加气站申请书(必备十六篇)_加气站申请书

发表时间：2022-11-21

加气站申请书(必备十六篇)。

♥️ 加气站申请书 ♥️

事

故救援应急预案 2013年4月

一·前言

二·事故现场当班员工遭遇突发事件的处理原则三·报警应包括以下内容· 四·应急反应预案的指导方针五·应急反应的程序六·加气站应急预案人员编制七·事故应急报告程序八·消防安全重点部位

九·加气站发生突然停电的处理措施

十·加气站设备，加气汽车发生泄漏是应急处理措施十一·加气站发生加气汽车着火的应急处理措施十二·加气站储存、槽车严重泄漏的应急处理措施十三·加气站周边发生活灾的应急处理措施十四·加气站在雷雨天气情况下的应急处理措施

一·前言

依据《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》的有关规定，针对LNG加气站高压、易燃、易泄漏以突发安全事故的特点，按实际情况预计未来可能发生的事故。预先制定事故应急救援的对策、预防和控制安全事故的发生和一旦突发紧急情况能及时控制危险源，控制事态的发展，有条不紊地开展应急救援工作，最大限度的减少人员伤亡和财产损失特制定本预案。

二·事故现场当班员工遭遇突发事故的处理原则：

1·立即对情况作出判断，展开自救和互救工作。2·判断依靠当班员工，不能控制事态的应及时报警。3·向119、110 和公司救援组报警求救的同时，应按照相关预案展开下一步工作。

4·靠近泄漏点的人员，应快速查明泄漏点，协助班长关闭漏气气源上游阀门，切断漏气气源。然后迅速的在加气站进出口设立警戒线，防止群众进入危险区。

三·报警应包括以下内容

1、发生时间、地点和相关设施名称。

2、事故类型：泄漏、火灾、爆炸或其他。应简要将其特征描述清楚。

3、联系人姓名和电话等

四、应急反应预案的指导方针

坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的指导方针，减少和杜绝一切伤害事故的发生。

五、应急反应的程序

1、天然气严重泄漏；

2、压力容器压力超过规定压力，而安全阀未起跳的，发现人员应及时关闭设备，并及时通知站长。

3、如果发现有人员受伤，发现人应及时对受伤人做急救，并及时拨打120急救，同时通知站长；

4、如果电路出现故障，应及时通知电工〔严禁个人处理电路设备〕；

5、如果事故有迅速扩展的趋势，发现人可先报警，然后通知站长、6、本预案加气站员工要每人一份，必须熟悉记住常用的电话和加气站的具体地址。

六、加气站应急预案人员编制组长：电话：一班：班长兼安全员：电话：抢险组人员: 电话：通讯组人员：电话：疏散组人员：救护组人员：二班：班长兼安全员：抢险组人员：通讯组人员：疏散组人员：救护组人员：三班：班长兼安全员：抢险组人员：通讯组人员：疏散组人员：救护组人员：

七、事故应急报告程序

1、向上级和社会部门报告

电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：电话：

当发生严重事故或不能预测事故后果时，由值班人员或本站站长报告以下部门：

火警报警电话：119 匪警报警电话：110 交通报警电话：122 医院急救电话：120

2、指令下达程序〔1〕本站指令下达第一指挥：下达命令

第二指挥: 下达人员疏散命令下达安全警戒命令安全警戒人员到岗〔2〕上级指令下达

本站第一指挥上级组织领导下达命令上级组织其他人员

社会救援力量协调

〔3〕社会救援部门指令下达

市消防支队负责人到现场察看协商后下达作战命令市消防中队

当地医疗结构

实急救中心负责人到现场察看协商后下达急救命令市急救中心

八、消防安全重点部位

1、火灾危险性及预防措施〔1〕LNG罐区

1〕储存状况：液化天然气〔LNG〕39.31m³;结构：流动加液车一台，双层金属真空绝热结构；消防设施配置：35kg手推式干粉灭火器2个、8kg手提式灭火器2个、5kg手提式灭火器2个。2〕火灾危险性及预防措施：

① 操作不当造成LNG泄漏，使天然气与空气混合产生爆炸混合物，遇火星、静电等产生燃烧爆炸；

② 措施：对储存实行每日每时检查，严格执行操作规程，安规范配置消防器材。

〔3〕加气区

火灾危险性及预防措施：

① 加气过程中，因操作不当造成LNG泄漏，使天然气与空气混合产生爆炸混合物，遇火星、静电等产生燃烧爆炸；

② 措施：严格执行操作规程，按规范配置消防器材。〔4〕空气压缩机 1〕火灾危险性及预防措施：

① 当班人员操作不当，产生燃烧爆炸；

② 措施：严格执行操作规范，遵守安全生产管理制度。

九、加气站发生突然停电的处理措施

1、当班班长立即关闭电源总开关，关闭低温泵，以防突然来电损坏电器设备。

2、当班员工立即停止加气，排空相关管道中的液化天然气。

3、如停电时有车加气，即停止加气，按加气机的“复显”键，查看并记录好加气车辆的公斤数及对应金额。

4、立即查明停电原因，属于外部原因的，应立即与供电部门联系。落实恢复供电时间。属于内部原因停电，应组织人员排除故障，如本站无法排除故障，应及时向公司领导请示，组织有关人员到站排除故障，及时恢复供电生产。

5、停电期间安排专业人员值班，防止闲杂人员进入设备区域。

6、做好停电记录，如实反映停电情况及处置方法。24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

十、加气站设备，加气汽车发生泄漏时应急处理措施 1.加气站内设备、包括低温泵、管线、加气枪发生泄漏或脱管、爆管，会导致压缩天然气严重泄漏。站长或当班班长必须立即关闭泄漏点上游控制阀门，并立即关闭电源总开关，切断电源。2，到加气站加气的汽车如果发生泄漏或脱管，应迅速关闭储气瓶阀门、加气枪阀门、然后取下加气枪，将加气车推出加气站。如果泄漏是在加气车辆气瓶与开关接口时，除按上述方法处理外，应将车辆推到空旷地方安全放空。

3、如果泄漏点在加气车附近时，应坚决制止在场的任何车辆启动打火和禁止一切明火，组织抢险员将汽车推出加气站。

4、疏散组人员负责设立警戒线，防止群众进入危险区，组织其他人员上风方向并离泄漏点50米外转移，并根据泄漏量及处置情况进一步扩大疏散范围。

5、根据事态严重的程度，指令通讯组向119、110报警，向公司紧急救援指挥部救援。

6、如果泄漏比较严重，应立即通知周边单位和群众，关掉所有电源禁止一切明火，并向出事地点的上风向紧急撤离。

7、如果人员受伤，救护组人员应及时组织抢救，并根据伤员受伤程度，及时报120求助、8、如果事态仍不能控制，抢险组应迅速准备好启用灭火器材，做好灭火和接应119、110的准备，特别注意保护危险源安全。

9、当119、110到达后，站长或当班值班长负责引导和配合消防队员合理。布置消防工作，引导公安人员，确定重点保护区

10、公司紧急救援指挥部赶到现场后，根据各自的职能，立即投入指挥现场抢救工作。

11、事故处理结束后，如果不需保留现场，经公司同意后方可恢复生产。如需保留现场，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢复生产。

12、事故处理结束后24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

十一、加气站发生加气汽车着火的应急处理措施

1、在加气过程中，如发生汽车起火，加气工应立即停止加气，关闭紧急开关，关闭汽车储气瓶开关

2、与此同时，抢险员马上取出灭火器对加气汽车着火点灭火，扑灭火后关闭汽车的充气阀，关闭并取出加气枪。及时将汽车推出站外。

3、如果着火汽车火势较大，短时间不易扑灭时，班长应立即保护好危险源安全。

4、站长或其他抢险员立即关闭总电源。

5、通讯组在站长指令下向119、110报警，向公司紧急救援指挥部求救。

6、疏散组负责设置警戒线，防止周围群众进入危险区，并疏散周围群众向风方向撤离50米以外，坚持制止在场的任何车辆启动打火和禁止一切明火，组织人员将车推出加气站，转移到安全地方。

7、如果火势在消防队到来前仍扑灭不了，必须及时通知周边单位和群众，关掉所有电源，禁止一切明火，并向出事地点的上风方向紧急撤离。

8、如果有人受伤时，救护组全力抢救伤员，并根据伤员受伤程度，及时报120进行抢救。

9、做好接应消防队、110队员和引导消防人员的灭火工作。

10、公司紧急救援指挥部赶到现场后，根据各自的职能，立即投入指挥现场抢救工作

11、事故处理结束后，如果不需保留现场，经公司同意后方可恢复生产。如需保留现场，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢复生产。

12、事故处理结束后24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

十二、加气站储罐、槽车严重泄漏的应急处理措施

1、站内储罐一旦发生泄漏，其危险性是很严重的，站长或当值班长必须准确判断在没有生命危险的前提下，停止低温泵运转，并关闭电源，停止加气。

2、如果泄漏点不大，泄漏出来的天然气不多，疏散组立即设置安全警戒线，防止无关人员进入危险区。立即采取积极措施进行防范处理。

3、如果泄漏比较严重，疏散人员应扩大警戒线范围，通讯组立即报警110、119求救，并向公司紧急救援指挥部报告救援。

4、如果严重泄漏发生在槽车上；

① 在卸气过程中，发现槽车上的阀门或管道有泄漏现象事，立即停止卸车，停止泵运行，关闭槽车出液阀，查出泄漏点，做好标记，上报，等待专业人员处理。② 如果泄漏严重，要立即通知值班人员及值班干部，做好火灾预防、扑救准备。如有可能，将槽车转移至安全地带，派专人值守，设置警戒线，通知有关部门。③ 在对故障槽车进行维修时，一定要等放空后压力为零压，内罐温度升值常温，氮气置换后，方可进行维修工作，危险结束，一定要注入氮气，要进行气体充装前，用天然气置换后进行充装。

④ 站内停放的槽车防爆片爆破后，应立即停止卸气，关闭槽车出液阀，通知值班人员，派专人值守，设置警戒线，疏散周围人员，做好火灾扑救准备。

⑤ 严禁一切明火，禁止汽车启动打火，通知周边单位和群众关闭所有的电源，扑灭一切明火，尽快向出事地点上风向紧急撤离。根据泄漏事态发展进一步扩大疏散范围。⑥ 除在站上抢险疏散的员工外，通过站上的其他员工集合撤退，负责疏散任务，根据站长指示扩大疏散范围。⑦ 其他人员全部撤离后，站长组织抢险员，在有掩护的地方做好灭火准备工作，接应消防队、110队员和引导消防人员的灭火工作，并引导公安人员确定重点保护区。⑧ 公司紧急救援指挥部感到现场后，根据各自的职能立即指挥现场抢救工作。

