道路标线施工方案|道路标线施工方案（汇编14篇）

道路标线施工方案（汇编14篇）。

★ 道路标线施工方案

土方开挖施工方案 为使土方工程优质按期完工，项目部经讨论，决定采用以下方案进行土方工程施工。

1、施工准备

测量放线及测量桩点的保护

（1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经市规划部门测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。

（2）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。

（3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。

（4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。

（5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。

2、夜间施工照明的准备

基坑开挖期间，夜间照明用电：

a所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架空至土方开挖区域。

b整个施工现场的夜间照( )明通过用钢管架子架高安置的2个5000W大太阳灯照明。

C施工范围内的夜间照明采用活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配置一个灯架。

d现场上，放坡位置均视情况放置一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。

3、基坑开挖方法

人工开挖的主要施工工具为镐、锹及撬棍等。

（1）施工分层（有桩部位）：

有桩部位，为确保围护桩的安全，土方宜分层开挖，土方开挖分层的主要依据是：

a基坑开挖深度。

b现有合理挖土深度。

c土质、水位情况以及综合考虑其它要求和做法等。

（2）挖土施工放坡

根据地质勘察报告数据及现场察看，基础工程土方为三类土。按施工规范规定，在人工开挖基坑超过1.5米时，施工放坡比例为1：0.33。若基坑较深则适当考虑将放坡比例放大，以保证坑底施工人员的安全。

（3）土方外运

项目部拟采用人力挑抬或用人力车进行土方外运。

（4）基坑排水

基础土方工程施工期间，项目部决定在每条轴线基坑旁采用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺利工作，排水沟边坡定为1：0.77。在排水中遇个别地式较高处，人工开挖1×1米集水井作为过度。

4、分段开挖时的边坡确定：

根据以往施工经验，通过国家规范及各工程施工资料的参考，土方开挖放坡坡度用1:0.33。

挖土注意事项：

a基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。

b基坑四周不得任意堆放材料。

c挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。

d坑周围的地表水应及时排除。

e开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。

（2）基坑下人坡道溜槽的搭设

等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。

（3）土方开挖质量要求和质量保证措施

土方开挖质量要求

a主体部分开挖标高允许偏差±15cm。

b边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。

(4)土方开挖质量保证措施

a开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。

b要及时复撒灰线，将基坑开挖下口线测放到基坑底。及时控制开挖土标高、做到5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。

c认真执行开挖样板制，即凡重新开挖边坡坑底时，有操作技术较好的工人开挖一段后，经测量人员或质检人员检查合格后作为样板，继续开挖。施工人员换班时，要交接挖深、边坡、操作方法，以确保开挖质量。

d开挖边坡时，尽量采用沟端开行，挖土机的开行中心线要对准边下口线。要坚持先修坡后挖土的操作方法。

f土方开挖后，及时跟进浇筑砼垫层，并要注意成品的保护工作。

g认真执行项目部制定的技术、质量管理制度。施工中要积累技术资料，如施工日记、设计变更洽商、验桩、验线记录等。

h土方工程竣工后要绘制竣工图，四土建代表和质量检查人员共同检查评定工程质量等级。

(5)土方开挖安全要求和安全保证措施

a开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件差以及运土路线复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。

b每天检查挡土设施是否完好，并及时行修复。

c下雨期间进行挖土时，做好防滑措施。

d工地全封闭施工，大门口设水龙头、排水沟、集水池，出场时必须冲洗干净，方准离开工地，不准将污泥带出门外，影响市容。

e夜间挖土施工时，应配置足够的灯光照明。

f为预防边坡塌方，一般禁止在边坡上侧堆土，当在边坡一侧放置材料时，应距离边坡上边缘1.0m以外,材料堆置高度不得超过去时1.5m。

g提前准备好编织袋、草袋、木桩等物，若边坡局部塌方，则可将坡脚塌方清除。

h若边坡经上述措施之后，仍有失稳现象，则应征得设计单位与临理单位同意，采用加大边坡坡度或用压密注浆加固土体等方法，以确保基坑施

工的安全。

i阴雨天气，在边坡上应加盖塑料薄膜，以防止边坡上的土体流失

★ 道路标线施工方案

近年来，随着城市发展的迅猛和交通流量的增加，许多旧的道路已经无法满足现代交通的需求。为了改善道路状况并提升交通效率，道路拆除施工成为了各大城市的一项重要工程。在拆除工程中，制定详细且生动的施工方案就显得至关重要。本文将从不同方面详细介绍道路拆除施工方案。

我们需要进行道路拆除前的准备工作。这包括了调查、勘测、评估和规划。我们需要派遣专业团队去实地勘测道路情况，确定拆除范围和施工难度。同时，还需要评估拆除对周边环境和交通流量的影响，制定合理的交通疏导方案。根据调查和评估的结果，我们能够制定出详细的施工计划和时间表，确保拆除工作的顺利进行。

我们需要考虑到拆除过程中可能遇到的问题和挑战。道路拆除通常会涉及到与地下管线、电缆等相关设施的交叉，因此需要与相关部门进行充分的沟通和协调。在施工过程中，需要采取适当的措施和使用合适的设备，确保拆除工作的安全和高效进行。如果有需要，我们还应该与周边居民进行沟通和解释，以减少对他们的不便和困扰。

在拆除过程中，我们还需要采取一系列的安全措施。我们需要设立警戒线和标志，以防止无关人员进入施工区域。同时，施工现场应设立必要的警示牌和安全指示牌，提醒施工人员和行人注意安全。在拆除过程中，应配备专业的工作人员进行监督和指导，确保拆除工作符合安全标准。

有效的噪音和粉尘控制也是道路拆除的重要环节。拆除工作通常会产生噪音和粉尘，对周边环境和居民的生活造成一定的影响。我们可以通过封闭施工区域或者使用降噪设备来减少噪音的传播。同时，施工过程中可以使用喷雾系统来控制粉尘的产生和扩散，确保空气质量符合标准。

道路拆除施工完成后，我们还需要进行相关的检查和整理工作。这包括清理工地垃圾、修补被损坏的道路、恢复周边环境等。在整理工作中，我们应该注重细节，确保整个道路拆除工程能够达到预期的效果。

