客服优化方案|客服优化方案(集合13篇)
发表时间：2017-09-02客服优化方案(集合13篇)。
▲ 客服优化方案
一、现场会活动的整体安排
1.8:00---9:00，会议报到，参观成果展示；
2.9:00---9:40，听第一节公开课，（三个科目分三堂进行）；
3.9:50--10:10，学生大课间活动；
4.10:20-11:00，听第二节公开课（三个科目分三堂进行）；
5.11:10-12:10 ，分语文组、数学组、思品英语组、科学美术组进行集中说课、评课；
6.12：30－1：30，在会议室休息，看专题片；
7、1：30－4：30，研讨发言活动。
二、现场会活动的分项活动准备要求
1.成果展示要求：
(1)“优化课堂，提高课效”专题活动部分资料：
a.学习培训类；
b.制度方案类；
c.学科研讨类；
d.检查督办类；
e.意见反馈类；
f.初步成果类。
要按照档案目录的要求进行收集、整理、装订到位。
(2)学校常规管理类：
a.教师备课；
b.学生作业；
c.培优辅差记载；
d.教学常规评价；
e.教学反思。
要体现较高的标准和质量要求。
(3)专题汇报
A.20---25分钟；b.突出本项活动主题；c.光盘形式。
2.讲课活动准备：
(1)坚持全面开课原则：语文2节、数2节、英、科、思、美各1节；
(2)坚持讲课教师搭配原则：老、中、青年教师结合；
(3)坚持各学段兼顾的原则：高、中、低学段兼顾；
(4)要高标准准备这8堂课，一律不得讲熟课，依据进度确定讲课内容，杜绝作秀表演，力求真实的原生态课堂展示。
3、听课准备：
所有与会人员分8个小组听课，由教研室指定各小组的听课评课组长，定各小学的'评课人员，定教研室的点评教研员，听课评课人员要一致。
4.说课、评课准备：
（1）讲课教师讲完课后要按照说课程序要求先说课，说课时间一般控制在5分钟左右，要求讲课教师不断能够讲好课，还要能够按照说课要求说自己的课；
（2）每个科目的课都要指定中心评课发言人进行评课，每位评课发言时间一般要在5分钟以上，要有水平，要有特色，要有创新，要有亮点，不落入俗套和一般化。
（3）评课要求：
a.评所讲课程哪些地方和做法有利于优化课堂提高课效；
b. 评所讲课程哪些地方和做法不利于优化课堂提高课效；
c. 评所讲课程还需要采取哪些方法进一步优化课堂提高课效；如何更加注重实际科实效。
d.不能掉以轻心，评课发言档次不高，不能就事论事，不涉及深层次内容要求，没有理论高度；
e.评课要围绕“优化课堂，提高课效”这一中心主题；
f.评课要紧密联系新课程标准、课改理论要求、学科特点、具体教学内容、具体学情等五个方面来进行；
g.评课一定要按照评课程序与要求来，最好听课后迅速整理成书面发言稿。
5.典型发言与活动研讨准备（1：30---4：00）
(1)镇领导致欢迎词（10分钟）；
(2)z镇中心学校发言（站在乡镇教育管理角度进行的发言，15分钟）；
(3)z镇中心学校发言（站在乡镇教育管理角度进行的发言，15分钟）；
(4)z中心小学发言（站在学校管理角度进行的发言，15分钟）；
(5)z中心小学发言（站在某学科的角度进行的发言，15分钟）；
(6)z中心小学发言（站在某学科的角度进行的发言，15分钟）；
(7)教研室、普教股作专业指导（15分钟）；
(8) 局领导讲话（20分钟）；
6.会议材料准备
(1)制作会议指南：用A3彩纸制作100份
a.第一面内容：
z县小学优化课堂提高课效现场会，会议指南（竖）；
主办单位：z县教育局；承办单位：z中心小学；
时间：20xx年3月24日。
b.第二面内容：欢迎辞；
c.第三面内容：活动安排
d.第四面内容：坳驼骆镇中心小学简介
(2)准备好会议签到册
(3)会议材料内容：领导讲话、交流材料、讲课教案；
A4纸统一装订，需准备100本，发放范围是县局领导（10本）；各乡镇中心校长、教管主任（24本）；完小校长（62本）、县直小学校长、分管主任（4本）。
7.氛围营造准备
（1）制作会标、横幅2条、垂幅4条、欢迎标语；
（2）制作文化宣传栏或是展板。
(3)校园环境卫生整理：街道口到校门的卫生、操场卫生、各室（厨房教室宿舍办公室走廊）卫生、厕所卫生。
（4）学生言行举止等行为规范的教育。
8.大课间的第三套体操的展示：
要注意队形整齐、服装以及做操的质量，注意做操的组织与散操环节，建议一、二年级学生太小可以不参加。
9.后勤生活服务方面：
（1）会议报到时的接待签到、发资料、倒茶水、发香烟（一律不准不发整包香烟）等要安排有专人负责；
（2）后勤生活要请技术高的厨师主厨，帮手要安排足够；
（3）传菜人员、发酒人员要落实到人；
（4）会场和休息时的茶水服务人员要安排到人。
镇中心学校
▲ 客服优化方案
在xp系统下，可能很多朋友遇到过这样的情况：欲安装字体，将字体复制到C:WindowsFonts时，没有应该弹出的“安装新字体提示，以至复制进文件夹的字体无法使用，C:WINDOWSFonts下的文件菜单里也没有“安装新字体选项。
笔者不幸也在前段时间遇到这样的情况，第一个反应就是google和baidu。可是搜索结果要么是98系统的解决方法，要么就是重装系统，后者很明显太麻烦，前者所提98系统下的desktop.ini文件，在xp系统的字体文件夹下面却没有找到。一时笔者也无法可想，正准备重装系统时灵光一闪，终于找到了终极解决办法：
在C:WINDOWSFonts文件夹下面新建一个文件“desktop.ini，用记事本打开，输入如下内容（不含引号）：“[.ShellClassInfo]
UICLSID= ，保存后，将“desktop.ini文件属性改为只读隐藏即可。至此问题完美解决。
原理：xp系统下的C:WINDOWSFonts是一个较特殊文件夹，就算将工具-文件夹选项里选为所有文件可见，此文件夹下面的配置文件“desktop.ini仍然无法显示，打开办法唯有在地址栏输入C:WINDOWSFontsdesktop.ini才能显示出来。所以处理问题的时候没有想到此配置文件丢失。而很多朋友在优化系统的时候往往搜索所有的desktop.ini再删除，因此误删此文件造成字体无法安装。
最后解决问题的办法虽然很简单，但是要想到从此方向入手解决，却颇费心思。就如第一个将鸡蛋立起来的故事。希望本文能给遇到此问题的朋友一些帮助。
▲ 客服优化方案
1、重复注册博客，靠博客数量来堆积使自己网站的流量提高，从而带动排名。这样做只是由于入口多了所以带来的流量也就多了，初期还行，后期没效果。
2、每个门户注册一个博客，长期进行维护。初期没什么效果但是一到过一段时间效果很好。
3、每个站大量注册博客，并加以观察，发现有被收录的博客后停止注册此门户，并维护这个被收录的博客，一直到所以门户的博客都被收录了停止注册，并维护被收录的所有博客。前期效果带来流量多，等到全收录了停止注册并长期维护提高权重。增加网站排名。
▲ 客服优化方案
为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，根据《中共安溪县委办公室安溪县人民政府办公室关于开展预防重特大道路交通事故专项整治行动的通知》（安委办发明电〔20xx〕5号）文件精神，为进一步加强旅游交通安全工作，保障游客生命财产安全，结合我县实际决定自即日起，在全行业开展为期五个月的预防重特大道路交通事故专项整治行动，特制定本实施方案。
一、工作目标
通过在全县旅游行业深入开展景区道路安全和旅游包车安全专项整治行动，坚持预防为主、标本兼治、综合治理的原则，着力解决景区交通安全和旅游包车管理存在的薄弱环节和突出问题，进一步推动全县文体旅行业道路交通安全形势持续稳定向好。
二、整治时间
即日起至20xx年3月15日。
三、整治措施
（一）强化景区道路交通安全管理问题整改