⑨ 如果有爆炸危险时，疏散组人员要将警戒线扩大到离出事地点上风方向100米以外。

⑩ 如果有人员受伤，救护组人员马上抢救伤员，及时报120求救。

⑪ 事故处理结束后，如果不需保留现场，经公司同意后方可恢复生产。如需保留现场，需公安或消防同意，由公司通知后方可恢复生产。

⑫ 事故处理结束后24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

十三、加气站周边发生火灾的应急处理措施

1、在第一时间站长要召集全体员工严密观察火势动向和对本站影响程度，随时做好灭火准备

2、重点保护好重点危险源。

3、及时向公司应急救援指挥部救援，接到电话后，公司紧急救援部及时组织人员赶赴现场，加强防备和应急工作。

4、如确定火势对本站有影响，及时关闭总电源，关闭罐车出气总阀，准备灭火器随时投入工作。

5、停止加气，打开放空阀放空。

6、及时将站内加气汽车撤离出站外

7、协助消防队、110对本站采取的紧急救援。

8、周边火灾结束后，在确保设备完好的情况下恢复生产。

9、事故处理结束后24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

十四、加气站在雷雨天气情况下的应急处理措施

1、当发生下雨钱的电闪雷鸣是短暂且闪电在较远的地方时，加气站当班人员应密切关注雷击的危险，随时做好断电停机的准备。

2、如遇雷雨天气，不断地电闪雷鸣，且闪电发生在离加气站较近的地方，说明雷击随时会发生，此时，加气站站长或当班班长应及时停止对外加气，并立即关闭总电源，关闭低温泵及空压缩机，关闭进气总阀，检查罐车接地情况。电闪雷鸣时不得放空操作。

3、由于闪电雷击有不同状态，包括会有电击危险，所以，站上办公室、宿舍要紧闭门窗。停止加气，加气车离开加液车，如果加气汽车不能及时离开，可以停放在加气站中，但不能加气，司机要离开加液车。

4、如发生雷击引起火灾，应及时向119报警，向公司紧急救援指挥部救援。疏散组组织将停止加气汽车推离现场并负责设置警戒线。抢险员应立即投入灭火工作并特别注意保护危险源的安全。

5、如有人受伤，救护组及时给予救护，并根据伤员受伤程度及时向120救助

6、待确定雷击闪过后，站长或当班班长检查设备状态，所有设施、设备完好。确定已无隐患后方可重新将电源接上，重新启动空气压缩机，打开各个阀门，开始对外加气作业。

7、如有事故发生，事故处理结束后24小时内完成书面报告，呈报公司领导。

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第一部分：加气站建设一般流程

天然气加气站建设必须按照国家相关建设规定及程序进行报建审批。加气站前期手续的办理,是加气站建设顺利实施的前提和必要条件，也是加气站后期投运手续办理的基础和保障。加气站不同于一般的普通建筑，其建设过程要经过严格的审查，施工完成初验验合格后，经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。加气站建设的前期手续：项目可行性研究报告（或项目建议书）、立项批文（发改委）、建设用地批准书、国有土地使用证（国土资源局）、地形测量图（附带矢量化光盘，测绘单位）、规划红线（规划局）、地质勘察报告（勘察单位）、施工图设计（设计单位）、规划许可证（规划局）、施工图审核意见书（市建委审图办）、建筑工程施工许可证（市建委）、建筑工程消防设计审核意见书（消防局）、安全评价报告批复（安全生产监督管理局）、环境评价报告批复（环境保护局）、压力管道安装安全质量监督检验申报表（甲方申报技术监督单位）、特种设备安装改造维修告知书（施工单位申报技术监督单位后，提交一份给甲方留存）。

加气站建设后期手续：建筑工程消防验收意见书（消防局）、危险化学品经营许可证（安全生产监督管理局）、压力容器产品质量监督检验报告（自治区锅炉压力容器质量安全检验研究所）、营业执照（工商局）、企业组织机构代码证（自治区质量技术监督局）、防雷防静电设施检验报告（自治区产品质量监督检验所）、压力容器使用证、气瓶充装证（自治区质量技术监督局）、房产证等。

一、选址

（1）建设单位熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；

（2）主管部门、建设、规划、安监、消防、环保、设计到现场定点。（3）在国土部门办理土地征用手续和国土证：

（4）在规划部门办理规划用地许可证、施工用地许可证。

二、立项

（1）建设单位向当地产业产管部门（发改委）提出建站申请；（2）提供相应资料：立项报告（项目建议书）、可研报告、选址定点报告；（3）产业主管部门或发改委批准立项。

三、设计

（1）初步设计前，建设单位向设计单位提供资料：站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水、电、气源资料、建站规模、设备初步选型、地勘资料、环保影响评价报告、文物调查资料等。

（2）设计单位作初步设计：总平面布置；单体（加气棚、站房等）建筑样式、风格；加气站效果图；主要设备配置；工程总造价；水、电、气工艺初设；说明是否符合国家标准、城市规划；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。

（3）初设审查：主管部门、发改委、建设、规划、消防、环保、安监、设计、业主参加，对初设进行评审；

（4）主管部门或建设出具初设评审意见；

（5）施工图设计：设计单位据此作加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

四、报建

（1）初设报消防、环保审查，出据审批意见，安监办理安全三同时证书；

（2）初设总平图（含消防、环保、安监审批意见）报规划审查，进行勘测，划红线；（3）规划办理工程规划许可证；（4）建设办理工程施工许可证；

五、建设

（1）办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

（2）在质检站办理质检委托书；

（3）在建设办理合同鉴证；（4）组织施工。

六、验收

（1）进行工程质检，出据质检报告；

（2）进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、环保评价检测报告书；

（3）在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证；

（4）质检部门对加气机进行校验标定，出据计量使用许可证；（5）员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证；（6）试运行、验收整改、完善；

（7）综合验收前：建设单位准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料。

（8）主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、专家及设计、建设单位参加进行竣工验收报告；

（9）在行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证；（10）投产经营。

第二部分：加气站审批流程清单

步骤手续内容审批机构审批需要相关材料批复文件或者证书名称立项

市（县）发改委 A、立项申请书 B、项目建议书（可研报告）A、《关于项目建议书的批复》 B、《关于同意XX燃气有限公司的批复》

企业名称批复

地区工商局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》 B、《关于XX燃气有限公司的批复》

《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》

办理机构代码

所在地域地区技术监督局 A、《关于项目建议书/可研报告的批复》 B、《关于XX燃气有限公司的批复》 C、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》

《机构代码证书》

验资

当地会计事务所 A、开户行、验资款 B、公章

《验资报告》

营业执照

工商局 A、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》 B、《机构代码证书》 C、《验资报告》

营业执照（筹建期）

可研报告评审

审计委 A、《可研报告》 B、《单位对可研报告评审的申请报告》

当地、地区发改委的评审意见（红头文件）

确定站址 A、规划管理局（建设局规划科）B、公安消防局 A、《用地红线图》 B、《站区设计图》 A、《建设用地划许可证》 B、《消防审批意见》站区初步设计的评审（环评）本地有资质的环境评审单位

《初步设计方案》 A、《环评报告》 B、《初步设计方案审批单》

安监评审

本地或地区安监局 A、《站区设计图》 B、《安监评审报告》

《安评批复或意见》

建设用地

当地建委规划科 A、《立项批复》 B、规划设计院《站区规划平面图》 C、勘探设计院《地址勘探报告》《建设工程规划许可证》 11

征地

国土资源局 A、《营业执照》 B、《建设用地许可证》 A、《土地出让合同》 B、《国有土地使用证》

银行开户

XX银行 A、《营业执照》 B、《组织机构代码证》 C、《验资报告》

D、公章 E、预留印章

《基本账户开户许可证》

统计登记

统计局 A、《组织机构代码证》 B、《营业执照》

《统计证》

建设工程规划许可证

规划管理局（建设局规划科）A、《用地红线图》 B、站区施工图及施工图规划评审意见 C、《建设工程规划审批单》

《建设工程规划许可证》

燃气项目建设审批

建委燃气办 A、《营业执照》 B、要求的其它文件

《燃气项目建设批准书》

消防设计审批

公安消防局 A、发改委立项批复文件 B、工程报批图 C、《国有土地使用证》

《消防设计审批意见书》

开工审批

地区燃气办或技术监督局特种设备科 A、《建设工程规划许可证》 B、《设计合同、资质》 C、《施工合同、资质》 D、《监理合同、资质》 A、《燃气管道路由规划》 B、《建设工程施工许可证》

物价批复所在地物价局 A、物价批复申请报告 B、相关文件

C、周边标准资料

《物价批复文件》临时占道市政、城管 A、《建设工程规划许可证》 B、《建设工程施工许可证》《临时占道许可证》压力容器当地、地区技术监督局相关图纸资料《压力容器使用证》（要办理压力容器登记）消防验收公安消防局相关竣工资料《消防验收合格证》消防安全公安消防局《消防验收合格证》《易燃易爆危险品消防安全许可证》

站区竣工验收建委、技监局、燃气办《竣工资料》《验收报告》《气站建设合格意见书》燃气经营建委、地区燃气办、省燃气办《设计施工监理资料资质》竣工材料及验收合格意见书等材料《燃气经营许可证》或者《汽车加气特许经营许可证》

更换营业执照工商局 A、《燃气经营许可证》 B、筹建期营业执照等营业执照税务登记国税地税局相关材料税务登记证

第三部分：关于实施北京市车用燃气加气站建设审批管理暂行办法的通知

各区、县、局、总公司，各有关单位：

为治理大气污染，加快发展燃气汽车，保证安全有序地建设车用燃气加气站，现对我市车用燃气加气站的建设审批管理作如下通知，请遵照执行。

一、在我市行政区域内新建、改建、扩建车用燃气加气站，应当根据本市车用燃气加气站总体建设规划的要求，遵循安全第一、布局合理、保证供气、方便加气的原则。

二、所有新建、改建、扩建的车用燃气加气站，不论其规模大小，一律按基本建设称许由建设单位主管部门向市计委申报立项。市计委根据申报材料，会同市市政管委、规划局、环保局、消防局等有关部门共同审批。

三、车用燃气加气站的建设应符合交通、环保、技术监督、劳动、消防、公用等部门的技术规范和政策法规要求。建设完成的车用燃气加气站需经消防、劳动、技术监督、公用等有关部门验收后方可投入运营。

