车场值班员事迹材料
发表时间：2025-12-26车场值班员事迹材料（汇编十篇）。
▣ 车场值班员事迹材料 ▣
四个月的实习生活似弹指一挥间，从刚踏出学校大门时的失落与迷茫，到现在走上工作岗位的从容，坦然。我知道，这又是我人生中的一大挑战，角色的转换。
实习期间，对于任何工作一贯谦虚谨慎、认真负责。如今的我在现任部门多次受到主任的称赞。我想这除了有较强的适应能力和积极向上的心态以外，更重要的是得益于大学_年多的学习积累和技能的培养。
实习生活，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会是远远不够的。“吃的苦中苦，方为人上人”，我要恪守吃苦精神。因此，在今后，我会继续努力拼搏，抓住每一个机遇，迎接每一个挑战，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。
刚进入市统计局的时候，很茫然，不知道要做些什么，领导叫做什么，我们就做什么，最开始的时候就是订一些文件，发放开会的文件，协助领导开会，倒茶水……这些都是很简单的任务，我们都很用心的去完成。刚开始来的时候，我们经常有饭局，老师教我们的餐桌礼仪只是在课堂上教，真正用到的时候，很茫然，也遇到了尴尬的时候，但是，就是因为这样，才会认识到错误，去改正错误。
我们市统计局实习的一共有_个人，所以不是每天都很忙，也不是每天都有事情要做，很多时候我们都是呆在办公室里，一呆就是一整天，直到下班。后来慢慢走入正轨，我主要帮忙接收文件，打印文件等等。
一、学习方面。
通过大学的学习我的能力明显的得到了提高。懂得了运用正确的学习方法，同时还要注重独立思考。在今后的工作中我将更加重视自己的学习，把在大学学习到的理论知识积极地与实际工作相结合，从而使学习和实践融为一体。
二、思想方面。
进入大学以后，我认识到仅仅学习好是不够的。要追求上进，思想上的进步也是必不可少的。作为当代青年，我们要为祖国建设贡献自己的力量。
三、工作方面。
大学期间，我担任了两年的学生会文娱委员，在广播站任职。在与同学们相处的两年期间，我积极主动地为同学们服务，对工作热情，任劳任怨，责任心强，具有良好的组织交际能力，和同学团结一致，注重配合其他学生干部出色完成各项工作，促进了团队沟通与合作，得到了大家的一致好评。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。
我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了_工作应持仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和不耻下问的精神，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做的事去负责，不要轻易的去，了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，对实际的_工作的有了一个新的开始，更好地为我们今后的工作积累经验。
▣ 车场值班员事迹材料 ▣
1在机组长的领导下，对集控室内机组设备控制界面进行监控，并对自身行为的安全性和正确性负责。
2在事故情况下，在机组长或值长指挥下，负责本岗位范围内的事故处理，在紧急情况下，可按规程自行处理后再汇报机组长。
3精心操作，认真监盘，根据当时数据及时分析，随时调整，尽力保持运行设备处于最佳工况。
4熟知设备各项限额的数据和运行方式，掌握正确的`操作方法及各种情况下的事故处理。
5遇到设备运行工况发生重大变化时，应立即向机组长汇报，并提出建议和处理对策。
6对所办理的工作票和执行的操作票的正确性负责。
7当设备出现重大缺陷时，应及时填写设备缺陷单，并汇报机组长，做好相应的事故预想。
8参与重大操作项目的操作或监护、开停机期间的操作的执行，并对操作正确性负责。
9熟悉和掌握“紧急救护法”，熟知消防的“三懂三会”。
10不违章操作，制止他人违章操作，做到“三不伤害”，并对本人的违章操作所造成的后果负直接责任。
11负责所管辖区的文明生产工作。
12负责设备定期切换、试验，及其电气设备操作的监护工作，并对操作的正确性负相应的安全责任。
13参加班组的安全活动，积极参与运行分析和事故分析。
▣ 车场值班员事迹材料 ▣
篇1：变电值班员技术总结<\/h2>
本人谢宗强，男，1974年02月生于甘肃临夏，1994年7月于甘肃兰州电力技校发变电电气设备运行与检修专业中专毕业,我于1991年1月临夏县水电局35kV三角变电站参加工作,1991年8月至1994年在兰州电力技校上学。先后在公司35kV双城变电站、35kV三角变电站、35kV红台变、35kV韩集变电站上班，先后由变电站值班员、值班长、站长，20xx年6月公司成立操作队后成为操作班成员,现为运维部操作班班员。现将个人技术工作总结如下：
一、自参加工作来，在变电运行岗位上工作了24年，工作中，遵守公司的各项制度，爱岗敬业，积极向上，不断吸收新知识、新业务，不断学习提高自身的技能。在变电站运行管理岗位上成长，从一名普通值班员到值班长再到站长。有较为丰富的的变电运行工作经验和相关知识。
1、熟悉变电站日常运行管理及变电站创建工作。我从事变电运行二十四年，经历从少油开关到真空开关，从常规变电站到综合自动化变电站，主要参与了35kV三角变电站的改造工程，20xx年4月参加了35kV双城变电站的改造工程，20xx年2月35kV红台变电站新建工程，20xx年35kV三角变电站的改造工程。我将变电站日常运行管理与变电站创建工作有机的集合起来，将变电运行安全管理、运行管理、设备管理、技术管理规范化要求与现场实际相结合。
2、熟悉变电运行维护操作与事故处理。
我在四座35kV变电站工作过，知道经验不是与生俱有的，是在踏实