道路拆除施工方案的制定涉及到众多的环节和细节。只有在充分考虑到各种可能的问题和挑战，并采取适当的措施，在与相关部门和居民的积极互动中，才能确保道路拆除工作的顺利进行。通过精心的规划和认真的施工，我们相信未来的道路将更加安全和便利，为城市发展带来更大的活力。

★ 道路标线施工方案

一、前言

随着城市化进程的不断推进，城市道路的建设也日益发展。然而，有时候由于道路老化、拓宽需求或其他因素，我们需要进行道路拆除工程。本文将详细介绍道路拆除工程的施工方案，包括前期准备、具体操作步骤以及注意事项等，以期为实施道路拆除工程的相关人员提供参考。

二、前期准备

1. 安全规划

在进行任何施工工程之前，安全永远是首位考虑因素。因此，我们需要在施工方案中详细规划安全措施，包括施工期间的道路封锁、交通疏导、人员防护等。同时，还需要对拆除过程中可能出现的风险进行分析，并制定相应的应急预案，以确保施工过程的安全性。

2. 拆除材料处理

在拆除道路的过程中，会产生大量的材料垃圾，如砖块、沥青等。为了保护环境和资源的可持续利用，我们需要制定拆除材料的处理方案。一种常见的方法是进行分类、分拣和回收利用。例如，可以将沥青材料进行再生利用，用于道路修复或其他工程项目。

三、具体操作步骤

1. 工地布置

在开始拆除工程前，需要对施工现场进行布置。首先，封锁道路并设置警示标志，以确保施工区域的安全。然后，搭建临时施工工地，包括办公区、仓储区等。确保施工过程中所需的设备和材料能够及时供应。

2. 拆除设备准备

在进行道路拆除工程时，我们需要准备相应的拆除设备。其中，常用的设备包括挖掘机、破碎机、推土机等。这些设备能够帮助我们更高效地进行道路拆除工作，提高工作效率。同时，在使用这些设备时，需要保持设备的良好状态，并定期进行维护保养。

3. 拆除工作

在进行实际的拆除工作时，我们需要按照工程图纸和实际要求，有序进行拆除。通常情况下，道路的拆除分为多个阶段，例如先进行表面拆除，再进行基层拆除。拆除过程中，需要留意周边环境和设施的保护，并遵守相关规定和标准。

四、注意事项

1. 施工期间道路封锁

在进行道路拆除工程时，必须进行相应的道路封锁措施，以确保周边交通的顺畅。在进行施工前，应当提前通知相关部门、机构和社区，并确保有足够的交通标志和路障设置。同时，要做好交通疏导工作，引导车辆和行人绕行，确保他们的安全。

2. 噪音和颗粒物控制

在进行道路拆除工作时，可能会产生较大的噪音和颗粒物。为了减少对周边环境和居民的不良影响，我们需要在施工期间采取相应的控制措施。例如，可以利用噪音屏障、喷洒水雾等方法来降低噪音和颗粒物的扩散。

3. 环境保护与资源回收利用

在进行道路拆除工程时，我们应当注重环境保护和资源回收利用。施工过程中，要确保周边的环境不受到污染，并严格遵守相关环境保护法规和标准。同时，对于拆除产生的材料垃圾，要进行分类、分拣和回收利用，以降低资源的浪费。

五、总结

道路拆除工程是保障城市交通发展的重要环节，但其过程中需要注意施工安全、环境保护以及资源回收利用等方面的问题。通过制定详细的施工方案，合理规划拆除工程的各个环节，并严格遵守相关规定和标准，可以保证道路拆除工程的顺利进行。希望本文所提供的道路拆除工程施工方案能为相关人员提供一些参考，使他们能够更好地实施道路拆除工作。

★ 道路标线施工方案

一、工程概况：

二、施工准备：

（1）、清除杂物，整理场地；

（2）、清查安装主要的施工机具；

（3）、安装好施工现场水电供应设施；

（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；

（5）、准备足够的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及钢筋砼盖板涵：

1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

2）、基坑开挖。

A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。

3）、模板与支架：

A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

4）、混凝土的浇注及养护：

a.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

c.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的'杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

e.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

f.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

g.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

h.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

5）施工缝的处理：

由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。

6）沉降缝的处理：

沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。

7）、洞底铺砌：

本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。

8）、盖板的预制、运输和安装：

盖板预制。

①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。

③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运，人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。

盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。

9）台背回填：

当涵身的强度达到80%以上及盖板吊放完成后方可进行台背回填，即台后基底2.0m后按1：1边坡至涵顶范围内填筑10%石灰土，所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时，盖板强度必须达到设计强度。

（二）钢筋砼圆管涵：

1）开挖基础：

a.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。

b.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。

2）基础模板与支架：

a.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

c.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。

d.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。

3）基础混凝土的浇注及养护：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。

4）涵口八字墙施工：

涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，

精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。

模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。

台背回填：

当八字墙砼的强度达到80%以上方可进行台背回填，回填采用级配良好的天然砂砾，对称施工，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，回填至施工路基高度（超过涵管的上顶面），再同路基一起填土施工。

★ 道路标线施工方案

甲方:

乙方:

甲方将 公路升级改造高速首期工程 合同段交通安全设施项目中的标线材料及施工分项委托给乙方实施,根据《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国合同法》及工程承发包合同有关规定,为明确双方在劳务协作过程中的权利、义务和经济责任,本着平等、诚信、自愿的原则,经甲乙双方协商一致达成如下协议:

一、协议内容

段内的标线材料供应、运输和工地现场施工。

二、委托单价

热熔型涂料1.6mm标线委托给乙方单价为 元/㎡,热熔型涂料mm路侧突起式振动标线委托给乙方的单价为 元/㎡。各项具体单价见下表:

项目号 细目名称 单位 数量 单价 合价

以上项目单价包含原材料的采购、运输和施工安装以及所有试验检测费用。数量为暂定,具体数量以实际发生为准。

三、计量方法

按广东 公路发展有限公司下发的本工程项目招标文件第二卷补充技术规范的相关计量规则执行,该招标文件作为本合同的一部分,具体数量以实际发生为准。标线区分不同厚度以平方米为为计量单位。