四、经营单位办理工商注册手续之前，应取得燃气行业管理部门的资质认可，办理《燃气加气站运营许可证》。

五、车用燃气加气站的建设管理应执行国务院有关部门联合颁布的《城市燃气安全管理规定》、《城市燃气管理办法》及《城市燃气企业资质管理规定》，同时应参照汽油加油站有关建设管理规定。

六、本通知自发布之日起实施。北京市计划委员会

北京市市政管理委员会一九九九年七月一日附件一

申报立项单位应提交的材料 1.向市计委申请立项的报告； 2.向市市政管委申请建设的报告； 3.《汽车用燃气加气站建设的报表》；

4.工程所需用地的建设用地规划许可证或国有土地使用证、或以前曾经批准建房的建设工程规划许可证；

5.拟建工程项目的说明方案； 6.加气站平面布置图；

7.1/2000或1/500地形图2份（其中一份用铅笔划出用地范围）；

8.非土地所有方建设加气站的单位，需提供建设方与土地所有方签订的有关协议； 9.建设单位与北京市液化石油气公司签订的供气协议；附件二审批程序

1.社会建站由建设单位将申报材料报送市公安局。由公安局汇总报市市政管委初审。市政管委系统局、总公司的专用站由各局、总公司汇总报市政管委初审。

2.经初审，由市计委、市政管委、规划局、环保局、消防局等有关部门联合办公共同审批。第四部分：汽车用燃气加气站企业运行资质标准（试行）

1、为加强本市汽车用燃气加气站的经营管理，确保车用燃气的安全使用，促进车用燃气加气站的健康有序发展，根据北京市人民政府《北京市清洁燃料车辆加气站管理规定》（1999年第31号令），结合本市实际情况，制定本标准。

2、本标准适用于区域内从事汽车用燃气加气站经营活动的各类企业。

3、本标准所称汽车用燃气加气站是指专门为机动车辆（含船舶）提供天然气、液化石油气等车用燃气的充气经营服务单位。

4、凡从事燃气加气站经营活动的各类企业应当具备下列条件： 4.1 与经营规模相适应的固定场所、通讯工具；

4.2 4名以上有燃气、设备、经济等专业初级以上技术职称的管理人员，其中工程系列职称的人员不少于2人；

4.3 与经营规模相适应的操作人员、设备维修人员，并取得北京市市政管理委员会颁发的岗位证书；

4.4有必备的维修设备、工具、消防器材和检测仪器，配置与经营规模相适应的抢修、维修服务专用车辆；

4.5有按照国家及本市有关技术标准和法律、法规制定的安全操作规程、燃气加气站管理制度和应急预案；

4.6有完善的安全和质量方面的管理制度及保证体系，有健全的岗位责任制；

4.7 有完整的营业章程和规范化服务标准。

5、从事燃气加气站的企业，应当建立车用液化气销售档案，定期向市市政管委报送相关报表。

6、本市燃气加气站企业运行资质实行年度检验制度。

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20xx年即将过去，在公司和部门领导的带领下，围绕安全生产，优质服务的原则较好地完成了各项工作任务。现在将去年的工作做个总结。

一：精细管理，实现优质稳定运营

站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好率提供了坚强的保障。

二：抓安全，实现“3个零”的安全目标

20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。

严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识。站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司管理制度，确保了公司财产的安全。我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。

三：提升服务质量，创造客户满意

站内加强5S管理，将卫生划分了责任区，责任到人，制定了详细的考核评分细则，将5S管理做实做细，给员工和客户创造了一个干净整洁的工作环境。加强服务体系的培训学习，利用培训日学习普通话，礼仪着装，现在全站员工基本上都能用普通话与客户沟通服务。夏天炎热，体育中心加气站每天供应凉茶，就是这一杯小小的凉茶让司机朋友感受到温馨的关怀，拉近了我们与司机的距离。

四：加强培训，提升员工的技能

今年站内针对每个岗位的员工制定了详细的培训计划，根据培训的深入，使每位员工对岗位设备及安全操作有了一个全面的认识。今年又有2名员工通过了中级技能评定。

20xx年体育中心加气站在全体员工的共同努力下，虽然取得了一些成绩，但离控股要求的卓越运营有一定的差距，明年我们将继续努力，加强管理，通过技术创新，提高提高单站运行效率圆满完成公司、部门下达的各项生产任务。

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一、

加气站的加气员是负责为车辆提供天然气充填服务的员工。他们必须拥有专业的知识和技能，以确保加气过程安全、高效。本文将详细介绍加气员的工作计划，以确保他们能够顺利完成任务。

二、工作计划

1. 安全规范：加气员必须牢记安全第一的原则。他们应该熟悉加气站的安全操作规程，并遵守所有安全规定。每天开始工作前，加气员应该进行安全例行检查，确保设备和工作环境没有任何潜在的危险。

2. 客户服务：加气员是加气站与车主之间的桥梁，因此客户服务至关重要。他们应该友好、热情地接待车主，并协助车主进行加气操作。加气员应耐心解答车主对加气过程的疑问，并提供帮助和建议。

3. 加气设备维护：加气员应负责加气设备的日常维护和保养。这包括定期检查设备的工作状态和性能，清洁和润滑设备，并更换磨损或损坏的零件。加气员应掌握基本的维修技能，以便在设备出现故障时能够迅速处理。

4. 加气操作：加气员需要熟悉加气过程的各个步骤，以确保操作的准确性和高效性。他们应了解车辆的加气要求，包括加气压力和加气时间等。加气员应确保车辆加气前后的安全接口连接，遵循正确的加气程序，确保加气过程的顺利完成。

5. 库存和清算：加气员需要负责加气站的库存和清算工作。他们应记录每日加气的量，并及时与库存进行核对。加气员还需要参与进行盘点工作，确保库存的准确性和完整性。他们还需负责收取车主的加气费用，并记录清算数据。

6. 团队合作：加气员应积极参与团队工作，与其他加气员和相关部门保持良好的合作关系。他们应积极交流，共享工作经验和技巧，并互相帮助解决工作中的问题。团队合作不仅能提高工作效率，还能为员工提供良好的工作环境和发展机会。

7. 培训和学习：加气员应不断学习和提升自己的技能和知识水平。他们应参与公司组织的培训课程和学习活动，了解最新的加气技术和安全规范。加气员还应关注行业的动态，保持对市场和客户需求的了解。

三、

以上是加气站加气员的工作计划。通过严格遵守安全规范、提供优质的客户服务、进行设备维护、掌握加气操作技能、管理库存和清算、积极团队合作以及不断学习进取，加气员能够胜任这一岗位，为加气站和车主提供安全可靠的加气服务。加气员的工作计划对于保障加气站的正常运行和提高用户满意度至关重要。只有加气员们精心执行工作计划，才能为加气行业的发展作出贡献。

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转瞬，XX年又过去了一半。在这半年里，加气站根据公司总体年度规划及工作目标的指导下积级完成各项工作任务，但同时存在诸多不足之处，在今后的工作中需努力改进，具体将上半年的完成情况及下半年的工作思路总结如下：

(一)完成情况：

1.截止到20xx年6月末实现加气量72万方，每天加气量达到4000多方，销售收入260万元。

xxxx驾校的合同签定。

上报、整改工作。

(二)服务方面：

纠偏并进行了为期一个月的作风整顿，并加以，得到了很好的效果。

(三)安全方面

1、严格各项操作流程，强化安全管理，努力提高工作责任心，杜绝任何事故的发生。

2、加强员工的安全学习与培训，提高员工的安全意识和操作技能。

安全月等大型宣传活动，发放宣传材料500余份，达到了很好的宣传效果，提高了市民对车用燃气的认知度。

(四)存在的问题：

1、员工的业务素质有待提高。

安全意识有待于提高。

(五)下半年工作思路：

1.工作思路：加强设备维护管理和熟练掌握操作流程。提高部门全员工作责任心，确保加气站安全运营无事故。

的培训与学习，不断提升部门综合素质，提高部门员工的凝聚力。

4、工作思路：积级开拓市场，寻求新的利润增长点，加快我站盈利的步伐。

天然气作为一种洁净、高效、安全、便宜的能源已经越来越被人们所接受，而的油改气作为一个崭新的项目，也在突飞猛进的发展。我们对加气站的未来很有信心，我们一定会吸取以往的教训，改进不足之处，我们相信通过我们的努力，加气站的明天一定会更加美好!

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东平易高能源有限公司

Dongping ECO Energy Co.,Ltd.加气站员工岗位职责

1、在站班长的领导下，做好当班加气工作

2、主动热情、规范地为顾客提供加气服务，满足顾客合理要求

3、熟悉本规范有关内容，了解经营压缩天然气的主要常识、特性和应用知识，掌握加气机的性能特点和操作技巧并能判断和排除一般故障。

4、负责本工作场所的安全监督工作，发现不安全因素和危及加气站安全的行为及时控制和汇报，熟悉站内的消防器材特性能，并会操作进行扑救。

5、做好使用设备和工作环境的卫生工作，保持加气机和工作环境整洁。

6、做好交接班工作，所收现金支票、票证等如数交清并与加气机累计数码相符，做到手续完备登记准确及时。

东平易高能源有限公司

地址：山东·东平工业园区电话、传真：0538-2876277 邮编：271500

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LNG加气站调试方案及专项应急预案

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施；总指挥：；1.2安全小组；全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行；安全负责人：；安全小组组员：监理；1.3技术小组；全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的；技术组长：；技术副组长：华气厚普；技术小组组员：施工单位、场站技术员；1.4后勤保障小组；全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中

全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施调试计划等全面工作。

总指挥： 1.2 安全小组

全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行过程的安全工作，涉及安全问题的操作或施工，必要时有权勒令停工，协助总指挥实施调试现场的安全监督。

安全负责人：安全小组组员：监理 1.3 技术小组

全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的技术问题，规范储备站所有操作人员的操作，指导操作人员对突发事件进行安全处理，操作过程中由安全负责人协助处理可能发生危险的地方，按调试方案进行，对可能发生故障的地方有预见性，所有调试过程中的技术问题由技术副组长协助处理，如果组长不在现场，则由技术副组长全权负责。

技术组长：

技术副组长：华气厚普技术小组组员：施工单位、场站技术员 1.4 后勤保障小组

全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中的后勤工作，如调试工具准备，通讯设备保障，设备供电，LNG进源协调，必要的人员休息，饮用水，医药包，交通工具等后勤工作。