工作中总结出来的，主要参与了双城变电站35kV、10kV设备改造期间的维护操作；35kV红台变电站新投运的操作,主要参与了35kV韩集变电站新投运的操作；从三角变电站主变进线油开关冒烟、韩集变电站10kV112线刀闸瓷瓶爆炸、三角变电站10kV116环镇线开关投运时，开关机构冒烟等等，主持过一次次重大操作和处理事故，都能做到正确地进行操作和故障处理。
3、熟悉变电站规程和制度，善于总结经验。
我在变电运行中的各级岗位都工作过，刚参加工作为了尽快转变角色，适应变电运行岗位做好一名合格的变电值班员，在老师傅的教育指导和同事们的帮助及自己的努力，迅速掌握了变电运行的生产程序及变电站内各种一、二次设备的规范、参数，了解系统及本站接线方式，能熟练填写各种运行方式下的倒闸操作票及一、二种工作票，能完成变电站的日常运行工作，能进行较复杂的事故处理和设备异常情况处理。根据自己多年工作经验的积累，我自己摸索出一些工作上的捷径，提高了工作效率，可以较快的掌握设备运行情况，初步判断设备故障，避免故障查找进入误区而延长停电时间，缩小事故范围：
看
通过用肉眼可以直接发现设备的异常。比如：瓷瓶破裂、变形、漏油、变色等不正常现象。
听
通过用耳朵也可以判断：变压器、油开关等。正常运行和带故障运行的声音有很大区别。
闻
通过用鼻子闻也可以初步判断故障：变压器，户外高压互感器等不正常气味都有所不同。
测
通过测量方法,掌握确切的数据。例如根据设备负荷变化情况，及时用红外线测温仪测试设备温度异常，有无超过正常温度。
二、20xx年5月通过竞争上岗,成为三角变电站站长，随着角色的转变，我的工作内容及本身的技术水平也要有更高的要求。
1、配合公司编制了《变电站年度培训计划书》、《变电站新人员、转岗人员年度培训计划》，并根据计划逐步完成人员培训。年度培训内容主要包括变电站工作票签发人、工作负责人、工作许可人、监护人四种人培训；《甘肃省电力公司电气两票管理规定》、《电力工作安全规程》培训；变电运行人员“倒闸操作、巡视设备、事故处理”运行三大基本功培训、触电急救，开展好季节性安全检查、安全性评价、安全例行工作相关安全类等培训。
2、加强了防误闭锁装置的管理，定期对变电站防误装置进行了检修维护、深刻熟悉北京天能装置原理、五防逻辑、使用注意事项、基本故障处理及相关要求。能根据各变电站在五防装置应用中发现的问题进行判断与处理，如修改接线图、操作程序出错、锁具失灵、闭锁失灵等等。参加了临夏县电力公司举办了电气防误及安规两票管理培训，对电气防误的维护水平又提高了。
3、参与施工现场的安全检查，加强“两票”管理，完成了35kV铁寨变电站更换3501开关和先锋变电站35kV保护装置改造、35kV双城变电站更换主变和1#避雷针接地网改造,35kV红台变电站更换#1主变导电杆和1#、2#避雷针接地网改造、操作现场进行安全监督,杜绝无票作业，无
票操作的行为，保证了施工现场安全无事故。
三、解决运行中的实际技术难题
在变电运行岗位工作24年的过程中，遇到了较多的生产技术难题，在主持或参与解决这些难题的同时，也锻炼出了自己较高的业务技能，得到了上级领导及管理部门的认同。
1、20xx年8月三角变电站35kV3523三桥线开关因受雷击，速断保护动作。为确保桥寺乡，南塬乡，莲花镇的正常供电，我们利用3小时抢修把工程完工，减少了停电时间，得到了镇领导对我们工作的肯定和广大企业用户对我们工作的认可。取得了一定的社会效益和减少经济损失。
2、20xx年10月，35千伏三角变电站10千伏113坡头线开关线路测控保护装置在开关运行状态下出现合位灯与跳位灯同时亮的现象,经检查直流回路,开关辅助开关接点均无故障,从10千伏出线柜断路器电气控制原理接线图分析出,可能是整流块出现问题,断开操作电源,检查出整流块击穿故障,从备用柜整流块更换后,从而解决了合位灯与跳位灯同时亮的现象、提高了自己处理问题的能力,提高了供电可靠性。
20xx年06月，我从一名运行人员转变为运维部操作班成员。作为一名操作员，责任重大，要负责9座变电站的操作，巡视、维护工作，完成领导布置的各项工作任务。在任操作班成员期间，能够经常检查巡视各变电站的设备运行情况，及时查出设备隐患和缺陷并及时消除，参与各变电站的重大停送、技改工作。
通过多年的工作经历，要成为一名合格的员工应该做到：
一、勤奋学习。
1、要向老师傅学习。向老师傅学习经验，经验是宝贵的财富，是多
年工作的积累，是书本上学不到的。
2、要向说明书、技术书籍学习。变电站每台设备都有说明书，说明书对设备的各种情况注意事项有详细的说明，是运行维护上必须注意的。各种技术书籍是提高自身理论知识最好的材料，只有将本站设备说明书看懂，就能全面了解本站设备情况。
3、要向事故通报学习。每起事故通报都是血和泪的教训，通过事故通报的学习要清楚事故发生的原因，防范措施，进行举一反三，杜绝类似事故在自己和身边发生。
4、要向施工班组学习。在站内有施工人员到变电站工作时，运行人员应主动上前配合，了解施工工作步骤，施工工艺，工作注意事项，并通过询问施工人员为什么这样做，达到提高自身业务水平的目的。
二、熟悉规章制度、规程规定。
没有规矩，不成方圆。各种规章制度、规程规定是我们开展工作的依据和指南。我们必须清楚本岗位有当些规章制度、规程规定，并尽快熟悉掌握，并应用到日常工作当中。比如，我们必须清楚哪些行为属于Ⅰ类违章、Ⅱ类违章、Ⅲ类违章，只有知道这些内容，才能避免自己在工作中违章。
作为一名电网企业员工，保证安全运行是每位员工应尽的责任，成为一名合格的电网企业员工要有“以人为本、忠诚企业、奉献社会”的理念，要有“诚信、责任、创新、奉献”的核心价值观。不断学习、不断提高，努力提高自身的业务水平，在平凡的岗位上奉献自己的力量，为企业、为社会贡献力量。
篇2：变电值班员技术总结<\/h2>
毕业于柳铁分局成人培训学校信号班，自参加工作以来，我一直从事牵引变电所变电值班员及相关工作，6月开始在田东变电所担任变电值班员，20xx年3月根据车间工作安排需要到检修组担任了一年半检修工，20xx年9月开始任那桐变电所所长一职。在各位领导、技术人员的大力支持和关怀及各位师傅、同事的帮助和教导下，始终坚持以理论知识武装自己的头脑，指导实践，科学地研究、思考和解决工作中遇到的问题，使自己能够与集体共同进步。在日常工作中能够服从上级领导的安排，认真完成所分配的各项工作任务，能够与同事和睦相处。同时，不断加强业务理论知识的学习和巩固，能理论联系实际，将自己所掌握的专业知识结合到实际工作当中，脚踏实地做好本职工作。