四、质量要求

施工图纸和国家及行业相关最新标准要求进行材料采购和施工。施工图纸设计依据5、《路面标线涂料》(jt/t280-1995)废除,标线涂料按新标准执行。

a.路面标线所选材料应符合《路面标线涂料》(jt/t280-XX)的规定。

b.玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》(jt/t466-XX)的有关规定。

c.路面标线的色度性能应符合《安全色》(gb2893-XX)的要求,其色品坐标和亮度因数应符合附表605-6和jt/t280-XX图1中规定的范围。

2、不得偷工减料,因乙方施工质量造成的返工,由此给甲方造成的所有损失由乙方承担。

分项的质量必须达到国家施工、验收和质量评定标准的优良等级。如乙方偷工减料未按规定厚度进行标线施工,造成甲方工程无法交工验收,乙方得不到任何支付,并负责赔偿由此给甲方造成的损失。

设计、监理及甲方代表对施工质量的监督及整改要求。

五、工程款支付

工程款按进度计算,每月按工程进度计价(与业主进度款同行),控制月支付的'90%,剩余5%工程款待交工验收合格后再支付,另外5%的工程款,质保期结束最终竣工验收合格后一个月内一次付清。

六、工期要求

监理和甲方的规定工期要求进行科学、合理细致组织施工,在规定的时间内完成任务,并承担未完成任务给甲方造成的经济损失。

2、乙方从开始进场到XX年8月6日必须完成单幅所有具备施工条件的标线施工。

七、甲方责任

1、甲方负责向乙方提供施工图纸一份。

2、甲方负责全面的生产指挥,工程质量检查,协调各级业主监理的关系。

法规和各项规章制度。

八、乙方责任

技术人员。

2、进场人员必须有合法证件(身份证),并将身份证复印件及时提交给甲方有关部门备案。

3、严格执行施工现场管理和日常生活管理,违者罚款。

甲方的统一管理,遵章守法,如有违者送交当地公安机关处理。

5、乙方不得中途退场,如若中途退场,甲方扣除乙方给甲方造成的误工损失后的已完合格工程的工程款只能得到50%的支付。

九、安全要求

法规及操作规程进行施工,服从甲方安全管理和遵守各项安全规章制度。2、做好班组安全教育严格执行周一安全活动,并做好安全记录。

重大事故要及时上报、同时做好记录。

交警)的有关要求进行科学合理的交通组织,避免人身伤亡事故的发生。

违章指挥、不能做好各项有效的安全预防措施,所发生任何伤亡事故,一切后果由乙方自负,甲方概不负责。

违章作业,甲方视情节轻重处以500-XX元/人次罚款。

十、文明施工

不得窝藏有犯罪嫌疑人员、违反计划生育人员,不许有、酗酒、打架斗殴等违法行为,否则罚款XX-5000元/人次。

做到工完场清。

倒垃圾和剩饭剩菜,公共场所必须保持清洁,并定期组织检查。

4、要爱护树木,严禁带火火上山,在山上烧火。

5、对有不文明施工或有害文明施工的行为,甲方现场管理人员有权责令整改,若不听劝告罚款100-500元/人次。

十一、其他

1、施工中各班组要紧密配合,相互支持,团结协作,发现问题及时向值班人员汇报,并协助配合解决。

2、无论乙方任何人员,任何原因和理由,决不允许出现打架斗殴行为,否则造成的一切后果由乙方负责,并责令乙方退场,取消产值,不予支付任何工资。

技术、质量问题不符合施工要求或中途无故停工,进度缓慢拖延工期,管理混乱,甲方有权终止合同,同时不予结算,后果均由乙方负责。

本协议一式肆份,双方各执两份,签字后生效。

本协议有效期至工程款结清自行失效,本协议未尽事宜,双方协商解决。

合同签订地:广州清远市

附件:招标文件补充基础规范6-41页

★ 道路标线施工方案

在工程项目施工作业活动具体开展之前，施工单位都必须优先做好施工方案的设计和确定环节。而对于具体的工程项目而言，却往往会同时面对两种或者是多种的施工备选方案，而且不同的备选方案之间本身在施工技术的实现难度方面具有明显差别，因而直接导致了其在工程造价成本规模水平方面的差异，为切实提升建筑施工企业的整体经济收益水平，必须切实做好建筑工程项目在施工方案具体形成过程中的造价水平控制，有鉴于此，本文将针对施工方案对工程造价的影响问题展开简要分析。

1施工方案是工程造价活动的基本依据

从应用功能角度展开分析，施工方案在为建筑工程施工活动提供技术指导路径的同时，也发挥着工程造价活动基本依据的重要角色。这里充分展现了我国建筑工程施工事业的基本发展规律和特征，以及建筑工程造价编制工作的真实需求。因而要求我国建筑工程造价编制人员在具体的工作过程中，切实认知施工方案对建筑工程项目造价编制结果造成的深刻影响，并针对其基本作用的表现形式形成真切认知，从而扎实提升我国建筑工程造价编制工作的有效性，改良建筑工程项目施工成本构成项目体系的优化水平，促进建筑工程造价工作整体层次水平的不断降低。从工作实践路径角度展开分析，施工方案设计工作过程中涉及的内容必须贯穿建筑工程施工活动的全过程，并且在指涉和表达建筑工程施工作业任务内容过程中保持充分的全面性和准确性，有鉴于此，施工方案势必将会成为建筑工程项目造价编制工作开展过程中的基本依据。

2施工方案包含的作业环节及技术要点

施工方案是建筑工程施工作业活动具体开展过程中极其重要的技术指导文件，因而只有在施工方案的编写过程中保证其基本内容的完整性，并详细列示和叙述施工作业活动过程中涉及的全部技术环节及其相应的控制要点，保证上述信息在列示和叙述过程中的完整性，才能为工程造价编制工作人员提供系统详实的基础准备材料。造价编制工作人员在具体开展编制工作过程中，应当结合施工方案中列示的全部工程描述信息，实现对工程项目全部施工技术环节的实施方法，以及实施流程的准确了解，从而有效缩减造价编制过程中的现场调研时间，提升工程造价编制工作的整体效能水平。在建筑工程项目的整体性造价预算编制工作的开展过程中，施工方案对工程造价编制水平的影响通常具备更为直接的表现特征。通常在预算方案的编制和设定过程中，必须充分关注实际采取的施工作业方式所具备的技术特征，比如要关注驻断流施工方式与围堰布置施工方式在造价成本控制方面的客观差别等。这里要求预算编制工作者在实际接收施工方案后，必须针对施工方案实际承载的全部设计信息内容展开系统详实的解读分析，并以此确保实际编制形成的施工设计方案能够具备充分的科学性和准确性。