对全县A级景区开展重点检查：对道路急弯、连续弯、易落石、长坡等地段是否设置相关安全警示标识牌、安全防护栏等安全防护措施；雨雾天气是否设置禁止进入景区等提示；对进入景区的车辆是否采取了相应的措施，如：雨雾天能见度低，禁止游客自驾车进入景区或对驾驶员进行安全驾驶培训等安全提示；景区观光车是否具有特种设备使用登记证，驾驶员是否具有特种设备工作人员证；景区是否制定有景区道路交通安全应急预案等。
（二）强化旅行社租赁旅游包车管理工作
1.各旅行社要有健全的安全管理机构，有完善的安全应急预案，重视安全培训和安全教育，建立完善的旅游企业安全生产管理机制。
2.各旅行社必须租用具有旅游客运资质企业的旅游客车，且租用的旅游客车的经管范围要与该趟次运营线路相应，与运输企业书面签订全年或单次合同，明确双方责任义务，特别要明确双方应承担的'安全责任，查验核实车辆的营运证照和包车客运标志牌是否齐全有效，严禁租用无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运。
3.各旅行社要按照相关规定投保责任险，向游客推荐意外险，与游客签订书面旅游合同或在全国旅游监管服务平台上签订电子旅游合同和《文明旅游、旅游安全告知书》（合同附件），做好租车合同和组团合同的签定及业务档案的制作、保存等工作。不得以“低价团”招揽业务和招揽合同以外游客，不得出租（借）经营资质，扰乱旅游市场秩序，对不配合车辆安检措施，或携带“三品”且不同意交有关部门处理的游客，必须解除合同。
4.各旅行社行前要对游客进行必要的旅游交通安全知识宣传提示，落实导游在旅游活动中的安全提示、警示、救援责任，要按照要求在行车前播放《安全文明旅游伴我行》宣传片，行车前要督促司机检查车况，行车中提醒司机遵守交通安全法规避免超速、超员、疲劳驾驶等安全隐患的发生，并合理安排游览行程以确保游客安全。
（三）强化文艺演出、体育比赛包车安全管理
县文化馆、高甲戏剧团、茶文化艺术团、体育中心等局属各单位组织下乡文艺演出和体育比赛必须租用有资质的汽车营运公司，要督促抓好车况检查、遵守交通安全法规，避免超速、超员、疲劳驾驶等情况，并合理安排道路行程，杜绝安全事故的发生。
（四）强化交通安全宣传责任
各股室、局属各单位要加强干部职工道路交通安全教育，督促各文旅企业要加强内部员工的宣传教育，主要负责人要定期组织人员进行安全培训，传达上级重要文件精神，确保旅游交通安全宣传的针对性、有效性。局属各单位要利用LED显示屏、宣传栏、条幅等方式进行交通安全公益宣传，切实增强全民交通安全意识。一旦发生紧急情况，要立即启动应急预案，妥善处置并及时上报，县文体旅局将联合交通、公安等相关部门不定期对各旅游企业道路交通安全工作落实情况开展督查，对工作落实不力的旅游企业将给予通报批评并约谈其负责人。
（五）强化开展安全应急培训
各旅行社要切实落实企业安全生产主体责任，针对不同季节，科学制定旅游线路和产品，进行风险监测和安全评估，防止安全事故发生；定期对导游(领队)开展安全应急常识和岗前培训，导游(领队)应掌握灭火器材品种及其正确使用方法、自防自救常识、逃生技能等消防安全知识和乘坐车辆安全常识。
四、组织保障
（一）加强组织领导。各股室、局属各单位、各文旅企业要充分认识到当前加强旅游道路交通安全工作的重要性和紧迫性，切实提高“没有安全就没有旅游”的思想认识，高度重视，进一步増强责任心和使命感，要把道路交通安全隐患专项大排查大整治工作纳入“一把手工程”，加强组织领导，成立工作专班，细化具体方案，指定专人负责，明确目标任务、要求和职责分工，切实做好组织实施、检视指导、协调督办等工作，确保专项工作有序开展。
（二）扎实推进工作。预防重特大道路交通事故专项整治工作要分步推进、切实整改、长期坚持。要建立问题清单、责任清单、销号清单，提出对策措施，倒排时间表，打牢基础；要对照清单，全方位开展集中整治，序时实施整改，及时封堵漏洞，努力做到“隐患穷尽、问题归零”；要采取“回头看”等形式，重点抽检整改措施是否落实到位、风险隐患是否遗漏新生等，进一步巩固排查整治成果；要树牢长期作战思想，构建长效机制，全面提升工作效能、治理效能。
（三）营造良好氛围。各股室、局属各单位要迅速向全体干部职工传达专项整治工作要求，督促本单位工作人员以身作则，做好表率，带头遵守交通安全法律法规，安全出行、文明出行。各旅游企业通过自有LED显示屏、横幅、公众号等广泛开展各类交通安全宣传教育，普及交通安全常识，曝光典型交通违法和交通事故案例，营造安全文明出行的浓厚社会氛围。
（四）督导检查到位。我局将定期或不定期开展旅游包车专项检査，对照整治内容逐项把关，确保每家旅行社都检查到位。将联合交通运输部门开展联合执法检查，同时依据公安交警、交通运输等部门抄送的无牌无证、无资质、报废车辆从事旅游客运情况线索，对查处到的旅行社将依法严处。
▲ 客服优化方案
摘要：智能化变电站测控装置双重化配置以后，监控信息冗余的同时带来了异源数据的辨识选择和遥控对象惟一性的问题，本文分析了现有双测控配置方案的优缺点，提出了一种由监控系统自主选择主机并根据双机实时运行状况自动切换主备机的策略，本文对双测控的实施方案进行了阐述，提出了一种间隔层测控装置不停电检修的运维方式，适合智能变电站无人值守的趋势。
智能变电站是坚强智能电网的重要基础和支撑。随着我国智能变电站的推广建设，站内一次设备信号的采集、测量、控制和监测的可靠性要求越来越高。作为变电站内信息监视和控制的主要实现环节，测控装置的配置方案对监控系统可靠性起着关键性的作用。国内110kV及以下的数字化变电站中采取保护单套配置，测控功能由一套独立的测控或者保护测控一体化装置来实现。为了提高监控系统的可靠性和冗余性，220kV及以上电压等级的数字化变电站，继电保护设备及与之相关的设备、网络等按照双重化的原则进行配置，从而引入了测控双重化配置的概念。测控装置双重化配置具有功能独立、联闭锁可靠性高等特点，可以提高监控系统的冗余性以及防误操作的安全性，当装置出现N1系统故障时能够不影响系统的正常运行；但测控双重化配置也带来了数据源与控制源不惟一的问题，监控系统需要对上送的数据进行辨识和筛选，一定程度上增加了监控系统的复杂度和运维出错的可能性。本文对现阶段实施的多种双测控方案的优缺点进行了总结，提出了一种监控系统自主选择主机，并根据双机的实时运行状态自动切换主备机的方案。此方案既有效解决了冗余配置方案中数据源和控制源不惟一的难题，同时提供了一种测控装置检修不影响系统运行的机制，提高了监控系统的可靠性和易维护性。此方案适合无人值守智能站的运行和维护，具备可推广性及可复制性。
按照国网公司Q/GDW161—20xx的设计规范，220kV及以上的智能变电站中主要的保护装置双重化配置，相应地过程层和间隔层设备均需要双套配置。具体到智能变电站内三层两网的架构体系来说，过程层和站控层网络分为A、B双网；过程层的合并单元、智能终端分别双套采集一次设备的信息，间隔层的保护、测控装置双重化配置对下接入过程层A、B网，对上接入监控系统双MMS网。因此双测控配置实际上对应的是智能变电站内整个三层两网的双重化结构。