虽然是以低学历的身份进入现岗位工作，但是在实际工作中，我始终保持良好的心态和积极的精神面貌，虚心向老员工学习，向书本学习、向变电所设备学习，脚踏实地的投入工作，严谨认真地对待工作中的每一件事情，从身边的小事做起，用实际行动做到让领导放心，让同事放心，同时为了弥补理论水平不足，20xx年－20xx年开始就读内江铁路机械学校铁道供电中专函授班，20xx年－20xx年就读中南大学铁道供电大专函授班。作为一名变电运行人员，最重要的职责是保证设备安全、人身安全，因而不仅要有良好的心理素质和敬业精神，还要有扎实的理论基础、现场经验，而要确保安全，首先就要认真学习《安全工作规程》，该规程的每一项内容都是用血的教训换来的。每班必学的《安规》，使得自己更加系统全面地巩固了《安规》中的每一项安全规定，并将其贯彻于日常工作的始终。另外，我还认真学习和巩固《变电所抢修预案》、《倒闸操作规范》、《变电所运行管理制度》等，并结合实际工作消化吸收，使得自己对变电运行工作有了更加深刻的认识。同时，还积攒了很多的实用的工作经验，像重要操作操作卡片的填写、设备检修时安措的布置与拆除、第一种工作票验收时的注意事项、设备异常情况的分析、设备异常情况的处理等等。同时在检修组工作期间参加了我段管辖的九个变电所中的六个变电所的年检工作，对作业的组织、设备原理等有一个比较系统的了解，掌握了一定的一次设备检修维护的的基本要求，如设备外观养护，充油设备的补油、滤油，隔离开关参数的调整，真空断路器的参数调整等；多次担当工领人或参与处理故障，如更换册亨变电所的避雷器，更换穿墙套管，更换田林变电所馈线，更换真空灭弧室，更换并补电容器，多个变电所少油断路器的滤油等比较大的的作业，在诸多作业过程中吸取了不少好的工作经验，亦吸取不少失败的经验，如担当更换册亨变电所1F避雷器的工领人时，因对工作难度掌握不足，在人员的使用数量安排不足和不合理，拆卸起重设备准备不充足，造成工作进度极为缓慢；对平果变电所102少油断路器进行滤油时，对天气预报掌握不足和不及时，及对重度恶劣油质处置经验不足，造成工作周期较长，最终以失败告终，不得不换经验丰富的师傅来指导完成。
担任所长一职后，工作重点转移到班组的管理上。由于历史原因，班组人员在值班工作方式上有很多不尽人意的地方，如倒闸操作上，随意性比较大，不按操作规程作业，注意力不集中，往往会一不小心倒错闸，隐患极大，针对此现象，首先规范其接令方式，助理值班员在值班员接令时必须在旁监听，同时在专用记录本上填写命令记录，接完令后再次向电调确认倒闸内容，倒完闸后再填写到正式的倒闸操作记录本上，从而防止了因接令填写记录（正式记录本不能涂改）分心接错令的可能，在操作上严格把关呼唤应答，手指眼看要求，规范每一个操作动作。对班组人员素质的提高责无旁贷，由于所学也有限，谈不上精业传授，大都是相互交流，而我尽自己所能，努力提高整体技术业务，做到共同进步，因此我不断学习各种技能，努力学习和掌握变电运行方式及其特点，同时能根据各类电气设备的需要，掌握相关的电工基础，初步了解班组管理和基本常识、变电所的一二次设备和回路、保护装置、操作要点等，根据实际运行经验，正确处理电气系统的设备故障或不正常运行状态，确保不间断向接触网供电。在20xx年7月，那桐变电所因扩能改造的需要进行了主变压器的更换和保护的更换及新安装串补装置，在整个安装改造过程中我全程跟踪监护，在整个过程中逐步了解设备安装过程和细节。在这过程中体会了很多日常不可能接触到的知识，同时对自己的知识有一定的积累，同时把自己所学毫无保留与大家互相交流，以极短的时间适应了新设备的性能和操作。20xx年年底，由于人员结构调整，经过职教科的先期培训后从网工中转岗三名人员到我所学习工作，其中一名和我签订师徒关系，由于是转岗人员有先入为主的特点，很难在短时间扭转其固有的工作方式和岗位知识运用，在对其培养上采取了诱导和强化措施，首先改变其心态转换角色，规范其工作行为要求，熟悉《安全工作规程》为先，然后按照职教科下发的培训资料要求逐项循环现场教学，理论联系实际，多次重复一件事，直到熟能生巧为止，通过一段时间的强化学习，其基本具备了担任助理值班员的条件，由于理论知识的积累不是一撅而就，只能在日常的工作中不断的相互交流进步。
在学习和工作中逐步成长、成熟，分别在20xx年和20xx年两度获得段（机务系统）举办的生产运动会变电值班员专业个人第三名，并于20xx、20xx年被评为段先进（生产）工作者。但是，从日常的工作中，我也深刻地领悟到自身的不足之处，比如工作能力和创新意识不足，特别是工作中曾经的失误事情，让自己深刻反省了许久，纵然有许多客观上的因素作推辞，但是自身的业务不精及工作不够细心是根源，所以要做到脚踏实地，提高工作主动性，不怕多做事，不怕做小事，在点滴实践中完善提高自己。自觉加强学习，向理论学习，向专业知识学习，向身边的同事学习，逐步提高自己的理论水平和业务能力，努力使自己成为一名优秀的岗位能手。
篇3：变电值班员演讲稿：安全在我心<\/h2>
变电值班员演讲稿：安全在我心
吴迓迪
尊敬的各种领导、各位同志：
大家好！我是吴迓迪，现为衡水检修车间变电检修工区一名变电值班员。今天，我演讲的题目是《安全在我心》。
安全是什么？安全就是爱护、保护人的生命财产不受损害。安全是一种尊严，既是对他人的尊重，也是对自己的尊重。安全是一种幸福，既是欢乐和温暖的源泉，也是美丽人生的保障。安全是一种文明，既是时代大潮的进步，也是社会发展的必然。安全更是一种责任，在作业的每一分每一秒，安全隐患随时都可能像洪水猛兽，麻痹我们的神经，摧毁我们的肉体，只有强化安全意识，增强责任心，安全生产才能不受威胁，人身安全和工作质量才有保障。