3制定科学合理的施工方案

施工方案在制定和编制过程中的科学合理性，对建筑工程项目的整体施工质量，以及工程造价方案编制工作的整体质量状态具备极其深刻的影响制约作用。有鉴于此，施工方案的编制工作人员必须全面结合建筑工程项目的具体特点，针对性的编制形成具备充分科学合理性特征的施工施工方案，借由扎实做好施工方案编制过程中的进程性质量管理工作，切实发挥建筑工程项目施工方案在建筑工程项目造价编制工作过程中的基础性信息支持作用，并为建筑工程项目工程造价编制工作的具体开展，提供具备充分寄宿可靠性特征的理论指导，以及技术参数信息。而在针对施工方案编制工作的科学合理性展开考量过程中，应当重点关注如下项目：（1）施工方案是否顺利取得预期的施工作业效果，并在预期作业效果的取得过程中发挥积极的理论指导和技术支持作用。（2）施工方案中列示的技术参数数据能否在建筑工程项目造价编制形成过程中，发挥其基本性的指导与应用效能。（3）实际编制形成的施工方案能够充分展现方案编制工作人员的最佳工作开展水平，这里在一定程度上，直观反映了施工方案编制技术人员对施工方案编制工作的关切程度。而这一事实也给我国建筑工程企业，找寻提升建筑工程施工方案编制质量的实现路径，提供了基本思路。

4结合实际开展施工方案的具体制定工作

想要切实提升建筑工程施工方案编制工作的质量水平，必须充分结合建筑工程施工项目的具体情形，提升施工方案编制工作的针对性。通常情形下，建筑工程施工活动的整体方案可以被划分为若干个子工程，而每一个子工程在具体施工过程中应当遵循的施工作业技术规范，以及实际发挥的作用都具备明显差异，与此同时，在具体化建筑子工程施工作业过程中需要应用的建筑材料和应当重点关注的技术细节也具备着比较明显的差异，这里也就要求我我国建筑工程施工方案编制人员，在具体施工方案的编制实务过程中，重点关切施工方案实际应当具备的技术项目，实现对建筑工程项目施工作业现场综合环境条件以及工程项目施工作业流程性技术细节要求的控制和反映工作。要针对施工现场具体化地质环境技术条件，做好针对性技术处理手段的选取和应用，并在实际选取和应用针对性技术处理手段的过程中，做好造价规模控制。

5结束语

针对施工方案对工程造价的影响问题，本文从施工方案是指导建筑工程造价活动的基本依据、施工方案中包含的施工作业环节及其技术控制要点、制定具备科学合理特征的施工方案，以及结合实际开展施工方案的具体制定工作四个具体方面展开了简要论述，旨意为相关领域的研究人员提供借鉴。

参考文献：

[1]曹进.施工方案对工程造价的影响分析[J].中国水运(下半月),20xx(11).

[2]李振.施工方案对工程造价的影响分析[J].居业,20xx(10).

[3]阮明越.浅析建设工程施工方案对造价的影响[J].东方企业文化,20xx(16).

[4]郭晓宝.施工方案对工程造价的影响分析[J].中国外资,20xx(18).

[5]周巧茹.论技术方案对工程造价的影响分析[J].工程经济,20xx,(6):27-32.

★ 道路标线施工方案

★ 道路标线施工方案

3.2.2.7发包人在招标文件中提出的，承包人在投标文件中认可且与本合同不矛盾的其他工作。

3.2.2.8负责所施工工程的验收通过，并保证相关部门的开通。

四、工程价款。

a、本工程采用固定价，此价格涵盖了完成该工程项目所需的包括所有土建安装费用、质检费用、水电费、管理费、利润、税金、劳务、监督、赶工措施费、开办费、机械进出场费、安全文明施工以及为完成合同约定工作的其他一切费用。综合单价为元，不受市场价格及政策性价格的调整而增减。

五、工程价款的支付。

5.1工程完工经甲方、监理验收合格后，甲方向乙方支付至合同总价的75%;。

六.安全文明施工。

6.1承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工;发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

6.2承包人在施工过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

七.竣工验收。

7.1承包人在工程具备竣工验收条件前24小时通知发包人组织竣工验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成整改的费用。

7.2承包人在通过竣工验收合格后7天内向发包人提供符合要求的竣工资料肆套。竣工资料包括文字资料、竣工图、工程照片，并提供相应的电子文档资料。

八.违约责任。

8.1发包人违约：

8.1.1因发包人原因和不可抗拒原因造成工期延误，工期顺延，费用不计。

8.2承包人违约：

8.2.1因承包人原因，未按本合同第1.9条所示工期按时竣工，每延误一天，承包人按3000元/天向发包人支付逾期违约金，并承担由此给发包人带来的全部损失。

8.2.2因承包人原因工程质量达不到本合同约定的质量标准，由承包人无条件进行返工、整改、修复或采取其它补救措施达到合同质量标准，所产生的费用包括重新检测所需费用均由承包人自行负责，并且向发包人赔偿本工程项目总造价的5%的违约金。如因承包人工程质量不符合要求，发包人、总承包单位提出整改要求后7天内承包人仍未予以完善的，发包人、总承包单位有权另行安排单位完成相应整改工作，由此发生的费用及损失均由承包人承担。

8.2.3承包人在施工过程中弄虚作假，采用不合格工程材料的，除责令返工并赔偿损失外，每发现一次罚款5000元。

8.2.4如施工完毕后，未能通过相关部门的验收及开通，招标方将不予以支付剩余的工程款，直到验收合格并开通后，发包人无息支付。

九、争议。

9.1在履行合同过程中产生争议时，双方首先本着友好态度协商解决;若协商不成，可向合同履行地法院起诉。

十、合同生效与终止。

10.1本合同经双方法定代表人或其委托代理人签字且加盖法人公章后生效;。

10.2合同订立时间：20年月日;。

合同订立地点：。

10.3发包人、承包人履行合同全部义务，承包人向发包人交付竣工工程后，竣工结算价款支付完毕，本合同即告终止。

十一、合同附件。

11.1投标文件。

11.2招标文件。

11.3道路平面图及标段划分图。

十二、合同份数。

13.1本合同正本份，双方各执份，具有同等法律效力;13.2副本份，双方各执份。

本合同其它未尽事宜双方可另行签订补充协议明确。

发包人：(公章)承包人：(公章)。

委托代理人：

电话：

传真：

签订地点：

签订时间：

委托代理人：电话：传真：

发包方(甲方)：

承包方(乙方)：

一、工程概况：

1、工程名称：

2、工程地点：

3、承包范围：包工包料，固定单价承包。主要包含以下工作内容：路基土方平整;多余土方外运;位于道路下管沟回填不能满足道路路基要求二次处理工作;180mm厚三七灰土或碎石灰土;150mm厚c20砼垫层;30mm厚粗骨料沥青混凝土和30mm厚细骨料沥青混凝土面层;道路各工序施工的各个环节程序及与各相关专业的配合工作。