在220kV及以上的智能变电站中，采用双重化配置的三层两网结构。1）过程层设备：配置双套独立的合并单元，分别采集电子式互感器的两路二次转换器（A/D采样回路），并输出IEC61850-9-2标准规定的SV采样报文至过程层SV交换机上，保护装置也可以通过点对点的方式直接接入。配置双套独立的智能终端，分别独立采集对应间隔的一次设备（如断路器、刀闸等）的信息并实现对其控制功能。双重配置的保护或者测控装置的跳闸、合闸回路与2套智能终端的动作线圈一一对应，各自独立。智能终端与间隔层装置通过IEC61850标准规定的GOOSE（面向通用对象的变电站事件）协议以组网或者点对点的方式进行信息交互。2）过程层网络：过程层网络是过程层和间隔层设备信息交互的桥梁。220kV以上的智能变电站一般采用过程层GOOSE网络和过程层SV网络相互独立、双重化配置的结构。当一个网络运行异常时不应影响另一个网络的正常运行，正常情况下双网独立运行，构成冗余配置。3）间隔层设备：继电保护装置的双重化配置原则，包括保护装置以及保护配合回路（电子式互感器、合并单元、智能终端、过程层交换机、跳闸线圈等）的双重化。双重化配置的保护装置及其回路之间完全独立，没有直接的电气联系。相应地测控装置也应双重化配置，对下接入过程层网络的A、B网并采集上送合并单元、智能终端的开关量和模拟量信号。双重化配置的测控装置功能上各自独立，具备完整的测量、控制以及联闭锁功能，分别进行联锁计算并将各自的联闭锁状态发以GOOSE的形式给智能终端。对于独立的控制回路，两套装置的闭锁输出接点接入各自的回路中互不影响；对于共用的控制回路，将两套测控的联闭锁节点并接，以提高控制的成功率。4）站控层网络：站控层MMS网络采用双重化配置，间隔层设备应提供2个以太网口分别连至MMSA网与MMSB网。5）监控系统：监控后台服务器和远动装置是智能变电站一体化信息平台的核心，对整个变电站安全运行起着至关重要的作用。采用冗余配置的2台监控后台的数据库定时或者自动同步，当一台监控后台瘫痪或者退出运行时，另一台监控后台能自动启动并正常运行，提高监控系统的可靠性。综上所述，智能变电站二次系统的双重化配置提高了站内监控信息的冗余度和可靠性，当站内装置发生N1故障时仍然有备用系统可以正常工作，提高了系统的可靠性。
鉴于IEC61850标准中规定的GOOSE和SV服务协议，数字化变电站中采用光纤传输突破了常规站内电缆和节点的限制，信号的传输呈现几何级的增长。据统计智能变电站内一个110kV间隔测控装置所采集的过程层开关量信号、告警信息、模拟量信号等多达三四百个，双重化配置之后上送到站控层的监视信号翻倍，全站所有的信号总计将达到数万个之多。如此之多的信号势必会增加监控系统处理信息的复杂度，给运维人员也带来困惑。同时对于同一个监视对象而言，采用双重化配置带来了信息识别和筛选的困难。数字化站内A、B两套过程层设备如果上送的信息（如开关位置）不一致或者品质有差异，对于监控系统而言必须在两个异源信号之间进行辨识，增加了数据处理的复杂度和出错的概率。对于异源数据的选择切换，目前没有一种简单可靠的切换机制来保证数据的准确性，且无论对测控装置或者监控后台而言都将耗费非常多的软硬件资源。对于站内调度或者监控系统下发遥控命令而言，双重化的配置导致需要选定惟一的控制源。当测控装置的运行状态发生改变后，控制源的切换也给系统的稳定性带来挑战，控制源的不惟一性降低了遥控的成功率。
现阶段国内多数的二次设备制造厂家均提出了各自的双测控实施方案，比较主流的实施方案如下：1）采取“虚点映射”的策略实现站内监控数据和控制方向的“二取一”。这种方案需要监控系统建立两套测控采集的实时数据与某个虚点的对应关系，且虚点跟实点数据之间要实时交换。为此监控后台必须增加一套实时的判断逻辑并维护多张采集实点与虚点的隐射关系表，无疑增加了后台的处理复杂度。同时当装置主备切换时也带来了遥控对象不确定、数据隐射关系更改的问题。2）两套测控之间通过硬开入交互通信，实现自动切换。这种方案两台测控之间通过外部开入交换实时运行状态，并根据一定的规则进行主备机自动切换。实际运行过程中当采集的对方运行状态不可靠或者双机之间通信异常时，可能导致主备机误判。同时双机实时交互通信，对两套装置的独立运行也提出了挑战。3）监控系统或者远动装置通过手动设置软压板的方式，实现主备机的切换。此方案中测控装置设置“主机软压板”，监控后台根据测控装置软压板的值来选定主机，且通过遥控软压板的方式来切换主备机。主备机的切换需要监控后台或者远动人为操作参与，增加了出错的可能性，且不利于变电站的无人值守。综上所述，目前的双测控实现方案中，在面临双数据源选择和监控对象的惟一选择时，都没有很完美的解决安全性和易操作性的问题。同时增加了监控系统逻辑处理的复杂度，带来了主备机切换的不稳定性，难以适应无人值守的需求。
双重化配置的两套测控装置，采取对下双主、对上主备的工作方式。对下双主是指两个测控装置在功能上（测量、控制、联闭锁）上完全独立；测控装置不作主备机逻辑判断，之间无任何信息交互。对上主备是指站控层设备（远动和后台）通过特定的规则自动选择主测控装置，实现测控功能的热备用。
两套测控装置分别对下接入过程层A、B网，其中第一套测控装置接入第一套合并单元、智能终端，用于采集A套合并单元的模拟量，A套智能终端的开关量；第二套测控对称接入第二套过程层设备信息。将测控装置采集的数据分为两类：1）私有信息：测控装置本身独有，以及衍生出的二级信号组成，主要包括所接入的合并单元或者智能终端的GOOSE通信链路状态、功能压板信号、测控装置本身的告警信息、运行状态以及逻辑闭锁信号等，这类信息能够完整地表征该测控装置所处的运行状态。2）公共信息：能够反映变电站一次设备当前运行状态的信息，包括电压、电流、功率、开关刀闸位置等，这类信息能够完整地表征变电站运行的状态且数据具有惟一性。测试装置具体实施方案如下：1）两套测控装置在功能（测量、控制、联闭锁等）上完全独立，不作主备机逻辑判断。2）两台测控均可响应手控操作，测控屏上设置两个手合、手分把手，紧急情况下可以选择任何一台装置去手动操作。3）对于联闭锁信息，两台测控装置分别进行联锁计算，并将各自的联锁状态通过GOOSE发送给A、B两套智能终端。短语独立的控制回路，闭锁接点接入各自的回路中互不影响；对于公用的控制回路则将两个闭锁接点并联，以保证控制的成功率。当智能终端和测控装置通信中断时，智能终端的联闭锁接点应自动复位。
1）监视方向：主备测控装置均和后台通信。对于公共信息，由监控后台对相应的点进行配置，取主测控的公共信息进行显示；对于私有信息，由监控后台二取二进行显示。对于公共信息中出现两套采集的信息不一致的情况，由监控后台进行不一致告警，提示运行人员对一次设备和二次设备进行检查。2）控制方向：监控后台默认将遥控命令下发到主测控装置上。当现场运维需要特殊处理时（如主机运行正常，但联锁不满足或者需要操作备机），允许运行人员在遥控界面使用备机进行遥控。
1）监视方向：主备测控装置均和远动通信。对于公共信息，由远动装置对相应的点进行配置，取主测控的公共信息上送主站；对于私有信息，由远动装置二取二进行显示。2）控制方向：监控后台默认将遥控命令下发到主测控装置上。
智能变电站未来的趋势是无人值守，因此双测控配置方案中对于主备机的选择和切换关系到运行和维护的准确性和安全性。本方案中主备机的选择和切换实现规则如下。
监控后台或者远动装置基于以下规则自动选择主测控装置：1）非检修状态、通信正常的测控装置选择为主机。2）如果A、B两套测控装置上述两个条件都满足或者都不满足，默认选择A套装置作为主机。上述规则中，双测控装置的A、B套定义由现场工程组态时决定，如可以按照IP地址大小的原则实施。
假设A机地址为1，B机地址为2，则默认选取A机为主机。当运维过程中需要对间隔层测控装置检修时，后台监控系统可以根据运行状态自动切换主备机。即装置投检修后自动由主机降为备机运行状态，而原先的备机则同步升级为主机运行状态。这种方案可以保证始终有一台测控装置正常运行，且检修开始和结束时主备机切换均不需要人工干预，而由监控系统根据实时运行状态自动切换。为此提供了一种测控装置不停电检修的完美方案，适合无人值守站的运维模式。
本文从智能变电站测控装置双重化配置结构入手，分析双重化配置带来的优势和需要解决的问题。针对目前国内主流双测控配置方案的优缺点进行分析总结，在此基础上提出了一种由监控系统自主选择主机并根据双机实时运行状况自动切换主备机的策略。本文提出的双测控优化方案即充分发挥了冗余配置的优势，又解决了异源数据辨识选择和控制对象的惟一性；同时提供了一种间隔层测控装置不停电检修的模式，适合智能变电站无人值守的运维趋势。本方案已经在广东电网220kV茂名广场变成功实施，具有良好的推广意义。
参考文献：
彭志强,张小易,高磊,等.智能变电站二次系统双重化配置技术应用分析.江苏电机工程,20xx,32(5):38-41.