安全不是一个小题目，它是一个时刻令人警钟长鸣，时刻提挈忧患意识的“大课题”。在我中学时代有这样一个校训：细节决定成败，习惯决定未来。可以说这是一个以小见大、见微知著的大题。俗话说“千里之堤毁于蚁穴”，道理正在于此。
“安全”是铁路永恒的话题。安全生产更是我们衡水供电段常抓不懈的目标。奋斗在生产一线的同志们，我们时时刻刻谈到的都是安全，安全给我们企业发展带来了美好前景，每看到我们安全生产的天数又增加了一天，长舒一口气的同时，这个数字背后凝聚了太多的牵挂和责任。安全如同下一盘大棋，我们不止要把握好眼前的这一步，更要谋划好下一步乃至下几步的预想，一子之差，也许就会落得满盘皆输的后果。
此刻想起刘备那句著名格言“勿以善小而不为，勿以恶小而为之。”同样适用于我们的安全生产，安全无小事，一个小小的疏漏可能酿成大的灾祸。事故隐患的根源也许微不足道，但是假如任其发展就可能造成无法挽回的损失。我们在安全生产工作中存在的各种司空见惯的“小问题”“小事情”“差不多”，往往就像一根根导火索，当“人的不安全行为”和“物的不安全状态”同时发生时，就可能引发严重的事故。
没有最安全的`设备，只有时刻居安思危的忧患意识。194月15日凌晨，当时世界上最大、最豪华、据称也是最安全的邮轮泰坦尼克号在处女航途中，船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇，超过1500人在事故中遇难。事后分析原因，船上管理混乱，启航后观察员用于观测的望远镜不翼而飞，导致观测员只能用肉眼在夜间目视观测，发现冰山为时已晚。事发前船长曾接到航道附近有冰山的电报，但船长以其经验之谈对此作出错误估计，最终导致这场著名船难的发生。
曾听到过很多为“安全”付出惨重代价的例子，静下心来想，安全生产天天喊、时时抓，管理不可谓不严格，制度不可谓不规范，措施不可谓不健全，奖罚也不可谓不分明。可为什么安全事故总无法根本杜绝？根源就在对待安全的主观态度和意识问题。总有人认为事故很远，不会发生在自己身上，而对习惯性违章，简化作业标准等行为听之任之。殊不知，生命之脆弱，事故之无情，不经意间就会使人失去一切。一次大意的疏忽，侥幸的违章，很可能使人付出血的代价。所以，我们又有什么理由不去抓安全，不让安全警钟长鸣于心呢？
班组日志本上每天都会填写安全天数，当每日更新时，我们知道它并不是一个简单累加的数字，而是是我们所有人员为了安全生产所付出的努力的一种认可，同时也是所有成员用心工作的积累。衡水变电检修工区自10月份成立以来，八年间人员换了一批又一批，现在他们无论身在何处，从事何种岗位，安全在他们心中始终是第一位的。现在，我站在这里为大家演讲的时候，工区的大家仍然为安全辛勤地工作着，一遍一遍地巡视着设备，不良天气过后变电所分区亭设备是不是正常运行，还会有什么隐患，会不会对运行或是操作有影响等等，很多这样那样的安全问题在他们心中反复思考。
莫道生命值千金，忽视安全人生寒。让我们全体衡供人齐心协力，尽职尽责，心连心，肩并肩，共同打造生命的安全标准线。段兴在实、实在兴段，让我们扬帆起航，携手共创衡供美丽明天！
我的演讲结束了，谢谢大家！
篇4：变电站值班员年终总结<\/h2>
一、工作情况
怀着对人生的无限憧憬，我走入中煤蒙大矿业了35kv变电站。许多人认为，变电站运行值班工作只是简单的抄抄表、巡视设备、办理工作票、进行倒闸操作;但是只有做过的人才知道：作为有高度责任心的值班员来说，要保证一个变电站的安全稳定运行，仅仅完成以上工作是远远不够的;要保证电网安全运行，最重要的就是善于对设备的缺陷进行分析处理，以便能使缺陷和隐患得到及时的控制或消除。
在见习期的工作中，一方面我严格遵守公司的各项规章制度，不迟到、不早退、严于律己，自觉的遵守各项工作制度;另一方面，吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成领导交办工作的同时，积极主动的协助其他同事开展工作，并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。工作细节中，我看到公司正逐步做大做强，以目前的趋势，我可以预见公司将有一个辉煌的明天。作为新人，目前我所能做的就是努力工作，让自己在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情;使自己在基层得到更多的锻炼。
二、学习情况
现在是我努力学习的阶段。“三人行，必有我师”，公司中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验和工作行为对于我来说就是一笔宝贵的财。记得我刚到变电站的时候，对站内的`一切都感到新奇。因为我学的不是变电运行专业，所以对设备运行管理知识知道的也有限，但是在站长、值长的尽心教导下，我受益颇多。带着饱满的工作热情，我逐渐熟悉了设备的操作。尽管我只是入门，但是我和其他年轻人一样对工作充满着热情。为尽快提高自己在本职方面的知识和能力，充分发挥自己的主观能动性，我利用业余时间找来了相关的资料进行学习，在短短一年中理论结合实践让我对变电站的基本设备有了真正的认识，这为今后的工作打下了基础。
作为一名年轻工作者，我今后的职业生涯还很长，学习的机会还很多。为此我将尽我所能地对我的工作进行开拓，做出成绩。为早日实现目标，我要求自己：努力工作，保持优点，改正缺点，充分体现自己的人生价值，为企业美好的明天尽一份力。我更希望通过公司全体员工的努力可以把公司推向一个又一个的颠峰。
篇5：车站值班员个人简历参考<\/h2>
车站值班员述职报告
个人简历
XX 男
出生于XX年XX月XX日
文化程度：大专
职称：车站值班员
技术等级：高级工
现任XX站车站值班员
本人于毕业于XX大学，同年分配至XX车务段白城站任制动员
3月任到XX助理值班员
208月任XX站助理值班员
至今任XX站学习值班员，值班员