4、合同工期：根据甲方地下管网等相关专业进度情况及时组织施工，不得影响甲方整体工程进度的要求，否则，每延误一天罚款500元。

5、合同价款：元/平方米(不含税价)。按实际完成道路面积*单价=合同造价。包含以上工作内容的全部工程费用。

二、甲方职责：

1、依据建设工程管理的法令法规以及城镇道路建设工程技术规范对乙方施工进行全过程的技术、质量、安全、进度管理。

2、协调各专业施工的工作关系，解决施工过程中遇到的问题，保证工程正常进展。

3、按照施工方案要求对乙方施工技术规范、质量指标进行检查监督，负责建筑材料、隐蔽工程的检查、验收工作。

4、根据实际施工情况，审核工程变更方案，审定工程签证。

5、负责就近提供施工用水、电，定期进行安全检查。

三、乙方职责：

1、认真贯彻执行工程建设的法规及各项地方性法规，依据施工图纸和甲方要求编制施工方案并按要求组织施工。

2、服从甲方、监理人员的管理，每道工序完工后需经甲方、监理人员验收合格后，方可进行下一道工序的施工。做好资料收集归档工作。

3、所购进的建材必须符合国家材质技术指标，具备产品合格证书及相关质检手续，并经甲方、监理验收合格，方可使用。

4、抓好本工队全体人员的安全教育，搞好施工现场安全设施、警示标志配置及各项安全防护工作，严格施工机械、电器设备的安全操作规范，积极配合甲方的各项安全检查。因施工原因造成的工程、人员安全事故乙方承担全部责任及费用。

5、未按照施工技术规范及甲方要求组织施工而造成的不合格工程，乙方予以无条件返工并承担相关费用;水电费自理。

6、乙方工程管理及施工人员违章操作造成的损失由乙方承担，不可抗力因素(地震、洪水等)造成的损失由甲乙双方协商解决。

四、工程结算：

工程竣工后，经验收合格，依据工程实际发生量及工程变更、签证，按要求据实结算。

五、付款方式：

乙方完成每期(工程分为一期、二期)工程量的一半时，支付完成工程造价的50%;工程竣工验收合格后，支付工程总价款的百分之九十五，预留百分之五保修金，保修期为一年，期满未出现质量问题，一次付清余款。

六、本合同自签订之日生效，甲乙双方共同遵守，如有争议，双方协商解决。

七、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。

发包方：(公章)承包方：(公章)。

法定代表人：法定代表人：

★ 道路标线施工方案

标题：道路拆除工程施工方案

道路拆除工程施工方案是指在规划、设计、监理和施工人员的共同努力下，对于拆除现有道路进行全面、系统的规划和设计，以确保施工过程中安全、高效地完成拆除任务。本文将详细介绍道路拆除工程施工方案。

一、背景与目标：

1.1 背景介绍

在城市建设和改造过程中，道路拆除是重要的环节之一。由于道路使用寿命限制、城市交通规划的调整等原因，许多道路需要进行拆除工程。

1.2 目标设定

道路拆除工程的目标是通过规划、设计和施工，将现有道路拆除并清理，为新的规划和建设提供基础条件。在拆除过程中，需要确保工作安全、高效地进行。

二、施工方案：

2.1 方案设计

拆除工程的方案设计是基于实地勘测和图纸资料，确定拆除工程的具体范围和方式。方案设计需充分考虑影响因素，如交通、环境和邻近建筑物等。

2.2 施工组织

根据道路拆除工程的具体情况，合理组织施工队伍和设备，确保施工的高效进行。施工组织需要考虑施工进度、工艺流程和人员配备等因素。

2.3 安全措施

拆除工程要注重安全防护。在施工过程中，需要设置合理的警示标志和隔离设施，确保工人和过往行人的安全。同时，对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识。

2.4 环境保护

在拆除过程中，要注重环境保护。对于拆除产生的垃圾和废弃物，要进行妥善处理，防止对周围环境造成污染。同时，要合理利用资源，降低环境影响。

2.5 施工技术

拆除工程需要掌握一定的施工技术。根据拆除物的性质和规模，采用合适的拆除方法和工具。在拆除过程中，要保证施工质量，并对拆除现场进行及时清理，防止意外事件发生。

三、拆除工程实施：

3.1 前期准备

在进行拆除工程前，需要对拆除物进行评估和分类。同时，要进行现场勘测，了解拆除对象的具体状况，并规划施工路线和设备摆放地点。

3.2 拆除作业

拆除作业是整个拆除工程的核心环节。按照方案设计，采用适当的施工方法和工具，进行拆除作业。在拆除过程中，要注意遵循安全规范，确保工人和设备的安全。

3.3 清理整理

拆除作业完成后，需要对拆除现场进行清理整理。清理工作包括清除拆除物的残余物和垃圾，对周围环境进行清扫等。整理工作包括修复拆除物所占用的区域以及恢复路面。

3.4 环境监测

为确保拆除工程没有对环境造成污染，需要进行环境监测。监测内容包括空气质量、水质和噪音等方面。监测结果要在施工结束后进行评估，并对拆除工程的环境影响进行分析和总结。

：

道路拆除工程施工方案是保证拆除工作顺利进行的关键。通过合理的方案设计、施工组织和安全措施，可以确保拆除工程的高效、安全和环保。同时，拆除工程需要注意与周围环境和邻近建筑物的协调，减少对其他工程和居民生活的影响。只有全面考虑各种因素，才能成功完成道路拆除工程的施工任务，为城市建设和改造提供坚实的基础。