胡绍谦,熊慕文,王文龙.数字化变电站双测控实现方案探讨.广东电力,20xx,24(10):45-47,83.
Q/GDW161—20xx.线路保护及辅助装置标准化设计规范.
钟华兵,王志林,房萍,等.变电站自动化系统支持双测控的实现方法.现代电力,20xx,27(3):13-15.
▲ 客服优化方案
一、指导思想
以科学发展观为统领，认真贯彻落实公司年初工作会议精神，紧紧围绕“新发展”这个主题，以加强作风建设为主线，以开展问责问效为抓手，坚持教育为先、惩防并举、突出重点、注重实效，进一步推进各部门、各子公司转变思想、改进作风、提速增效，凝聚发展共识，焕发干事激情，为全面推进百亿化工集团提供坚强有力的保障。
二、“两问两优化”内容
（一）问责内容：
1、因工作失职，造成较大损失或者不良影响的；
2、滥用权力，造成较大损失或者不良影响的；
3、监督管理不力，造成较大损失或者不良影响的；
4、违反制度规定，造成较大损失或者不良影响的；
5、浪费财物，给公司造成较大损失或者不良影响的；
6、弄虚作假或者隐瞒不报，欺骗公司领导的。
针对以上情况，依照有关规定分别追究分管责任、领导责任和直接责任。
（二）问效内容：
1、对上级交办的工作和事项无正当理由没有按期保质完成的；
2、不履行或不正确履行岗位职责的；
3、工作推诿，效率低下的；
4、不按工作制度办事的；
5、违反工作纪律规定的；
6、其他影响工作效能的行为。
针对以上情况，围绕“想没想到、抓没抓住、管没管紧、干没干好”，检查工作效率高不高、工作效果好不好、工作效益优不优、工作效能强不强，依照有关规定追究效能责任。
（三）作风方面整治内容：
1、针对“脸难看、话难听、事难办”等现象，着力整治衙门之风，重点解决服务不优的问题。
2、针对办事拖拉、工作疲沓，手续繁多、程序复杂等现象，着力整治拖沓之风，重点解决效率不高的问题。
3、针对推诿扯皮、相互掣肘，缺乏主动、消极应付，回避矛盾、报喜不报忧、推卸责任等现象，着力整治推诿之风，重点解决责任心不强的问题。
4、针对纪律涣散、要求不严，敷衍塞责、得过且过、麻木不仁，弄虚作假、形式主义等现象，着力整治懒散之风，重点解决落实不力的问题。
5、针对假公济私，办事吃拿卡要、不给好处不办事、给了好处乱办事以及违反规定公款吃喝、公车私用损公肥私等现象，着力整治贪婪之害，重点解决品行不良的问题。
6、针对小团体利益至上，缺少大局意识，抵制掣肘公司制度推行的现象，重点解决部门、车间负责人的本位主义问题。
7、针对造谣生事、无事生非，诋毁、诽谤干事者等现象，着力整治涣惑之害，重点解决心术不正的问题。
（四）环境方面整治内容
1、人文环境方面。重点整治拉帮结派、挑拨离间、嫉贤妒能、打击报复等现象，切实营造一个团结、民主、和谐、积极向上的人文环境。
2、工作环境方面。重点整治办公场所脏乱差、违反员工行为规范等问题，营造出一个清洁卫生、整齐规范的工作环境。
3、现场环境方面。重点整治跑冒滴漏、乱堆乱放、违反“两禁”等问题。为打造一个花园式企业奠定基础。
4、舆论环境方面。重点整治不利于促进公司团结发展的消极负面舆论问题，广泛的正面宣传公司投资、项目、规模、发展速度等，努力营造“两问两优化我是主角，新发展我是主人”及“人人热爱、时时关心、处处美化”的浓厚舆论氛围。
三、主要措施
开展“两问两优化”活动，重点抓好以下工作：
（一）加强教育引导
把教育贯穿于“两问两优化”活动始终，创新教育形式，丰富教育内容，提高教育效果。要深化素质教育，充分运用“大发展、我该怎么干”大讨论活动成果，大力开展学习型企业创建活动，不断提高各部门人员的理论素质和业务素质；要加强示范教育，深入开展向公司先进工作者、优秀员工学习活动；要抓好警示教育，公开曝光违反制度和纪律及违法犯罪的典型，以示警戒；要开展专题教育，利用公司网站及《人》平台，开展“两问两优化”专题讨论，进一步提高公司员工的思想认识，促进自查自纠，推动问题整改。
（二）深化制度建设
各部门要结合实际，按照各自职能和业务要求，进一步健全和完善职责清晰、管理到位、有效管用、奖罚分明的管理制度体系，切实做到以制度管人管事，靠制度问责问效。当前重点要加强行政服务领域的制度建设，在公司范围内建立健全以责任追究制、岗位责任制、首问责任制、限时办结制、考核评议制等六项制度为核心的制度体系，明确岗位职责、推行首问责任、实行限时办结、强化考核评议，全力打造办事快速“通道”。要从各部门领导干部做起，强化各项制度的落实力度，严格做到“制度面前无特权、制度约束无例外”，加强对制度落实情况的监督检查，严惩不落实制度的人和事，切实提高制度的执行力。
（三）强化监督检查
充分发挥党委和人事行政、审计部门的监督作用，坚决纠正有令不行、有禁不止的行为，确保政令畅通、各项任务落实到位。
加强投诉受理。公开举报箱、投诉受理电话和网上受理邮箱，接受公司员工投诉与反映问题。同时，加大对投诉举报的快查快结力度，切实做到有诉必理、有理必果，严禁敷衍拖拉、推诿扯皮。
强化明查暗访。建立横向到边、纵向到底、点位全覆盖的明查暗访机制，推行“高管值班”、现场稽查和“各部门互查”制度。严格责任追究。对明查暗访、员工投诉、以及通过其他途径发现并经查实的问题，按照公司管理制度，严格责任追究，坚持问责无例外，不搞下不为例。上级部门要加强对下级部门问责工作的督查，健全督办制度，对应该问责而没有问责的，要严肃追究部门主要负责人的责任。在开展责任追究过程中，要坚持抓领导责任与抓直接责任、抓主要责任与抓次要责任并重。要分清每一层级应承担的责任，既要追究直接责任人的责任，也要追究分管负责人的责任。建立责任追究档案，为员工考核和评优评先提供依据。
四、实施步骤
开展“两问两优化”活动，要着力抓好宣传发动、集中整治和作风评议等关键环节的工作，务求活动取得实效。整个活动为期两个月，分为三个阶段，每个阶段原则上安排20天时间。
第一个阶段为宣传发动阶段，由党委牵头，人事行政部负责落实，重点在全公司范围内进行广泛宣传。行政部与网络信息部要强化对开展“两问两优化”活动的新闻舆论宣传。努力营造人人都参与、人人受教育的良好氛围。利用公司网站、刊物、宣传橱窗等平台，及时宣传报道活动进展情况和工作成效，大力宣传各部门涌现出的先进典型，全面展示活动中形成的新思路、新举措、新经验，曝光明查暗访中发现的典型问题。切实发挥舆论宣传的导向作用和监督作用，要把舆论宣传贯穿于“两问两优化”活动始终。
第二个阶段为查改阶段。各部门、各子公司要积极行动，进行自查自纠，积极整改，同时党委组织人员进行指导督查。
第三个阶段为检查验收阶段。由活动办公室组织专人，逐个部门、单位进行验收。要着力强化作风评议工作。进一步促进员工转变作风，提高效能，同时，要切实强化评议结果的运用，奖优罚懒，鞭策后进。
开展“两问两优化”活动，要注重立足当前、着眼长远，不断深化和拓展活动成果，逐步建立健全加强作风行风建设和优化发展环境的长效机制。
五、组织领导
公司成立“两问两优化”活动领导组。领导组下设办公室（公司两问优化办公室），设在工厂人事行政部。
组长：
副组长：
成员：
办公室主任：
副主任：
各部门、各子公司要把这项活动摆上重要日程，各部门各单位主要负责人为活动开展第一责任人，加强组织领导，深入推进“两问两优化”活动顺利开展。