从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，我始终认为，不论什么职业、什么岗位，都必须对工作有百分之百的热情、对挫折有坚忍不拔的毅力、对业务有刻苦学习的精神。始终做到了不会就学，不懂就问，向行家学，向同志学，向实践学，向书本学。正是这种业务上刻苦
钻研学习，使我学到了不少新的理论知识，对铁路车务系统的安全生产工作有了更深刻的理解和认识，所有这些都为我今后干好本职工作打下了坚实的基础。
在各站担任各工种期间，尤其是我在担任了车站值班员后，深知行车工作对铁路系统的重要性，为此我注重从基础工作做起狠抓安全科学性，真实性，准确性，在多年的工作中，使我感触最深的是必须牢固树立安全意识，提高安全素质，时时刻刻把安全生产记在心上，时时刻刻不能忘记安全生产，今年，XX事故给了我很大震撼，这使我对待每项工作都非常认真，丝毫不能有任何马虎，多年的工作实践，锻炼了我娴熟的业务技能，丰富了我的工作经验，同时也培养了我坚定服务意识，大局意识，安全意识和责任意识，我想这是我今后干好工作不可多得的，也是必不可少的条件。
通过本次报名参加车务段XX的`竞聘也促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次竞聘结果如何，我在今后的工作中，一如既往，老老实实做人，勤勤恳恳工作，不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。
列车员求职信[1]
求职信
尊敬的××铁路局
领导：
您好！
我从学校就业指导
中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发
展作贡献的机会！
我叫王筱韵，今年
22岁，是湖南铁路科技职业技术学院届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通
运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我
对列车员的工作有了更深的认识。
列车员做的是服务
性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工
作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、
对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内
的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等
我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的
列车员。
第一，我有扎实的
专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼
仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课
程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。
第二，我有担任列
车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。
经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员
肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到
了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。
第三，我有良好的
沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任
处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参
与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提
高。
第四，我有良好的
身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解
甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。
这些为我真正从事
列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵
局的发展做出我最大的贡献！恭候佳音。
此致
敬礼！
王筱韵敬上
月9日
附：本人简历、学校推荐表、大学三年成绩单及各种证书复印件。
应聘乘务员求职信
应聘
乘务员求职信
尊敬的领导：
您好!感谢你能在
百忙之中垂阅的我的求职自荐信!
贵公司的良好形象和员工素质吸引着我这位即将毕业的学生，我很愿意能为贵公司效一份微薄之力!
我是来某学校的某专业应届毕业生。我在校期间学习努力认真，以优异的成绩完成了专业基础知识的学习。严
格要求自己，尊敬师长，积极参加学校组织的各类活动，与老师同学和睦相处，能说一口流利地 英语 ，还在自学国际金融专业相关课程。在业余我有计划的抽出时间去阅读各类书刊，杂志，看电视，上网，力求尽可能的扩大自己的知识面，紧跟时代步伐。在放假期间，走出校门，我尽可能的去捕捉每一个可以锻炼的机会，与不同层次的人相处，最大化的让自己零距离的与社会接触，感受人生，品位生活的酸，甜，苦，辣，让自己尽快的适应社会这个“大家庭”。我很希望能到贵公司去工作，使自己所学的理论知识与实践相结合，让自己的人生能有一个质的飞跃。我相信贵公司 的整体形象，管理方式，工作氛围会更加吸引我，是我心目中所追求的理想目标。因而我很自信的向您承诺：选择我，您绝不会后悔!最后,感谢您在百忙之中给予我的关注，愿贵公司事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业百尺竿头，更进一步!
殷切盼望您的佳音，谢谢!
