工作总结
发表时间：2026-03-292026年扫雪工作总结。
去年那场雪，现在想起来脸上还发烫。
凌晨两点铲雪车在主干道抛锚，我赶到现场一看，液压油管崩了，油喷了一地。掏出手机打了一圈电话，换了三个人才找到能顶班的司机，等他到位已经快四点了。人工铲雪那队更乱，到了路口才发现铁锹不够，有五个人站在那干等。那会儿我刚接手这个片区，站在雪地里指挥调度，嗓子喊哑了，心里却清楚——这场仗打得太难看。最后路面是清出来了，没出安全事故，但那个效率，让我整整一个月没好意思跟领导要资源。
今年入冬前，我把去年的烂账翻出来，一条一条对。设备档案、人员分工、调度流程，三个环节全是窟窿。最要命的是设备保养记录——那台抛锚的铲雪车，保养卡上写着“正常”，可拆开一看，液压油上次更换是前年的事。这活儿干的，跟没干一样。
十一月上旬，我带着两个年轻技术员，把片区里所有除雪设备过了遍筛子。铲雪车、撒布机、手扶扫雪机，一共十七台，一台一台启动、调试、带负荷跑。手扶机有四台拉到高速档就熄火，拆开化油器，里面堵得像粥。这种状态，真等到下雪，全都得趴窝。我们花了三天，换了六套火花塞，清洗了全部四台手扶机的化油器，重新标定了撒布机的出料口开度。每台设备调试完，我都让操作手自己动手操作一遍，还让技术员录了短视频——怎么启动、怎么调刀板角度、常见故障怎么判断——发到工作群里。有人嫌麻烦，说“干了一辈子还用看这个”，我没搭理，私下跟组长交代：谁不会操作，谁就别上机。
光设备到位不行，人得知道自己该站哪儿。去年最大的笑话是，雪都下了一小时了，还有人问“我到底去哪条路”。今年我对着地图，把辖区切成七个网格，每个网格固定六个人，指定组长。网格边界在图上画得清清楚楚，交界处谁先到谁先铲，后到的自动补位。但画在纸上没用，得让他们跑一遍。十一月底那场小雪，正好当演习。我凌晨四点跟车出去，手把手教新来的两个工人调铲雪车刀板角度——角度太陡铲坏路面，太平铲不干净，得根据雪层厚度实时调，我给他们定了个范围，十五到二十度。撒布机走S形，转弯半径三米左右，撒布宽度控制在八米，速度不能过二十。速度快了，融雪剂全飞到绿化带里，浪费钱还伤树。
真正让我觉得今年这套东西能行，是十二月中旬那场雪。气象报中雪，实际下了十四个小时，降雪量接近八厘米。凌晨两点雪势上来，按新流程，设备提前两小时预热，操作手全部就位。我在调度室盯着对讲机，七个网格组依次报到，十五分钟内全部出发。去年那种到了现场翻工具、临时问路的场面，没了。
凌晨五点出了状况。对讲机里三号网格的老孙喊：“铲车不行了，刀板跳得厉害，根本铲不动。”我第一反应是铲刃到极限了。让老孙拍个视频发过来，从画面里能听出来，刀板不是正常切雪的声音，是一跳一跳的闷响。确认是铲刃磨损，我告诉他备件库密码锁的号码——今年提前备了三套铲刃和两套撒布盘，就防着这天。老孙在那边嘀咕：“大半夜的我哪换过这个。”我说：“上个月培训你忘了吧？工具在库房左手边架子上，先松螺丝，把旧刃拆下来，新的对准卡槽推进去就行。螺丝拧紧，别滑丝。”二十分钟后，对讲机里传来机器重新启动的声音。老孙补了一句：“行了，接着干。”后来他自己跟我说，当时心里没底，但试了一次才发现没那么难，关键是不用等我开车赶过去，省了快一个小时。
那十四个小时，我从调度室出来抽了两根烟，一根是凌晨四点多，看着GPS上七个车组都按路线跑，心里踏实了；另一根是早上七点半，主干道基本见黑，早高峰没堵车。回去拉数据，总作业里程比去年同等级雪情多了将近三成，人工总工时反而少了五分之一。路面见黑的时间，去年平均八小时，今年五小时出头。最直接的反馈是，那天没接到一起因路面结冰导致的事故投诉。
但我知道这成绩不全是我的功劳。那天老孙换铲刃能顺利，是因为上个月培训他认真听了，但队里不是所有人都这样。老张，干了十五年的老把式，我推设备点检表的时候，他当面不吭声，背后跟别人说“瞎折腾”。有一次他负责的手扶机过夜没清空油箱，第二天油路冻住，他硬是拿着扳手乱敲。我过去，蹲在地上用化油器清洗剂把油路冲开，又教他怎么排查是油路堵了还是火花塞淹了。那天之后，他再没说过点检表没用的话。但这中间花的精力，比我修十台机器都多。
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现在回头想，今年最大的变化不是设备多了、流程细了，是操作手们开始知道“为什么”。为什么刀板要调那个角度，为什么撒布机不能跑太快，为什么过夜要清空油箱。这些理儿讲通了，他们自己就知道怎么办，不用事事等我点头。
明年还有硬骨头。撒布机的融雪剂用量虽然比去年省了一成半，但我翻了记录，弯道、坡道、背阴路段用量还是偏大，明显是司机图省事，按统一剂量撒。这种特殊点位，得单独做一张用量表，贴在驾驶室里，逼着他们精准控制。手扶机在人行道上通过性还是差，遇到窄路和树穴就卡住，这事儿我跟设备科提过，他们说预算有限，暂时换不了小型机。那就只能在路线规划上想办法，把这些难点路段优先安排人工清理，别等机器卡住了再补。
干这行十几年，越来越觉得，扫雪这事看着糙，其实是细活。设备差一步，雪来了就掉链子；人心里没数，到现场就是一团浆糊。技术经理干的就是这个——把那些看不见的隐患提前挖出来，让每个人都知道自己该干什么、怎么干、万一出问题了怎么办。这比雪下大了再冲上去救火，靠谱得多。
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