，在一种合作、共赢甚至某种妥协过程中慢慢磨合，最后经过一段时间形成多赢的、持续可发展的格局，这两个文件真正的精神就可以落地。

王绣春认为，进一步强化了属地管理的事权，实际上进一步体现了统分结合的思想。一方面是在中央层面做出顶层设计，另一方面给地方在制度设计上发挥主动性留了更多的空间和余地。

「17」车改方案

(参改单位参考模版)。

区公车改革领导小组(xx参改单位主管部门):按照《xxx事业单位和国有企业公务用车制度改革实施意见》和《xxx区直事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，经我单位xx会议审议通过，现将我单位的公车改革实施方案报告如下:。

一、单位基本情况1.单位名称，2.单位类型，3.财政预算资金总支出情况，4.人员编制情况，5.现有人员情况。

我单位计划于xx月xx日实施公务用车制度改革，并于xxxx年xx月底前完成各项改革任务。

二、参改人员情况1.本单位参改人员总数，2.改革后领取公务交通补贴人数，3.报销公务交通费用人数，4.本单位公务交通费用报销总额度。(详见附件3)。

三、

车辆保留与取消情况。

1.本单位改革前车辆总数。其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、必要的业务用车、特种专业用车等车辆数量。

2.改革后保留车辆总数。其中，需列出车辆保留明细。(详见附件4)3.改革后取消车辆总数，以及车辆报废和上缴等情况。(详见附件5)。

四、司勤人员安置情况1.本单位改革前司勤人员总数，2.各种用工方式的司勤人员数，3.改革后各种途径安置司勤人员的情况。(详见附件6)。

五、车改节支情况。

1.改革前（xxx年度）本单位公务交通总支出(其中财政预算资金总支出)。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。

2.改革后公务交通总支出(其中计划财政预算资金总支出)。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。改革后，本单位节约公务出行资金额和节支率。(详见附件7)。

六、其他情况。

根据主管部门要求，需补充的相关情况。本单位需要说明的其他事项。

当否，请予批复。

(联系人及联系电话)。

xx。

参改单位。

「18」车改方案

车改方案（The Plan for Car Reform）

近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，车辆成为城市居民出行的重要工具。城市交通拥堵、环境污染、资源浪费以及交通事故的增加也成为了人们关注的焦点。为了解决这些问题，政府决定实施“车改方案”，旨在改变人们的出行方式，优化城市交通结构，提高人们的出行效率和生活质量。

为了减少车辆拥堵，政府计划采取限制私家车增长的措施。根据计划，未来的私家车增长将要严格控制，并逐渐淘汰老旧车辆。相关部门将推行汽车碳排放税，鼓励市民购买低排放车辆或者使用公共交通工具。政府还将加大对公共交通系统的投资力度，改善其运营质量和覆盖范围，以满足市民出行需求。

为了减少环境污染，车辆的能源结构也将发生重大变革。政府鼓励和支持电动汽车的发展和推广，并加大对电动汽车充电设施建设的投入。同时，政府还将加大对混合动力和氢燃料电池汽车的研发和推广力度，以减少对传统燃油车的依赖。政府还将推行尾气排放标准和节能减排政策，限制高污染车辆的行驶。所有这些措施将有效降低车辆对环境的影响，改善城市空气质量。

为了避免资源的浪费，政府计划加强共享汽车的发展。共享汽车被认为是未来出行的重要方式之一，具有节约资源、减少拥堵和环境污染的优势。政府将鼓励企业和机构投资共享汽车平台，提供更多的共享汽车服务。政府还将完善共享汽车的管理规范，加强对共享汽车市场的监管，确保共享汽车运营的安全和便利性。相信通过共享汽车的发展，不仅可以减少车辆的数量，还可以提高交通资源的利用率，最大程度地节省资源。

为了提高城市出行效率和人们的生活质量，政府计划加大对交通基础设施的投资。政府将加快公交车、地铁、轻轨等公共交通工具的建设，并提高其线网密度和运行速度。政府还将优化道路规划，改善交通信号灯设置，提高道路通行能力。同时，政府还将推动智能交通技术的应用，提高交通信息的获取和传递效率。所有这些措施将大大提高人们的出行效率，缓解城市交通拥堵问题，改善人们的生活质量。

小编认为，“车改方案”通过限制私家车增长、推广新能源车辆、加强共享汽车发展以及提高交通基础设施建设，旨在改善城市交通状况，减少环境污染，提高人们的生活质量。要实现这些目标，需要政府、企业和市民的共同努力。相信在不久的将来，的城市将变得更加宜居和便利，人们的出行将变得更加高效和环保。

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