此致
敬礼
篇6：客运值班员年度总结<\/h2>
一、实习目的及意义
自 年 月 日至 月 日以来，我在呼和浩特东站为期个月的客运值班员一职的现场实习结束了。在这短短的天里使我受益非浅，因为在此期间我不仅学到了许多书本上没有的知识而且使我对铁路运输事业这一神圣的职业有了更深的了解。铁路是我国交通运输业的骨干力量，是国民经济的大动脉。其主要任务是运输旅客和货物，为工农业生产、国防建设和人民旅行的需要服务。铁路旅客运输是整个铁路运输的组成部分。它的基本任务是：最大限度地满足广大人民在旅行上的需要；安全、迅速、准确、便利地运送旅客、行李、包裹和邮件；在旅行途中为旅客创造舒适愉快的环境和得到文化生活上的优质服务。
二、实习单位及具体工作
呼和浩特火车站位于呼和浩特市新城区。呼和浩特铁路局管辖的客货一等站。始建于19，1954年改为现名。从该站有开往北京、兰州、海拉尔、二连的旅客列车，有经过开往西安、常州的旅客列车，1990年增开呼和浩特至蒙古人民共和国首都乌兰巴托的国际列车。呼和浩特站东场办理客运，日接发旅客列车17对，年发送旅客250万人。全国主要火车站日均客流量排名以日均客流量18005人排第51位！
呼和站始建于1921年，位于京包线653公里642米处。按业务性质为客货运站，按技术性质为区段站，等级为一等站。管辖东运转、西运转、客运、货运、装卸、乘务、设备检修7个车间和白塔、南店、台阁牧、攸攸板4个中间站。车站现有职工1607人。由蒙、汉、回、满、朝鲜、达斡尔等7个民族组成。其中，少数民族134人；男职工1082人，女职工525人；在岗人数1457人，非在岗人数150人；大专及以上学历260人，占总人数的16.2%，工人技师33人，高级工人技师37人；党员692人，占43.0%。
呼和站业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。运输收入达6亿元。运输收入日均182.2万元，其中客运97.2万元，货运
85万元；发送旅客480万人次，担当着呼铁局43.2%的客运任务，旅客发送人数日均1.4万人，最高时达2万人；客货车日均办理辆数为16890辆；日均装车184.1车，卸车为198.5车；年货物发送量360万吨；日均接发列车75对；20共发集装箱班列189列，月均15.8列，最高时达21列。
呼和浩特站始发的列车有开往北京、兰州、海拉尔、二连的旅客列车，有中转始发开往西安、宁波、沈阳北、汉口、临汾、天津、石家庄的旅客列车，19增开呼和浩特至蒙古人民共和国首都乌兰巴托的国际列车。呼和浩特站东场办理客运，日接发旅客列车24对，日均发送旅客1.3万人次，作为全区最大的客运站主要担负着迎送来自四面八方旅客的重要责任。随着社会主义建设事业的迅速发展，人民物质、文化水平得到很大提高，旅客运输量大幅度增长，在我国现代化交通运输网中，呼和浩特站具有运能大、速度高、安全好等优点，也可称的上走在前端的现代化车站。它的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客上、下车；便利旅客办理一切旅行手续；为旅客提供舒适的候车服务；保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。客运站的主要客运服务作业：包括旅客上下车、候车、问讯处、小件寄存处，以及对旅客
文化生活、饮食、卫生方面的服务等。主要业务，包括客票发售、行李、包裹的承运、装卸、保管和交付，邮件装卸等。技术作业，包括列车接发、机车摘挂、车列技术检查、车底取送、客车上水、餐料供应及上燃料等。
呼和浩特站是是我之前的工作单位，也是我实习的地方。期间，我将客运理论知识与现场实际工作相结合，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的客运理论知识，使我更深的了解了客运服务工作的主要职能、基本任务、基本工作状况并熟悉掌握了工作方法
三、实习内容及过程
实习期间，我在师傅们热心的指导和教育下，积极参与相关工作，注重把在学校书本上学到的客运理论知识与现场实际工作相结合，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的客运理论知识，从而为今后走上铁路运输事业打下了良好的基础。通过实习，我所学的专业知识得到了实际的工作经验，巩固并检验了自己几年来专科学习的知识水平，达到了温故而知新的目的，也使我更深的了解了客运服务工作的主要职能、基本任务、基本工作状况并熟悉掌握了工作方
法。做好客运服务工作，首先要树立全心全意为人民服务的思想，坚持全面服务，重点照顾的原则。要注重人性化服务，以“人民铁路为人民”的宗旨，做到“三要”即：对旅客要文明礼貌，纠正违章态度要和蔼，处理问题要实事求是。“四心”即：接待旅客热心，解答问题耐心，工作认真细心，接受意见虚心。“五主动”即：主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅行常识，主动征求旅客意见的优质服务。要把铁路客运服务当作礼品送给旅客，牢固树立“十种情”的服务思想，做到一次迎候一种情，一个微笑一种情，一声问候一种情，一句应答一种情，一杯开水一种情，一把搀扶一种情，一张车票一种情，一回捐助一种情，一次鼓励一种情，一次送别一种情。把对旅客的服务水平全面提升到更高的水平。
在站台上跟着师傅接车的那段实习的日子使我感触颇深，同时我也学到了许多的专业知识和掌握了作为站台客运服务工作者应具备的服务标准。其中，它的主要作业内容有：
接清列车运行情况，设备备品，站台、股道卫生，安全及重点事项。 签字交接
按列车预告上岗，检查站台有无障碍物。组织站台旅客排行。
接送列车、组织旅客站在安全白线内、注意防止旅客抓车、钻车、跳车和横越线路。
站车交接：与列车长办理业务交接。
组织乘降：协助列车员组织旅客有秩序的乘降，对重点旅客重点照顾。按岗堵截站台两头，防止旅客进入线群。
列车进站时要穿着规定的服装，佩带职务标志并面向列车进站方向立正站好，敬礼，目迎目送。
加强宣传、引导旅客进出站、防止对流。
列车出站后对站台及线路进行全面打扫和清理。
按作业内容认真办理交接。
服务质量标准又包括：
列车正、晚点清楚，设备完整，备品齐全定位，站台无限散人员和无关车辆，卫生符合标准。