后勤保障负责人：后勤保障小组组员：

二、试车前应具备的条件和检查、准备工作

试车前应具备的条件和检查、准备工作，这些工作包括以下内容： 2.1 所有的机械安装工作必须完成，所有涉及到的系统都经安装区域工程师

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布；

2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.1空气吹扫应利用生产装置的大型压缩机，也可利用装置中的大型容器蓄气，进行间歇性吹扫；吹扫压力不得超过容器和管道的设计压力，流速不宜小于20m/s。

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。

3.2 试压

3.2.1 首先确保储灌根部法兰全关闭到位（无任何泄漏），连接撬体与储罐间的真空软管（要求密封圈要与管道对正，螺丝拧到位），连接撬体及加气机上各气动阀的仪表风管路。

3.2.2 手动关闭撬体主管道上的所有截止阀及紧急切断阀，仔细对照整个撬体的工艺流程，确保各阀处于对应的开关状态（具体每个阀的开关状态及阀的编号正处于统计中，等待统计完后作详细说明）。

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

试验时，应缓慢升压，当压力升至试验压力的50%时，如未发现异状或泄漏，应继续按试验压力的10%逐级升压，每级稳压3min，直至试验压力。应在试验压力下稳压10min，再将压力降至设计压力，应用发泡剂检验有无泄漏，停压时间应根据查漏工作需要确定；

根据《石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收规范》SH 3501-2011之8.1.20的规定，分段试压合格的管道系统，如连接两段之间的接口焊缝经过100%射线检测合格，则可不再进行整体系统压力试验；

3.2.6 手动打开撬体上所有紧急切断阀（气动阀），要求开启管路中间的所有阀，将真空管两端的截止阀关掉，放空阀关闭，同时开启储罐根部气相阀；使用检漏壶逐一检查所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏应立即关闭根部阀并放空管道中的气体，及时配合机械部门进行各漏点焊接或更换处理，等待处理完后再重复上述操作进行检漏。

3.2.7 首先将加注机回气管与撬体上的回气管通过真空软管相连，要求法兰要拧到位，无泄漏现象，手动开启加注机内两个紧急切断阀及一个截止阀，保持管道通路畅通，开启压力表对应的针形阀，用仪表风对加气枪头及插枪座进行吹扫，吹扫完后，将加气枪头插入插枪口，打开储灌根部回气管截止阀，使用储灌内的高压氮气对整个管道进行吹扫，吹扫完后将两个气动阀手动关闭并还原，再接上加注机的进液管与撬体泵出液管之间的真空软管，使用检漏液检查加气机内管路所有焊接点及密封位置有无泄漏，如果出现泄漏及时处理。

3.2.8 要求操作人员必须佩戴好防护手套及护目镜，开启储罐下进液口、上进液口、回液口，观察撬体上各个密封位置在低温状态下有无出现泄漏状况，如有泄漏应当第一时间处理，如果无法立即处理的，应当立即关闭储罐下进液口，打开撬体及加注机上的放空阀排尽管道中的所有液体，等待处理完后重复上述操

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.2 检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进.3.6.3 检查液相、气相卸车软管完好状况。3.6.4 检查储罐区内储罐内压力，液位。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.7 卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀；

3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.10 将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀；

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%。? 储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa。下列情况下不得卸车： ? 站内有动火作业。? 雷雨天气。? 站内有漏气现象。? 站内其他不安全因素。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成；；2.2电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完；2.3试车方案和有关操作规程已印发到个人；；2.4联锁值、报警值已经批准并公布；；2.5机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用；2.6劳动保护已到位、通讯系统已畅通；；2.7各岗位职责已明确，人员持证上岗；；2.8安全、消防、监控系统处于完好状态；；2.9保

书面确认合格并且单项工程或装置中间交接已完成； 2.2 电源已正常,设备位号、管道介质及流向标志完毕； 2.3 试车方案和有关操作规程已印发到个人； 2.4 联锁值、报警值已经批准并公布； 2.5 机、电、仪维护人员已到位，控制室已交付使用； 2.6 劳动保护已到位、通讯系统已畅通； 2.7 各岗位职责已明确，人员持证上岗； 2.8 安全、消防、监控系统处于完好状态； 2.9 保运队伍已组建并到位；

2.10 根据技术规范和PID对配管和设备进行检查；

2.11 对仪表、安全设施和联锁进行功能测试，这种功能测试不可替代安装期间进行的回路测试；

2.12 所有的动机器，如电机、泵等单机试车已完成；

2.13 配合试运转或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它设备应是清洁；

2.14 操作工应熟悉所有设备及控制系统的具体位置及详细情况。2.15 吹扫、预冷工程已完成； 2.16 防雷及接地工程已验收合格；

三、调试及试运行方案 3.1 吹扫

3.1.2 吹扫忌油管道时，应使用不含油的压缩空气。

3.1.3空气吹扫的检验方法，是在吹扫管道的排气口，设有白布或涂有白油漆的靶板检查，5min内靶板上无铁锈、泥土、或其他脏物即为合格。3.2 试压

3.2.3 开启泵撬体及加气机上所有与安全阀相连的维修用截止阀，同时关闭手动放空阀。

试验前，应用空气进行预试验，试验压力为0.2MPa。

作，确定无误后才能往下操作。3.3 空管气体置换

3.3.1 站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。

3.3.2 LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。

3.3.3 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。

3.4 潜液泵预冷操作规程

3.4.1 此工作应于卸车前2小时进行。

3.4.2 管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐。

3.5 泵进口测温

3.5.1 观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态。

3.5.2 保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。3.6 液氮卸车操作

3.6.1液氮槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块。

3.6.5 按液氮充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。

3.6.6 以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。

3.6.8 具体卸车操作：

3.6.8.1 给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa。3.6.8.2 确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门。

3.6.8.3 观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。

3.6.8.4 观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。

3.6.8.5 待液氮卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀； 3.6.8.6 给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。

3.6.9 卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员：

3.6.9.1 关闭槽车内相关阀门；

3.6.9.2 如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； 3.6.9.3 卸下软管，收好接地线及防溜木块。

3.6.11 双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。3.6.12 注意事项

? 槽车站内速度不超过5Km/hr。

? 槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）。? 卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆。? 卸车期间必须有人职守巡查。? 防止漏液冻伤。

? 有其他重大危险情况按应急方案处理。3.7 LNG卸车调试操作

卸车调试主要调试卸车系统，卸车泵（此泵为ACD的AC32管道泵），储罐的上下进行液切换系统，储罐内氮气的置换等的调试工作。

3.7.1 LNG卸车操作规程作业程序

（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地.线，垫好防溜木块；

（二）检查槽车与储罐压力，查看随车的气质报告，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液,否则反之。

（三）检查卸车系统的液相、增压液相、增压气相卸车软管是否完好；

（四）检查记录储罐区内储罐内压力，液位；

（五）按照操作规程中的卸车操作规程（见3-4页）检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；

（六）站内操作员检查槽车压力、液位并记录；

（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。卸车过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表有无异常，如泄漏异响等，作好记录工作，并注意避险；

（八）记录员认真填写调试记录，卸车调试记录表见附表

2、附表3，各阀门位编号见附图1；

3.7.2 LNG燃气置换要求 3.7.2.1 检测点可燃气浓度为来源气浓度的99%，证明置换合格，或别用气球采集检测点气体，远离现场的上风口点火试验，以火焰为黄色证明置换合格。

3.7.2.2 各个检测点燃气浓度检测3次，每次间隔5分钟,3次都合格时证明置换完成。

3.7.2.3 置换时就熄灭置换区域的全部火源，关闭全部电器的电源。3.7.2.4 操作员穿防静电服，禁止穿着带铁钉的鞋进入现场，闲杂人等离开现场，禁止拔打手机。

3.8 卸车系统调试操作：

1)将槽车的液相、增压液相、增压气相至卸车系统的卸车口、增压液相口、增压气相口相连接；

2)置换和排放储罐内的残余液氮或氮气，打开储罐内的下出液口手动阀门、气动阀门，排放掉储罐残余的液氮或氮气；当储罐内两组的内罐压力降为0.1MPa时，关闭下出液口手动阀门、气动阀门；打开储罐两组子罐的气相放空阀门。使其在卸车过程中可对子罐进行LNG置换。

3)对槽车进行增压，将槽车压力增高至0.6MPa左右；打开槽车上的增压液

相阀门，撬上卸车系统的增压液相阀门，增压气相阀门，槽车上气相的排空阀门置换管内的空气，此时液进入汽化器，半分钟后关闭该排空阀门（气化器及管路中的空气等杂质被置换），打开槽车上的气相阀门，对槽车进行增压，当槽车压力达到0.6MPa时停止（该压力以比现场LNG槽车最高压力低0.05MPa为准）。同时，当槽车压力达到0.6MPa时，适当关小增压液相口，以避免刚卸车时，速度比较慢，而槽车压力升高过快引起槽车安全阀起跳。

4)确认槽车压力达0.6MPa后，正确开启储罐进液截止阀； 5)打开卸车泵进口手动阀门微开三分之一左右，储罐下进液气动阀门，观

察进液管，如结霜和轻微振动并有流液声，表示卸车正常；储罐放散系统应有排放气体的声音，且卸车过程中注意不要随意关闭储罐的放空阀门；如法兰接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；

6)观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，并10分钟记录一次，通过对储

罐的减压及槽车增压操作，保持两者之间压差在0.2MPa左右； 7)启动卸车泵卸车，当卸车后LNG液体流经卸车泵的泵体后，同时会预冷卸

车泵，当检测到卸车泵预冷完成后，在控制系统上进行启泵操作，卸车泵启动完成后，观察卸车泵进出口压差，当没有压差时，应对卸车泵的电机电源进行反相操作。

8)整个卸车过程中，槽车的液体必须保持压力不能降低，储罐的放空阀门

可根据情况逐步减小开度；顶部进液调试，建议在槽车液体剩余三分之一时进行。

9)当槽车的液位指示到零刻度后，停止卸车泵的电源。打开卸车管路上的

排放阀门排放卸车管路及增压管路的残液。3.9 卸车完成后的处理

1)卸车完成后，站内操作员关闭卸车台低温阀门； 2)槽车押运员关闭槽车内相关阀门； 3)如管内留有残掖应安全排除，以防伤人； 4)卸下软管，收好接地线及防溜木块。5)双方签字并交接有关单据，槽车驶离站区。3.10 卸车系统调试要求