充分发挥各部门领导和党员干部的带头示范作用。从各部门领导和党员干部做起，带头深化学习、带头改进作风、带头提速增效、带头攻坚克难、带头服务群众、带头促进发展。对所属部门的员工要从严教育、从严要求、从严管理、从严监督，一级抓一级、一级带一级，把活动不断引向深入，以优良的党风、工作作风促进效能建设的进一步优化。
加强对活动的具体指导和督促检查。公司“两问两优化”办公室派出专人，通过明查暗访、走访员工、实地察看等形式，对各部门活动开展情况进行指导检查。根据不同层次、不同部门领导和党员干部情况，确定督导重点，搞好分类指导；及时掌握活动开展情况，提出意见建议，督促解决存在的问题。各部门要从实际出发，细化工作方案，健全配套措施，创新活动形式，确保取得实效。
▲ 客服优化方案
畜牧业是农业的重要组成部分，事关肉食品供给、农业生态平衡、农民持续增收及公共卫生安全。为贯彻省《“两减六治三提升”专项行动方案》《加快推进畜禽养殖区域布局调整优化和养殖污染治理工作指导意见》精神，深入推进畜牧业结构调整和转型升级，促进畜牧业绿色发展，根据省及市关于畜牧业发展转型升级的总体部署，结合实际，制订本方案。
一、指导思想
牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，根据我市资源条件和环境承载能力，严格按照禁限养区划定标准，有保有压，因地制宜确定养殖区域和养殖种类，积极推进全市农牧结合发展，实现畜牧业发展与生态环境保护良性循环。
二、主要目标
控制养殖总量，提高规模比重。优化畜牧产业布局，推进种养结合模式，逐步减少散养户，提高适度规模养殖水平，促进畜牧业向标准化、品牌化发展方向转变。到20xx年全市畜禽总量不超过6.5万头猪（或相当量），其中生猪存栏4.5万头，蛋禽存栏36万只（含蛋肉兼用型），肉禽存栏5万只，肉羊存栏2万只。全市生猪大中型养殖规模比重达到70%以上，家禽规模比重达到80%以上。生产技术水平和产出效率稳步提高，建成省部级畜禽标准化养殖场或生态健康养殖示范场8个。
三、优化调整重点内容
（一）区域布局优化
1．调整产业布局。根据《市畜禽养殖禁限养区域划定方案》，我市设禁养区6个，面积32.65平方千米；限养区3个，面积62.62平方千米，禁限区总面积95.27平方千米（详见表四）。按照国家和省、市相关规定，根据我市水环境保护要求和土地承载能力，科学确定各区域适宜养殖规模，应减则减，宜调则调，协调发展畜牧业。统筹考虑全市经济社会发展规划，畜禽产品供给安全和环境承载等因素，调整优化养殖结构。根据镇（街、区）土地利用整体规划，规范畜禽养殖设施用地行为。
2．优化产业结构。遵循“种养结合、畜地平衡”原则，优化养殖品种结构，逐步打造和提升优质禽、优质山羊、生猪等畜禽养殖产业。稳定生猪养殖，养殖区域向油坊镇和八桥镇蔬菜园区集中，淘汰严重影响环境的中小散型养殖场，减少泔浆水喂猪的养殖户，形成年出栏4万头的规模。肉鸡养殖向西来桥镇、油坊镇集中，规模养殖最终形成年出栏20万只。充分利用本地现有林地，推广生态放养，生产质优味美，市民认可的优质鸡，放牧饲养主要分布在雷公岛、新坝镇、油坊镇，年放牧养殖规模控制5万只以内。依托已有山羊养殖条件，加快优良山羊品种的引进和推广，大力推进肉羊杂交改良和秸秆养羊工作，重点分布在油坊镇、新坝镇。
（二）畜禽养殖方式优化
推广种养结合、生态平衡的循环农业利用发展模式。根据水田多、土地紧张的资源特征，推进养殖业与种植业合理配套，以种养结合、发酵床养殖等推广应用模式为重点，在全市规模化畜禽养殖场推广生态健康养殖新技术、新模式，到20xx年规模养殖场粪污治理率达到90%，力争20xx年实现目标。
开展种养结合创新试点示范，经批准新建的养殖场要按照养殖数量配套相应比例的农田，就近就地消化吸纳粪污；指导规模养殖场完善基础设施，实行干湿分离、雨污分流，配套建设干粪堆积发酵池和污水三级沉淀池等治污设施。引导规模养殖场与规模种植经营户签订粪污利用协议的方式，在农田、蔬菜基地建造粪污储存池，通过铺设管网自流或喷灌用于种植业，实现区域内畜禽规模养殖场粪污有效利用，确保20xx年规模养殖场废弃物无害化处理和综合利用率达到98%。
支持畜禽规模养殖场（户）和家庭农牧场改造畜禽舍，新建沼气池等设施并完善配套其他污染治理设施，推动全市畜禽生态养殖发展。
四、保障措施
1．强化组织领导。各镇（街、区）是布局优化调整工作的责任主体，要切实加强组织领导，明确发展目标，落实工作责任，加强监督考核。根据“谁养殖、谁治污”的原则，落实畜禽养殖场的主体责任，督促养殖业主依法履行养殖污染治理、病死动物无害化处理等职责，把保障畜牧业持续稳定健康发展的各项政策措施落实到位。要加强畜牧业生产信息的分析和预警，建立准确、可靠的基础数据采集系统，定期进行信息平台发布和预警，强化宏观调控和风险控制能力。完善畜牧业风险防范的各种应急预案，提高预防和处置能力，保障畜牧业持续健康发展。
2．完善政策扶持。充分利用财政资金，综合运用信贷、贴息、担保等各种金融工具，引导撬动金融和社会资本支持畜牧业发展，加大对养殖污染治理、农牧结合设施建设等扶持力度。在调整土地总体利用规划时，适当安排生态畜牧业用地。完善畜牧业保险政策，扩大畜禽投保覆盖面，深入推进畜禽养殖保险，增强畜牧业抗风险能力。充分发挥市场导向作用，鼓励农业经营主体和工商民间资本参与优势畜禽品种培育、畜禽养殖污染治理、农业资源循环利用等领域的投资，鼓励发展畜禽粪便、沼液收集处理配送的社会化服务组织，形成企业主导、政府扶持、市场化运行的畜禽养殖污染治理和资源化利用机制。
3．建立长效机制。一是严格禁限养区管理。禁养区内禁止畜禽规模养殖；限养区内禁止新建规模养殖场，现有养殖场不得增加规模；其他区域未经所在镇（街、区）及相关部门批准不得新建养殖场。各镇（街、区）要落实监管责任，村级组织要安排专人加强非法新建养殖场监管，强化土地流转监控措施，防止出现违规建设。二是建立养殖污染治理长效监管机制。各镇（街、区）要制定污染治理监管办法，督促养殖场限期完成污染治理配套设施建设，符合技术要求的养殖场要定期将畜禽养殖品种、规模以及畜禽养殖废弃物的产生、排放和综合利用等情况报环保局、农委备案；加强对畜禽养殖场的动态监管，对畜禽养殖场污染治理和设施运行情况加强巡查监督，落实“谁污染、谁治理”的主体责任，对不符合生态养殖要求的养殖场（户），逐个制定落实改造提升或转产转业的工作方案，以治理为突破口，倒逼畜牧业转型升级。三是加强执法。相关部门要定期开展联合执法行动，对治理不力，污染环境的主体，要严格依法查处并进行媒体曝光，营造社会参与和社会监督的良好氛围。
4．培育新型主体。加快培训新型职业农民，支持家庭农场、农业龙头企业、合作社等新型经营主体发展，构建新型经营体系。应用市场、法律、政策等调节杠杆，逐步淘汰小型养殖场和散养户，推进小型、散养养殖户向适度规模转化，发展专业化和农牧结合综合型家庭农场发展。鼓励畜禽规模养殖企业、家庭牧场之间加强横向联合，建立协会或合作社，积极发展畜禽流通、加工型合作组织，使力量分散的养殖主体联结成力量强大的生产者联合体，增强市场竞争能力。探索完善龙头企业与养殖场（户）的利益联结机制，大力推广多种形式的畜牧产业化运行模式。
5．完善服务体系。强化良种推广、疫病防治、检疫监督等体系建设。加快良种化进程，加大疫病防治基础设施建设，改进疫病防治技术，提高疫病综合防控能力和水平，降低疫病风险；建设高素质的检疫监督队伍；加强畜牧兽医服务队伍建设，提高健全畜牧行业服务和管理水平，满足畜牧业发展的需要。