迎送列车做到姿态端正、间距适当，足踏白线，面向列车。认真做到“三要”“四心”“五主动”。
乘降秩序好，天桥地道不对流，站台无闲杂人员和无关车辆、卫生符合标准。达到“四消灭”：消灭责任行车事故、消灭旅客伤亡事故、
消灭火灾爆炸、消灭责任晚点。
工具备品存放定位，不短缺，卫生符合标准。
短暂的实习时间转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。喜悦的是收获（掌握）了不少客运专业的知识和铁路运输事业的工作常识，并增加了一定的社会实际工作经验。遗憾的是对这项艰巨而复杂的工作有些还只停留在认识阶段，也就是仅仅停留在表面，只是在看别人做，听人讲如何做，还未能够真正亲身感受、处理某些具体工作，所以未能领会其精髓。但是通过这次实习，加深了我对铁路运输业理解，不仅丰富了我的技能知识，而且其他方面的知识也得到了增强，使我对这项工作有了深层次的感性和表层次的理性认识。在呼和站实际学习中，我深刻认识到要做好客运服务工作，绝非一件轻而易举的事，其中在运送旅客的过程中，客运工作人员付出了艰辛的劳动，却常常不能得到公众的理解和支持。所以这就更需要工作人员不仅有过硬的专业技能、理论知识及丰富的经验而且还要有良好的心理素质，优秀的品质及规范的'职业道德。
四、实习总结与体会
总结 个月的实习成果我受益非浅要想成为一名合格的客运工作人员我要学的实在还有很多，不仅仅要熟知车站制定的各项规章制度以及有关安全措施，还要熟练的现场操作，做到灵活运用和应变情况的发生。所以，至此以后我一定会更加努力不断强化和提高理论知识与专业技能并多注重把理论联系实际力求达到精益求精。从而为献身铁路运输事业做出贡献。作为一名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为一：边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。 我要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战；从行动上要积极主动地做好分内工作。 要有紧迫感和大局意识 。主动去适应改革，努力工作，要把压
力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心、给自己补充能量，以适应竞争环境。 克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。另外，加强学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
五、今后努力的方向
这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。我会好好把握和运用这笔财富，将它融合在我今后的工作和生活中，使之发挥它的巨大作用。（wWW.Dg15.cOm 工作总结之家）
这短短实习是结束也是开端，它予我的重要意义不仅仅是个人转变的经历，更多的是要以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。在今后的工作中，我将会加倍努力。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，用我的实际行动为铁路事业添砖加瓦。
篇7：客运值班员年度总结<\/h2>
本人自任客运值班员，并于6月10日经考试选拔任高铁 站客运副站长兼客运值班员。在站任职以来，能立足于本职工作，刻苦钻研高铁业务知识，努力提高自身综合素质；注重管理水平的提升，带领客运人员学习客运业务，开展“服务旅客、创先争优”活动提升全站客运服务水平。现就本人工作表现和成绩汇报如下：
1、加强自身学习，适应高铁要求：高铁是新事物，配置了众多客运新设备，对客运工作也有新的要求，为了应对高铁车站的新要求，切实认真的履行好自己的职责，努力做好本职工作，加强高铁理论知识的学习，尽快熟悉掌握客服系统作业流程以及应急平台使用方法；熟悉人工售票窗口售票、改签、取票等操作。做到以熟练的理论知识联系工作实际为指导思想，不断提高自己的业务技能。
2、注重全站客运职工业务培训以及安全工作教育：
（）站客运职工绝大部分是从行车岗位转岗来的，客运业务相对薄弱针对这一情况注重客运职工的业务、服务礼仪、礼貌用语等培训，利用班前学习、班中抽问、月度考试等形式加强职工客运、路风的学习。并加强客运职工高铁理论知识的学习，指导帮助相关客运职工学习掌握客服系统作业流程以及应急平台使用方法以及指导售票员学习掌握人工售票窗口售票、改签、取票、POS刷卡等操作；经常组织客运职工对大客流、动车大面积晚点等各项应急预案的模拟演习，并细化了各岗位的作业流程。使
客运业务水平、处理问题的方式、方法和应急处理能力得到大幅提高。
在客运职工的日常基础管理中，深入开展各项安全专项整治活动，加强现场安全控制和检查，强化职工两纪一化执行，严肃作业纪律、劳动纪律，将各项规章制度细化并落实到岗，责任到人，将安全责任落实与收入、奖罚紧密挂钩，以考核促规范，以考核促管理。杜绝的事故发生，确保了旅客运输的安全。
春运前积极组织职工对“春图”以及春运各项有关规定的学习。进行了路风专题教育，组织职工学习路风有关规定，记名传达了直属站“十条禁令”、强化售票人员“七不准”的落实，并实行路风领导承包责任制，杜绝了春运期间路风事件的发生。
3、在春运期间带领客运职工开展“服务旅客、创先争优”活动： 20春运是京沪高铁开通运营后的第一个春运，同时也是实行互联网购票、实名制购票后的第一个春运，更好地为当地群众出行服务，我带领客运职工利用休息时间深入多个乡镇、街道，通过发放时刻表、宣传单等方式广大农民宣传铁路春运在互联网售票、电话订票、实名制购票、农民工团体票等方面采取的一系列便民利民新举措；
针对进入春运以来，下车农民工旅客的逐渐增多的情况，合理布置人员在出口处设立咨询台，安排专人向下车的农民工旅客宣传农民工团体票的购票办法，现场接受农民工旅客的购票咨询。并亲自或组织专人指导旅客使用自动售票机买票、取票，候车室内为旅客提供流动茶水、帮助困难旅客等实行人性化服务，及时向有需要的旅客提供服务，对重点旅客和遇到困难的旅客及时提供帮助。春运期间无路风事件发生，充分展现了（）站客运职工在“服务旅客，争先创优”活动中为旅客服务的风采。
4、个人取得成绩和荣誉.