1)各手动截止阀门打开和关闭正常，无卡阻、无泄漏现象，或经维护后能

正常的开关闭管路。

2)调试时的各气动阀门能正能通过控制系统远程开启，动作时无异响，无

泄漏，开度指示正确。

3)卸车增压器能正常给槽车进行增压，且能保持增压的速度不降低。4)管道泵启动后，能正常运转，无异响噪音，能正常起压。5)储罐的液位指示表能根据卸车的LNG量进行相应的指示。6)控制系统能正常采集现场相关的数据并进行显示或控制。3.11 注意事项

（1）槽车站内速度不超过5Km/h；（2）槽车压力控制在0.6MPa±10%；（3）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa；

（4）储罐严禁超装，当液位达到容积的90%时，应略为开启测满阀，观察测满阀有液体流出时表示储罐已经充满，此时应立即停止卸车；

（5）下列情况下不得卸车： a.站内有动火作业； b.雷雨天气； c.站内有漏气现象；

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加气站审批详细流程

时间：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分类： | 评论(0)| 浏览(11693)| 标签: 加气站加气

一、选址及前期手续

1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格；

2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书），如批准，可进行加气站选址工作；

3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址；

4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）；

5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告

6、在规划部门办理：规划用地许可证、施工用地许可证。还需要地形测量图（附矢量化光盘、测绘单位），规定出规划红线；需土地使用证和征用手续；

7、设计院根据规划及建设单位提供数据设计出总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求；

8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初设进行评审；

9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预审；

10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅进行技术评议；

II、持《城市新建燃气企业初审表>办理：

(1)规划局的建设用地选址初审意见；

(2)国土资源局的土地使用初审意见；

(3)消防支队的消防初审意见；

(4)环保局的环境评价初审意见；

(5)安监局的安全评价初审意见。

12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书；

14、地址勘探部门出具地质勘探报告；

15、环境保护局出具环境评价报告批文；

办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料：

(1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价；

(2)工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议；

(3)拟建工程项目的说明和草拟方案；

(4)加气站平面布置图；

(5)与车用气配送中心签订的供气协议。

16、预审完成，建管局进行综合评审并提出初审意见上报省建设厅核准；需提供项目申请报告、关于土地顸审批复、环评批复、建设项目选址意见书、安全评价，提供给建管局后参加省发改委（建设厅）核准。

17、建管局根据省厅核准意见下达建设批复；

二、报建

18、项目投资单位持建管局批复到相关部门办理相关手续。

(1)初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报：规划审查，进

行勘探，划红线；

(2)规划办理工程规划许可证；

(3)，建委办理工程施工许可证。

19、投资单位将项目可行性研究报告、初步设计提交市建管局进行初审，同时初设报消防、环保审查，出据审批意见，安办办理安全三同时证书； 20、施工图设计：设计单位据此作CNG加气站工艺、总图、建筑、结构、电器、给排水、暖通设计，并出施工蓝图。

三、建设

21、办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

22、在质检站办理质检委托书；项目单位向监理单位出具压力管道安全质量监督检验申请表，施工单位向质监单位出具《特种设备安装改造维修告知书》；

23、在建委办理合同鉴证；

24、在建委取得施工许可证；

24、组织施工。

四、验收

25、进行工程质检，出据质检报告；

26、进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收，并出据单项验收报告、安评公司危险化学品安全评价报告、气象局防雷防静电检测报告、环境局环保评价检测报告书。

27、在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、气瓶充装许可证；

28、质监部门对加气机进行校骏标定，出据计量使用许可证；

29、员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证； 30、试运行、验收整改、完善；

31、综合验收前：业主准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、财务决算资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料；

32、CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收，出据竣工验收报告；

33、在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；

市发改委在相关部门专项竣工验收的基础上，会同市建管局进行综合验收，按照竣工告知性备案的程序，上报省建设厅备案。

34、试运行，编写试运行计划及安全预防措施，并向当地安全生产监督管加气站审批详细流程

时间：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分类： | 评论(0)| 浏览(11693)| 标签: 加气站加气

一、选址及前期手续

1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格；

2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书），如批准，可进行加气站选址工作；

3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址；

4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）；

5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告

8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初设进行评审；

9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预审；

10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅进行技术评议；

II、持《城市新建燃气企业初审表>办理：

(1)规划局的建设用地选址初审意见；

(2)国土资源局的土地使用初审意见；

(3)消防支队的消防初审意见；

(4)环保局的环境评价初审意见；

(5)安监局的安全评价初审意见。

12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书；

14、地址勘探部门出具地质勘探报告；

15、环境保护局出具环境评价报告批文；

办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料：

(1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价；

(3)拟建工程项目的说明和草拟方案；

(4)加气站平面布置图；

(5)与车用气配送中心签订的供气协议。

17、建管局根据省厅核准意见下达建设批复；

二、报建

18、项目投资单位持建管局批复到相关部门办理相关手续。

(1)初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报：规划审查，进

行勘探，划红线；(2)规划办理工程规划许可证；

(3)，建委办理工程施工许可证。

三、建设

21、办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

23、在建委办理合同鉴证；

24、在建委取得施工许可证；

24、组织施工。

四、验收

25、进行工程质检，出据质检报告；

27、在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、气瓶充装许可证；

28、质监部门对加气机进行校骏标定，出据计量使用许可证；

29、员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证； 30、试运行、验收整改、完善；

32、CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收，出据竣工验收报告；

33、在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；

市发改委在相关部门专项竣工验收的基础上，会同市建管局进行综合验收，按照竣工告知性备案的程序，上报省建设厅备案。

34、试运行，编写试运行计划及安全预防措施，并向当地安全生产监督管理部门申请CNG加气站的试生产，进行备案。

35、投产经营。

理部门申请CNG加气站的试生产，进行备案。

35、投产经营。

细流程

时间：2014-8-12 | 作者：小T博客 | 分类： | 评论(0)| 浏览(11700)| 标签: 加气站加气

一、选址及前期手续

1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格；

2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书），如批准，可进行加气站选址工作；

3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址；

4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）；

5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告

8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加，对初设进行评审；

9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预审；

10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅进行技术评议；

II、持《城市新建燃气企业初审表>办理：

(1)规划局的建设用地选址初审意见；

(2)国土资源局的土地使用初审意见；

(3)消防支队的消防初审意见；

(4)环保局的环境评价初审意见；

(5)安监局的安全评价初审意见。

12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见；

13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书；

14、地址勘探部门出具地质勘探报告；

15、环境保护局出具环境评价报告批文；

办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料：

(1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价；

(3)拟建工程项目的说明和草拟方案；

(4)加气站平面布置图；

(5)与车用气配送中心签订的供气协议。

17、建管局根据省厅核准意见下达建设批复；

二、报建

18、项目投资单位持建管局批复到相关部门办理相关手续。

(1)初设总平图（含消防、环保、安办审批意见）报：规划审查，进行勘探，划红线；

(2)规划办理工程规划许可证；

(3)，建委办理工程施工许可证。

三、建设

21、办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同；

23、在建委办理合同鉴证；

24、在建委取得施工许可证；

24、组织施工。

四、验收

25、进行工程质检，出据质检报告；

述职报告之家避坑指南:

加气站月底总结 | 加气站月度总结 | 加气站季度总结 | 加气站年终工作总结 | 加气站申请书 | 加气站申请书

27、在安监部门办理化学危险品经营许可证、在质监局办理压力容器使用许可证、气瓶充装许可证；

28、质监部门对加气机进行校骏标定，出据计量使用许可证；

29、员工到有关部门进行技术培训，取得上岗证； 30、试运行、验收整改、完善；

32、CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收，出据竣工验收报告；

33、在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、工商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃气资质证；

市发改委在相关部门专项竣工验收的基础上，会同市建管局进行综合验收，按照竣工告知性备案的程序，上报省建设厅备案。

34、试运行，编写试运行计划及安全预防措施，并向当地安全生产监督管理部门申请CNG加气站的试生产，进行备案。

35、投产经营。

♥️ 加气站申请书 ♥️

第一章：引言

加气站是供应燃气汽车加油的场所，而加气员是加气站的重要一员。为了更好地发挥加气员的作用，提高工作效率和服务质量，建立一份详细的加气员工作计划是非常重要的。

第二章：责任和职责

1. 燃气质量控制

加气员需要掌握燃气质量控制标准，严格遵守加气技术规程和操作规范。在加气过程中，加气员要仔细检查加气设备的运行情况，确保燃气的纯度和密度符合标准要求，为车辆提供高质量的燃气服务。

2. 安全保障

加气员必须严格遵守安全操作规程，包括加气站的消防设备的检查和使用，灭火器的放置和维护等。加气员应定期进行安全培训，提高应急救援能力，确保加气过程中没有安全隐患。

3. 服务质量

加气员是加气站与客户之间的桥梁，需要具备良好的服务态度和沟通能力。加气员要向客户提供准确的燃气加注信息，为客户解答燃气汽车的相关问题，并积极解决客户的投诉和疑虑，提供优质的服务。

4. 设备维护

加气员需要负责加气设备的日常维护和保养，包括油泵、计量系统、仪表等设备的检修和清洁工作，确保加气设备的正常运行和准确计量。

5. 环境保护

加气员应协助加气站进行环境保护工作，包括废气净化设备的运行和维护，废弃物的分类和处理等。加气员要掌握环保政策和法规，确保加气站的环保工作符合相关要求。

第三章：工作计划

1. 加气设备运行检查

每天上班前，加气员要对加气设备进行严格的运行检查，包括油泵、计量系统、仪表等设备的运行情况和安全性能，确保设备的正常运行。

2. 加气站安全巡查

每天上班后，加气员要进行加气站的安全巡查，检查消防设备的使用情况和灭火器的放置位置，排除安全隐患，确保加气过程中的安全。

3. 加气车辆服务

加气员要向客户提供燃气加注服务，确保加气的纯度和密度符合标准要求。同时，加气员需要向客户提供燃气汽车的相关信息和解答疑问，提供优质的服务。

4. 环境保护工作

加气员要负责废气净化设备的运行和维护，保证燃气加注过程中的废气排放符合环保要求。此外，加气员还需管理废弃物的分类和处理工作，确保加气站环境的清洁与整洁。

5. 交班和记录

加气员需要与下班的员工进行交接班工作，向下班员工说明当天的工作情况、存在的问题和需要关注的事项。同时，加气员要做好相关工作记录，包括加气车辆的加注量、燃气质量的检测结果、设备的维护记录等。

第四章：总结

加气员是加气站工作中不可或缺的一员，他们的工作计划直接影响到加气站的运行效率和服务质量。通过严格执行工作计划，加气员可以提高工作效率，保证加气过程的安全和质量，提供优质的服务，并积极参与环境保护工作。只有通过加气员的努力，加气站才能为燃气汽车用户提供更好的加气服务，促进燃气汽车的普及和发展。

♥️ 加气站申请书 ♥️

尊敬的领导：

在经历了一年多的公务员工作中，我兢兢业业，通过各领导和同事的帮忙此刻我已到达转正的资格，为此，我也为自己的公务员转正自我鉴定详细于此。从去年考入委里到此刻已经过去了一年多。在领导、同事们的悉心关怀和指导下，我在各方面都有了长足的进步。在这个团结和谐、奋发进取的群众里，在这个群众的每位同志身上，在这个人生道路上的新起点上，我学到了许多，为做好今后的工作积累了知识，打下了基础。

边学边做，踏实做事，认真负责。

关于我的公务员自我鉴定以上已证明。总之，在今后的工作中，我要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强政治理论知识和业务知识方面的学习，力争成为学习型、创新型、实干型兼备的新世纪人才，在自己的岗位上实践“立党为公，执政为民。

以上是自己工作一年来公务员简短工作鉴定，不妥之处，恳请组织批评指正，我将虚心理解组织对我的审查和考验!