▲ 客服优化方案
引言
基于铁路运输增加运量和节能减排的考虑，车辆的轻量化设计越来越受到重视。国外关于优化设计方面的研究起步较早，专家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了结构优化设计及试验设计的理论。伴随软硬件技术的进步，尤其是多学科优化软件Isight的普及，国内很多专家、学者针对轨道车辆设备的优化设计进行了研究：北京交通大学的胡博以CRH3-EC01车体型材厚度尺寸为设计变量对车体进行了轻量化研究，实现减重7.0%;大连交通大学的丁彦闯等建立了铁路客车转向架构架参数化模型，以钢板厚度为设计变量，最终实现构架减重6.29%;长春轨道客车股份有限公司的马梦林对伊朗地铁车辆牵引梁的结构进行了拓扑优化设计，在满足各工况强度要求的基础上实现了材料的合理分布;北京交通大学索雪峰对动车组M2S 车下悬挂设备进行了布局优化，使车体在不需要配重的条件下达到了平衡。但是对于轨道车辆核心部件的车载柜体还缺乏相关的研究。
车载柜体如牵引变流器、辅助变流器、高压箱、供电箱、制动电阻等是实现轨道车辆正常运行的重要部件。出于可靠性方面的考虑，在进行轻量化设计的同时，车载柜体还需满足结构强度、振动模态、疲劳寿命等方面的要求。
本文提出了一种车载柜体的优化集成设计方法，即采用专业前处理软件建立车载柜体的有限元模型，然后在优化软件Isight中集成静强度仿真、模态仿真，以板厚作为优化变量，利用Pointer专家系统优化技术寻找最优方案，并通过成熟的疲劳计算程序对优化方案进行验证，最终实现了对车载柜体的优化设计。
模型描述
车载柜体是一个复杂的系统，包括柜体骨架、安装器件、门组件、线缆、母排、紧固件等，其中骨架和安装器件占柜体总质量的85%以上，进行轻量化设计时需着重考虑。安装器件关系到车载柜体的功率、容量等电学性能，需要通过控制系统仿真和电磁仿真进行优化。骨架由钣金件焊接而成，因此表征钣金件母材特性的板厚参数可作为车载柜体优化设计的重要参数。
优化算法
进行车载柜体的优化设计时，除了需要有可靠的优化模型外，还需要选择效率和计算精度都比较高的优化算法。按照优化过程中对约束的处理方法、样本选择方法等不同，优化算法可以分为梯度法、直接法和全局优化法3类：
(1)梯度法利用了函数的导数、梯度等数学特征，是解决目标函数和约束函数为非线性、连续、可微函数这类问题的理想方法。计算时，首先计算初始点周围的梯度，然后根据沿梯度最大方向选择下一设计点，以同样方法依次选择下一设计点，直至最终确定最优解。对于连续及单峰的设计空间，该方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最优结果很大程度上取决于初始点的选择，易陷于局部最优解，通常用于在某一设计点周围搜索局部最优解。Isight中的梯度优化算法有连续二次规划法、广义梯度下降法、修正可行方向法及多功能优化系统技术等。
(2)直接法只需利用直接计算得到的函数值来评估寻优方向，无需计算梯度，即不需要连续的设计空间，且参数类型无限制;通过评估基准点周围某种模式下的性能指数确定搜索方向，搜索阶段可以设置较大步长，比较适合解决中等规模(10~50 个)设计变量的问题;但不支持并行计算，需要的计算时间较长，且最优结果在某种程度上依赖于初始值。Isight中直接法有下山单纯型算法、Hookes Jeeves算法等。
优化设计案例
问题提出
它在轨道车辆的电传动系统中起到控制高压线路通断的作用，总质量为87.5 kg，骨架部分材料为不锈钢，屈服极限为205 MPa。模态仿真显示柜体一阶固有频率为22.0 Hz，静强度仿真的最大Von Mises应力和疲劳仿真最大1 应力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 应力远低于材料屈服极限，总体损伤小于1 ，具有很大裕量，可以进行轻量化设计以降低成本。
优化过程集成
依据标准规定，车载柜体需进行静强度仿真、模态仿真、随机振动疲劳仿真。静强度仿真、模态仿真一般需要几分钟到几十分钟的计算时间;而基于模态叠加法的随机振动疲劳仿真一般需要8 h 以上的计算时间，并且一个工况的输出文件达数百GB，因此不宜将其嵌入优化流程中。可将静强度仿真和模态仿真集成到优化软件中寻找最优方案，再通过随机振动疲劳仿真验证方案的可行性。
结语
通过在Isight软件中建立基于有限元仿真的优化流程，实现了车载柜体的优化设计，实现了前处理软件、Isight、Abaqus及ANSYS这 4个软件之间的数据传递。该方法同样适用于基于相同标准的其他模型的优化设计。
通过对某车载柜体进行优化设计，实现减重11.5%，并且验证是可行的，达到了优化的目的。这对今后的柜体设计将有重要的指导意义，并可推广应用到其他屏柜类产品。
上述优化集成方法采用了与结构仿真相同的有限元模型，在软硬件满足要求的情况下可以同时进行结构仿真和优化设计，大大缩短了产品的设计周期 ;另外优化中还可加入D O E 工具，减小设计变量的样本空间，提高优化仿真的效率。
▲ 客服优化方案
为做好“五一”假期罗浮山道路交通安全应急保障工作，预防因出游的车流、人流量过大造成严重交通堵塞，根据市公安局党委，县委、县政府统一部署安排，县局决定抽调应急警力随时做好罗浮山道路交通安全应急准备工作。
一、应急时间
20xx年5月1日至5日，罗浮山景区出现交通堵塞时，各单位抽调的应急警力在接到上级领导的命令后，立即集中前往罗浮山开展交通疏导工作
二、领导小组
20xx年“五一”假期罗浮山道路交通安全应急保障工作小组由县公安局党委副书记、政委王庆胜担任组长，交警大队长廖文恒任副组长，交警大队其他领导、各部门负责人为成员
领导小组下设办公室，由龚伟灵同志负责“五一”假期的'应急处置上传下达及协调工作。
三、岗点安排
1、罗浮山高速路口至广汕路巡逻
2、广汕路长宁红绿灯路口
3、罗浮新城路口
4、埔筏红绿灯
5、游客服务中心红绿灯路口
6、游客服务中心周边巡逻
7、罗浮大道往黄龙观路口
8、旧长澜路黄龙观路口
9、罗浮大道名流路口
10、罗浮大道麻姑峰路口
11、景区大门停车场出口
12、景区大门停车场入口
13、景区大门
14、嘉宝田酒店路口
15、罗浮大道酥醪路口
16、原那里花开路口
17、罗浮大道巡逻
18、黄龙大道巡逻
19、澜石至酥醪路段巡逻
20、巡逻及事故处理组
21、应急组
22、应急拖车组
四、工作要求
1、各单位要高度重视“五一”期间罗浮山景区分流疏导应急工作，主要领导要亲自组织、严密部署、逐级负责，切实做到领导到位、警力到位、措施到位、责任到位、绝不能因工作失误和麻痹大意造成路面交通陷于瘫痪等不良后果。
2、严格纪律。现场执勤民警和全体工作人员，要服从命令，听从指挥，统一行动，各司其职各负其责，严禁擅自行事，影响交通分流管制工作正常进行。
3、加强通讯保障和信息报送工作。“五一”期间，各岗点应配备对讲机、执法记录仪，保证通信畅通，信息传递快速准确。各参战单位一旦发现辖区路面出现交通事故、严重交通堵塞等突发情况，应该立即报告大队值班领导。