★ 道路标线施工方案

发包人(全称)：（以下简称甲方）。

承包人(全称)：(以下简称乙方）。

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，并参照中华人民共和国建设部、国家工商行政管理总局颁布的《建设工程施工合同(示范文本)》，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。

1.1工程名称：信丰县橙乡文化城市市政道路(桃江路)工程。

1.2工程地点：信丰水东。

1.3工程内容：道路、排水、交通、照明及绿化等工程。

1.4承包范围：

1.5承包方式：施工图规定以及甲方认定的内容包工包料。

二、合同文件及解释顺序。

1.本合同条款;。

2.标准、规范及有关技术文件;3.图纸;4.工程量清单;5.工程报价单或预算书;6.合同履行中有关工程的洽商、变更等书面协议。

三、双方一般权利和义务。

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3.1发包人工作。

2.水准点与坐标控制点在签订合同后2日之内由发包人组织设计单位向承包人现场交验;。

3.在签订合同后，由发包人组织监理单位、承包人和设计单位进行图纸会审和设计交底;。

4.负责向市政工程质量监督机构办理质量报监;。

3.2承包人工作。

1.向工程师提供年、季、月度工程进度计划及相应进度统计报表;。

2.根据工程需要，提供和维修非夜间施工使用的照明、围栏设施，并负责安全保卫;。

3.向发包人提供施工场地办公和生活的房屋及设施的约定：根据实际需要确定。

7.双方约定承包人应做的其它工作：除上述事项之外，有关工程施工方面其它事项。

四、工期。

4.1工期。

开工日期：年7月15日，竣工日期：2015年10月30日，合同工期：总日历天数105个有效日历天。

4.2工期延误。

承包人应当按照本合同约定的开工日期开工、竣工日期竣工。因下列原因造成工期延误，经工程师确认，工期相应顺延：

1.发包人未能按本合同的约定提供图纸及开工条件;。

2.发包人未能按约定日期支付工程预付款、进度款，致使施工不能正常进行;

3.工程师未按合同约定提供所需指令、批准等，致使施工不能正常进行;。

4.设计变更和工程量增加;。

5.一周内非承包人原因停水、停电、停气造成停工累计超过8小时;。

6.不可抗力;。

五、质量。

5.1工程质量。

5.1.1工程质量标准：合格。

5.1.2工程施工和质量标准评定依据的标准、规范：

(1)沥青路面施工及验收规范gb50092—96。

(5)市政排水管渠工程质量检验评定标准cjj3-90。

(9)市政基础设施工程施工技术文件管理规定(建设部建城[]221号)。

5.2隐蔽工程和中间验收。

工程每一道工序在承包人自检的基础上，需经工程师验收合格方可进行下一道工序。

5.3工程试车。

工程试车要求及费用的承担：___________承包方5.4竣工验收。

工程具备竣工验收条件，承包人按国家工程竣工验收有关规定，7天内向发包人提供一套完整竣工资料及竣工验收报告、一套竣工图。

5.5质量保修。

具体保修项目内容、范围、保修期、保修责任、质量保修金的支付在附件《工程质量保修书》中约定，质量保修书作为本合同的附件。

六、合同价款确定与支付。

6.1合同价款及调整。

6.1.1本工程合同价款：暂定壹仟贰佰万元(小写：1000元)。

6.1.2本工程按甲方认定的工程量数据计算，执行江西省市政工程消耗量定额及单位估价计取综合管理费率22%计算，材差不计取管理费只计取营业3.413%;市政道路管网按施工图计算套用标准取费。

其它说明：所有有关工程结算的资料签证按甲方的规定程序办理签字、盖章等。所有现场签证、零星点工(普工按100元/工日，技工按150元/工日计)、设计变更及甲方工程部下发的工程修改通知等按本条第1款执行。

6.1.3因工程变更、索赔等原因引起的价款变更、追加，承包人提出变更工程价款的报告，经工程师确认后调整合同价款。变更合同价款按下列方法进行：

(1)合同中已有适用于变更工程的价格，按合同已有的价格变更合同价款;。

(2)合同中只有类似于变更工程的价格，可以参照类似价格变更合同价款;。

(3)合同中没有适用或类似于变更工程的价格，由承包人提出适当的变更价格，经发包人审核确认后执行。

6.2工程款(进度款)支付1、乙方在订立合同时自愿交纳200万元人民币作为工程履约保证金，保证金于乙方正式施工后15日内返回乙方。不计任何利息。

★ 道路标线施工方案

能够保证工程各部分形状尺寸和相对位置正确，构造简单，拆除方便，便于钢筋的绑扎和连接，符合混凝土浇筑和养护的要求。

3.模板施工：各构件的施工方法、注意事项和预留支撑点的位置。墙柱侧模、楼板底模、梁侧模、异型模板、大模板的支顶方法和精度控制；电梯井筒的支撑方法；特殊部位的施工方法（后浇带、变形缝）。层高和墙厚变化时模板的处理方法。模板支撑上、下层支架的立柱对中的控制方法和支拆模板所需架子和安全防护措施。模板拆除时间、强度及拆模的使用维护措施要求。

★ 道路标线施工方案

一、沟槽土方开挖施工工艺

（一）沟槽开挖前的准备工作

1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。

2、熟悉图纸及设计文件。

3、检查机械设备情况及数量。

4、测量放线，确定开挖位置。

5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，应尽早拆迁转移。

6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。

8、待所有准备工作做完后，先开挖路床后，再开挖沟槽。

9、配备安全人员做应急措施。

（二）开挖沟槽的防护措施

1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况。配备专职人员观察。

2、为保证临近建筑物安全，对危险性较大的地方采用无间隔排列木桩(木板)进行防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。

3、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。

（三）沟槽开挖方法

1、土方开挖采用自然放坡开挖。

2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。由于此工程沟槽开挖深度较浅，采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运出。

3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。

4、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。

（四）沟槽排水措施

1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。

2、开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。

（五）注意事项

1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。

3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余土运至弃土场。

4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。

二、路基土方施工工艺

（一）准备工作

1、测量放样

施工定位、测量、放线及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸，提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、边沟、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。