此致

敬礼!

申请人：

20xx年xx月xx日

♥️ 加气站申请书 ♥️

前言：

作为一名大学生，实习是我们在校期间必不可少的一环。今年暑假，我有幸选择在一家加气站进行了为期两个月的实习。实习期间，我深入了解了加气站的运营模式和整个加气行业的发展状况。在实习的日子里，我承担了各种工作岗位的任务，提高了自己的实际操作能力和团队合作意识。本文将对我在加气站实习期间的所见所闻做一详细总结和分析。

一、加气站概况：

加气站是指供应天然气给加气车辆的设施。随着环保意识的增强和对传统燃料的限制，加气车的数量逐年增加，也促使了加气站的快速发展。目前，加气站的建设已取得了显著的成绩，加气站数量和规模也在不断扩大。

二、岗位任务及工作内容：

在加气站的实习期间，我主要负责以下几个方面的工作：

1. 加气操作：我学会了使用各种加气设备，掌握了正确的加气方法和流程。在实际操作中，我要准确测量每辆车的气体容量，保障车辆得到足够的燃料，同时确保安全性。

2. 客户服务：作为加气站的前台接待员，我需要与每一位来站加气的客户进行亲切的沟通，解答他们的问题，并提供良好的服务体验。这一工作使我不仅提高了沟通能力，还培养了耐心和细心的品质。

3. 仓库管理：在加气站，我参与了仓库管理的工作。这包括物品进出库的登记、库存盘点和整理等工作，提高了我的仓库管理能力和对细节的重视程度。

三、实习体会与收获：

通过这次实习，我收获了很多，其中最大的收获是实践锻炼了我的动手能力和应变能力。在加气操作时，我学会了根据车辆的型号和气体容量调整不同的加气量，以确保车辆行驶的距离和效果。我还学会了在加气线路发生故障时快速排除故障，保证加气站的正常运行。

通过与客户的日常接触，我学会了更好地处理与他人的关系，增强了我的责任心和为人处世的能力。有一次，一位客户车辆出现问题无法正常加气，我及时与维修人员沟通，并及时提供了备用方案，得到了客户的认可和赞赏。这次经历让我明白了一个重要的道理：只有真正站在客户的角度思考问题，才能更好地解决问题。

在仓库管理方面，我也学到了很多。我发现仓库管理是一个需要高度细心和耐心的工作。一次盘点中，我发现一些库存数据的记录有误，及时进行修改并做好记录，以便后续的取货准备。这个过程不仅需要我对库存的精确把握，还需要我耐心细致地核对每一项数据。

四、加气行业的发展前景：

随着加气车的普及以及国家对清洁能源的政策要求，加气行业有着广阔的发展前景。未来几年内，加气站的数量将继续增加，涵盖更多地区，为人们提供更加便捷的加气服务。同时，加气站将更加注重可持续发展，推广使用更高效、环保的加气设备，以降低能耗并减少对环境的影响。

通过这次加气站的实习，我对加气行业有了更清晰的认识，也提高了自己的实践能力和专业素养。在未来的学习和工作中，我将坚持不懈地努力，不断提升自己的能力，为加气行业的发展做出贡献。加气站的实习经历将成为我宝贵的财富，为我未来的职业生涯奠定了坚实的基础。

♥️ 加气站申请书 ♥️

20xx年加气站在师分公司领导的亲切关心和大力帮助下，以强化内部管理为重点，以提高积极效益为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。一年来在分公司各位同仁的帮助下，在加气站全体员工的积极配合下，加气站在站容站貌、规范服务、以及员工素质都有了较大改善，内部管理水平得到全面提高。今年加气站的主要工作有以下几点：

一经营情况：

今年师分公司加强加气站数质量管理，油品统一购进，密度统一执行。严把数质量关，给加气站的经营提供了良好的保证，同时也树立了兵团石油质优量足品牌形象。

进入20xx年，加气站在师分公司提供数质量保证的基础上，积极投身开拓市场中，千方百计挖掘潜力客户，拓展市场。“高法”有78辆车，一直在长行加气站加气。我站从20xx年就看上一这家客户，他们不仅量大，而且是事业单位，在应收款上没有风险。我站先后登门拜访20余次，但都没有谈下来。可我站并没有因此放弃，我站开始寻找认识“高法”的朋友帮忙，在方方面面的努力下，“高法”已有来我站加气的意思，但担心我站的油品质量，担心司机套取现金。于是我站把兵团石油的数质量管理，以及油品进站没有中转环节，在经营管理中我们会帮助用油单位管理司机，使用油单位节约成本的管理方式向“高法”作了详细地介绍。用我站细致的管理工作终于打动了该客户。通过一个月的试运行，“高法”对我站的油品质量、内部管理、员工的服务都非常满意。最让该客户高兴的是，在我站加气后，每月油款比以前降低了5000元。“高法” 的车队队长对我说：“我就是喜欢和兵团人打交道，兵团人实在、讲诚信。”

当与客户签完协议，不过是表示完成销售的第一步，而真正的成功是保持住已有的客户。今年我站一方面积极开拓市场，另一方面建立健全客户档案，构建客户诉求，依托市场调研、电话联系、登门拜访等方式，做到客户的信息及时更新，客户的需求及时回应，客户的抱怨及时处理，形成紧密融洽的客户关系。在加气现场，我站员工熟记来我站加气的记账客户。在加气操作中我站一直坚持现场办公，司机加气、付款、开发票不用下车，坐在车里就可以全部完成，把最大的方便留给客户。我站就是凭着兵团人特有的吃苦耐劳的精神，赢得客户的信赖和赞扬。

二.内部管理：

一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，我站在20xx年，根据管理需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在管理中牢记“管理创造效益，细节决定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。

今年是路加气站和北路加气加气站合并的第一年，而我站最大的困扰就是员工队伍不稳定。于是我站把充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综合素质，树立起“兵油人”的现代形象。我站每周选定一个项目进行岗位练兵，每月办一次综合性岗位练兵，培养员工自觉学业务、钻技术的良好风气，促使员工苦练基本功，真正提高操作技能水平和职业素质。树立“以站为家”的凝聚机制，“以站为校”的学习机制和“以站为荣”的激励机制。努力提高员工以加气站为大家庭的高度责任感，激发了员工的工作热忱。

加气站是兵团石油公司在乌市建的第一座加气站，备受总公司领导和分公司领导的关注。今年兵团石油总公司的高层领导，中油集团的 /高层领导多次来加气站参观指导工作，并亲切地询问加气站的内部管理情况、销售量情况以及员工收入情况。高管领导在肯定加气站工作成绩的同时，也指出了工作中的不足之处。加气站就存在的问题进行整改，并增加绿化带。

20xx年加气站在坚持规范管理的同时，推行“以人为本”的管理方式,在生活上关心员工，想员工所想，急员工所急。加气站大部分是年轻员工，有些员工家不在本地，为方便员工的日常生活，今年我站又添置了太阳能淋浴器和两个电暖气，解决了员工夏天洗澡和春秋季节营业室温度低的问题，让员工确实感受到兵团石油的亲情无处不在。

为提高员工的凝聚力，加气站员工过生日，加气站会给员工买生日蛋糕，集体会餐。在“春节”、“五一”、“十一”等节假日，举办各种文体活动、知识竞赛等活动。在丰富员工的文化生活的同时，也增强了员工之间的友谊之情。

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LNG加气站应急处置办法

一、经营过程中可能引起的事故

1、危险因素分析

(1)火灾、爆炸特性

液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为－162℃。泄漏后由于地面和空气的热量传递，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于－107℃时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。液体密度约是标准状态下气体的570倍，天然气与空气混合后，体积百分数在一定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为5.3％，上限为15％。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢(大约是0.3m/s)。

(2)低温特性

由于LNG在压力为0.40MPa的条件下，储存温度约为－137℃，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到一定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。LNG泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧、冻伤等危害。

LNG泄漏后的冷蒸气云、来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的一些材料变脆、易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩，会对加气站设备如储罐、潜液泵、加注机、加注车造成危害，特别是LNG储罐和LNG槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。

(3)火灾危险类别

天然气火灾危险性类别按照《建筑设计防火规范》划为甲类。

(4)爆炸危险环境分区

根据我国现行规范《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类、分组、分级为：Ⅱ类，B级，T4组，即dⅡBT4。爆炸性气体环境区域划分为2级区域(简称2区)，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。

2、装置的危险性

LNG加气站的工艺设施的危险性如下：

(1)LNG低温储罐

LNG低温储罐，容积60立方米，卧式真空粉末绝热低温储罐，双层结构，内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒为16MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的LNG因受热而气化，储罐内压力剧增，此时安全放散阀自动开启，通过集中放散管释放压力。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，如内罐泄漏，此时爆破片就会打开，从而降低内外的压力，不会引发储罐爆裂。

(2)LNG泵、增压器

LNG泵和增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或LNG槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。

(3)LNG加气机

LNG加气机直接给汽车加气，其接口为软管连接。接口处容易漏气，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口、储气瓶出气口或泵停止工作后，泄漏量很小。