4、参加应急分流交通管制工作的车辆必须保持良好的技术状态，要准备足够的反光锥、警示灯、管制或分流提示牌备用。
5、全体参加交通分流管制工作的民警、协警要站在讲政治的高度，以人为本、全力以赴、尽最大努力保证辖区道路安全、畅通。
6、参加执勤民警必须准时上岗、统一着制服、戴大檐帽、白手套、反光衣、肩灯；在执勤中要保持警察风纪严谨、文明执勤、听从指挥、服从命令。各单位自备各种装备（车辆、对讲机、反光锥、警戒带等），持对讲机。
▲ 客服优化方案
按照《“不忘初心、牢记使命”主题教育调查研究工作方案》要求，制定调研方案如下：
一、调研题目
关于我市教育资源优化情况的调研。
二、调研目的
通过对我市教育资源在优化配置上的措施和成效进行调研，总结推广推进教育资源优化的'好经验好做法。
三、调研内容
就学校布局调整、教学质量、素质教育、学校安全、教师待遇等方面情况进行深入调研，找出存在的问题，提出意见和建议。
四、调研方式
1、听取市直相关部门专题汇报，了解我市教育资源优化情况。
2、听取相关县（市）区政府汇报；深入学校、教育机构实地了解情况；召开座谈会，听取意见和建议。
五、时间安排
10月15日前形成调研报告。
六、调研组构成
组长：
成员：
七、有关要求
（一）科教卫体委和研究室配合，根据领导的工作实际，研究具体调研提纲、确定具体调研时间和地点。
（二）科教卫体委负责拟定调研函，与有关部门沟通联络，确保调研按计划进行。
（三）调研结束后形成调研报告，经主席会议和常委会议审议后，呈报市委。
▲ 客服优化方案
很多站长朋友可能认为搜索引擎原理一定很神秘，很深奥，其实只要找一些相关的seo优化教程，比如在a5站长站，就有很多涉及到有关搜索引擎原理的教程，写的都是比较通俗易懂的，无非是通过机器人围绕互联网抓取内容，然后进行索引，再把内容收录到自己的数据库里面，通过内容的质量，和物以类聚人以群分的原则，对于搜索的结果进行排名，从而让用户通过关键词的搜索，就能够找到更加符合用户需求的内容，这就是大概的基本原理，从这些方面了解这些原理对于网站的seo优化来说就已经足够了!
做网站seo优化，一定要同时分析自己的优势和竞争对手的优势，因为seo优化说白了，就是一种竞争的方法，谁的seo优化水平高，其竞争力就高，所以我们可以通过建设网站的技术比拼，内容更新比拼，网站外链建设比拼等等方面，全方位的分析自己和竞争对手，从而实现快速的超越竞争对手，让自己的网站排名获得更高一点!
不过在这一项的研究中，一定要注意不能够误入歧途，因为现在互联网上有了太多的诱惑，比如黑链诱惑，比如黑帽诱惑，虽然这些方法对于某些类型的网站而言，非常的合适，但是如果你要做一个正规的网站的话，那么选择这样的黑帽优化方法，往往会让自己后悔的，因为现在百度对于黑帽的优化方法比较的反感，这是因为黑帽优化方法，妨碍了百度提供更好的内容给用户，从而影响到自己的权威性，所以一定会严厉的打击，所以如果要想正儿八经的运营网站，最好的方法还是走白帽优化方法!
在分析之后，自然就要操作，操作的效果如何，只有通过观察监测才能够体现出来，比如我们可以通过了解百度快照时间，百度内容收录，以及网站的外链数量等等，这些数据来看看自己的工作成果，现在这些工具很多网站都有，直接在线就可以，比如站长们常上的a5网站就有各种各样的seo优化的检测工具，利用这些工具的检测，发现在优化过程中的错误之处，及时的调整，这样才能够让自己的优化技术不断的上升，也能够让自己的网站排名逐步的提升!
随后就是当自己的网站排名搞上去了之后，也不能够掉以轻心，因为在seo优化方面，竞争力是非常强劲的，如果没有保持时刻战斗的精神，那是很容易让自己的网站排名被别人超越，当然，你可以参加歪歪6359的seo系统课程，系统的学习一下，才能比同行更有优势只有让自己的网站排名长期占据百度的首页或者第二页，才能够算作成功，如果只是在首页，稍微的亮一下相，然后就沦落到爪哇国里面，这样的seo优化能力是不敢恭维的
▲ 客服优化方案
相信有很多的朋友会被这几个名词绕的有些头大，很多朋友觉得智能DNS跟双线加速、CDN加速是类似的技术。其实不然，虽然他们的目的都是一个：让用户更快的访问网站。但是他们的应用原理却大相径庭。
大家一定很清楚这几种都是比较常见的主机加速的方式。所以文本主要介绍一下“智能dns解析”，“cdn加速技术”，“双线主机的加速方式”的基本加速原理，当你了解了这些就可以从这几种方式中找出一种更适合你的主机的加速方式。
一、何谓双线加速
双线加速比较常用的就是“双线双IP”和“双线单IP”,”BGP双线单IP”
1.双线双IP。
双IP双线路实现方式是指在一台服务器上安装两块网卡，分别接入电信网线与网通网线并设置一个网通IP与一个电信IP，这样一台服务器上就有了两个IP地址（即域名解析到哪个IP都可以访问），需要在服务器上添加网通或电信的路由表来实现网通用户与电信用户分别从不同的线路访问。
双线双IP比较常用的两种使用方式：
（1）用两个不同的域名解析到这两个IP，在网站上放上不同的连接，网通用户点击访问网通的线路，电信用户点击访问电信的线路。（智能DNS没有广泛应用之前比较常见的一种方式）。
（2）智能DNS，所谓的智能就是不需要用户自己去判断，而是交给域名解析服务器。智能判断用户的线路，如果是电信用户就解析到电信IP，网通用户就解析到网通IP。
2.双线单IP。
顾名思义，两条线路一个IP地址。一台服务器上配置一个网卡一个IP地址，此IP是网通IP或是电信IP，通过路由设备设置数据包是通过是电信网络或是网通网络发出来实现的双线技术。此方案也可以提高网通用户与电信用户的访问速度，解决了双IP双线需要在服务器上设置路由的问题，但由于IP地址采用的是网通或电信的IP，访问用户在发送请求数据包时不会自动判别最好的路由。
BGP双线单IP。
BGP(BorderGatewayProtocol)边界网关协议。BGP具体的功能就是控制路由的传播和选择最佳路由。这个双线路的实现必须是IDC机房运营商与电信、网通能够达成合作协议，通过骨干网络的路由器来给予最优路由选择，所有的一切，对于服务器和用户都无任何负担。服务器仅需单ip且效果最佳。但是这样的合作谈判又怎么会那么容易。所以目前这样的基于BGP的解决方案基本都是针对绝对的高端用户提供的。
二、何谓智能DNS
看到了上面的双线双IP的概念，你应该清楚了智能DNS是为谁准备的了吧！没错，为了不浪费双线双IP，为了更好地用户体验，对访问用户进行智能线路判断，让电信用户走上电信的高速路，让网通用户走上网通的高速路。推荐使用免费智能DNS的服务商——DNSPOD
三、何谓CDN加速
CDN加速=智能DNS+多服务器
如上面公式，CDN是多台服务器加智能DNS的结合体。CDN服务，其实就是把静态页面缓存到不同地区很多台专门的缓存服务器上，然后根据用户线路所在的地区通过CND服务商的智能DNS自动选择一个最近的缓存服务器让用户访问，以此提高速度，这种方案对静态页面效果非常好，同时它也需要智能DNS的帮助才能实现把用户引导到离自己最近的缓存服务器上。好的CND服务提供商必须有好的智能DNS做基础。
优点：本地Cache加速，镜像加速，远程加速，带宽优化，集群抗攻击。
CDN加速又有别与镜像技术。看公式：CDN＝更智能的镜像+缓存+流量导流。（爆个料，阿桑奇的“维基解密”网站在风头正紧时，弄出一千多个镜像站点，有图有真相）