由于我平日里对业务的钻研和工作一贯积极负责的表现。被评为先进个人、获得先进党员的荣誉，并多次被评（）站“春运排头兵”、“路风先进个人”等称号。
5、今后努力方向。
随着铁路的改革和发展，各种新设备和新技术的不断应用，对高铁客运值班员的要求也会越来越高，我一定会加强学习，不断提高客运工作的业务技能，争做一名优秀的客运值班员。这次技师考试如果能通过，我会在今后的工作中一如既往的努力表现，充分发挥好技师在行车岗位的作用。如果没有通过，说明我距离客运值班员技师还有一定差距，我也丝毫不会气馁，今后要处处高标准、严要求，积极工作，更加刻苦学习，努力提高个人业务素质，争取早日通过技师的各项考试。
篇8：客运值班员年度总结<\/h2>
姓名：
车站（车间）：
职名（工种）：车站值班员
本人XXX,男,35岁,文化程度大专,职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任车务段XXX站车站值班员。本人于12月自部队复员，分配到XXX站历任扳道员、扳道长、信号员，自任车站值班员至今。
回顾入路以来十五年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去．安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力。 车站值班员是一个极为重要的岗位，其业务素质的高低，直接影响到铁路运输安全畅通和运输任务的完成。车站值班员肩负着车站行车工作的重任，是车站行车工作中的组织者和指挥者，我通过多年来行车工作积累的经验和规章业务学习的体会，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施的亲历实践，使自己逐步锻炼成为一名行车知识全面、技术业务精、工作责任心强的行车工作者。岳阳北站地处广州铁路集团公司北大门，与武汉局相邻，日接发列车百余对，运能紧张，对蒲圻分界口交车及确保株洲枢纽畅通起着重要的作用。
因此对值班员处理突发情况的能力提出了更高的要求，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、冷静处理，积累了一些经验。下面就如何保证非正常情况下接发列车安全工作谈几点体会：
非正常情况下的接发列车，大致可分为两类，一是有计划施工；二是设备临时发生故障；根据不同的类型，在作业中有不同的方法：
一、设备有计划施工时，因为是有计划的施工作业，许多工作都预先做好了准备，车站值班员在作业中就有了许多计划性、针对性，同时各岗位都派了双岗及把关人员，所以车站值班员的思路比较清晰，但在作业中仍应做到以下几点：
1、作业前要认真参加施工预想会，学习并熟知施工项目及施工时间、地点、影响行车的范围及重点注意事项。
2、有计划施工时，车站运转室内有把关人员、施工人员、防护人员等各单位人员，由于人员多，比平时作业要忙，此时，作为一名车站值班员，一定不能受到外界的干扰和影响，应沉着冷静，头脑清晰，逐项完成作业。
3、施工开始前要认真核对施工部门的登记内容，起止时间，施工地点，停用设备的范围等，并向列车调度员汇报，根据列车调度员下达的施工命令和施工开始时间，及时通知施工部门开始施工，严禁未得到列车调度员的命令或不按调度命令的要求，盲目同意施工部门提前施工，否则必将造成严重后果。
4、开始办理非正常接发列车作业前，应根据《行规》第94条，
非正常接发列车作业的有关规定：⑴有关人员要严格按规定和程序作业，不准盲目抢办，各级把关人员应严肃认真，职责明确，专心致志地执行互控，并严格执行单一指挥，不得包办代替。⑵遇信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段要指派胜任人员参加把关，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度；必须确认全站到发线上所有道岔的位置，作业中对准备的进路必须认真地逐个确认道岔开通位置，并对进路上的道岔及邻线上的防护道岔全部加锁后方可办理接发列车。
5、发布接发列车进路的命令只能由车站值班员一人布置，把关人员负责监听，确认命令是否正确，并在《非正常接发列车程序控制表》内填记命令发出所布置的进路、股道、车次等内容，不得越级、直接发布准备接发列车进路的命令，否则必将造成行车指挥系统混乱。
6、接收列车进路命令必须由当班信号员一人负责。其他人员不得接手，接发列车进路准备妥当后，由原接收命令人员把进路准备情况及进路上有关道岔和邻线上的防护道岔加锁情况亲自向车站值班员汇报。车站值班员得到进路准备妥当、道岔按规定加锁的报告后，应再次布置信号员确认进路。
7、车站值班员要及时督促信号员在控制台上揭挂有关表示牌，认真执行呼唤应答制度。
8、车站值班员在得到信号员有关进路准备妥当的报告后，单线或双线反方向（正方向首列）发车时，根据《行车日志》查明区间已
空闲并取得接车站承认，双线正方向发车时根据收到前次发出的列车到达的电话纪录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票，对填好的路票要进行认真检查，确认无误并加盖站名印，与助理值班员核对，确认路票填写正确后，方可送交司机。
9、接停车的列车时，必须确认列车尾部进入接车线警冲标内方。在未得到信号员有关列车整列进入警冲标内方的报告，禁止开通区间。
10、在确认设备试验良好、施工作业完毕、认真审阅施工部门的销记内容后，及时向列车调度员报告，根据列车调度员下达的恢复正常行车的调度命令及要求及时恢复正常行车，切记未得到列车调度员的命令盲目恢复。
二、设备临时发生故障时，除严格执行设备有计划施工的有关内容外，还应做到以下几点：
1、当设备临时发生故障时，车站值班员要迅速判明故障原因、地点及影响行车的范围并立即向列车调度员报告（有列车开来时应先预告司机）。同时通知车站把关人员到场把关，适当时间向站、段汇报并及时破封按下“故障通知按钮”，并在《行车设备检查登记薄》内登记故障原因、地点、发生时间和已按下“故障通知按钮”。通知工电部门的时间及通知人姓名。
2、我站是双线区段，根据《行规》第94条和《站细》的规定上、下行各固定一股线路办理接发列车。上行为Ⅱ道，下行为Ⅰ道。
3、严把列车进路和行车凭证关，因为设备临时故障可能只影响
篇9：值班员的辞职报告<\/h2>
尊敬的局领导：
你们好!
我是防火办值班员，年前公公生重病，因治病及请人看护需要很多钱，xx是个孝子，为了让他安心工作，我决定辞去防火办值班员的工作，以便外出打工挣更多的钱来医治他父亲的病。
申请人：xx