(4)卸车软管

同样LNG卸车软管与槽车连接，如发生泄漏，在关闭了LNG槽车出液口后或低温泵停止工作后泄漏量不大。

(5)LNG槽车

LNG槽车容积为42m3，危险性与LNG储罐相同，但一般卸车时间控制在2小时左右，每天最多卸车一次，时间短，次数少，发生事故几率较小。

3、工艺液相管道的危险性

（1）保冷失效

LNG液相管道为低温深冷管道，采用真空管或绝热材料绝热，但当真空度破坏或绝热性能下降时，液相管道压力剧增，此时安全阀自动开启，可以降低管道内的压力。

（2）液击现象与管道振动

在LNG的输送管道中，由于加注车辆的随机性，装置反复开停，液相管道内的液体流速发生突然变化，有时是十分激烈的变化，液体流速的变化使液体的动量改变，反映在管道内的压强迅速上升或下降，同时伴有液体锤击的声音，这种现象叫做液击现象(或称水锤或水击)，液击造成管道内压力的变化有时是很大的，突然升压严重时可使管道爆裂，迅速降压形成的管内负压处可能使管子失稳，导致管道振动。

（3）管道中的两相流与管道振动在LNG的液相管道中，管内液体在流动的同时，由于吸热、磨擦及泵内加压等原因，势必有部分液体要气化为气体(尽管气体的量很小)，液体同时因受热而体积膨胀，这种有相变的两相流因流体的体积发生突然的变化，流体的流型和流动状态也受到扰动，管子内的压力可能增大，这种情况可能激发管道振动。

当气化后的气体在管道中以气泡的形式存在时，有时形成“长泡带”；当气体流速增大时，气泡随之增大，其截面可增至接近管径，液体与气体在管子中串联排列形成所谓“液节流”；这两种流型都有可能激发管道振动，尤其是在流径弯头时振动更为剧烈。

（4）管道中蒸发气体可能造成“间歇泉”现象

与LNG储罐连接的液相管道中的液体可能受热而产生蒸发气体，当气体量小时压力较小，不能及时的上升到液面，当随着受热不断增加，蒸发气体增大时，气体压力增大克服储罐中的静压(即液柱和顶部蒸发气体压力之和)时，气体会突然喷发，喷发时将管路中的液体也推向储罐内，管道中气体、液体与储罐中的液体进行热交换，储罐中液面发生闪蒸现象，储罐压力迅速升高，当管道中的液体被推向储罐后管内部分空间被排空，储罐中的液体又迅速补充到管道中，管道中的液体又重新受热而产生蒸发，一段时间后又再次形成喷发，重复上述过程，这种间歇式的喷发有如泉水喷涌，故称之为“间歇泉”现象，这种现象使储罐内压力急剧上升，致使安全阀开启而放散。

4、生产运行中的危险性

（1）储罐液位超限

LNG储罐在生产过程中要防止液位超限，进液超限可能使多余液体从溢满阀流出来，出液超限会使泵抽空，并且下次充装前要重新预冷。此种情况下，监测报警系统会启动，并连锁关闭阀门，避免事故发生。

（2）LNG设施的预冷

LNG储罐在投料前需要预冷，同样在生产中工艺管道每次开车前需要预冷，如预冷速度过快或者不进行预冷，有可能使工艺管道接头阀门发生脆性断裂和冷收缩引发泄漏事故，易使工作人员冷灼伤，或者大量泄漏导致火灾爆炸发生。

（3）BOG气体

LNG储罐或液相工艺管道，由于而自然蒸发一定量的气体（制造厂家提供的数据为每昼夜小于千分之二的蒸发量）。生产运行中由于卸车，需要给系统增压，这部分气体也储存于储罐；受气车辆气瓶内再加气之前需要降低车载气瓶内的压力，此部分气体再加气时又抽回储罐。这些气体统称为BOG气体，当BOG气体压力过高时需要进行安全放散，否则有可能造成设备管道超压而产生爆裂事故。

5、其它危险危害因素分析（1）电气火花：在配电间、营业室、办公室等非防爆场所安装的电气设备都是非防爆的，在使用过程中，可能会产生电气火花，一旦达到爆炸极限范围的爆炸性气体混合物，会引起火灾事故。

（2）违章作业：在加气站内违章吸烟；卸车作业时无人监护，或监护人擅自离开岗位；无关人员擅自进入警戒区域，在警戒区域内使用手机等通讯工具；雷雨天进行卸车作业等，都会引发火灾、爆炸事故。

（3）中毒：天然气对人体基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。

（4）车辆伤害：外来车辆进站加气，若站内路况、车况，驾驶人员素质等方面存在缺陷，可引发车辆伤害事故。

（5）机械伤害：在日常作业、设备检修过程中不慎受到机械设备的传动部件、挤压部件以及外露突出部件或所使用工具损伤。

二、应急处置总则

1、根据天然气的特性及可能引起的灾害事故，建立科学、规范、统一、高效的液化气灾害应急指挥体系，提高加气站防灾、救援、减灾综合管理能力和抗风险能力。当发生天然气灾害事故时，迅速启动本预案，快速、积极、有序、有效的控制蔓延和处理液化气灾害，并将灾害损失减少到最低程度。

2、站点的天然气灾害事故应急处置的首要任务——确保人民生命安全，最大限度地减少灾害事故对人民生命财产的威胁和危害，加强加气站操作人员规范作业的意识和对加气站设备的保护意识，充分发挥人的主观能动性，将减灾工作纳入加气站的管理工作中，采取各种有效手段和措施，不断提高加气站天然气管理工作中，采取各种有效手段和措施，不断提高加气站天然气管理和应急处置水平。

3、站点的天然气灾害事故应急处置以预防为主，把灾害事故预防作为加气站减灾工作的主要任务，完善工作界面，运用信息化手段，使加气站日常管理的各项工作环节紧密衔接，形成整体合力，提高对天然气灾害事故的预防能力。

4、站点的天然气灾害事故应急处置工作实行“分级管理、按级负责”，以公司总经理为主的防灾、救灾负责制，形成相对统一、快速高效、拯救能力强的指挥体系，公司相关部门按照各自职责，分工负责，紧密配合，迅速有效的开展应急救援和善后处理工作。

三、应急指挥

1、应急处置原则

加气站突发事故应急处置实行“分块结合、垂直管理，专业救援、统一指挥，即报告情况、跟踪落实，分级负责、先前处置”的原则。

2、当事故发生时，根据事故的性质、范围、损失及伤亡情况，成立现场应急指挥部，为临时机构，应急指挥部由公司总经理、公司分管安全领导、总工程师、安全保卫部经理、工程技术部经理、运营服务部经理、办公室主任、工程公司经理以及当事站站长组成。

3、应急指挥部的职责

（1）指挥部根据报警情况组织抢修、补救、疏散、急救等指挥工作并及时下达指令；（2）公司总经理、公司分管安全领导、总工程师、安全保卫部经理、工程技术部经理、运营服务部经理、人事行政部经理、天然气设备维修公司经理、环美气站工程公司经理以及其他方面人员接报后要立即赶往现场；

（3）指挥部人员到达现场后要制定应急处置方案，并根据沪市政信（2004）81号文件《燃气灾害事故信息报告制度》的要求及时向上级部门报告；

（4）指挥部要迅速组织抢修队伍，落实必要的物资，组织人员疏散；

（5）指挥部要及时向上级有关部门汇报现场抢险情况以及下发上级部门的有关指示精神；（6）指挥部要及时向上级有关部门做好事故的勘查，处理善后工作。

4、现场指挥及设备抢修公司的职责

（1）现场指挥一般由安全保卫部经理、工程技术部经理担任（安全、工程技术部经理未到时由当事站站长代理）；

（2）现场指挥要了解现场情况及时向有关部门汇报，便于上级有关部门制定抢修抢险的紧急方案；

（3）现场指挥负责下达抢险、抢修的方案的实施，汇报抢险、抢修的方案进程，并作全方位的协调；

（4）现场指挥负责火场灭火抢险、抢修的指挥工作，实施降温、灭火、隔离应急措施；

♥️ 加气站申请书 ♥️

时间如指间流沙，龙年悄然离我们而去，云阳县三峡压缩天然气有限公司在集团及公司领导的正确引导下，全站同事团结协作共同努力，在全年供气形式严峻的情况下，全年CNG销售量达797.8万，较好的完成了集团下达的生产任务，现将20xx年的工作做一个总结，并对20xx年工作计划做一个简要的说明。

20xx年主要工作内容如下：

1、公司基本经营情况

本站现有员工26人，其中运行、加气工18人，日均售气量2.18万方，xx年累计购进原料气833.63万方，比去年同期818.20万方增加15.43万方;全年累计销售压缩天然气797.80万方，比去年同期796.00万方增加1.8万方。全年累计输差率为4.30%，去年同期2.71%增加了1.59%。其输差主要是门站至加气站长输气损有所增长。全年管理费用96.75万元、销售费用60.50万元、制造费用220.3万元，实现税收80余万元。

2、狠抓安全管理，实现3个零的安全目标

20xx年，本站始终把安全生产管理作为重点工作。坚持预防为主、加强教育的原则，利用每月一次的安全例会，组织员工学习岗位安全知识和技能，加强对新进人员和转岗人员的安全教育培训。通过安全教育，让员工认识站内的危险因素，增强员工的安全意识和自我防护能力，从而学习如何规避危险的发生。定期对安全附件、压力容器、计量设备等进行校检。不定期对加

气人员和压缩机操作人员进行抽查操作情况并对其进行考核。加气站加气车辆多，司乘人员比较复杂，站内严格执行安全进站制度，加强对外来人员的控制和管理，凡是进站车辆必须站外下客，禁止乘客进入充装区。以保证良好的生产秩序。本站全年0安全事故，0人员伤亡，0财产损失，实现3个零的安全目标。

3、开展安全隐患自查消除安全隐患加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查，每周由营运保障科牵头组织人员对站内设备进行安全大检查，每月末公司再组织人员进行一次大检查。及时发现安全隐患，及时排查处理。并建立了隐患台帐，确保安全生产。

4、加强整改力度，实现优质稳定运作

(1)、为了本站良好的企业形象，今年x月对本站站容站貌进行了整改，对本站的安全警示宣传标语做了全面更新。

(2)、为保障压力设备的安全运行、保障计量器具的合格有效性，三月对本站压力容器压力管道进行了全面检测，对加气机进行了校验。

(3)、为了给加气现场员工一个良好的工作环境，今年x月，新做了四套实木座椅，6套实木条凳，替换掉原有破旧桌椅。

(4)、本站循环水凉水塔使用年旧故障频出，为保障设备的正常运行，今年x月更换一套新的凉水塔风机。

(5)、本站加气机加气软管使用时间较长，使用最长时间的达6年之久，软管外层因常年与地面摩擦，显露出金属骨架，存在严重安全隐患，今年x月陆续更换四台加气机软管，消除潜在安全隐患。