各种加速方式对比：(双线双IP与双线单IP对比仅供参考)
综上所述，以上各种双线实现的方式各有优缺点，智能DNS+双线双IP成本较低，但网络不够稳定并且占用大量的服务器资源，普通双线单IP只是实现了部分双线路的效果所以访问速度不佳，CDN方式对静态网页效果很好但对交互性很强的网页效果不太理想，BGP单IP双线路解决了以上所有的问题是最好的实现方式但国内采用此种方案的IDC服务商较少，如果能将BGP单IP双线与CDN加速结合起来将会是最优的解决方案。目前全国已有不少合用BGP技术方案的数据中心，但大多为特殊客户提供服务，很少有针对普通用户和IDC商的机房。
▲ 客服优化方案
摘要：为使飞机起降安全，冬季常采用醋酸钙镁或乙二醇溶液等，清除飞机或跑道上的积雪。该过程中很容易使跑道、滑行道、客机坪、停机坪等飞机场道面发生盐冻侵蚀破坏，并对水体产生污染。本文主要研究含气量和掺合料对机场道面混凝土性能的影响，采用正确的方式，对机场道面混凝土性能进行优化设计。
关键词：机场道面混凝土；性能；优化设计
1引言
相关设计规范中，对受冻地区机场道面混凝土剔除了明确的抗冻指标要求，但抗盐冻剥蚀性要求尚不明确。混凝土盐冻剥蚀破坏主要是由水溶液结冰引起的。盐冻多破坏混凝土表面，而普通水冻主要体现在混凝土内部破坏。盐冻破坏比普通水冻破坏更为严重。依据实际工程情况，提高坍落度，掺加优质矿渣粉和低钙粉煤灰等，实现混凝土性能优化。
2试验方案
2.1原材料
该实验过程中，应用到的原材料主要有水泥、掺合料、外加剂、砂、石子、水。
2.2配合比
依据具体道面设计规范，将设计强度控制为28d龄期抗弯拉强度，混凝土单位水泥用量需在300kgm-3。应用坍落度进行稠度测定时，要将坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理确定混凝土配合比参数及性能指标。
2.3试件成型养护与试验测试
（1）试件成型与养护。混凝土试件包括棱柱体和立方体，规格分别为15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱体试件能够测定抗弯拉强度或抗折强度，立方体试件可对盐冻剥落量进行测定。试件成型之后，将其放置时间控制在1d，脱模，然后进行养护。完成养护工作之后，取出，在空气中面干数小时，对其抗弯拉强度进行测定。将振捣时间控制在45-60s，生成水泥浆，进行多次抹面。常态引气混凝土因工作性能好，便于出浆整平，无论是振捣时间，还是抹面次数都相对较少，轻抹即可[1]。
（2）普通冻融试验和盐冻剥蚀试验。采用快速水冻法执行混凝土普通冻融试验，经300次冻融循环，抗冻指标DF值不小于60%，表明，混凝土抗冻性合格。抗冻性与该数值成正相关。盐冻试验初期，从10cm立方体试块上，进行混凝土试件切割，厚度以5cm为宜。盐冻剥蚀试验测试面以混凝土上成型面为宜，进行机场环境模拟。应用单面浸泡法测定混凝土抗盐冻侵蚀性。试验过程为冻3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次冻融循环；将4%NaC1溶液作为冻融介质。经数次冻融循环之后，对混凝土剥蚀量进行测定。30次冻融循环之后，剥蚀量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗盐冻侵蚀性合格；该数值越小，抗盐冻剥蚀性越高。
（3）测定气泡结构参数。依据《水工混凝土耐久性技术规范（DL/T5241-20xx）》标准，测定和计算硬化混凝土气泡结构参数。对硬化混凝土各面层气泡结构进行分析之前，要做好制样工作。具体实施方法如下：受抹面影响，混凝土上成型面会形成砂浆层，而且水泥浆体会覆盖表层气泡。应用抛光机将表面浆体厚度磨掉1mm左右，露出气泡，从而对表面砂浆层气泡结构参数进行有效分析。采用切割机依据不同深度，对其他层面混凝土样进行有效切割，用以测定该层面混凝土气泡结构参数。
3试验结果与讨论
3.1抗弯拉强度
首先，含气量。掺加优质茶皂素引气剂，提高混凝土抗弯拉强度。当含气量为3%-4%时，混凝土抗弯拉强度提升空间最大。主要是因为混凝土气泡结构参数和引气泡能够对裂纹扩展进行有效抑制。虽然，通过引气能够提高干硬性混凝土抗弯拉强度，但效果不够显著。其次，掺合料。当含气量和掺合料掺量分别为4.5%和15%时，掺粉煤灰和矿渣混凝土90d抗弯拉强度及其增长速率均比无掺合料的混凝土高，而粉煤灰和矿粉复掺的强度增长效果最好。为使后期强度增加，采用该水泥进行混凝土配制时，需要掺加15%Ⅰ级或Ⅱ级低钙粉煤灰和15%矿渣粉，以达到良好的复掺使用效果[2]。
3.2抗冻性和抗盐冻侵蚀性
首先，含气量。混凝土含气量与其DF值呈正相关，该过程中，盐冻产生的剥落相对较少，很大程度上提高了其抗冻性和抗盐冻剥蚀性。同等含气量状态下，干硬性混凝土的抗冻性和抗盐冻剥蚀性均比坍落度为20-50mm的常态混凝土低。虽然，引气管使干硬性混凝土DF值提高，剥落量降低，且其抗冻性指标合格，但抗盐冻剥蚀性指标不合格。其次，掺合料。当含气量和掺合料分别为4.5%和15%时，无掺合料混凝土抗冻性和抗盐冻剥蚀性比掺粉煤灰和矿渣混凝土大。掺粉煤灰和矿渣混凝土耐久性符合要求，能够通过引气，使混凝土具备较好的抗冻性和抗盐冻剥蚀性。
3.3气泡结构参数
首先，含气量。添加优质引气剂，使混凝土平均气泡间距缩小，含气量越高，缩小愈明显，而气泡直径减小。表明，引气使混凝土抗冻性和抗盐冻侵蚀性提高。其次，离表面深度。比较含气量相近干硬性混凝土和常态混凝土各位置气泡结构参数。干硬性混凝土和常态混凝土表层气泡结构参数与内部存在差异，均会发生劣化。混凝土离上表面越近，含气量和气泡直径越大，使平均气泡间距变大。深度超过10mm之后，硬化混凝土气泡结构参数比较稳定。仅水泥浆体中有气泡，使表层混凝土含气量比内部混凝土高。为使抗冻性和抗盐冻侵蚀性相同，同等水胶比下，砂浆含气量要比混凝土高。相较于常态混凝土，干硬性混凝土引气泡稳定性和气泡结构差，需对其进行强力振捣及多次抹面，表面层干硬性混凝土很容易出现含气量损失和气泡结构劣化。上述结果表明，当含气量和水胶比相同时，干硬性混凝土抗弯拉强度低[3]。
4结语
综上所述，在混凝土中掺加优质茶皂素引气剂，使其抗弯拉强度提升。混凝土抗冻性和抗盐冻侵蚀性随含气量增大而提高。依据实际情况，合理引气，降低掺粉煤灰和矿渣对混凝土抗冻性和抗盐冻侵蚀性的负面影响。深度超过10mm后，硬化混凝土气泡结构参数处于稳定状态。依据实际情况，采用正确的方法，对机场道面混凝土性能进行优化设计，减少冻害问题。
作者:陈绍东 单位:中国建筑西南设计研究院有限公司
参考文献
[1]杨全兵,陈勇.机场道面混凝土性能优化设计研究[J].同济大学学报(自然科学版),20xx,(08):1221-1226.
[2]丁汀,叶英华,刘岩.裂缝宽度对机场道面融雪除冰碳纤维混凝土导电性能影响的试验研究[J].工业建筑,20xx,(07):118-121.
[3]陈士昌,罗勇,李晔,谭悦.抗冻型机场水泥混凝土道面配合比设计方法研究[J].城市道桥与防洪,20xx,(09):172-174+178+15-16.
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