经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。

2、路基开挖前的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：

1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。

2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

（二）路基土方开挖施工

1、路基土方的开挖方式

路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。

2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

3、路基挖方机械化施工

路基施工的特点是，工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

(1)机械配套及选型

本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a.设备的适应性、可靠性

土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100~500m或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

c.科学地进行机械保养与维修

由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

d.保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

(2)施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。

（三）质量保证措施

1、认真熟悉设计图纸，搞清管道与道路中心线的尺寸关系。用经纬仪、水准仪进行施工测量。

2、认真核对轴线和各桩的桩位。

3、认真掌握标高，严禁超挖。挖土机进行突防开挖过程中，要控制挖土机的下挖高度，不能超挖，边坡应预留不少于200厚的土供人工修整。人工开挖严格控制每层挖土深度和总深度，同样严禁超挖，并保证均衡、对称开挖。

4、妥善保护好各轴线桩与高程桩。

5、采用卸载放坡开挖土方，采用自然铲坡，严禁人工填平找坡。

（四）安全保证措施

1、基槽开挖应尽量避开雨季施工。如遇雨天，应加强排水措施；道路及坡道应采取一定的防滑措施。

2、基槽开挖时，应认真加强对边坡的监控。如发现边坡有裂缝、疏松、落土或变形等现象，应立即停止施工，加强监护或将边坡坡度适当放缓。

3、机械挖土时，挖机应保持水平位置。每次移动后，支座应稳当，下方的土层应牢固。作业时，必须待臂杆停稳后再挖土；装车时，应待汽车停稳后再装土，回转挖土机严禁铲斗从汽车驾驶室顶部越过。

4、人工挖土时，操作人员相互之间应保持适当距离。一般保持左右距离为2-3m；前后距离为4-6m。并应采取同一方向挖土，使镐时不准戴手套。

6、基槽四周应设置围栏，夜间亮红灯警示，严禁操作人员在基坑内休息。

★ 道路标线施工方案

（一）被拆除旧建（构）筑物工程概况，如：建（构）筑物的平面尺寸、层数、层高、总高度、建筑面积、结构形式、竣工时间、使用年限和工程的完好程度等。

（二）被拆除旧建（构）筑物周围环境。如：所处地段情况、与周边建（构）筑物的联系或距离、是否有必须保护的古建筑文物和重要的市政设施等。

（三）被拆除旧建（构）筑物地下基础类型，地下有无重要的市政管、沟、电缆等。

（四）拆除工程的合同工期或其他要求。

二、拆除工程的施工准备。

（一）技术准备工作。

（二）现场准备。

（三）机械设备材料的准备。

（四）劳动力准备。

三、安全技术规定。

（一）拆除工程在开工前，要组织技术人员和工人学习安全操作规程和针对该拆除工程安全技术交底。

（二）拆除工程的施工，必须在工程负责人的统一指挥和监督下进行。

（三）拆除工程在施工前，应该将电线、瓦斯煤气管道、上下水管道、供热设备等干线、通向建筑物的支线切断或迁移。

（五）拆除区周围应设立围栏，挂警告牌，并派专人监护，严禁无关人员逗留。

（六）拆除建筑物，应按自上而下的顺序进行，严禁几层同时拆除。当拆除某一部分的时候应该防止其他部分的倒塌。

（七）拆除过程中，现场照明不得使用被拆除建筑物中的配电线，应另外设置配电线路。

横梁，要等待它承担的全部结构和荷重拆掉后才可以拆除。

（九）拆除建筑物一般不采用推倒方法。

（十）被拆建筑物的楼板平台上不允许有多人聚集和堆放材料，以免楼盖结构超载发生倒塌。

（十一）在高处进行拆除工程，要设置流放槽。拆除较大的或者沉重的构件，要用吊绳或者起重机械配合并及时吊下或运走，禁止向下抛。拆卸下来的各种构件材料要及时清理，分别堆放在指定位置。

（十二）拆除石棉瓦及轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在石棉瓦及其他轻型板上进行工作，必须使用移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止高处坠落。

四、安全技术保证措施。

（一）建立健全施工安全保证体系，落实有关建筑施工的基本安全措施等内容；

（二）结合工程特点采取安全技术措施，必须包括紧急应急措施和应急预案。

五、附作业人员岗位证书及其他相关资料。

★ 道路标线施工方案

1、 钢结构防腐蚀措施

（1）耐候钢：耐腐蚀性能优于一般结构用钢的钢材称为耐候钢，一般含有磷、铜、镍、铬、钛等金属，使金属表面形成保护层，以提高耐腐蚀性。其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好。标准为《焊接结构用耐候钢》（GB4172-84）。

（2）热浸锌：热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm，对厚板不小于86μm。从而起到防腐蚀的目的。这种方法的优点是耐久年限长，生产工业化程度高，质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中。如大量输电塔、通讯塔等。近年来大量出现的轻钢结构体系中的压型钢板等。也较多采用热浸锌防腐蚀。热浸锌的首道工序是酸洗除锈，然后是清洗。这两道工序不彻底均会给防腐蚀留下隐患。所以必须处理彻底。对于钢结构设计者，应该避免设计出具有相贴合面的构件，以免贴合面的缝隙中酸洗不彻底或酸液洗不净。造成镀锌表面流黄水的现象。热浸锌是在高温下进行的。对于管形构件应该让其两端开敞。若两端封闭会造成管内空气膨胀而使封头板爆裂，从而造成安全事故。若一端封闭则锌液流通不畅，易在管内积存。

（3）热喷涂铝（锌）复合涂层：这是一种与热浸锌防腐蚀效果相当的长效防腐蚀方法。具体做法是先对钢构件表面作喷砂除锈，使其表面露出金属光泽并打毛。再用热喷涂设备的热源（乙炔—氧燃烧火焰、电弧、等离子弧等）将不断送出的铝（锌）丝融化，并用压缩空气吹附到钢构件表面，以形成蜂窝状的铝（锌）喷涂层（厚度约80μm~100μm）。最后用环氧树脂或氯丁橡胶漆等涂料填充毛细孔，以形成复合涂层。此法无法在管状构件的内壁施工，因而管状构件两端必须做气密性封闭，以使内壁不会腐蚀。这种工艺的优点是对构件尺寸适应性强，构件形状尺寸几乎不受限制。大到如葛洲坝的船闸也是用这种方法施工的。另一个优点则是这种工艺的热影响是局部的，受约束的，因而不会产生热变形。与热浸锌相比，这种方法的工业化程度较低，喷砂喷铝（锌）的劳动强度大。