(6)、本站原有水分仪使用年久，其检测数据差别甚大，为市场淘汰设备，为保障CNG气质指标，在加强设备运行管理的同时，在五月更换一台微量硫化氢水分仪。

(7)、为推动企业文化建设，突出人性化管理，在六月更换加气现场四台防爆风扇，新修一间员工冲凉房。

(8)、本站压缩机使用时间超过大修时限，出力降低，在九月对三台压缩机进行了大修。更换了部分易损零部件，以提高设备工作效率。

(9)、本站水泵使用年久，各部件磨损严重，严重影响设备安全运行，因我站该水泵已脱产无法修复，因此在4月新更换水泵两台。

(10)、本站户外塔罐表面防腐脱落，产生微锈，在九月对户外压力容器、压力管道进行了防腐。

(11)、本站循环水电源线为直埋线，因埋线短路、窜电，设备无法正常运行，在十月将其电源线进行了全面整改更换。

(12)、十一月请专人对本站配电柜进行了检查，更换电容数组，以节约电气运行成本，并对现场照明进行了整改更换。

(13)、由于本站进出人员复杂，监控系统模糊不清，为了保障公司安全运作，4月对站内监控系统进行了整改，设定16通道，全站监控基本无死角，确保发生事故后有事实可查，有证据可取。

(13)、因进站前段低压阀门使用年数较旧，前置系统气质较差，致使阀门关闭不严、阀体存在沙眼渗漏，在4月更换进站阀井阀门一个、脱硫塔进口阀一个。以保障设备的安全运行。这些整改措施为设备完好、安全生产提供了坚强的基础，保障了本站20xx年的平稳发展。

20xx年工作安排

1、强化安全管理

加气站是一个环境复杂的场所，人多车多，必须将安全贯穿于日常管理工作中，一方面要加强员工及外来人员的安全教育和宣传工作，另一方面要落实安全管理制度，安全警示标识标牌到位，要做好做足外在工作。力争做到合理化、制度化、标准化。打造安全、责任、标准、高效的一流团队。

2、推进技改工作

随着相关部门对CNG质量监督管理的加强和CNG市场的放开。本站目前的配置已无法满足现实的需要。因此急需进行技术改造。改造工程计划分为五部分：储气系统、循环水系统、脱水系统、加气系统、配电系统。储气系统计划更换储气瓶替代储气井;循环水系统新增一套大型号的循环冷却系统;脱水系统在后置脱水前增加一个气液分离器或者改为前置脱水工艺;加气系统加装收费系统;配电系统整改其埋地电缆。

3、加强设备管理

机器设备是社会生产力的的三要素之一，是赖以进行生产的主要手段。它得到重视和科学的管理，生产水平才能上去，经济效益才能提高。所以如何管好、用好、修好这些机器设备，使它们充分发挥作用，以提高企业的经济效益是一项十分重要的任务。因此必须加强设备管理工作，搞好维护保养，划区划片责任到人，层层落实责任，力保设备安全、经济、平稳运行。

4、加强人员管理

在人性化管理的同时仍需进一步加强人员监督管理工作，让员工自律、互助，相互监督，实现人性化与制度化的互补管理模式，加强员工的安全意识、增强责任心，提高团队合作精神。

5、重视加气站应急预案及演练。

天然气易燃易爆，设备、管道高压运行，潜在危险性极大，必须重视应急预案的编制和演练工作。由于加气站值班人员及值班时间的特殊性，计划20xx年以班组为单位，以岗位为单元，分类制定相关应急预案演练模式，全年每位员工不低于1次应急演练，让所有员工不但要熟悉预案演练流程，熟悉站内消防设施设备、应急装备的配置并熟练使用消防器材等应急装备，提升员工对突发事件的处理能力。

20xx年CNG公司通过全体员工的努力，圆满的完成了集团公司下达的销售指标，实现了三个零的安全目标，虽然做出了一些成绩，但离集团公司要求的卓越运营还有一定距离。20xx年已成历史，在新的一年本站将会在集团及公司的领导下，继续严格执行公司的安全生产制度，狠抓安全，继续发扬加气站的优良传统，狠抓业绩，在成绩中找差距，在差距中找原因，从原因中找方法，圆满完成来年的各项工作任务。

♥️ 加气站申请书 ♥️

核算员是公司财政工作的根底，它既是公司财政工作的末梢神经，是公司领会各库站经营环境的载体，也是财*理向出产经营过程的具体延长，在油站出产经营过程中阐扬着庞大的感化。然而跟着公司的成长，现行油站核算员核算本能机能的定位，以及核算员步队扶植机制呈现了一些问题，如核算员工作量大、职责不分、收入偏低、成长空间有限，人才流掉率较高档现象，应该引起我们的正视，有需要从头对核算员的治理和定位进行思虑，充实阐扬这个岗亭人员的能动性，为企业成长贮备人才、留住人才，使企业能又快、又好地成长，以顺应扶植一流发卖企业的时代要求。

一、今朝加油站核算员的工作近况

核算员是加油站的主要岗亭，不单要有较强的营业能力，并且还要有较高的道德素养。其首要工作有营业款的收存、发卖统计及各类报表及台账的填写、治理和开具*、抄税、报税等涉税工作。同时，介入油品、便当店、油站日常事务的治理，工作攻略涉及到油站经营过程的各个方面，然而今朝核算员治理却遍及存在以下问题。

1、工作活动举办时间长，歇息、休假活动举办时间少

核算员日常工作，事务较多。今朝，核算员每日必填表格近x种以上，每月核算员按时或不按时要填写表格近x余种，还有报税等工作，所以使得核算员天天工作的活动举办时间较长，同时核算员的工作具有较强x性，没有颠末培训的人员，凡是环境是不克不及完成核算员的工作。油站属于营业窗口，需要24小时营业，如许就造成核算员歇息时，相关报表不克不及实时填写上报，所以今朝核算员歇息或休假较少。

2、职责不分、工作量大

一方面核算员日常要做的账表较多，对那些x销量大的油站说的核算员来说，白日的活动举办时间首要都用来xx，他们经常得*纵晚上的活动举办时间来填写账表，即核算员自己天天事务就较多。另一方面，从今朝油站治理定位来看，加油站所有人员都以加油现场为主，然而公司各部分天天的通知、数据统计等各类要求良多且工作量很大，因为其他人员都在加油现场，这些工作也就全都落在核算员的身上，加上其他治理（如x治理等）台账很多本由站司理填写的资料，在大多环境也都是由核算员来填写，造成核算员的工作愈加忙碌。工作忙碌造成核算员疲于应付，工作质量、工作积极性受到影响。

3、后备核算员的贮备难度较大

因为此刻油站的岗亭中没有设立后备核算员（练习核算员）岗，各公司要培育后备核算员，就只能以加油员的名义选聘。然而，因各站人员定编有限，人员都不余裕，选拔的后备核算员到站后，因为天天要忙于倒班加油，没有活动举办时间用于进修核算员的相关工作，他们只能*纵歇息活动举办时间来进修，但天天加油的工作量较大，使得后备核算员天天工作之后已没有精神再具体进修核算员营业。而要将一名员工培育成为一名及格的核算员到少需要三个月以上的活动举办时间。是以，核算员的贮备是核算员治理工作的一个主要问题。

4、x收入较低，且巨细站区别不大

今朝的x轨制，核算员的x首要是与销量挂钩，然而销量低，核算员的工作量纷歧定就小。或者同样的发卖量，核算员的营业量也不同较大。如定点加油站客户较多的油站，天天和客户对账、收款要用去核算员大量的工作活动举办时间，但在国道或省道的油站，或全数现金发卖的油站，核算员的工作量则相对较低，营业相对简单一些。还有便当店核算员的`工作也很大，但此刻的*轨制没有表现这些区别。

5、核算员上升渠道单一

按加油站治理规范可以将油站分为达标站、星级站，设立了响应分歧星级的油站司理以及更高的油站司理职位（如治理师及高级治理师），同时，员工可以评为诸多能级员工，分歧星级的站司理和员工，对应分歧的能级*。这对站司理和员工自身提高、前进起着十分主要的激励感化，对油站成长起到较好的促进感化。但对于核算员却没有这方面的激励机制，从轨制上来看油站核算员除了可以经由过程竞聘走上加油站司理岗亭外，在自己岗亭上没有更多的晋升机遇。然而，公司对加油站司理的需要老是有限的。是以，核算员的上升渠道单一。这既晦气于核算员的成长，也晦气于企业的久远成长。

二、对加油站核算员治理的几点思虑

鉴于以上的近况，现对核算员的工作提一些设法：

1、公司对油站核算员的定位问题

核算员在油站的首要工作有做统计报表及台账等核算工作，然而这个岗亭却更多地具有管帐的本能机能如开具x、抄税、报税，如介入油品、便当店、油站日常事务的治理，涉及的工作攻略较多，核算工作仅核算员工作的一个方面，所以这个岗亭可以定名为核算管帐岗，更能表现它的首要工作攻略和职责。同时公司可以付与这个岗亭更多的治理本能机能。如监视本能机能，监视油站落实公司各项轨制。总之它是公司财政向出产经营的延长，是出产一线的管帐人员。

2、搭建科学的成长平台

公司应成立与油站规模相顺应的核算员步队，为核算员的成长供给更多的平台。为有用划分分歧能力的核算员，提高核算员的工作积极性，或者将这个岗亭分成几个条理，初级岗定名为核算员，中级岗为助理管帐，高级岗为管帐；或参照油站司理及一般员工设立星级核算员，使之和油站级次分类的相对应，分歧星级的核算员发给分歧级次的岗亭*。星级站用星级核算员，万吨站也有响应级次的核算员，在油站财政步队中形成一种积极向上的空气，使油站核算员有一个上升的平台。也可以在这个根本上给更好的油站核算员成立起一个和分公司本部财政管帐岗亭交流的平台，促进分公司财政管帐的工作。

3、成立后备核算员的贮备轨制

各公司按照油站的数目，按必然的比例（如x%—x%）设立后备核算员，作为核算员步队的弥补，这些后备人员，日常平凡在大站、工作较为忙碌的油站协助核算员及站司理的工作（如：xx查对往来、收款等），可以有用减轻这些站核算员的工作强度；同时，公司也可将其派到有核算员休假的油站代岗，使该站司理能全身心地投入到发卖经营工作之中；别的，也可据此成立起核算员的优胜劣汰轨制，对于工作欠好的核算员，实施优胜劣汰时公司能有后备人员实时弥补。