（4）涂层法：涂层法防腐蚀性一般不如长效防腐蚀方法（但目前氟碳涂料防腐蚀年限甚至可达50年）。所以用于室内钢结构或相对易于维护的室外钢结构较多。它一次成本低，但用于户外时维护成本较高。涂层法的施工的第一步是除锈。优质的涂层依赖于彻底的除锈。所以要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈，露出金属的光泽，除去所有的锈迹和油污。现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境。不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性。涂层一般有底漆（层）和面漆（层）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，与钢材粘附力强，与面漆结合性好。面漆则基料多，成膜有光泽，能保护底漆不受大气腐蚀，并能抗风化。不同的涂料之间有相容与否的问题，前后选用不同涂料时要注意它们的相容性。涂层的施工要有适当的温度（5~38℃之间）和湿度（相对湿度不大于85%）。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。涂装后4小时之内不得淋雨。涂层一般做4~5遍。干漆膜总厚度室外工程为150μm，室内工程为125μm，允许偏差为25μm。在海边或海上或是在有强烈腐蚀性的大气中，干漆膜总厚度可加厚为200~220μm。

（5） 阴极保护法：在钢结构表面附加较活泼的金属取代钢材的腐蚀。常用于水下或地下结构。

2、 钢结构的安装要点

（1） 摩擦系数： ，其中F为抗滑移试验所测得的使试件产生初始滑移的力，nf为摩擦面数，为与F对应的高强螺栓拧紧预拉力实测值之和。

（2） 扭矩系数： ，其中d为高强螺栓公称直径（mm），M为施加扭矩值（N﹒M ），P为螺栓预紧力。10、9级高强度大六角螺栓连接必须保证扭矩系数K的平均值为0、110～0、150。其标准偏差应小于等于0、010。

（3）初拧扭矩：为了缩小螺栓紧固过程中钢板变形的影响，可用二次拧紧来减小先后拧紧螺栓之间的相互影响。高强螺栓第一次拧为初拧，使其轴力宜达到标准轴力的60%～80%。

（4）终拧扭矩：高强螺栓最后紧固用的扭矩为终拧扭矩。考虑各种预应力的损失，终拧扭矩一般比按设计预拉力作理论计算的扭矩值大5%～10%。

3、 钢结构的验收

（1）保证项目：保证项目是保证工程安全或使用功能的重要检查项目。无论质量等级评定合格或优良，均必须全部满足规定指标要求。对于不同的分项工程GB5021-95明确规定了保证项目内容，保证项目只要求满足，无优良、合格之分。

（2）基本项目：基本项目是保证工程安全或使用功能的基本检验项目，其指标分“合格”和“优良”两级，是评定分项工程质量等级的条件之一。

（3）允许偏差项目：允许偏差项目是分项工程实测检验中规定有允许偏差范围的项目。检验评定时允许有少量抽检点的测量值略超过允许偏差范围。

（4）观感质量评分：观感质量由三人以上共同检验评定。钢结构加工和安装的检验项目及标准如下表。观感质量评定时对每个项目抽10个点进行评定，按合格率评级，标准见观感质量评定标准表。

【漆前表面处理相关知识】

工件在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要使深层能牢固地附着在工件的表面上，在涂装前就必须对工件表面进行清理，否则，不仅影响涂层与基体金属的结合力和抗腐蚀性能，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响工件的机械性能和使用寿命。因此工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。

为提供良好的工件表面，涂漆前对工件表面的处理有以下几点：

1、无油污及水分

2、无锈迹及氧化物

3、无粘附性杂质

4、无酸碱等残留物

5、工件表面有一定的粗糙度

常用的表面处理方法有：

手工处理：如刮刀、钢丝刷或砂轮等。用手工可以除去工件表面的锈迹和氧化皮，但手工处理劳动强度大，生产效率低，质量差，清理不彻底。

化学处理：主要是利用酸性或碱性溶液与工件表面的氧化物及油污发生化学反应，使其溶解在酸性或碱性的溶液中，以达到去除工件表面锈迹氧化皮及油污的目的。化学处理适应于对薄板件清理，但缺点是：若时间控制不当，即使加缓蚀剂，也能使钢材产生过蚀现象。对于较复杂的结构件和有孔的零件，经酸性溶液酸洗后，浸入缝隙或孔穴中的余酸难以彻底清除，若处理不当，将成为工件以后腐蚀的隐患，且化学物易挥发，成本高，处理后的化学排放工作难度大，若处理不当，将对环境造成严重的污染。随着人们环保意识的提高，此种处理方法正被机械处理法取代。

机械处理法：主要包括抛丸法和喷丸法。抛丸法清理是利用离心力将弹丸加速，抛射至工件进行除锈清理的方法。但抛丸灵活性差，受场地限制，清理工件时有些盲目性，在工件内表面易产生清理不到的死角。设备结构复杂，易损件多，特别是叶片等零件磨损快，维修工时多，费用高，一次性投入大。

喷丸又分为抛丸和喷砂。用喷丸进行表面处理，打击力大，清理效果明显。但喷丸对薄板工件的处理，容易使工件变形，且钢丸打击到工件表面（无论抛丸或喷丸）使金属基材产生变形，由于Fe3o4和Fe2o3没有塑性，破碎后剥离，而油膜与基材一同变形，所以对带有油污的工件，抛丸、喷丸无法彻底清除油污。在现有的工件表面处理方法中，清理效果最佳的还数喷砂清理。喷砂适用于工件表面要求较高的清理。但是我国目前通用喷砂设备中多由铰龙、刮板、斗式提升机等原始笨重输砂机械组成。用户需要施建一个深地坑及做防水层来装置机械，建设费用高，维修工作量及维修费用极大，喷砂过程中产生大量的矽尘无法清除，严重影响操作工人的健康并污染环境。

随着科学技术不断的提高，随着人们对产品质量的不断要求，随着高科技的设备不断在企业中产生应用，随着人们环境意识的提高，环保部门的严格要求，治理扬尘污染及噪声环境已是刻不容缓。企业的竞争越来越激烈，那么如何在激烈的竞争中获得优势，就成为决定企业发展的关键。事实告诉我们，严把生产环节，是保证企业产品质量的前提，控制环境污染是我们每个人的责任。

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